美国油价1001美国油价-美国油价2020

1.矿业投资与并购

2.巴特的妹妹叫什么

3.跑车是什么样子

4.期权是什么意思?包含哪些内容呢

矿业投资与并购

矿业（包括油气业）投资变化情况与矿业经济发展的趋势是一致的。1998～2002年在较低水平上起伏波动，2003年起增长，2004、2005和2006年增加尤为明显。

据法国石油研究院估计，世界（不包括前苏联地区与中国）油气勘查与生产（上游产业）投资1996年为860亿美元，1997年为1060亿美元，1998年为1100亿美元，1999年剧减至885亿美元，2000年回升为990亿美元，2001年升至1135亿美元，2002年因油价下跌等因素减至1095亿美元。加上前苏联地区与中国的投资，该院当时估计2002年全球为1284亿美元，2003年全球回升至1388亿美元。2004年续增，全球投资为1506亿美元，2005年预计达1704亿美元，比2004年增13.1%。预计2006年全球投资为1850亿美元。该院指出，这些年油气勘查与生产投资明显集中于已生产的油气田，以及开发20世纪90年代新发现的油气田，从而阻碍了在新的地区进行油气勘查工作。

据CSB调查的近年油气勘查与生产的费用，结果见表1-7。2003与2004年的增幅都超过10%，2005年增幅更大。

表1-7 2002～2006年世界油气勘查与生产投资（单位：亿美元）

FBR对2002年油气勘查与生产费用的估计数为：美国320.25亿美元，加拿大109.48亿美元，世界1296.83亿美元。

J.S.Herold Inc.和Harrison Lovegrove&Co.Ltd年度调查报告称，全球油气上游产业支出2002年比2001年下降4.4%，2003年比2002年增加9%，达到1610亿美元（据194家公司），其中油气勘查与开发费用为1321亿美元。开发费增长最快，达1001亿美元，勘查费增加不及1%，为300亿美元，证实矿地收购费为289亿美元，而未证实矿地收购费为55亿美元。该报告也指出，过去5年费用明显转向投资开发项目，而勘查费用仍保持相对固定，大致占15%左右，矿地收购费趋于下降。2001年以来在“成熟”地区（如北美）的上游产业费用相对趋于下降，而拉美、非洲、中东等地区则明显上升。J.S.Herold Inc.等公司的2004年上游产业费用调查结果为1950亿美元，费用增加的地区为非洲、中东、亚太、美国、加拿大和欧洲，拉美则有所减少。2005年为2770亿美元。

Lehman Bros.公司调查估计的结果见表1-8。

美国《油气杂志》每年4月提供的数字汇集如表1-9。

表1-8 2001～2006年世界油气上游产业费用（单位：亿美元）

表1-9 2001～2006年世界油气上游产业费用（单位：亿美元）

据瑞典原材料小组（RMG）自1999年来调查统计分析的结果，2000年以来，非燃料固体矿产矿业项目投资总体呈不断增长趋势，且与油气上游产业投资变化趋势相似，2002年投资也比2001年略有减少，2003、2004和2005年则明显增长，2005年创最高纪录。该小组统计的是处在矿业项目流动线（pipeline）上的投资额，而一个项目一般都要经历若干年，其投资额实际上是在若干年内逐步投入的，包括已提出的、正在进行的和即将进行的规模一般超过1000万美元的项目，其中也还有被推迟（延期）实施的项目。这些矿业项目投资又称矿山项目投资，包含了所谓“绿区”（greenground，指新矿山地区）的早期阶段的项目形成和预可行性研究、可行性研究及矿山建设的投资，及“棕区”（brownground，指已有矿山场所）的从项目形成、预可行性和可行性研究到建设各阶段的投资，主要是已有矿山的规模扩大。2002年统计1350多个项目，处在项目流动线上的投资额共970亿美元（2001年为980亿美元），其中在进行项目为760亿美元，推迟项目为210亿美元，新项目有80亿美元。2003年统计1736个项目，投资额共1040亿美元，其中在进行项目820亿美元，推迟项目220亿美元，新项目110亿美元。2004年统计1800多个项目，投资额1220亿美元，正在进行的为1040亿美元，推迟的为170亿美元，新项目180项达250亿美元。据RMG说明，调查中有许多“棕区”项目未报，而此类项目完成较快，更有吸引力，最近投资增长较快可资说明。另外还有些公司未报告其进行的项目，已报告的项目中有一半多无数据，所以总数会比统计结果多许多，或许会达1750亿～2000亿美元。还有的金属矿种未包括在数据库中，这样总数还会增50亿～100亿美元。统计的2005年项目总投资额为1380亿美元（实际可超过2000亿美元），新项目181项达290亿美元。这两年在项目流动线上的投资额和新项目的投资明显增多，反映了社会对矿产的需求增长，矿产品价格上涨，矿产勘查和开采的投资气候有所改善，风险较前减小。RMG的统计结果见表1-10至表1-13。

表1-10 2002～2005年非燃料固体矿产矿山项目流动线上投资额（按类型）

续表

表1-11 2002～2005年非燃料固体矿产矿山项目流动线上投资额（按地区，均为在进行项目）

由表1-11看出，拉丁美洲投资额逐年增加，2004年占的比例也明显上升。非洲和亚洲投资额也逐年增长，但占的比例变化不大。欧洲增长明显，主要是俄罗斯增长。北美投资额所占比例在下降，但2005年上升。

