滴滴顺风车周末加油价格_滴滴顺风车周末加油价格怎么算

2024-09-11 00:05:53

1.为什么越来越多的车主放弃开顺风车，情愿一个人独自开车？

2.上海跑滴滴顺风车是油电混合的车好还是电车好

3.为什么滴滴加油的优惠券中石油不能用

4.现在跑滴滴还赚钱吗？

5.都在说跑滴滴不赚钱，为什么还有那么多人在跑？

为什么越来越多的车主放弃开顺风车，情愿一个人独自开车？

滴滴顺风车周末加油价格_滴滴顺风车周末加油价格怎么算

在家闲来无事，开过两天顺风车，深有体会！给大家分享一下！

坐顺风车的那些人他们思想上都有一个误区！他们觉得顺风车就是专车！还各种无理要求！连他么我走的路红绿灯多都叫，问我认不认识路？哎呀卧槽！！！

更气人的是，有次遇到一女的，接了单，我打电话说到了，在小区门口，她说你来里面接下我吧，我们带的东西多不方便，我就想接接也没啥，方便他人助人为乐！就过去了，在小区找她那栋楼饶了半天！到了发现好几个人我还以为是送她呢！结果她带着她妈和俩孩子！我说你单子是一个人啊？她说她妈是临时决定的，孩子也要跟着！又说反正你这也是空车！我说那你重新下单吧！她说不用那么麻烦了，一会就到了！你就当还是我自己做的！哎呀，还有这理论？行吧，懒得多说，哪就走吧，就当做好事了，出发时看见她们那栋楼边上有个小门，直通小区外边，跨过小门就是我给她打电话的地方！卧槽！这是要享受专车的待遇啊？几步都不想走！

其它更可恶的是打电话要私下交易还砍价！前两年自己开车回家，看到大家抢票困难，回家不易，想着带个人，分摊个油费，说实话顺风车一点不赚钱，回老家快七百公里，过路费三百多，油费四百多，顺风车带个人二百多，高速外我还要跑几十公里接送他，给我打电话说一百五吧，大巴就是这价！！！我直接告诉他不行！更气人的是有些人给我砍价说别人都能砍价，为啥你不能？啊！还有理了！

捎了几次，都千奇百怪，后面也不接了，拿着价吃肉还嫌肉贵！宁愿空车也不带它们！

我来回答下，我做个一个星期左右专跑顺风车的；确实是这样，现在宁愿独自开车也不会去拉个顺风的。原因有几点，一是顺风车平台之间为多挣乘客这个潜在利益源相互竞争都把车主价格压太低，单人价基本在6毛钱一公里，高速费司机出，而且设置只能拼客一个，那就1.2元一公里，城市道路加过路费这样司机是不赚钱的，一单多人时价格只是单人的1.2倍，这样占了位置不能拼客价格却是1.2个人价格，更划不来。二是拼客的时候很难有完全同时间同地点的顺风客，往往是接了一个要跑很远去接第二个，目的地同一时间上相同的不多，原本接二个就不赚钱，还绕来绕去的。三是大部分顺风客不理解司机，只有车等人，很少有人等车的；有些乘客位置偏僻，车很难直接开进去，但人家就是不走出来，非得要你开到他面前，有点乘客态度以为自己打的士！路线他定，以为自己出了钱就是大爷，6毛钱一公里非的要你走高速，殊不知你那点钱不够油费！更可恶的是有些是你马上到达乘客起点了，那边突然取消订单，给你来个措手不及。四是各种交通限制，一不小心扣分罚款，被交警拦路抓住那就死翘翘了！上万的罚款，加各种危险，得不偿失。所以不是逼不得已没人去专门跑这个，除非提前寻找某两地往返客源商定线下交易，觉得有利益可赚，可以专门跑下。

