南京液化石油气_南京液化石油价格多少

1.燃气天天都在用 但是您家燃气安全吗

2.中国什么时候开始有管道煤气

3.溧水液化气站搬到哪里

4.当年火爆一时的“油改气”现在为啥很少见了？

5.液化气钢瓶每小时泄漏液化石油气量约为0.065148kg，约合TNT当量0.452871327kg

燃气天天都在用 但是您家燃气安全吗

一、管道燃气安全用气常识

1、装有燃气管道及设施的房间，不得作为卧室用和同时使用其它燃料源。

2、严禁擅自拆、装、移、改燃气管道和设施，如需应当向当地燃气公司申报。

3、必须遵守安全操作程序,用气完毕应关闭燃气器具开关，正常用气时若遇突发停气，应随即关闭燃气灶具开 关，切忌开着燃气灶具等待燃气。

4、如遇漏气切勿用明火检查，应立即关闭燃气表前阀门，打开门窗通风换气，到室外拨打电话报修，不要开闭电器开关等，以免火花引发气体爆燃。

5、用户应经常性地对燃气器具和设备进行检查。

（1）如在室内发现燃气气味，应立即打开门窗，并检查燃气灶具开关是否关闭。如已关闭，可能是燃气管或是燃气表等处漏气，应立即将燃气表前总开关予以关闭，随即到室外打电话通知燃气公司派员检查。

（2）如遇燃气支管漏气，要立即通知燃气公司，在检修人员还未到达以前，用户切勿在室内逗留，并严禁使用各种火种，亦不要开或关电器，以免发生中毒、爆炸等事故。

（3）管道燃气发生泄漏时，要杜绝一切明火和电器火花。千万不要用开排风扇和抽油烟机来排室内的泄漏气，因为那样会容易出现电打火而引爆。

（4）发生管道燃气故障或燃气事故时，请及时拨打市政公用热线电话。

南京港华燃气有限公司：96889688

南京中燃城市燃气发展有限公司：96889999

南京市江宁区煤气（集团）公司：52281169

市政公用热线电话：12319

二、瓶装燃气安全用气常识

（一）使用常识

1、使用瓶装液化石油气，请到正规瓶装液化石油气供应站点换气。

2、正确选用调压阀，严禁将中压调压阀配套用于家用燃气灶具。

3、使用瓶装液化石油气时，应先开启钢瓶上的角阀，后开启燃气器具阀门；用气完毕时，应先关闭钢瓶上的角阀，后关闭燃气器具阀门。严禁只关闭燃气器具阀门。

4、严禁用热源对液化石油气钢瓶加温；严禁摇晃、躺卧钢瓶用气；严禁擅自排放钢瓶内的残液；严禁摔砸钢瓶和擅自拆卸瓶阀等附件，严禁私自拆、修、改装燃气器具、钢瓶角阀和减压阀。

5、每次用气后，要对液化石油气钢瓶角阀和燃气器具的关闭情况进行检查，以防漏气。

6、家庭用户一般液化石油气钢瓶存放量一个为宜。地下、半地下室严禁使用瓶装液化石油气。

7、不要在气瓶间办公或睡人。

（二）怎样识别燃气漏气

燃气本身是一种无色无味的气体，肉眼是看不见的。为方便用户辨识，供给居民使用的燃气必须经过人工加臭，它是一种特殊的臭味，易于被人闻到。如果闻到这类臭味，即应注意是否燃气漏气。找寻漏气时可用肥皂水涂抹燃气表、灶和管道连接处，凡是起泡的地方，就是燃气漏损处，但严禁用明火检查漏气。

（三）漏气后处理方法

1、迅速关闭钢瓶角阀。

2、熄灭火种，严禁拨打电话、触动室内电器开关。

3、打开门窗进行通风。

4、如果漏气制止不了，应将钢瓶立即移至户外通风良好无明火的安全地方；及时拨打报修电话或向公安消防部门报警。

三、燃气器具安全用气常识

（一）如何正确选购家用燃气灶具、热水器

1、购买前询问和检查产品是否有生产许可证和产品合格证，有无售后服务。

2、选择购买燃气器具必须与所使用的气源种类相匹配。

3、购买后根据安装位置，选择合适的热水器排放类型。

4、选择有较好信誉的商店购买，这些商店会替您对供应商进行考评，根据他们提品的质量和要求提供售后服务，同时出现问题也好解决。

5、购买时同时选择合格的连接、安装配件，如排气管等。

（二）使用燃气灶具注意事项

1、燃气灶具的连接推荐使用金属波纹管。

2、燃气灶具的判废年限应为8年，超过使用年限的应及时更新。

3、临睡以前要检查燃气开关是否全部关闭。

（三）使用燃气热水器注意事项

1、燃气热水器的气管连接推荐使用金属波纹管。

2、定期清洗热水器，一般宜每年清理一次。

3、严格按照要求安装好烟道，在热水器使用时，保持室内空气对流通风。

4、超过使用年限的应及时更新。热水器从售出当日起，人工煤气热水器的判废年限为6年，液化石油气和天然气热水器的判废年限为8年。

5、停电时，暂停使用热水器。

四、煤气中毒救护

天然气和液化石油气在通风不良环境中不完全燃烧会产生一氧化碳。当一氧化碳与人体内的血红蛋白结合后，形成碳氧血红蛋白，使血液失去输氧能力，导致人体器官和组织受到伤害。

