1.原油供应紧张持续,国际油价冲击14年新高,这将对相关行业带来哪些不利?

2.油价上涨对中国企业的影响(是企业)请知道的给解答一下吧

3.国际油价下跌对中国石油企业的影响

国际油价变企业承压_国际油价下跌对国内石油企业有何影响

炼油厂分两种,一种是自采自炼的炼油厂,而另一种却是进口石油的炼油厂。在石油下跌超低位运行时的命运是不同的。对于海外进口石油的加工类炼油厂是一种产能提升的机会,而自炼厂却是可能出现大规模亏损而必须减产或停产的窘境。

石油的开采成本应该是以美国的页岩油开采成本为最高,预计要达到50美元/桶;而沙特的石油开采成本最低,仅9美元/桶;与之对抗的俄罗斯石油成本也要达到20美元/桶。可我国的石油开采成本一定是高于俄罗斯的20美元/桶,预计还要超过30美元/桶。

在目前国际石油价格跌到了20美元/桶附近,那么通过进口石油进行加工生产汽油等产品会更加合适,加大进口石油的炼油厂生产能力,而减少自采自炼石油加工的油田生产是当务之急。这也是会出现的冰火两重天的状况。

国际油价继续保持着低位运行,那么石油销售总量还会继续增加,在逐步倾向通过进口石油进行加工的情况下,加工型的石油冶炼厂的生产能力会达到饱和,而石油提炼加工一般会按重量的计算,而不是按价格来考虑,即便加工费单价会有所跌幅,可也不会太大。这样对于这些炼油厂却是一种机会,也是收入增加的最佳时机。

在石油价格大跌的情况下,会出现两个不同的状况,也可以说是:“一半是海水,一半是火焰!”进口石油加工型炼油厂火爆,自炼型石油企业会处于半熄火状况。

国内油价有实行地板价(40美元),长期现在这个国际价进口原油油企业利润肯定也大,同时也会减少开采加大进口,但是在中国背后有大量企业同时也处在转型阶段,中低端大多数,大部分企业一年利润就7%上下,如果国内没有地板价政策,会导致严重通缩,原油是大宗商品进口量也大,不采取地板价,很多工业品价格到时都要下降(类似猪肉,商店加价连其它肉也要加价,商店和餐饮店加价的幅度利润又大于自己进价的加价幅度,本来他一斤肉要多进价1元,他可以卖分摊给消费者多赚点不止多赚一元,油价影响力远大大于猪肉),整体利润下降(油成本下降,但 社会 全商品价格降影响更大,企业损失更大,加上库存都要降,工资和贷款利息很难降,一些企业倒闭),油企影响不大,油价太低,在中国弊大于利。油价太高也是弊大于利,太高国家有补贴。

不会的!

原因请看《石油价格管理办法》

国际油价低价运行,但国内成品油油价有保底,不会低于40美元,所以国内炼油厂是可以正常盈利的。

另外我国是最大的石油进口国,2019年中国进口了约5亿吨石油原油,进口总金额约为2413.2亿美元。如果国际油价继续保持低价位运行,那么对于我们来说还能节省一大笔原油成本呢,不过这也会有一个问题,就是进口石油便宜了,那么对国内石油开采企业来说就会有打击,这时上面规定中的第二条就生效了,建立 油价调控风险准备金, 对于低于40美元进口的石油多出来的利润要全部纳入这个准备金,所以对于国际油价下跌而产生的这部分蛋糕,油企也是吃不到的。

那么这个风险准备金有什么作用呢?