放弃顺风车是明智之举啊，现在的顺风车明显不好做，钱少不说还麻烦多。

1、先来看看监管的麻烦

交通部在2019年11月是对顺风车提出了4点要求，其中除去对顺风车运营企业的要求外，不少要求对顺风车车主的积极性也产生了很大的影响，比如每车每日的合乘次数有限制，同时要求顺风车不能以盈利为目的，提倡仅仅是分担成本和免费互助这种行为。

很多顺风车车主本身是想通过这个行当来赚点外快，现在合乘次数一做限定，又不能以盈利为目的，这样大多数车主肯定不乐意啊。跑一趟绕个路送个人，结果可能连油钱都不够！什么生意都能做，就是亏本生意不能做啊，怎么也不能把油钱给亏了吧！

2、顺风车运营企业自身的问题

现在运营顺风车的企业可以说还是挺多的，哈啰、滴滴、嘀嗒等等，但从这些企业自身开说，他们也是要从顺风车业务中获得的收益的，哪怕让利再多一样也得从中获益。这样一来，顺风车车主层面能获得的收益就更少了。

此外，目前各地对于顺风车的细则定义不统一，而部分顺风车在具体实施上却并没有按照当地细则来走，而只是仅仅针对国标来进行。这样的结果很容易让当地的顺风车主违法当地对的监管要求，结果原本的顺风车被当作黑车来处理。

现实中这类事情其实已经发生不少，比如2019年10月时就有郑州的顺风车车主被当地监管部门认定位为黑车，结果被罚了万元，真是实实在在的被坑了一把。

3、和乘客矛盾也不好解决

上述内容其实仅仅是顺风车车主面临的诸多问题中的两个，剩下实际运营中还有车主和乘客当中的矛盾，比如接不同的拼车乘客而导致的矛盾，对线路走向的不同要求，包括各种安全上的新要求等等，这些也都是让顺风车车主头疼的问题。

Lscssh 科技官观点：

综合而言，现在的顺风车车主不好做，监管层不不断细化的规范，顺风车运营企业自身不作为，以及和乘客之间可能存在的各种矛盾，都让顺风车车主越来越不赚钱！而在难赚钱的同时，还会引来一堆的麻烦事，就这种情况下，跑顺风车不是典型的偷鸡不成反蚀一把米嘛。

说说我的情况，上海，外地牌照高峰不能上高架。公司离距离家26公里，单程车程75-90分钟，本人开车也比较急躁，1.8T平均油耗12-15L，差不多1元1公里油钱，公司停车费56/天。一天停车费+油费要100元，所以之前也注册了顺风车，分摊一些油费。

下班我会顺路带同事，所以我一开始我上班会接一个顺风单。一周大概接4单，我是个怕麻烦的人，所以一般只接一个单，价格在30-40左右（打车在100多）。过了一段时间，现在基本很少接单了，除非有时间和路线95%以上吻合的。原因有几点：

1、外地牌照不能上高架，有的乘客不愿意乘坐，会取消订单。

2、滴答的路线算法没有以前滴滴的合理，所以接一单起点和终点加起来会有几公里的差距，单这多出来的几公里早高峰要开23十分钟，还要多花5块钱油钱。

3、滴答现在对顺风车的准时要求越来越严了，但是早上的路况根本无法把控那么准。所以不好控制时间的单子，我基本不接。而乘客反而经常不守时。

4、毕竟不是专职开车，所以有些地方路不熟，或者有的乘客定位的地点不方便停车，一个违章就亏大了。

5、接一个单子到手30块钱，基本就贴个油钱，开车的时候没一个人开自由，踩刹车还要考虑乘客感受。

6、接2个以上的单子就很浪费时间了，而且都得准时，拼车的话价格还会打折扣，浪费的时间和多出来的风险感觉太麻烦了。

7、平台逐渐偏向乘客端，不符合顺风车的初心，顺风车本身就是的共享。真正的车主又不靠这赚钱，只是想省点钱，有时候是想找个说话的人。

8、有的乘客素质不高，花30多块钱坐B级车，还把自己当爷。拿顺风车的钱当专车坐。要进小区的这种我都直接拒绝，费时还增加剐蹭几率；关车门使劲甩门的；把车弄脏的，跷二郎腿把前座都踢一堆脚印，下车还留点垃圾的；不守时的乘客；对路线不满跟你BB半天的；路况不好的时候着急上火的，我特么给你飞啊；让你在不能停车的地方停。