煤气中毒一般分为轻度、中度、重度三种。轻度中毒仅表现为头痛眩晕、恶心呕吐、四肢无力或有短暂的昏厥。中度中毒除上述症状加重外还有昏迷或虚脱症状出现。重度中毒表现为持续昏迷、面色苍白或发紫、高烧抽搐等症状。

对于轻度中毒病人，只要打开门窗通风并让病人到室外吸入新鲜空气，症状会自行消失。对于中度或重度中毒病人，必须立即送往医院救治。当发现有人燃气中毒后，在医护人员到来之前或护送到医院之前应取下列措施：

1、迅速把中毒者救出，放在空气流通的地方。情况严重者应及时拨打120急救电话或送医院急救。

2、解除中毒者的呼吸障碍，如敞开领子、、清除口中的异物等，保证呼吸流畅。

3、当中毒者处于昏迷状态时，可使其闻氨水，喝浓茶、汽水或咖啡等，不能让其入睡。如果中毒者身体发冷，则要用热水袋或摩擦的方法使其保暖。

4、中毒者失去知觉时，除取上述措施外，应将中毒者放在平坦地方，用纱布擦拭口腔，在必要时进行人工呼吸，直至送入医院。

五、“黑气”的危害

（一）“黑气”的危害

1、站点设施无保障：“黑气”点经营场所简陋，基本安全设施达不到要求，人员未经专业培训，安全管理制度无法落实，存在事故安全隐患。

2、用气安全无保障：“黑气”点为节省成本,使用的钢瓶大多数是超期或报废的钢瓶,随时有可能爆裂,发生燃气事故。

3、用户权益无保障：一是“黑气”点无合法经营手续，且流动性大，一旦发生燃气事故，用户的权益得不到保障；二是“黑气”点为吸引老百姓,往往打出低价的幌子,实则在充装时短斤少两，损害消费者利益。

（二）如何识别正规公司气瓶

1、从钢瓶标识和成色上，一般正规公司使用的钢瓶都在检测合格有效期内，且钢瓶上有企业名称和企业标识。

2、从钢瓶角阀塑封上，正规公司销售的实气瓶必须进行角阀塑封，塑封套上有公司名称、充装单位、充装标准、行业监督电话等内容。

3、从警示标识上，正规公司销售的实瓶还必须贴有警示标识。

4、由送气工进行辨别，正规公司送气工必须穿统一工作服、戴上岗证。

5、用户请到正规供应站点换气，发现“黑气”点，请及时拨打市政公用热线电话：12319。

（南京市市政公用局提供）

中国什么时候开始有管道煤气

1949年至1980年前后。

解放前，我国煤气事业的发展速度十分缓慢，到1949年，全国仅9个城市有煤气设施.并且普遍处于设备陈旧、技术落后的状况，使用煤气的人口只有27万。解放后随着冶金、石油工业的不断发展.我国的燃气事业也得到了迅速的发展。

至1965年起.液化石油气在全国各地得到推广应用。改革开放的20多年，是我国城市燃气展的时期。随着国民经济政策的调整，国家对能源和环境保护问题给予了高度重视，决定把发展燃气事业列入重大技术政策之一，提出城市要逐步燃气化，为燃气事业发展提供了积极的支持。

扩展资料：

注意事项：

1、煤气罐要平放。煤气罐本身为金属制品，一方面罐壁相对坚硬，不易破损，另一方面罐壁一旦破损，作为没有专业知识的我们不能及时取有效措施，不知道如何正确处理，甚至是手足无措。为安全起见，将煤气罐倒放置于厨房最平坦的地面，是最合适的做法。

2、时刻注意煤气是否泄漏。由煤气导致的事故不胜枚举，绝大部分造成煤气的安全隐患来源于煤气泄漏。用肥皂水涂刷以检验煤气是否泄漏，严禁用明火检查。

3、如果发现泄漏，首先打开门窗以使空气流通，熄灭火源，再联系煤气公司请专业人士过来处理。

百度百科-煤气管道

百度百科-中国

溧水液化气站搬到哪里

江苏省南京市溧水区回峰北路。根据查询百度地图得知，溧水液化气站在2022年搬到了江苏省南京市溧水区回峰北路。液化石油气瓶充装站，通常指充装并销售散装液化石油气的场所，常简称为液化气站或气站。

当年火爆一时的“油改气”现在为啥很少见了？

前几年 汽车 “油改气”的确非常的火爆，但是这几年车辆“油改气”基本很少见到了，为什么会出现这样的现象呢？个人认为是“油改气”除了对车辆的性能有影响还和私家车改气不划算有关系。

车辆改气以后，第一，发动机不享受质量三包，等于你的车辆发动机如果在三包期出现任何质量问题，是不会给你免费索赔的，所以大多数人都不改气。另外车辆改气以后对发动机的性能要求很高，尤其是对气门的要求很高，好多车改完气以后行驶公里数不多，气门会下陷。但是最重要的因素就是大多数私家车真的没有必要改气，私家车一年也就是行驶一万多公里，不像哪些出租车或者是专门跑运输的车辆，一年能跑十几万公里，这些出租车改气比较划算，一公里省一毛钱，十万公里就是一万，这些的确比较划算的，但是相对私家车还是不建议改气。

其实油改气都不是 汽车 生产厂家改的，都是一些 社会 上的改气单位，不知道这些改气单位是怎么通过国家质检的，改完气以后，好像是两年一审，比较麻烦。对于私家车来说，后备箱空间本来就不大，里面装个气罐占好多空间，改完气以后，有些车辆经常会发动机故障灯亮，另外万一哪天发生重大交通事故，气罐爆炸，后果不堪设想，但是这样的概率很小的，所以到目前为止，车辆“油改气”已经慢慢推出了 历史 的舞台，大家有什么想说的，欢迎评论留言。