这个准备金会设立专项账户存储,主要用于节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。

我觉得国际原油价格下降对于国内炼化企业而言,带来的不尽然是利好,还需具体情况具体分析。

首先,从过往经验来看,所经历过的成品油价格暴跌大多数情况下是与原油价格变动相一致的,且基于需求回升的支撑,可作出成品油价格降幅低于原油降幅的判断。但何时能够用到这部分低价原油,取决于接下来一段时间炼油厂、贸易商前期高价原油库存的消耗速度。同时为了应对库存增长而销售不畅的问题,炼油厂都普遍降低了原油加工量。 社会 库存情况则明显不同。而原油价格跌至目前的水平,使贸易商陷入尴尬境地:闲置库容较少,目前需要考虑的是是否要继续抄底,这样一来则会面临库容不足,以及前期抄底过猛,手头没有更多的闲置资金。不知应该“持货待涨”还是“抛货止损”。

再看炼油厂的利润情况,很多炼厂在去年所进的高价原油尚未加工完,加工成本非常高,利润情况不乐观;另一种情况下,如果加工的是现货原油,炼油利润则不断攀升。这意味着成品油的跌幅远没有现货跌幅高。如果按照3月9日的现货价格计算,炼油利润已经达到了1300元/吨。

“如果你控制了石油,你就控制住了所有世界经济;如果你控制了货币,你就控制住了整个世界。”或道破了委内瑞拉经济出现危机的原因之一,要知道,原油收入几乎占据委内瑞拉96%的外汇来源。而一旦原油的销路或原油换汇来源被限制,委内瑞拉经济则会陷入流动性困境。今天,事情再起新变化,委内瑞拉的经济状况或变得越来越糟糕。

在全球能源正处于大转型的时代,传统石油国自身正面临着来自新能源经济的诸多挑战。与此同时,石油美元一直是全球石油国的一大桎梏,一旦美元对石油国开启各种限制,石油国则面临无法正常换汇的可能,如本文前面提及的委内瑞拉经济以及美元过去数月对伊朗开启限制正是如此。因此,或只有摆脱对单一经济结构的依赖和向石油美元说不,石油国的经济或才能够避免被动。

接下来我们看看和国际石油经济息息相关的原油行情:

原油昨日小时图上两次上探57位置,但是最终都没有突破,上行压力明显,下方暂时受到56一线支撑,但是此位置也是摇摇欲坠,早盘跌破此位置后可以看跌了!原油当前还是一个56-57盘整震荡的过程,只有完全有效突破此区域后才能进入下一步的走势!操作建议:56.8-57.1做空,止损0.4个点,目标56.3-55.9-55.5。

我认为长期的低油价,加上我国特有的“40美金以下,对成品油进行地板价限价”保护政策,对于炼油企业是非常不利的。

有人会问,原料端石油价格这么低,但成品油价格保持不变,对炼油企业怎么会不利呢?

而除了成品油之外的其他化工品呢?是没有地板价保护政策的。

化工板块向来是产能过剩的,如果长期的低油价,白白给化工企业输送利润,让整个产业无法良性竞争,淘汰。对于产业本身是非常不 健康 的。

这是最大的不利点。

我觉得不会。因为现在中国还是原油进口国,自己生产的原油不够用。国际原油价格低对中国的炼油厂反倒是好事,因为原油便宜啊,成本低啊。趁现在原油价格低,多进口一些原油储存起来。而且中国的成品油价格不大可能大跌,所以国际原油价格一直保持低位,对炼油厂没有坏的影响,反倒可以提高炼油厂的利润

3月24日,布伦特原油期货结算价报27.15美元/桶,相比3月6日“OPEC+”谈判破裂时下挫40%。原油价格暴跌,国内地炼企业日子会好过吗?

 理论上,国际油价下跌有利于炼油成本下降,也就是说企业利润会走高。但实际情况真的是这样吗?

 这到底是怎么回事?

 低价原油还在路上

 国际原油价格下跌,地炼企业炼油成本降低,理论上炼油利润向好。但目前,实际情况并非如此。

 不过,由于山东地炼企业还在消化前期购进的高成本原油,目前实际炼油利润并不乐观。

 熟悉山东地炼的油品行业人士林宇(化名)也表示,很多地炼企业加工的原油还是去年12月、今年1月份到港那批货。此前受疫情影响,2、3月份地炼的开工率较低,市场消耗比较慢。

 成品油批发价持续走低

 在等待低价原油的同时,成品油批发价格走低也令地炼企业的利润承压。

 隆众资讯数据显示,批发端来看,3月24日山东地炼汽油基准价为4854元/吨,较3月1日下降了889元/吨,降幅为15.5%。柴油基准价为5229元/吨,较3月1日下降了496元/吨,降幅为8.7%。