9、如发生事故之后没保障；

10、政策不支持，有的地方运管还会抓。

还有一次接了个乘客开了5公里，乘客发现电脑没带又给人折回去拿电脑，害我迟到了半个多小时。

当然还有一些乘客很好，会相互理解，相互尊重。

我这人怕麻烦，所以一般只接一单，而且自尊心还挺强的，所以不愿意招这些麻烦，慢慢的就很少接单了。所以顺风车对我来说，现在挺鸡肋，大多数单子接了都不划算，只偶尔接一些特别顺路都的单子。要不然浪费的时间和增加的风险太不值得了。

我也跑过顺风车，不过三四次后就放弃了，顺风车不赚钱我跑之前就知道，完全公益我还没那么高尚，最大的初衷就是顺道贴补点油钱，自己空车跑也是跑，我每周在两个城市奔波，往返200多公里，能捎个聊的来的也省的寂寞。后来跑了几次遇到了一个大爷，让我开小区里去接他，他那小区还是个老小区，私家车停的乱七八糟，进去小心翼翼几次差点刮到别人车，没敢继续我找个岔路口调个头出去了，途中电话告诉这大爷在小区门口等他，小区车太多不好进，结果这大爷说要投诉我，我说你愿意投诉就投诉吧，我只等你五分钟（当时我去的早还没到约定上车时间），过了不到五分钟丫一路小跑出来了，我按下车窗对那哥们说：你换个车吧，我先走了。随后挂档走人，卸载拼车APP，当时就想，马乐个把子的，几十块钱坐100公里，快赶上公交地铁了，不特娘的感谢我就算了，真把自己当上帝了。从那以后就自己开吧，想抽烟抽烟，想走啥路走啥路，让那些自以为是的沙币挤公交去吧！

顺风车现在这价格和乘客素质，确实不待人干，我干了四年顺风车，好的乘客占大多数，个别素质低下的就真好向是他花了钱，就是上帝了！前几天接个订单，接单后乘客来电话要推迟一小时出发，我当时也没事，正好在那逛逛，一小时后我到乘客起点，又拖半小时才出来，上车后就让开空调，我没答应，我说顺风车不赚钱的，人家却说不赚钱你们还干什么，说这话的还是个大三学生！我车停道边，直接哄下车了！宁可空跑也不拉了！

以前职业跑过顺风车，用的某自动抢单软件，专门跑机场，机场只能走高速，而我办的机场高速包年，这样从我那里到机场的高速费就不要钱了。一车最低拼2单乘客，一单最低乘客付55元，我们司机到手就47，两单不到94块。运气好拼上3单，去机场就是141，但是这种3单的情况很少有，用两单的94来算，提前给乘客说明去机场只能走高速，这个费用25块需要乘客自己承担，如果不行的话就麻烦取消。因为司机每个礼拜的取消次数有限制，一旦超过就不能接单。话不能说满，只能说乘客自己承担，但是他们分不清是一单25还是两单一共25，基本上都是一单给25，这样可以收到50。回来再继续接上70.80就撤退了，平均下来来回时间5个小时，一天跑两趟，我是宝骏560改气，机场到家70公里，来回140公里，一天两趟加接人送人绕路，一天300多公里，收入400，除去100块的气，一天挣300。但是有的人就把顺风车当专车用，要求送到楼底下，离小区门口5米说是再往前送，送了十几米说是过了过了，很生气，扬言要差评，下次再也不坐你的车了之类的话，知道空姐后就不跑了，继续老本行写ja,比跑车累多了一月算下来没有跑车挣的多。