也许只是一部分城市减少了，油改气的车在我们大庆根本没有减少，倒是有增多的趋势。

首先说一下改气的好处。

一经济:一般1.6至2.0排量的 汽车 ，按照目前的汽油价格，每公里大约在五毛至八毛，而改气后一般每公里两毛多至多三毛。对于出租车网约车和经常跑长途的车主来说，差价是很大的。就拿我朋友的轩逸经典来说，烧油每公里四毛多（烧油车里油耗算是很低的），烧气两毛，每天跑滴滴公里数大约三百公里，一天差价六七十元，一个月节省两千多块钱，而目前油改气连工带料两千多，一个月就可以把改气的成本节省出来，一年可以多赚两万多，轩逸经典新车的价格才六七万，三年在燃料上就能省出一台新车的钱。至于出租车每天公里数更高，省的也更多，大庆的出租车都是1.8帝豪和桑塔纳三千，这两款车烧气和烧油差价更加大，所以，出租车清一水的都是改气的。至于说那些年限久的老A6，尊驰，天籁，雅阁甚至GL8那更加夸张了，每公里一元左右骤降至四毛，跑黑车的好多都是买二手老B级车改气非法营运。

二.环保。天然气的主要成分是甲烷，经过处理后的天然气几乎不含有硫化物，并且在充分燃烧后也只是产出水和二氧化碳，在日益重视环保的今天，可谓是非常重要的。很多出租车跑到报废，三元催化都还很干净。

再来说下弊端:

1. 高压线、火花塞、点火线圈损害率高。其实这三样属于易耗件，一般车更换时间大致六万公里，改气后可能三万就要换。据笔者开滴滴和出租车的朋友说，实际差距不大，一般四五万也没问题。

2. 动力性下降。大多数油改气的车辆在行驶时都会发现动力性有所下降，车子没劲儿、怠速抖动、爬坡以及超速会比之前吃力。这一条，也跟改气后的调试有关，想省气就把进气量调低，必然动力下降，实际大可以提升进气量来增加动力，本来燃料就省了不少钱，何必再损失动力来省那几分呢？朋友的轩逸经典亲测与烧油动力相差不大，所差就是瞬时加速稍稍差点。

3. 续航能力不足。如果要跑长途的话，需要将天然气和油全部加满，并且满气的行程大概在200公里左右，如果经常出远门的话，影响还是不小。这一点，对于加气站多的城市问题不大，比如大庆和新疆的一些城市，加气站分布极广，到哪都能加，只不过去外地就需要注意加不到气的情况了。

4. 油耗增高。在油改气的过程中需要对发动机进行调试，所以调试后如果再切换回烧汽油的话，油耗将会有不少的增加。朋友的轩逸经典，改气之前油耗每公里四毛，改气后再烧油，增加到五毛多，但是，一般也用不到烧油，大庆加气很方便。

5.各地规定不同，燃气改装在本地也许合法，但是到了别的城市，有可能会被认定非法改装，听朋友说，大庆的改气车，到了安达，交警发现改气，就会罚款两千元，在大庆改装时到手的车用气瓶使用证在安达被认定非法。

6.后备箱放了气瓶占据空间，剩余空间有限，装不了多少东西。气瓶重量也不轻，容易对减震造成伤害，也有些影响舒适性，不过不太明显。至于说气瓶可能爆炸的人，大可不必担心，只要在正规改装点改装，车子撞废了也没看哪个气瓶爆炸的。

7.入冬后，天然气价格会提高，而且偶尔供应不足。每年冬天总会偶尔有跑了几个加气站加不到气的情况，即便能加到，也要排队排很久，不过只是偶尔。

最后再阐述一下，为什么有些人会感觉改气车越来越少。原因大致有几点，

1.需求决定价值，一般自用车，每年跑不了多少路，改气省不了几个钱，根本没有必要改装。

2.一般改气的都是十五万以下的车子，高档一点的车，车主也不需要省那点油钱。

3.现在电动 汽车 也非常经济，跟改气车每公里成本不相上下，比如南方一些城市跑网约车和出租车很多都用电车。这个和北方就很不同，北方气温低，电动车在北方会水土不服，大大缩短行驶里程，而且低温对电瓶的伤害也大，所以北方城市油改气车比电动车实用。

4.涡轮增压车不适合改气。还有一些车型，改气后要安装点火提前角，要不然动力不足而且耗气量增大。

改变燃料种类的后果就是小毛病多，首先就是动力下降。单点改气功率下降厉害，但有些车型还在使用。多点直喷动力会有所改善，但是动力依然不如使用燃油足。车辆温升快、发动机温度高，对气缸盖有一定的要求。例如长城C30改天然后，一段时间就会出现怠速不稳、熄火、动力下降、不容易启动的现象，经检查是缸盖热变形导致，因此C30改气后必须要更换专用的气缸盖，虽然别的车型没有发现此类问题，但是也看出来改气后发动机温度过高，并且会造成硬件寿命缩短、点火系统寿命短、例如缸线、火花塞、点火线圈都要换掉。

改天然气不仅改变燃料种类，而且 汽车 线路也有一定的改动，改过线路后增加了隐患、故障点增加，出事故后保险可能不会理赔。而气瓶大多数只能放在后背箱内，后备箱空间被占据一半左右，并且气瓶自重上百斤，有些车型后减震压缩的严重，导致后屁股下沉，这时候不得不更换加强减震，舒适性会大幅度降低。