 卓创资讯统计数据显示,山东地炼3月24日汽油批发均价(挂牌价)在5010元/吨,较3月1日的5914元/吨下降了15.3%;柴油批发均价(挂牌价)为5266元/吨,较3月1日的5797元/吨下降了9.2%。

 不只是山东,全国成品油批发价格均呈下滑态势。

 国家发改委价格监测中心信息显示,3月份卓创成品油批发价格指数已连续三周下滑。

 卓创对全国70个地市成品油市场价格监测最新数据显示,3月第3周(3月16日~3月20日)全国成品油批发价格指数为78.05点(以2010年1月第1周为基期,基点为100点),环比下跌6.42点。其中,汽油批发价格指数为75.45点,环比下跌6.73点;柴油批发价格指数为79.71点,环比下跌6.23点。

 多重原因冲击成品油市场

 对于批发端价格下跌的原因,杨霞表示,春节后企业延迟复工、交通物流方面的管控措施,使得地炼企业前期就已积攒部分成品油库存。此后又面临原油价格大跌,对成品油市场形成情绪上的打击,中间商对后市原油价格依然看空,整体对购买成品油持观望态度,使得成品油批发端价格承压。

 “近两周来,成品油批发市场价格比较混乱。”林宇说,一个多星期之前,有东北的地炼企业以4650元/吨的低价给客户报价,对成品油进行了预售,而当时山东地炼企业基本都还是以高于5200元/吨的价格出售现货。

 东北地区的低价预售也对山东地炼形成压力。“当时觉得东北那边降得太多了,市场现货价格不一定要降这么狠,结果只是一周多的时间,山东地炼就降到差不多的程度。”林宇说。

 持续补仓使得贸易商库存不断上升。上述贸易商表示,有些贸易商前段时间库存已经补到中高位了,但下游需求不是特别乐观,所以补货的节奏也在放慢。

 “前期很多贸易商分担了地炼企业的库存压力,但最终还是要把成品油用掉,现在下游的消耗能力没有原来那么强了,贸易商也不能因为低价就一直拿货,害怕有爆仓的风险。”他说。

 隆众资讯3月19日发布的数据显示,当周 社会 库存较上周回落1.62%,整体维持三至六成的水平。该数据调研样本为国内102家 社会 批发企业的商业油库。

 原油价格整体暴跌,批发价较月初明显下滑,但近期也可见部分地炼企业调高批发价。

 从多个机构监测的数据可以发现,3月20日、24日、25日,国内多家地炼企业成品油批发挂牌价小幅上调,幅度大多在每吨20元到110元。

 这是为何?

 杨霞表示,国际油价走势、需求、交易情绪等都是影响国内成品油批发价格的因素,近期上调价格与国际油价反弹相关。3月19日国际油价出现上涨,这个利好因素立马被企业抓住放大,于是国内炼油企业跟着上调了价格。

 上述贸易商也表示,在国际油价整体走跌时,炼厂调高成品油批发价实际上也是对此前已下单的贸易商的保护。他指出,对老客户而言,挂牌价上调并不意味着成交价上调,还是有优惠。不过即便地炼企业开出大单优惠,现阶段贸易商也会考虑自己的承受能力。

 杨霞强调,批发价受到国际油价波动影响,但还是要看需求端。

 据金联创数据监测,日前,国营企业成品油计划出口量相继流出,整体来看,4月份出口总量在529万吨,同比去年下滑0.6个百分点。

 成品油需求有望改善

 批发价承压,未能阻挡地炼企业复工步伐加快。

 隆众资讯统计显示,3月上旬玉皇盛世、滨阳燃化、清沂山、鑫岳化工、联盟石化陆续开工恢复生产,中旬又有胜星化工、昌邑石化、神驰石化开工,仅3月20日左右就有正和石化、华星石化、万达天弘、万通石化计划开工,预计到3月下旬,山东地炼常减压开工率将从2月中旬最低点的33%骤增至55%以上。