再说说为什么很多人不愿意接顺风车。第一就是怕出事，万一有个事故保险公司借非法拉客为由拒绝理赔。至少我听过有人说过。

第二就是上班的都在城区，现在交通压力大，城区里3公里把你堵半小时是常事，没必要挣你那十几块钱受这罪

第三不查好说，查的话被运管逮住至少30000。不论是谁说情，最低30000，没有关系的50000起步。虽说几率小，但是碰上了就很。况且还有一些纸张乘客被你碰上，白白受气。

第四家里做饭等你吃你就麻溜回去趁热吃饭，少上路，少出事。

现在顺风车只有三家，嘀嗒、哈啰、高德。先说一说嘀嗒，目前下单人数最多平台，自从滴滴出事暂停顺风车业务以来，嘀嗒是最受益的平台，可是嘀嗒也是最让人又爱又恨的平台，前二个月嘀嗒对收费进行了调整，费用普通下降，特别对于多人乘车，一个人乘车和4个人乘车费用一样，对于乘客来说也许是好事，可是对于司机来说影响就大了，本来顺风车车费就不多，平台还下降车费，对于短途和多人乘车影响最大，如果不加感谢费，很少车主会接单。我想这是嘀嗒不想混的前奏，如果滴滴重新上线，估计嘀嗒会凉。

哈啰才上线几个月，目前下单数在慢慢增加，很有潜力，不满意的是APP体验不好，有待改进。

高德才刚刚上线，目前还在累积阶段，可是凭阿里的实力，它为什么不广告一下它在做顺风车了，让大家知道呢?

滴滴跟顺风车都会去开，现在滴滴少开了，顺风车早就不开了！不得不说一句，坐滴滴费用比顺风车高一些，但是素质确实比顺风车的高！顺风车的都认为自己给了钱就是爷！各个都是大爷一样的想法，他们谁知道他们给的那点费用连油钱都不够！

真实，我接到一个顺风车订单行程大概85公里，包括我接他跟我自己回去的路程大概100公里。费用75-85这样。乘客下单3个人80元左右，我决定要平多一单，1个人的大概70元左右。先拼到的3个乘客打电话来，3个人加一个小孩，订单显示只写了3人！！！告诉他我拼成大概会多50，跟他说加50。对方不同意，取消了订单。过了一两分钟后又邀请我接单（因为地方比较偏）），说同意了，结果上车后立马翻脸，不认账，就要这个价格坐这个车，平台还不付款，要到了再付款（到了位置乘客不付款，平台也不给司机付款！）我这边取消订单后乘客就死皮赖脸的赖在车上不下车！最后直接报警处理！！！开车100公里+高速费用到司机手上80元！！！广州回惠州，全程200公里以上到司机手上90元。这些平台都觉得我们开的车是加水不是加油的，真的自己走，还不用受这些人的气，自己想怎么走就怎么走，反正也多不了几块钱！！！

我觉得我是一个自尊心很强的人，从来都是人敬我一尺，我敬人一丈，跟我打交道从来不让别人吃亏。所以就算是滴滴没有任何规则，我也会保证，我拉的人安全，愉快的到达目的地。但是现在所有的规则都在拿车主当想的暴徒，我认为这对我是一种侮辱。那么最简单的做法就是不跟你玩儿了。

上海跑滴滴顺风车是油电混合的车好还是电车好

电车好。

1、便宜。上海跑滴滴顺风车电车只需要充电，油电混合的车需要加油，电费要比油便宜很多，使用电车会便宜。

2、方便。油电混合的车需要加油和充电，相比较下电车只要找到充电桩即可进行充电，比较方便。

为什么滴滴加油的优惠券中石油不能用

滴滴加油是有指定的加油站，选择你去的加油站，看看是否在优惠范围内。

滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台，2015年09月09日由“滴滴打车”更名而来。

目前滴滴加油引进了部分中石油、中石化加油站，可惜优惠比较少就是了。

现在跑滴滴还赚钱吗？

现在开滴滴挣钱吗？这个问题要看你在一二线城市还可以，和个人勤奋程度，养家糊口还是没问题。

滴滴打车丰富了我们的交通出行方便，也同时给无数闲置车辆和追求自由工作的人创造了就业机会，但是滴滴出行随着网约车市场的规范进入门槛越来越高。现在谈到跑滴滴能不能挣钱，请看以下几个关键因素。