安全问题，虽然天然气瓶是防爆的，而且经过火烧高空投掷等实验，非常安全。出事故事时气瓶没有破裂，但是输气管道可能破损破裂，天然气就会逸出来。这时候就很危险了，如果不能及时发现关闭总阀门，天然气在空气中浓度上升后会不会爆炸？这是一个改气车辆最不愿意提及的问题，可能百年不遇吧！

天气气能量密度低，一罐气续航里程在200公里左右，导致去加气站次数过多。而且大部分城市加气站短缺，加气是需要排队的，浪费时间。

天然气改装费用高、气瓶需要年检。天然气改装费在5000元以上，并且气瓶两年一次审验。虽说改气后使用成本可以下降一半左右，但是私家车年行驶里程并不多，停放时间长。停放时天然气会慢慢泄压，尤其在冬季，天然气压力会随着温度降低而降低，导致行驶里程进一步缩短。

改气后影响车辆保值率。改气后如果在改回油，油耗会增加，并且卖二手车时价格会被压低，就是因为改气对发动机伤害大。目前大部分私人加油站92#汽油价格在5.x元/升，改天然气优势已经不大，只有营运车辆行驶里程多才会有优势。

改气的好处:积碳少、机油寿命长、使用成本低。但是私家车年行驶里程短，改气带来的副作用远远大于节约的油钱，综合下来改气反而不划算，这就是近年来私家车很少改气的原因。

在我所生活的城市，不说私家车，出租车油改气几乎是百分百的比例；所有跑长途的黑车也都是油改气；而私家车包括一些豪华车也有自行改气的，他们无非一个目的，省钱！！除了出租车/黑车以外，近年来私家车油改气的确实在逐渐减少，我觉得主要是以下原因造成的。

第一，纯燃油车后期的油改气都存在不同程度的安全隐患，危险系数远高于纯燃油车，很多私家车主意识到这个问题严重性；

第二，天然气价格持续上涨，我这边天然气价格已经接近汽油价格，这对于每年行驶一两万公里的私家车而言，所节省的费用与油改气的花费相比有点不对等，经济账不如以前划算；

第三，新能源 汽车 的崛起严重制约了油改气的发展，新能源 汽车 相比油改气更安全、更经济，而价格方面可以低至三四万元一辆，消费者可以有更多节油选择了。

第四，油改气 汽车 动力明显不及燃油车，故障率还远高于燃油车，驾驶体验不好。

出租车油改气，主要考虑经济账，他们每天上千公里至少的奔袭，有的更多，汽油与天然气的差价可以为他们节省相当可观的费用；而新能源 汽车 价格要么太高，要么续航里程太短，根本不适合出租行业，所以他们只能选择虽然老套但是更加经济的油改气方式。

前些年，很多地区都流行油改气，不光营运车辆，很多私家车都改，但是这几年似乎很少见到了，除了营运车辆以外，私家车进行油改气，这是为什么呢？

很多人说油改气能够节省一半的燃油成本，但事实并非如此，油改气能省多少钱取决于当地的天然气价格，打比方说南京的车用天然气价格大概为4元钱每立方米，和新疆的天然气价格为两元每立方米，这其中差距达到了一倍之多，不只是南京，很多东部城市的天然气价格都较贵。前几年，家用车的油耗都比较高，油改气能节省很大一部分的行驶成本，但是随着造车技术的不断提高，家用车的油耗也在不断降低，如果在东部城市，油改气可能每公里只能节省两毛钱左右，除非是营运车辆，对于私家车来说得不偿失。

除了省不了多少钱以外，油改气还有一定的风险，首先油改气之后，车辆的发动机也就失去了保修的权利。其次油改气之后会出现一定的动力下降，大概在20%左右，并且油改气的车辆续航也会下降，续航里程基本都在300公里以内，无法满足长途出行的需求。有些车主油改气之后，看到油价下降又改回来，但这会导致车辆的油耗增高，所以油改气会对车辆造成一些不可逆的伤害，所以现在很少有私家车的车主愿意油改气。

在我国特别是东部城市，加气要比加油更麻烦，因为每个城市的加油站的数量都比较多，但是加起来的数量一般都较少，这也造成了加天然气的不便，根据统计，中国天然气 汽车 突破600万辆，但是加气站只有8400多座。而且加气站多集中在西部城市，东部城市较少。新疆的天然气 汽车 保有量位居全国首位，约为107万辆，其次是山东，约为90万辆。这也证明了油改气具有一定的地域限制。

随着我国居民生活水平的提高，自己拥有一辆 汽车 已经成为标配了，无论是为了出行方便还是为了面子，买一辆属于自己的 汽车 ，但是不少在买了 汽车 之后，才会发现每个月的加油费对于普通家庭也是一笔不小的开支。所以在以前很多车主都是比较能接受 汽车 油改气的，感觉能省不少钱。那时候有这样的想法也是可以理解，毕竟用气比用油要省钱。但对于一些私家车可能表现的不明显，一些经常用车的出租车，或者是用面包车接活拉人的车油改气当时也非常受人欢迎，但为什么现在却没有人去使用了呢？

第一 汽车 油改气之后，虽然省下了不少的油费，但是在 汽车 进行油改气改装的时候，就需要一笔很高的改装费用，而且 汽车 油改气这个技术对于维修师傅的要求也是比较高的，如果维修师傅的技术不过关，那么 汽车 油改气之后将会出现各种各样的问题。