 隆众资讯指出,短期内的开工率拉高,成品油产量也会急剧攀升,预计3月下旬山东地炼汽柴油产量将至少比月初增加三分之一以上,供应面压力将凸显。

 林宇表示,地炼企业在加快生产,同时也在加快进口原油的步伐。“现在他们想趁原油价格便宜多买一点。前提是一要有钱,二要消化原油库存,要有地方放。”

 在许磊看来,在此前原油暴跌的影响下,地炼全面降低销售价格去库存,从而置换高库存原油也是在另一方面加快原油进口的步伐。对原油期货进行点价或是锁价操作,降低原料成本从而抵消成品油销售利润下降的亏损。

 上述贸易商也认为,加快生产、尽快用上低价国际原油,能够让目前原油成本压力在未来几个月里释放,拉低一段时间内地炼企业炼油的综合成本。“尽管目前用高价油炼油是亏损的,但是用上低价油后将在后续对这部分的成本形成补偿。”

 供应端面临压力,但在业内看来,二季度需求将不断提升,有助于成品油行情的改善。杨霞指出,随着二季度国内经济 社会 活动的恢复,复工复产进度的加快,成品油需求将出现提升,叠加低价油到港成本红利显现,二季度地炼企业炼油利润将出现好转。

炼油厂只是加工石油的企业,赚的是加工费用,从逻辑上来说,国际油价的高低与炼油厂的关系不大,但事实却不是这个样子。

首先,我国炼油厂属于国家的,除了加工石油外,还担负着开采石油的任务,大家都知道,我国虽然不是一个贫油国,但回不住人多,所以,我国石油开采完全做不到自足,对外依赖达70%,因此,再加上我国石油开采成本较高,比美国页岩油成本略低。所以,国际石油一直保持像现在的低价位,会对这些企业形成不小的冲击。再加上国家控股,不管油价的高低,开采都是要持续的,从开采量到定价,石油企业都没有自主权。所以,国际石油一直保持像现在的低价位,国内炼油厂会受到不小的冲击,但一点可以确认,就是亏的再多,也不会破产,因为背后有国家。

其次,国际低油价是因疫情冲击了石油的需求端,造成需求降低,问题来了,用油的少了,炼油厂的加工量也就降低了,因为下游用油量少了,炼油厂的利润是价差与产量的积,现在产量的降低了,炼油厂的日子自然不好过。

总结:大部分炼油厂自己都是石油的开采企业,我国开采石油成本太高,低油价会造成不小的亏损,另一方面是疫情冲击了石油的需求,造成了炼油厂的产量降低,所以,如果国际石油一直保持像现在的低价位,国内炼油厂会面临不小窘境。

只要国内车辆有对燃油的大量需求 这都不是问题

原油供应紧张持续,国际油价冲击14年新高,这将对相关行业带来哪些不利?

众所周知,每当面临油价疲软时,欧佩克将开始一轮减产,使油价上涨。但是,今年油价继续下跌。欧佩克会议不仅没有说减产,而且即使在美国的压力下,必须增加产量。我们必须知道,美国现在可以成为世界上最大的石油生产国。油价下跌也对美国不利。美国为什么要压低油价?

1、增加产量前打垮前苏联。事实上,无论是压制油价还是提高油价,经济目的都是第二,关键是要看美国的战略目标。在美苏霸权时期,美国迫使欧佩克增加产量,让石油价格下跌。目的是镇压前苏联。值得注意的是,前苏联是一个石油和天然气资源丰富的国家,其外贸收入基本上来自石油出口。这种经济上的独特性非常脆弱,美国的目标是前苏联的弱点。

1985年,美国里根政府迫使沙特阿拉伯增加产量并实施“反向石油冲击”战略,该战略显着提高了产量并压低了油价,拖累了苏联经济。石油价格战已成为苏联最终瓦解的重要推动者之一,在这个时候,美国大力推动欧佩克的产量大幅增加,其战略目标是针对伊朗、委内瑞拉、俄罗斯等国家。