看完以上的大概主要问题，估计适不适合跑不跑滴滴你心里应该有数，以上仅供参考，谨慎选择，希望对你有所帮助。

1.任何行业都存在着定律，在一个都不被看好的滴滴里你还能赚到钱，那才叫牛逼。2.不抱怨，用积极向上阳光的正能量心态去面对和影响你的每一位乘客，就算遇上了负能量的人就当他（她）是一粒粘在衣服上的尘土，弹指即去罢了。3，不要跟我谈尊严，没有钱你连人都不是（话虽尖锐，但懂的人才懂），我曾看到过一个令我记忆犹新的小，说：月入2500.随便哪里都能赚到，想月入5000就要用心去做事，想月入一万以上就要放下尊严用心去做事、做人。纯属个人观点，以此共勉。

多少能赚点！但那可是用透支身体去赚钱！

谢谢您的问题。我认为，滴滴司机收益不高，有以下原因。

用户基数变少。第一，随着哈啰出行等竞争对手抓住滴滴顺风车整改的窗口期，大力开拓市场，对滴滴的存量市场与用户造成影响。第二，一二线城市竞争激烈，三四线城市订单比较少，不投入大量难以挣够收入。第三，受滴滴顺风车业务的影响，选择乘坐滴滴的用户变少了，程维也是无计可施，只能把主要精力放在滴滴安全整改上。

平台影响很大。第一，滴滴补贴很少了，滴滴司机少了收入保底的重要基础。第一，滴滴平台派单一般优先首选自身招募司机，普通网约司机接单不易，几个小时未必能接上，接上的单子可能还需要多跑路、多耗油。第二，滴滴的程维宣称滴滴平台对司机的抽成只有16%，但是远程调度费、调整价格这些与滴滴平台相关的费用也算做司机收入，所以滴滴司机认为实际驾车经营所得在25%至30%左右。第三，滴滴品牌去年受到影响，运行管理查得很严，滴滴司机也有点提心吊胆。

固定成本不低。滴滴司机反映，每个月收入一万元，车子要加油加气、磨损保养、违章罚款，工作时间长，每个订单还要支付0.5元的基础信息费，滴滴司机每月最多剩余5000元左右，每年还要交保险，只能为养家糊口努力，不怎么挣钱。程维应该知道滴滴司机收益不高，但是滴滴在补贴烧钱红利期之后，在平台野蛮发展之后，在安全、客服、技术等问题集中爆发之下，滴滴需要为自身转型付出代价，寻找出路。