第二， 汽车 油改气之后， 汽车 主要使用的是天然气，天然气的价格比汽油的价格便宜了不少，但是在城市里面，加油站的数量以及分布要远远比天然气站的分布多很多，范围也广很多，所以很多人们将 汽车 油改气之后，却发现找一个天然气站实在是不方便，而到处都可以找到加油站。

第三， 汽车 油改气之后， 汽车 的动力和续航能力以及动力远远不如燃油车，很多车主表示 汽车 油改气之后，容易造成后期的超车加速无力或冷启动困难。

所以我认为当时油改气那么受欢迎，一定是有它的的优点，油改气之后比较节省支出，毕竟天然气的价格要比汽油的价格便宜很多，但是由于政策的不断完善，相关的法律是不允许私自油改气的。检车过不去，交警查的严。再就是人们意识到 汽车 油改气之后， 汽车 在动力，续航能力等各方面都存在明显的不足，还有就是存在一定的安全隐患，油改气 汽车 ，发生自然爆炸的屡见不鲜，所以整体来说是弊大于利的，所以越来越多的人们都不会进行 汽车 油改气了！

还有一个加气困难啊！有些车主表示，在加气的时候就比加油等待的时间长。就是因为加油的地方还是比加气的地方多，有不少出租车为了省钱，很多车都会选择油改气，这样一来，加气的时候要排队等着，车主就感觉很难受。

综合以上几点油改气之所以越来越少是跟本身所存在的问题是分不开的。而且现在的消费者要求越来越高，随着时间的推移就慢慢看清了油改气的弊端。因此现在油改气的 汽车 就越来越少了。

早在几年前，国内乃至全球范围对于乘用车的节能减排意识还不高，当时新能源和电动车型还不像现在这么被热捧，有那么一种能源车型反而受到了像公交车、出租车等用车大户单位的喜爱，那就是油改气（天然气）车型。这类型车辆能够大大的节省每辆车的油钱支出，可以帮企业省下不少钱。虽然这种车型改装之后，会产生一系列的问题，不过，只要驾驶员摸清了这类型车辆的特点，正常使用，基本上是没有任何问题的。

一、动力下降

直接改变车辆的燃油类型，所带来的最大负面效应就是动力普遍会下降10-20%左右。举例说明可能原来燃油车的最大马力是120ps，结果改成了天然气之后，发动机的动力可能下降到108ps，甚至更低的96ps，原本轻轻松松就能爬坡成功，这时候可能就需要一脚油门踩到底才能上得去。而且油改气之后，会带来很多发动机的问题，比如说发动机温度高、需要经常更换气缸盖，而且像火花塞点火线圈，这些的零部件的使用寿命会大幅减短。

二、政策限制

国家政策对于个人车辆改装油改气车辆虽然允许，但一般不建议改装，毕竟很多改装企业自身的能力有限，一旦改装后，会损害到发动机这类主要部件。毕竟天然气和汽油，天生的物理特性不一样，改装企业需要针对天然气的物理特性，将整辆车进行一个大范围的技术调整。所以说，正常情况下不建议非营运的私家车辆进行油改气的操作。

三、安全问题

虽然现在很多天然气的钢瓶，在出厂前都会经过很多测试，让他达到安全标准之后才能投入使用。但是我们不能保证，一旦出现事故后，输气管道是否会出现损伤，要是出了问题，导致输气管道破裂造成天然气泄漏，如果没有及时发现的话，这无疑是给自己随身携带了一枚定时zha弹。

四、损伤车辆

天然气的钢瓶一般是放在后备箱占地比较大不说，由于本身钢瓶的重量可能达到上百斤，长时间挤压车辆的后避震器，车后屁股就会严重塌陷。关于这一点，大家可以看一下路上在跑的出租车，有些就有出现这种问题。且不说更换避震器的费用，单就是出现这种情况对于行车安全也是一种威胁。

五、改装费用高

要想到具有合法手续的改装企业进行油改气的车型改装，花费的成本最少都要在五六千以上。而且每两年都需要对钢瓶进行一次审验，审验合格之后，才能继续使用。而私家车平时的行驶里程数不多，这笔费用跟省下来的油钱，其实也相差不会太多。这样也就没有必要去改装天然气

六、硬件设施跟不上

每个城市对于建设天然气加气站热情并不高。建设天然气加气站前期投入比较大，而且使用的群体，大部分都是营运单位。同时天然气也比汽油更加不易储存。加气站数量少，这就造成了加气不方便，另外由于营运车辆改气的比较多可能加一次气，都需要排很长的队。

虽然说油改气之后，确实会带来一些好处，比如说油钱支出的减少、机油的使用寿命更长等，但是其带来的副作用也是相当明显的。如果是正常的私家车辆，改装了天然气之后反而弊大于利，得不偿失。

说实话，油改气还是很省钱的，像兰州这面至少省一半的费用。我改过一辆面包车，市区跑基本没有影响，就是上陡坡必须换到油，动力衰减20%左右，个人感觉，一年跑不了2万以上的路程，没有必要改气。

配件更换周期缩短，比如火花塞，缸线最好换油气两用的，基本上一年换一次（按4万公里算），气瓶2年一审，发动机气门容易变形，经常需要调间隙。

总的来说，如果跑的路程少，没必要改。

国外玩 汽车 玩的比你六多了也没见油改气，所以这些玩意，别瞎几把听专家的，都是人家玩剩下的，人家都知道是扯蛋，我们还得再去论证一遍是油改气是扯蛋

一是国家政策不允许，国家标准不允许改了。有几个省有地方规定还是允许。二是国家支持电动 汽车 了，现在对燃气动力改装没有了补贴，出租车和公交车就不改了。三是气的价格提高了不划算（主产区除外）。至于安全方面，全国事故造成气瓶爆炸的还没有，只有在充装的时候爆炸的几起，都是液化石油气坪去装天燃气，或者违规操作，本来就是违法规定的