2、战略目标超出了经济目标。几天前,美国声称退出伊朗核协议,并以更严格的方式对伊朗实施制裁,以获得伊朗的“更高程度”合作。石油是对伊朗经济复苏的有力支持。此外,伊朗恢复经济运转时间尚短,其增产能力仍然有限。低油价将影响伊朗经济乃至政治稳定。美国的另一个“敌人”是委内瑞拉,它也是一个单一的石油生产国。委内瑞拉正面临严重的经济危机。低油价不仅导致其经济崩溃,而且还导致政治上的崩溃。此外,美俄关系“看起来很美”,但事实并非如此。在后苏联时代,俄罗斯仍然难以彻底摆脱对石油和天然气资源的依赖。

3、国际能源格局的变化。近年来,全球石油生产格局发生了根本性的变化。首先是非欧佩克国家的集体崛起。墨西哥、哈萨克斯坦、巴西等石油产量出现反弹。俄罗斯的产量继续保持强劲,并且在苏联时代继续恢复其记录,份额超过全球12%。其次,页岩油气革命使市场充斥着大量的石油和天然气资源。随着“水平钻井”和“高压裂缝”等技术的改进和规模,美国页岩油的生产成本已降至前两年的一半左右。

最后,随着页岩油革命,美国成为世界上最大的石油生产国。随着石油美元的霸权,美国进一步加强了对国家石油价格的控制。虽然石油输出国组织和非石油输出国组织已联合起来,但他们希望降低石油价格并提高石油价格,以解决日益严重的国内经济危机。但是,在美国的压制下,沙特阿拉伯不仅会减产,而且还会增加产量。谁控制石油就是控制所有国家。

油价上涨对中国企业的影响(是企业)请知道的给解答一下吧

原油供应紧张持续,国际油价冲击14年新高,对将对一些相关的行业带来了很多不利,比如说我们国家的投资以及会影响下游化工业等等。

一、油价上涨对哪些行业带来利空?

1、 如果俄罗斯和乌克兰的危机持续下去,那么油价很有可能会达到每桶145美元的水平,我们都不希望出现这样的情况,毕竟我们中国是世界上最大的原油进口国,而且我们的石油对外的依赖度超过了70%,如果纽约的石油价格一直处在这个水平,或者是在创新高对我们的投资会带来很多不利的影响。

2、而且现在石油的价格处在一个这么高的水平,比去年同期上涨了100%,这就意味着有大量的精细化工以及化纤或者是塑料等等下游的产业,都面临着成本的压力,虽然说许多石化工厂已经暂停了从俄罗斯的采购,但是对是否要在油价如此高的背景下,在其他地方购买石油还是犹豫不决的,因为高昂的运费也是加剧了成本方面的挑战,并且还导致企业宁愿现在削减生产活动,也不想再冒着这么大的损失的风险,可以直接说石油的下游相关产业都是利空的。

二、油价上涨让石油的替代品利好

油价的上涨让油价的替代品从热值方面的替代也是利好的,如果石油以及天然气的价格一直处在一个高的水平上,那么热值可以替代的煤炭,价格肯定会有所向上的推动,当然国内的煤炭会受到一些产业政策的调控,同时大量的煤炭也是国有企业来进行生产的,虽然说国内的煤炭价格不可能再像往年那样非理性的大幅度上涨,但是向上的动力是肯定有的,这也就意味着动力煤的龙头企业至少投资风险不是很大。

国际油价下跌对中国石油企业的影响

随着我国经济进入扩张期,近两年石油消费增长速度超过10%以上,能源消费弹性系数明显上升,我国石油对外依存度已达到40%,国际油价大幅攀升必将给国民经济各行业带来较大的冲击。当然,各行业苦乐不均,像石油天然气开采业自然会随油价飙升而盈利丰厚;石油加工业成本压力较大;化工等行业成本虽然大幅上升,但行业景气使得大部分成本可转移出去而减轻油价冲击;农业、交通运输以及生活消费等方面则深受高油价之苦。