欢迎关注，批评指正。

我回答一下。现在开滴滴挣钱吗？挣钱这是肯定的。但是给滴滴打工的司机，挣钱更难了，也是未来的发展趋势。我详细阐述一下自家观点，大家是否有共鸣。

第一，不忘初心。当年共享经济还不被世人知晓的时候，打车市场属于最原始的状态，既人找不到车，车找不到人。供需不匹配矛盾日益突出，即便两者相遇也和各自需求南辕北辙。互联网+恰恰解决了这个问题，让供需双方的需求得到最佳匹配，从而提高了成交率。当你潇洒的坐上了出租车绝尘而去，背后好多人还在焦急的翘首以盼，心里会不会有一种特殊的惬意感？这也是打车软件崛起的根本原因。至于一些打车软件鼻祖的没落，基本上和资本运作有关。只要有用户就会拥有市场，成功引流才能活下去，补贴大战由此上演。不过可笑的是，资本关心的不是供需双方的体验度，他们只关心投资回报率。程维先生也说过，滴滴永远对传统出租车免费，这思想境界多么高大尚？扒开程维的遮羞布你才会发现残酷的现实，传统出租车是广大人民群众最底层需求，也就是刚需。刚需意味着什么？用户黏性!在有用户就有市场的惯性思维模式下，不忘初心在现状中只不过是一个高风亮节的口号。现在的传统出租车从业者紧紧盯住客户的作息时间，争取能够赶到特定地点能够抢到一个满意的收车单。这样一来，夜幕下亮顶灯的出租车越来越少。即便你遇到一辆空车立刻热情招手，大多数情况下司机师傅驾驶车辆绝尘而去，留下你独自在风中凌乱。如果你遇到这种情况，还会有当初在众人注视的目光中的惬意感吗？程维先生大谈不忘初心，你还会信吗？又有多少出租车司机大骂滴滴忘恩负义？

第二，现在开滴滴挣钱吗？我的感觉是当然挣钱，否则司机师傅为啥不卸载滴滴？挣钱难吗？当然越来越难。不过这要从两个方面来说，既传统出租车和网约车。

1，传统出租车司机师傅的成本。传统出租车司机的成本:份子钱，油钱，车辆保养，个人杂费支出(比如吃饭抽烟喝水)，除去这些就是自己的。份子钱，车辆维修保养，个人杂项支出相对比较固定。如果想增收只能多拉快跑，接的单子越多，收入也就越多。

2,网约车司机师傅的成本，基本上和传统出租车师傅大相径庭。可是如果你仔细分析，滴滴对网约车司机的抽成一点也不比传统出租车司机师傅的份子钱少!传统出租车司机师傅只要勤快一点，除去支出后的收入还是可以的。缺钱时多干会儿，达到个人目标后就回家陪老婆孩子。网约车司机看到这种情况会反驳，自己不出车滴滴不抽成。我们敢歇半个月，传统出租车司机师傅敢吗？要让我说，这就是以五十笑一百。咱们算一笔账，一个月的营业额同样是两万元，传统出租车司机支出与收入比例是，三分之一给给公司，三分之一给加油站，不到三分之一留给自己。

传统出租车司机的月账单

营业收入2万元-5175份子钱(单班车)-油钱5000-车辆维修保养500-司机个人支出1500元，一个月纯剩六七千还是妥妥的。当然了，这是指比较勤奋的出租车司机师傅。

网约车司机的月账单。

营业收入20000元-4000元(滴滴最低抽成20％)-油钱4500(按一天150元算)-车辆保养800元(出租车保养比私家车便宜)-个人支出1500元。这样一算，网约车司机挣的不出租车司机师傅月收入高。如果你这样认为你就错了!出租车司机的车是公司的，网约车司机的车可是花亲钱自己买的。如一辆八万元的新车，使用期限六年，一个月的均摊成本就是一千多!出租车司机师傅公司给上社保，滴滴给多少司机上过社保？这样一算，网约车司机还不如出租车司机师傅。证照不全，一但被道路运输管理局查获，罚款也是成本啊！有多少网约车司机的罚款滴滴管报销？

有的网约车司机不服气，自己勤奋一点，肯定收入可观。我要表示呵呵，仔细算一下，当你月营业额三万元，滴滴要抽成六千元，同样是这个营业额，抽成就要比份子钱多一千多。车子跑的多，油钱和车辆维修保养费用随之增加。最终结果就是当你开心数钱的时候，你的医疗费也增加了。综合来看，一但超过最大利润平衡点，跑的越多赔的越多，滴滴官方乐了，巴不得你24小时不休息。

还有一点，滴滴的竞争对手不断增加，供大于求必然会导致从业者利润空间再次下降。当网约车平台兴起的时候，出租车司机充当了网约车公司的跳板。当今，谁又敢保证网约车司机不会步出租车司机师傅们的后尘？诸位都醒醒吧，如果开车卖苦力能发财，这等好事还会轮到咱们这帮苦B的头上？