液化气钢瓶每小时泄漏液化石油气量约为0.065148kg，约合TNT当量0.452871327kg

液化石油气的火灾危险性

液化石油气是从油气田和石油炼制中的得到的较轻的有机化合物，主要是饱和与不饱和的烃类混合物。其成分有： 丙烷（C3H8）、丙烯（C3H6）、丁烷（C4H10）、丁烯（C4H8） 等低碳烃类，另外还有 少量的戊烷（C5H12）及硫化物 等杂类。液化石油气通常以液态在常温压力下储存，具有气、液两相的性质。其火灾危险性主要表现在以下几个方面：

（一）燃烧速度快。液化石油气燃烧属于气、液化混合燃烧，燃烧速度快，火势猛烈，蔓延扩展迅速。

（二）火焰温度高，辐射热高。液化石油气燃烧热值高达 105000 千焦/立方米,火焰温度高达 2000摄氏度。

（三）爆炸速度快，冲击波威力大，破坏性强。液化石油气爆炸传播速度快，达到 2000-3000米每秒。

（四）易挥发。常温下，液化石油气易挥发，一旦暴露在空气中能迅速扩到250倍以上。

（五）比空气重，爆炸下限低，最小着火能量小。液化石油气比空气重 1.5到 2.5倍，在空气中易

向低洼地方流动，并聚集起来。液化石油气爆炸下限低，爆炸范围大，为1.5%-9.5%,最小着火能量也很低，只有3×10-4焦耳。

（六）复燃、复爆危险性大。据测算，一瓶 14.5 公斤的液化气，一旦爆炸可产生相当于 72.5-145公斤TNT的威力。液化石油气发生泄漏，与空气混合在很短的时间内就会形成爆炸性空气混合物，由于爆炸下限很低，遇明火就会发生化学性爆炸并猛烈燃烧，在外界高温作用下，罐体内液化石油气压力迅速升高，超过罐壁设计压力时，就会发生物理性爆炸，形成多点多处泄漏，火势会更加猛烈，所以就会出现物理、化学爆炸的复燃和复爆，危害极大。

液化气安全事故案例

事故时间：2014年

地点：某市居民楼

造成的损失：造成1人死亡，部分窗户损坏

事故经过：该住户使用的 钢瓶角阀老化，造成了大量液化气泄漏 。因为该住户将液化气存 放在相对密封的橱柜内，造成泄漏的液化气大量积存在橱柜内。 在使用液化气时，引爆了泄漏的液化气，并引起了火灾。

原因分析：

（一）、居民安全意识不强，是事故引发的原因之一。

（二）、角阀老化是引起事故的原因之一。

（三）、在液化气泄漏的情况下，依然使用液化气是事故的直接原因

综上，究其原因主要来自两方面：

（一）、液化气经营者违规经营、安检不到位。

（二）、客户端的客户违规操作、安全意识不强。

所以，加强液化气安全，减少液化气事故，需要液化气生产企业和液化气使用者共同努力，杜绝违章作业，共同创建良好的安全氛围。下面将以泰能液化气公司为例，就公司端安全检查及客户端安全用气常识两个方面进行详细阐述。

公司端安检措施

液化气公司高度重视客户端安全，在钢瓶流通中各个环节实施多角度、全方位的安检活动。

充装过程安检

公司的液化气钢瓶流通的起点来自灌装厂。来自客户的液化气空瓶被统一运往灌装厂，灌装厂的收发人员首先对钢瓶进行外观检查，将符合充装要求的钢瓶进行清洗后使用手动充装秤进行充装。

充装人员严格按照国家规定的充装标准进行充装，充装完毕后，来到重要环节——钢瓶检漏工作。钢瓶检漏工作分为动态检漏和静态检漏两个步骤。

动态检漏 ，即模拟钢瓶在使用过程中的情况，检测在使用过程中有无漏气点。具体检查方法： 将试漏阀拧紧于角阀出气口处，开启角阀，用仪器检漏，或用皂液涂抹角阀阀根、丝杆处，查看有无气泡来判断。如有气泡产生，说明此钢瓶存在动态漏气情况，需进行倒残、卸压，另行修理处理。

静态检漏 ，即模拟钢瓶在非使用状态下，角阀关闭情况下有无漏点。具体检查方法： 将钢瓶角阀关闭，在角阀出口和角阀根部涂皂液看是否有气泡，如有气泡产生，说明此钢瓶存在静态漏气情况，需进行倒残、卸压，另行修理处理。

经过 动、静态检漏 工作检查确认钢瓶不漏气符合出厂规定后，工作人员对钢瓶进行悬挂充装标签、封口， 等待出厂 。

中转站出库前“四复检”

充装完毕的钢瓶由栏板车统一运到位于市内的各中转站等待发往客户家中。公司配送人员在接到配送任务时，首先对每个钢瓶进行“四复检”，“四复检”工作是公司钢瓶管理的重要环节，是对前一步充装过程中安检的复检，关系到出库钢瓶的安全， 具有重要意义。