1、对农业产生较大负面影响。

据统计分析,上世纪90年代以来,农、林、牧、渔、水利业石油消费占石油总消费量的比重在6.67%-9%之间,而且,1998-2002年该行业石油消费年均增长5.9%,仅次于交通业和建筑业的增速。农、林、牧、渔业主要以消费柴油为主,其柴油消费占柴油消费总量的1/5左右。石油价格上涨直接影响到农用化肥、农药、塑料薄膜等农资的涨价以及灌溉、耕田、运输等农机具用油的成本。

尽管政府采取措施控制农资的涨价,延缓或小幅调高柴油价格,但化肥、农药等农资存在变相涨价的情况,特别是近两年来,由于粮食价格的普遍回升以及减免农业税、种粮直补等支农政策,农民种粮积极性大大提高,农业播种面积出现多年来少有的大幅增加的局面,因此对化肥、农药等农资以及农机具的需求大幅增加。因此,石油价格的上涨给农业带来了较大的负面影响,加重了农民生产和生活负担。

2、石油和天然气开采业景气与油价同步。

石油和天然气开采业与原油的关联最为密切,因而从油价的上涨中受益最为直接。目前,我国经济快速增长对石油需求非常旺盛,国际油价持续高位徘徊,而国内原油价格基本同国际接轨,因而对于石油和天然气开采业来说,国际原油价格上涨对企业经营能力产生积极和正面的影响,油价上涨将使石油开采类企业在生产经营过程中处于较为主动的地位,行业盈利能力及资金收益达到历史最好水平。

2004年,石油和天然气开采业利润总额高达1777.2亿元,高居各行业之首,利润总额同比增长43.9%,高出全部工业企业5.8个百分点。该行业资金收益率空前上升,2004年,资金利润率高达37.1%,成本费用利润率更是高达79.8%,产值利税率也达到了52.3%。

3、石油加工及炼焦业成本压力较大。

原油成本通常占炼油企业主营业务成本的80%以上,该行业消耗了原油消费总量的72%左右,原油价格上涨,将直接增加炼油企业的成本;而且根据目前我国石油定价机制,成品油价格涨幅滞后并小于原油价格涨幅,因此石油加工及炼焦业的利润空间应该明显缩小。该行业资金回报率均处于较低水平,2004年,资金利润率、成本费用利润率、产值利税率分别仅为6.6%、3.3%和9.4%。

但是,2004年毕竟成品油出厂价格经历了四次上调,而且我国石油行业主要由少数几家企业垄断经营,企业内部上下游之间结算价格低于市场原油价格。因此,石油加工及炼焦业利润总额保持了快速增长,2004年,该行业利润总额高达267.4亿元。当然,对于那些单纯经营炼油业务并非上下游一体化的公司而言,形势没那么乐观,在当前的国内市场上所面临的不只是原油高成本压力,而且还存在没油可炼的风险。

4、化工行业具有较强转移成本能力。

目前我国正进入重化工业化阶段,而重化工产业的发展对于原油价格的波动非常敏感。近年来,化学原料及制品制造业消耗原油占原油消费总量的8.5%左右,1996-2002年该行业原油消费年均增长8.2%,增速比同期整个制造业高出2.7个百分点。原油作为化学原料及制品制造业、化学纤维制造业等石化行业重要原材料,其价格上升将直接带来石化行业成本上升。

但是,考察数据我们发现,高油价并未给化学原料及制品制造业带来多大的冲击,这是因为化工行业的景气度同油价具有高度正相关性,近年来化工行业处于景气周期,由于化工产品需求旺盛,甚至化工产品的价格涨幅远高于原油价格的涨幅,化工行业盈利能力明显提高。2004年,化学原料及制品制造业利润总额856.3亿元,同比增长86.4%,其中,基础化学原料、合成材料、肥料以及农药制造业的利润增幅均在100%以上。当然,相当部分化工产品仍是中间产品,这就意味着以化工产品为原料的下游行业面临着高成本压力。

此外,化学纤维制造业消耗原油占原油总消费量的2.8%左右, 1996-2002年该行业原油消费年均增长4.4%,增速略低于同期整个制造业。化学纤维制造业比较接近产业链末端,受原油价格波动的影响较为显著,原油价格的上涨在一定程度上压缩了该行业的利润空间。2004年,化学纤维制造业利润总额63亿元,同比仅增长16.1%,远低于全部工业企业利润的平均增速。