亏钱的买卖，赚的是一身的病。平均一个小时毛收入25~30元。在东莞，进来了欲罢不能，欲哭无泪。好大好黑的坑。

目前广州的滴滴，如果是自己的车，而且是混动车，不算汽车的损耗情况下，单单计算油费成本，一个月大概12000-16000左右。自己打车比较多，也在网约车公司工作，所以咨询过好几个师傅，一般一天10个小时算上奖励在400-600之间。

二线城市可能低一点，平时出差其他城市，明显觉得同样的里程，二三线城市便宜很多。按照目前滴滴全国司机月平均收入8000来算，那二线城市应该差不多在7000-10000左右。

个人觉得创业还是要看长远，做滴滴、货拉拉这种属于单纯的时间换金钱业务，即花多少时间赚多少钱，但不会有太多积累。建议你做点能够有积累的，即前期花一定时间有一定的回报，但通过时间积累，后期会有更多回报，而且需要花的精力越来越少。

就跟在公司做销售一样，所有的销售一开始都很累很辛苦，需要积累行业客户，积累项目经验，直到几乎遇到所有问题都能从容解决。这就是为什么大多数企业的高管相对比较清闲，原因就在于经历过很多事，后续只是需要花时间去处理以前经历过的问题。当然不排除偶尔会有特殊问题出现。

建议你通过滴滴跑家庭开支流水的同时，每天规定自己花两个小时去做一件事，电商运营也行、自媒体创业也行，这种事有积累的，越做会越上手的，可能某一天突然就赚钱了。

伙伴们好，我是赶紧上车，很高兴和大家一起探讨问题，喜欢我的回答就给个关注呗。

我16注册的滴滴，到现在零零散散跑了2955单了，流水总计3万多点，今天给大家唠唠我的经历，伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。

跑滴滴赚钱吗？合适的车型肯定赚。

跑滴滴无外乎两个成本，油耗和车损。油耗是显性成本，车损是隐性成本。油耗方面建议选择小排量、整车质量轻的小型车，这样的车型油耗比较低。车损方面，建议选择10万以下车型，最好5-8万，相应的车损也不大。我平时跑滴滴时只算油耗不算车损，首先是因为我不会计算，其次我的车也就4万多，我也懒得算车损。

跑滴滴能挣多少钱

以我的宝骏310为例，1.2L自吸排量，1吨车重，市区油耗不到6个，不计算车损情况下，净利润大概是流水 70%。也就是流水一百挣70。

现在是否适合加入滴滴

分两种情况吧，像我这样平时上班，业余时间跑滴滴我还是很推荐的。跑滴滴确实能挣钱，在一定程度补贴家用。我曾经有一段时间没跑滴滴，感觉手里的钱都不够用。

如果您是想全职跑滴滴，我个人50%同意，新加入的滴滴司机服务分较低。您得忍受前期单少的处境。如果您能度过这个时期，那收入还是可以的。

坐标保定，以我们城市我的滴滴来说，跑一天，从早到晚，跑300块钱问题不大。偶尔接个去北京的大单，一天的流水也能突破400。

对于新司机的一些建议

1、服务分

服务分就是滴滴司机的命，同样出去跑车，服务分高的伙伴，单子不断，服务分低的伙伴半个小时也不来一单。所以滴滴司机要抓住一切涨服务分的机会。比如临下车时请乘客给好评。

2、提供高质量服务

行车环境中不打听乘客隐私，与乘客交流态度要端正，不管乘客是男是女，主动帮乘客拎行李。我曾经还帮乘客开车门，但是觉得做的有点过了，没有必要，后来就省去这一环节了。

3、耐得住寂寞

现在跑滴滴的已经很多了，有的区域经常性空车数大于订单数，可能半天也来不了一单，所以跑滴滴要耐得住寂寞。但是这是前期，后期单子会增多。

总结

对于喜欢开车的伙伴，兼职跑滴滴实在是在合适不过了，自己的兴趣能挣钱，实在是一件幸福的事。全职跑滴滴的伙伴，有时间要多活动身体，开车是个体力活，开一天车真的很累，所以要注意劳逸结合。