1检查封口是否完整：

检查瓶体封口是否有破损、脱落或密封不到位（未将角阀整个包裹住）等现象。

2检查瓶体配件是否齐全：

检查瓶体护罩、底座是否有开焊现象，检查瓶体中部焊缝处是否有漏气现象，检查处于护罩位置的陶瓷条码是否丢失，检查钢瓶充装标签是否丢失、污损。

3检查钢瓶重量是否符合要求

检查钢瓶实瓶重量大于 30.5Kg 方可出库。空瓶16.5Kg，灌装重量为14.5+0.5Kg。

4检查钢瓶外观是否清洁

检查钢瓶是否清洗干净，用干布再次将瓶体表面浮灰擦净，检查瓶套是否有未套、污损等问题。

5 按照“四复检”内容检查完毕后，相关人员在 《出入库登记表》 相关项目上如实填写瓶号、重量和四复检处 打√ ，并进行签名，表示已进行“四复检”。

入户安检要求

1 来到客户家中前，公司要求配送人员穿着公司工作服、佩戴工作证、带鞋套、携带抢险工具方可为客户进行配送工作。

2 配送人员送气上门必须礼貌敲门，主动示牌，使用礼貌用语，征得用户同意后穿好鞋套方可进入用户家中；

3 来到客户家中，为客户更换液化气钢瓶，按客户要求摆放气瓶到位，并按照下列标准进行安装、检查：

①、应按顺序先 检查减压阀密封橡皮垫是否完好无损，再接上减压阀，减压阀、胶管及连接部位是否符合安全规范，减压阀是否老化，透气孔是否工作正常 ；

②、连接液化石油气钢瓶与燃气器具之间的软管是应为 燃气专用管 ， 软管长度不得超过 2米或短于0.5 米，并建议 18个月更换一次 ；软管的 两端必须用卡箍紧固 ； 发现软管老化（变黄发硬）、破损、开裂要及时更换；不能穿门过墙使用软管。胶管禁止接“三通”；

③、用 检漏仪检查管道各连接部位，开关钢瓶角阀试漏 ；

④、钢瓶必须直立放置，不得在钢瓶或燃气灶附近堆放易燃易爆物品；

⑤、 试火时要按顺序点火 ：点火的顺序是一手开启钢瓶上的角阀（逆时针旋转，此时手不能离开角阀手轮，直至调火成功；出现紧急情况，立即顺时针关闭角阀），另一只手打开燃气灶具阀门，如无自动点火装置，则应先划火柴并靠近火眼儿，然后打开灶具开关。

⑥、试火用气完毕时，应 先关闭钢瓶上的角阀，后关闭燃气器具阀门。严禁只关闭燃气器具阀门。?

⑦、 告知用户 每次用气后，要对液化石油气钢瓶角阀和燃气器具的关闭情况进行检查 ，以防漏气。

⑧、向客户宣传安全使用液化气，讲解 发生燃气泄漏后的紧急应对措施 及公司抢险电话。

4将安检信息在配送单上如实记录，用户签字确认；如有隐患，给客户下发《隐患整改通知书》，书面通知客户整改隐患，客户签收。

客户端安全用气常识

我们总结很多液化气事故，很多是由于客户自身安全意识不强，使用不合规的燃气具，违规操作等引起的。其实，如果我们掌握了以下一些安全用气常识，很多事故都是可以避免的。

1 连接液化石油气钢瓶与燃气器具之间的软管是应为燃气专用管，软管长度不得超过 2 米或短于0.5 米，并建议 18个月更换一次；软管的两端必须用卡箍紧固；发现软管老化（变黄发硬）、破损、开裂要及时更换；不能穿门过墙使用软管。胶管禁止接“三通”；

2调压器必须使用专用液化气调压器， 调压器使用年限不得超过 5年 。

3燃气灶具使用年限不得超过 8年， 燃烧时无回火现象；须带有熄火保护装置，且装置有效；

4 燃气热水器使用年限不得超过6年，必须为强制排风式热水器，烟道应符合燃气使用规范并通至户；

5 如果在室内突然闻到一股 “臭味” ，这说明液化气 有泄漏现象 。可用肥皂水涂沫各连接处， 不要用明火查漏 。

6发现 漏气 （会闻到 强烈的刺激味道 ），要 立即关闭钢瓶角阀，迅速打开门窗 ，加强通风，严禁一切火种进入室内。 现场不得开关电灯、换气扇等电器设备，不得使用电话、手机、打火机和门铃 等，防止引发爆炸、火灾事故。

7因橡皮 软管脱落或老化开裂而漏气引起燃烧 时，应 立即关掉阀门，切断气源 ，火就会熄灭。

8 一旦 阀门漏气着火 ，可用干粉 灭火器 对准起火处根部喷射，或用浸湿的棉被、毛毯、毛巾等覆盖。 火灭后立即用湿毛巾裹手关闭阀门 。

9 若 钢瓶持续漏气 ，应在关闭角阀后迅速将钢瓶转移至室外空旷地，及时通知公司抢险队，或立即拨打119 报警电话；有条件时可用大桶装满水，将瓶体泄漏点浸入水中，可防止气体迷漫到空气中发生爆燃起火。

10、对液化气 钢瓶，严禁用开水加热、火烤及日晒。不准横放，不准倒残液和剧烈摇晃 。

4.11、液化气与燃气燃烧器具布置在同一房间内时，存瓶总重量不得超过 100 千克（折合 2 瓶 50千克或7瓶以上15千克气瓶）。地下、半地下室严禁使用瓶装液化石油气。