5、交通运输业受到的冲击最大。

交通运输业是耗油大户,其石油消费量仅次于工业,而且交通运输业石油消费占石油消费总量的比重在稳步上升,这一比重由1980年的10.4%上升至1990年的14.7%、2000年的24.6%,近年来保持在25%左右。其中,交通运输业汽油、柴油消费占汽、柴油总消费量的40%和38%左右。90年代以来,交通运输业石油消费明显快于其他行业,1991-2002年石油消费年均增长10.5%,大大超出整个石油消费总量年均4.7%的增速。石油是交通运输业最主要的原料,油价的大幅上涨,导致交通运输业单位运输成本大幅增加,严重影响了企业的经营效益。面对高油价,航空、航运、公路运输等领域的企业日子比较难过。

从我国民航的成本构成来看,航空油料消耗占总成本的比重在20%左右,是民航运输成本中最大的一块。航油的涨价明显加大民航运输成本,而目前各航空公司竞争异常激烈,机票竞相打折,上升的成本难以转嫁出去。根据国际航空运输协会(IATA)的预计,由于原油价格一直居高不下,全球航空业在2005年将损失550亿美元。

油价上涨对公路运输业的影响较为明显。目前,我国运输汽车总量已超过1000万辆,因长途货运、客运对汽油、柴油依赖性较大,石油价格连续多次上调明显加大了运输公司的营运成本。同时,目前我国物流业发展缓慢,运营车辆空载率较高,地区分割导致路桥等各种收费过高。因此尽管运费有所上升,但仍面临较大的油价上涨压力。对于公共交通而言,由于公交票价执行的是政府指令性价格,所以汽油、柴油的涨价不会很快反应到公交票价上面,自行消化一部分运营成本再所难免,油价的上升使原本已比较困难的城市公交企业负担进一步加重。

出租行业损失巨大。目前,我国成品油价格是由政府确定指导价格,而出租车的价格也是由政府确定的。2004年以来,成品油价格已经连续6次上调,而出租车并未提价,同时由于出租车普遍实行单车承包制,这样一来,涨价所增加的成本开支,完全落在了司机身上。目前出租司机的收入已经摊薄,每次汽油提价都会增加他们的开支。不过,部分城市出台了出租补贴政策,可在一定程度上缓解油价上涨的损失,但大部分情况下,补贴由出租公司来负担。

油价上涨对于海运行业的影响相对来说要小一些。由于国际干散货运价指数和我国沿海干散货运价指数在高位徘徊,给航运创造了良好的盈利空间。目前国际干散货运价指数在4600点左右,由于货源充足、需求旺盛,2005年货运价格快速下降的可能性不大。因此,油价虽然有所上涨,但海运企业受影响比较小。

6、高油价冲击汽车产业发展格局。

汽车制造业本身石油需求量并不大,但是,使用汽车将大量消耗石油。目前,我国正处于人均GDP1000-3000美元的经济发展阶段,汽车消费将呈现出快速上升的趋势。2003年,中国汽车消耗汽柴油量大约7600万吨,相当于全年成品油消费量的28%。随着汽车大量进入家庭,石油供需矛盾将更加突出,沿用高油耗模式将造成我国石油供应难以为继,我国必须推广使用节油型汽车。同时,高油价必然影响消费者的购车选择,进而对汽车制造业产生较大影响,节油型汽车将成为未来汽车市场上的新宠。

7、对生活消费带来一定负面影响。

从石油平衡表来看,生活消费石油占石油消费总量的比重仅为6%左右,而且生活消费主要以液化石油气为主,2002年,生活消费中液化石油气占79.1%,汽油、柴油、煤油分别占11.1%、5.7%和4.1%。近年来我国液化石油气并未紧跟大幅上涨的原油价格上调,汽油、柴油价格的涨幅也明显小于原油,因此总的来看,国际油价上涨对生活消费的直接影响并不太大。但是,必须注意的是,随着住宅、轿车以及高档家电等为主的消费结构升级,生活消费石油的增长速度非常快。1998-2002年,生活消费石油年均增长9.5%,增速仅次于交通运输业。

