为什么油价会涨跌_为什么油价会突破一万

1.油价一直都在上涨，路上开车的却不见少，原因是什么呢？

2.为什么现在的人不买车了？难道是油价太高了？还是国六排放标准来了

3.若92号汽油涨至9元/升，你会选择开车还是打车？

4.对于一个销售成品油的商家来说，油价大跌是好还是不好

油价一直都在上涨，路上开车的却不见少，原因是什么呢？

如果不是工作和生活需要，真正没事开车玩的毕竟是少数，这和油价涨不涨，其实关系并不大。

开车的习惯已经养成

油价二三块钱时是便宜，问题那是2003年以前的事情，可那时一般人的薪水不过几百上千，买车只能是个奢望，全国私家车数量不过一千万左右，路上跑的小车，大部分还是公交。现在呢，私家车数量都要奔两亿了，每年新增司机数量就上千万，车已经成为人们生活的一部分了。好了，现在一般工薪阶层车是开了，可即使油价在五六块时，相信大多数人也是办事时才开车，偶尔没事兜个风，毕竟，一年下来在车的挑费上也得一万多。

油价涨了，开车的费用高了，但毕竟习惯已经养成，只要还能承受得住，车还是得开的。比如房子，以前几百几千一平，现在一两万是低的，三四万正常，又怎么样？该买也得买，哪怕每月大部分薪水用来还贷。因为没办法。

油价，不是开不开车的因素

真正能够享受汽车便利的那群人根本不会把油价放在眼里！而把油价放在眼里的人，从来也没有享受过汽车便利，他们能高能低，能走路也能开车，所以从一定意义上讲，这群人开不开车跟油价没直接关系！吃方便面该开还是开！所以，没人能具体到多少钱来定义开不开车！

汽车不是四个轮子，几万块的和几十万几百万的真的没法比，严格讲根本就不能算个车！停车问题是很大一部分人的困难！很多时候因为停车难，并不能驾车前往！甚至很多人住的社区停车都要靠抢！过不上“出门上车，下车进门”的生活，简直是累赘！

别人开车是享受汽车便利，而有些人真的是要在嘴里省钱去还车贷！所以，开车去消费和开车不敢消费不是霄壤之别，而是本质的区别！

从经济学上来说，石油是永远不会枯竭的能源

因为当石油越来越少，自然价格越来越高。故而人们会采用其他更加廉价的能源去取代石油。所以石油是永远都不会枯竭的能源。

开车也是一个经济学的问题。既然油价越来越高，那么就会导致大量低收入人群放弃开车。这样就太好啦，从此，路上的车变少了，也不堵了！开车的人会感谢油价变高，让自己活得了更加体面的路权。

而路上的车变少，自然路也就不容易坏啦，自然就可以少修路啦，国家也高兴啊，可以少花钱啦。所以，油价上涨是一件利国利民的大好事啊！至于你不开车，不开不开呗！

为什么现在的人不买车了？难道是油价太高了？还是国六排放标准来了

中国的汽车销售市场正在爆发。你所谓的不买车的数据是哪里来的。买车的人越来越多。油价不是问题，不少新能源车的耗油都不高，销量年年涨，国五还要过读一段时间，即使是国六来了，影响不大。我弟弟前几天花14万买了第二辆新车，我也考虑买第三两车。现在人不买车？数据何来？

车会和手机一样普及。单身还好，结婚了的话家里一辆车都不够开的。

若92号汽油涨至9元/升，你会选择开车还是打车？

我还是会选择开车，因为开车的方便程度是打车无法比得上的，而且目前油价只是稍微提升了一点儿，对于能够买得起车的我来说，这点油钱还是能够承担得起的，所以我还是会选择开车。

你车买的很勉强，东拼西凑才凑够的钱。或者是只付了一个首付买车，每个月还高额的贷款。这种情况下买车，其实就是受罪，自己给自己找不痛快。其实你可以算一下。现在95的汽油，大概是8.6元/升，你一个月开车需要消耗100升，那就是要花860块钱。

这个费用，确实不小。尤其是对于那些有房贷、车贷的人来说，更是压力很大。如果现在油价，突然降价一块钱，变成7.86元/升，你一个月也就是节省下来100块钱而已。你能保证可以把这一百块钱存下来？估计还是会被你花在别的地方。

油价上涨确实不是好事，每个人都希望油价下跌。因为油价涨了一点，就开不起车子。你把原因都归结到油价上，难免就有甩锅的嫌疑。对于一辆私家车而言，一升油在市区里面，大约可以跑10-15公里。如果是在高速上，大概可以跑20-30公里。

我们就按照一升汽油跑10公里计算，你一个月跑1000公里，需要大约100升的汽油。哪怕油价突然上涨一元，你每个月的开车成本，其实就只是增加了100块钱而已。100块钱，不是一千，也不是一万。就是你去超市逛一趟，买的零食、水果的钱而已。

对于很多抽烟的人来说，一个月的买烟的钱都要花好几百块钱。你每天少抽一根烟，少嚼一块槟榔，可能就把这100块钱省下来了。如果说油价涨了一点，就开不起车，那你绝对是贷款买车的。本来就不富裕，还强行贷款买车。开不起车子，归根结底还是自己造成的。

所以，经常喊开不起车的人，也别去抱怨油价了，多从自己身上找原因吧。归根结底，还是你买车的这个规划，本身就是错误的。

对于一个销售成品油的商家来说，油价大跌是好还是不好

在我国的成品油经营者来说，整体是好事：

首先，政府规定了最高限价，跟国际油价的接轨处于“半接不接”的状态，油价过高时不让涨价，避免物流成本升高导致民生产品（粮食、蔬菜、副食、家具、建材等）价格暴涨，在高油价时会压缩批零差价；但是在油价下跌时会放大批零差价，使卖油变得更有利可图。

其次，民营商家的主要竞争对手是国有油企，俗称“大桶”，大桶的供应还是计划经济模式，资源供应稳定、赚不赚钱顺其自然。民营油企为逐利而生，跟大桶的竞争经常需要降价。批零差价小时，没有降价空间，油价下跌，降价空间大，现在山东等地民营加油站挂牌“直降一元”都不是最低的了。大桶的站不能跟着降，民营站的销量就会飞涨。

但是，油价暴跌也有一些不利因素：比如库存贬值，你有100吨存货，每吨降了150，一万五千块钱一夜就蒸发掉了。而卖油的商家，没有库存是不可能的。还有价格战，你降1元，我降一块一。国家规定有最高限价，但是没有最低的底线，价格战一旦引发，参与者全都头破血流。