赚一身病，生一天气，操的心，拿的收入。

现在生活压力越来越大，很多人选择滴滴其实是被生活所迫，还有一些人不愿意被上班的两点一线的生活所累。滴滴入门门槛底，时间也自己，所有很多人兼职，都做过滴滴。但是有些人赚到钱，有些确只够油费。

其实滴滴本身有不少活动，也补贴不少钱，360行，行行出状元。如果滴滴真的不赚钱，估计公司早就倒了。

今天给大家分享几个滴滴需要注意的点

1，服务分

服务分高了确实有好处，能大大的提高接单量。

现在乘客下车以后，系统默认好评的，你可以轻轻的对乘客说句：麻烦给个五星，乘客一般也不会拒绝。

如果乘客给了好评能附带八个字以上的评价，那服务分就涨的更快了。

跑滴滴遇到问题，服务分太低，接单太少，完美解决所有滴滴问题。

2，试用热力图

热力图上的地区是订单多，人流也相对多的地方。相对来说比较容易接到单

3.选择时段出车

上下班高峰期时，避免出车，堵车成本相当高，可以在饭后7点左右在接单。夜间载客收费比平时高。所有选择时段出车很重要。

完美解决滴滴所有问题，车型不在车库，服务分低，接单少的问题

都在说跑滴滴不赚钱，为什么还有那么多人在跑？

跑滴滴并不是不赚钱，滴滴现在确实不如以前赚钱多了，不如以前赚钱快了，因为滴滴快滴合并之后，在网约车市场一家独大，基本没有竞争，所以现在中间抽成越来越高，优惠也越来越少。所以跟之前相比，现在的滴滴司机赚的少多了，曾经一个月挣一万很轻松，现在也就五千的样子。

其实滴滴跟出租车公司是一样的，都是平台，从中抽成赚取佣金，只是传统的出租车公司佣金越来越高，广大出租车司机也是苦不堪言，挣的钱大部分要交到公司里。滴滴刚兴起时让利很多所以司机们赚得多。现在滴滴收的分成越来越多，而且现在滴滴快车的价格跟出租车价格也差不多，优惠也少了，只要打出租车方便的地方已经很少人用滴滴了。所以说滴滴司机挣不了多少钱。

随着共享单车的盛行，滴滴打车的生意确实在日渐下降。

扩展资料

主要功能：

滴滴专车：2014年8月19日，滴滴专车在北京公测，主要面向中高端商务约租车群体。?

滴滴快车：2015年5月7日，滴滴快车在杭州上线? ，是一种优惠出行服务。

滴滴顺风车：2015年6月1日，滴滴顺风车上线，定位于共享出行服务，定价比滴滴快车低。?

2018年5月16日，滴滴公布顺风车阶段整改措施，顺风车用户标签和车主评价功能全部下线，车主每次接单前需进行人脸识别。在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时，顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单，在出发前会对合乘双方进行安全提示。?

2018年9月27日，滴滴出行宣布在全国范围内无限期下线顺风车业务。?

滴滴代驾：2015年7月28日，滴滴代驾宣布上线，用“起步价+公里数”的计费方式?[4]?，同时为司机提供“结伴返程”功能。?

滴滴公交：2016年6月1日，滴滴巴士战略升级，正式启用全新品牌“滴滴公交”，提供实时公交、包车、班车服务。?

滴滴租车：2016年8月，滴滴租车业务在上海测试运营，取全程线上化服务及免费上门送取车模式。?

滴滴优享：2017年2月28日，滴滴出行发布了滴滴优享，并率先在南京试运营。