特别是能源消耗巨大的耐用消费品----汽车,近几年加速进入城市居民家庭。调查资料显示,1995年以前,我国城镇居民平均每百户家庭拥有汽车还不到1辆,1999年仅为0.34辆,到2004年已达到2.2辆。一些大城市的汽车销售量以年均30%以上速度递增,其速度不亚于一些家用电器的普及速度。目前,全国家用轿车保有量已达到780万辆,按照年均行使1.5万公里,百公里平均耗油9升估算,一年就要烧掉上千万吨汽油。因此,未来石油与生活消费的关系越来越密切,对居民生活的影响越来越大。

机械制造业受到的影响和冲击会比较大。“我市这类企业往往都拥有自己的运输车辆,而且在生产过程中大多使用油做热处理燃料。这两部分成本叠加增长,无论从近期还是长远来看,对企业的利润影响都应该是比较明显的。”

除了运输成本,其实影响更大的是油价上涨带来的企业生产原料成本上升。高先生说,凡是原材料与石油行业相关的,都会受到较大影响。比如,自己公司用到的原料有甲苯,这是从原油中提炼出来的,不止是甲苯,还有二甲苯,以及芳香烃类,像这些通过原油提炼出来、用于生产制造业的产品很多,所以,只要原油一涨价,这些贝形机原料就会跟着涨价。本来,行业内预测春节后甲苯的出厂价会下降,但是,油价上涨后,不但没下降,现在反而企稳了,而且还有上涨态势。

不止是化工类生产企业,只要用到石油提炼产品的,都会有影响。像纺织服装类企业,一般人觉得可能跟石油扯不上什么关系,实际上,化纤类面料全部由石油提炼,另外,纺织染整中也要用到石油类相关产品,包括助剂,而且在生产成本中占有很大比重。油价上涨,影响的真的是衣食住行的每一个方面。

国际油价暴跌确实对中石油的利润造成了一定的影响,但这种影响并不是致命的。尤其是在“地板价”的保护下,国际油价暴跌对中石油的影响微乎其微,甚至可能赚得更多。 中国原油供应构成 目前我国原油供应由进口和自产两部分组成,其中进口部分约占70%,自产部分约占30%。受我国地形和油品质量的影响,国内石油开采成本较高,目前每桶开仓成本在43-55美元之间。中国国内成品油定价是以国际原油价格为基础的。所以,一旦国际原油价格暴跌,比如目前20美元左右一桶,国内自主开采部分也以此价格定价出售,那么自产部分就会亏损。国际油价跌得越多,自产部分亏损越多。 为了保护国产部分,中国对原油设置了“地板价”,即无论国际油价跌多少,国内成品油统一按最低原油成本40美元/桶定价。按照这个规定,虽然国产的部分还是有亏损的,但是亏损不大,也就是一桶最多亏10美元,但是对于进口的部分,就有可能大赚一笔,因为进口的部分可能是20美元/桶,但是定价40美元/桶。更何况中国进口比重高于出口比重,所以国际油价暴跌更厉害。对于中石油和中石化来说,反而会赚更多的钱,根本不会有所谓的生存。 当然,如果国际油价长期在35-40美元范围内徘徊,两桶油确实会亏损,但只要时间不是长期的,其他时期的利润还是可以弥补这一时期的亏损的。这一点从2016年三桶油的利润数据就可以看出来。2016年国际油价持续走低,最低达到26美元/桶。也是在这一年,中国推出了“地板价”保护措施。当年三桶油受低油价影响,营收和利润都有一定程度的下降,但全年没有亏损。这主要是因为2016年的油价起初跌破了40美元。 摘要 在国际油价暴跌的情况下,中石油和中石化还没有到生死存亡的临界点。最多就是少赚钱。再者,就中石油和中石化的地位来说,你以为他们真的经营到生死存亡的时候,国家不会出手相救吗?