12、厨房内严禁住人，不要在气瓶间办公或睡人，在使用液化气场所严禁存在其他明火火源。

一旦液化石油气发生泄漏， 1L液化石油气能迅速挥发成250L以上的气态石油气，且不易在空气中扩散，在地面积聚，能在大范围内形成爆炸性气体，爆炸能量极小，燃烧爆炸破坏性极大。 “11·23” 山西寿阳火锅店爆炸就是典型由于液化气钢瓶泄漏引发爆炸燃烧的案例，造成14死47伤的惨痛后果。现结合南京市 “8·18” 盒饭生产点液化气爆炸造成的事故现场情况进行分析与比对，以确定具体的泄漏量和泄漏时间，为泄漏后应取的安全对策措施提出指导建议。

事故现场概况

8月18日上午7:26分，新河一村5号四幢一单元门面房为建行鼓楼支行盒饭生产点（下文简称盒饭点） ， 因液化气钢瓶发生泄漏导致爆炸，冲击波造成5名行人受伤，其中1人重伤， 4人轻伤，爆炸产生强大的冲击波和建筑物强烈震动，致使该门面房及相邻建筑造成不同程度损毁如图1。建筑物破坏情况：

（1）快餐店门面房靠近马路一侧玻璃窗全部震碎，窗框严重扭曲变形，靠近马路一侧的大门飞出35m。 店外窗户正上方门头由于冲击波的作用被震落， 铝合金框架严重扭曲，屋外碎片一片狼藉。与酸菜鱼馆相邻的一堵墙和门被推倒，碎片洒落一地。

（2）与快餐店相邻墙壁有两条较大裂缝和多处小裂缝，并已发生位移，残墙断壁十分危险；屋顶天花板塌落砸至一楼大厅。

（3）室内空调上部有明显燃烧过的迹象，观察店内空间和顶部，爆炸后燃烧现象不明显；气瓶储存间未见燃爆痕迹，快餐店吊顶上方输气软管依然完好；灶头部位接管上的油斑仍清晰可见，并未受到火焰的烘烤。

现场泄漏状况概况

经过对事故现场的实地勘察，了解到南京市鼓楼区新河一村5号四幢门面房位于郑和南路东侧， 现场平面图，如图2。 其右侧为酸菜鱼馆，左侧为足疗馆，位于闹市区中心，附近居民较多情况复杂，事发时正值上班高峰期，人员流动性较大，现场储存有较多的液化气钢瓶。

该快餐店共有3只49kg的液化气钢瓶， 3只被单独存在在小储藏室内，其中2只液化气钢瓶接到汇流排上，通过输气软管将液化气分配给四个灶头使用，另外一只钢瓶备用。事故发生后，经过消防人员在事故应急处置中，勘查现场发现有连接输气软管的两只液化气瓶阀门均未关闭。根据现场情况，初步分析快餐店内是由于输气管线泄漏导致液化气泄漏。 经过近一步试验，确定泄漏口位于灶台接头处，连接软管与灶台接头处有一裂口，经过确认未见管线全程有其他泄漏口。证实只有这一处裂缝导致液化气泄漏，现场也未发现其他可燃源。

泄漏量的确定

泄漏口经测定确定为和饭店的厨房间输气管线，输气软管在与灶台接头处有一条细小的裂缝，并经泄漏源试验确认该处为管线全程及接头处唯一一处泄漏口。若将泄漏点看为一个小孔，那么整个泄漏过程则可以看做是一个小孔泄漏模型，如图3。

经计算： 每小时泄漏液化石油气量约为0.065148kg， 以店主前一晚10点离开店内泄漏开始计算，约9个半小时，泄漏量为0.6 145 628kg。

爆炸能量的确定

由上节计算出的泄漏量可知，室内液化石油气的质量为0.6145628kg， 约合TNT当量0.452871327kg，其爆炸威力相当于0.6145628kg液化石油气的爆炸威力。由于当时泄漏点和旁边的房间不相通，当时木门、大门、窗户均关闭，所以认为爆炸性气体全部积聚在房间内部。因此，可以通过TNT当量法计算出爆炸引发的冲击波破坏后果。

经计算：比拟超压Ps为0.19459， 由此可得侧向超压峰值超压P0为19.684 7kPa。

经计算得P0为19.6847kPa， 参照下表可以知道，冲击波课引起的破坏后果为房屋的砌砖有50%被破坏，这与现场勘查的结果也是一致的。

结论

（1）该起事故由于 灶具与软管接头处的软管老化，由于外力或其他因素引起开裂导致泄漏。

（2）店主在 晚下班后未将液化气钢瓶阀门关闭，遇店内电器启动或其他激发能量引起的化学爆炸。

（3）本文通过计算该起事故液化石油气的泄漏量，并通过TNT当量法计算该泄漏量引发的冲击波爆炸后果与现场情况一致，证明该泄漏量是合理有效的。

安全对策措施

（1）连接灶具与燃气管道的软管寿命一般为两年，长度不超过两米，连接处应该用管箍卡固定牢固。特别是当 软管老旧之后，颜色发黄发黑，手感硬，在连接处或者弯折处更容易发生龟裂 ，建议一般软管要及时进行更换，连接处最好固定。

（2）液化钢瓶使用者在使用完毕后，尤其在长时间无人的情况下，应将液化气钢瓶阀门关闭， 杜绝液化从源头发生泄漏 。

（3）快餐店应加强日常培训和员工管理，加强液化气管线检查，及时发现事故隐患，杜绝此类再次发生。

（4）有关部门及气瓶供应该定期对辖区内的液化气瓶的使用情况、管线情况进行现场检查，如有问题及时提出意见并督促整改。