表1-12 2002～2005年非燃料固体矿产矿山项目流动线上投资额（按矿种，在进行项目）

由表1-12知，铜、金、镍这三矿种投资额最大，合计占70%左右。铁矿石投资增长最明显，投资额从2002年的30亿美元增至2005年的250亿美元，所占比例由4%剧升至18%，由占第7位升至第3位。金刚石和铅锌等投资额变化不大，占的比例有所下降。

表1-13 2002～2005年非燃料固体矿产矿山项目流动线上投资额（按国家，在进行项目）

由表1-13看出，投资额澳大利亚占首位，但所占比例在下降。智利占第2位。加拿大、南非投资数较稳定，2005年加拿大和巴西占第三、四位，其后为南非。

2005年很多公司投资增加。如巴西淡水河谷公司2005年资本费用计划为33.3亿美元（2004年为19.6亿美元），大部分用于铁矿，但这几年经营矿种也在多样化，矿业活动涉及的国家和地区在扩大。投资中研发（包括勘查）占3.75亿美元（2004年为1.84亿美元，2004年勘查预算7800万美元），勘查费中约37%（2004年为28%）用于国外，如莫桑比克的煤，加蓬的锰，以及在安哥拉、智利、秘鲁、蒙古、中国等。

世界油气公司和固体矿产公司的并购活动仍在继续，但2002～2004年势头已不如21世纪初。2005年并购明显增加，重要并购事件的突出例子有：油气业界的美国Chevron Texaco公司兼并Unocal公司（中国公司曾欲兼并Unocal，但因美国政府干预而未果），固体矿业界的澳大利亚BHPB公司以73亿美元兼并了澳大利亚西部矿业公司WMC，以及加拿大Inco公司兼并鹰桥公司等。这些年的并购使大公司的规模和实力更强，掌握的资产更多，生产经营更趋合理化，更能在全球或较大范围进行竞争，争夺到更多资源，获得更大收益，但并购之后的更大规模公司的状况也并非都很好。另外并购使一些大公司或中等公司被兼并，公司数目减少，如1997～2003年有39家重要的固体矿产矿业和勘查公司消失。公司规模更加两极分化，大的大，小的小。大公司往往注意大目标、大项目，对一些在它们看来规模等不合其标准的项目（油气和固体矿产项目）一般不感兴趣。有的原属他们的项目，他们也会撤离和转让，但往往会保留一些权利，以便有利可图时分享。这些项目虽规模较小，但不少仍可有经济价值，有的在当时认为规模不大，但后经工作发现是规模颇大的好项目。这些项目往往由中、小公司来经营。与此有关的是近年随着矿业再兴盛，出现了新兴中等公司。有的小公司取得很好成绩又成了中等公司。如加拿大伊文霍Ivanhoe公司在蒙古绿松石山（Oyu Tolgoi）特大型斑岩铜金矿及缅甸望濑大型铜矿等的发展，加拿大一家不是很大的石油公司在北海英国海区发现Buzzard大型油田，以及英国不大的Cairn能源公司在印度西部拉贾斯坦邦有多个陆上油田的发现等。

据RMG数据，2003年非燃料矿产世界矿山总产值中，10家最大公司排序见表1-14。

表1-14 2003年世界10家最大非燃料矿业公司排序及其占世界矿山产值比例

巴特的妹妹叫什么

巴特的妹妹叫丽莎·辛普森(LisaSimpson)。在2000年的《巴特看未来》(BarttoFuture)一集里，巴特看到了未来，在未来，他的妹妹丽莎·辛普森(LisaSimpson)成为。

跑车是什么样子

一、跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念虽一直不十分明确，但应属于轿车（Car）类。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。

由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。

跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。

前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。

跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。

二、运动车也没有严格的定义，其概念比跑车更模糊不清，甚至把它和跑车归为一类，认为是一种车两种叫法。

一般来说，运动车是一种双门双座车，车型与跑车类似，但后面不设小座，只有两个侧窗，无行李箱，顶篷也可有可无。它的重要用途不是运输人员，而是以娱乐运动为目的，是车迷“玩”车的对象，开车本身就是运动，如兜风、飙车等。

世界级极品车（号称世界上最贵的车）

目前，除了概念车以外，最贵的车是布拉迪威龙，120万美元。至少也要2500万RMB。

它采用 "W型16缸发动机 带四个涡轮增压器"

排量：7993cc 可怕的`1001匹 加速：0-300迈 只需14秒！

很难估算这款车的身价，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值2500万`RMB`的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？

早就梦想有一辆了……

Bugatti Veyron拥有强劲的16气缸引擎，后轮驱动，号称马力达1,001匹，相当于好几辆保时捷(Porsche) 911，并有车尾扰流翼帮助汽车避免在高速行驶时失去控制。这款车从零加速到每小时62英里只需2.5秒，由于普通轮胎损耗非常厉害，大众汽车不得不请法国米其林公司(Michelin SCA)为其开发一款新的轮胎材料。最高时速：252.9英里。

不过，这款车虽然马力强劲，大众汽车还是承认许多购买Veyron的客户很少会驾驶这辆车，更不要说以其最高速度行驶了。全球也没有多少道路（如果有的话）允许车辆的行驶速度接近Veyron的最高时速。维修是另一个难题。Bugatti的管理人士称，即使是换油等日常维护工作，经销商也必须要重新培训员工。如果是更复杂的问题，Bugatti称，可能就要从欧洲派技术人员过来了。

尚不清楚大众汽车这款车的生产会持续多久，目前该车在法国阿尔萨斯地区的一间工厂生产，每周产量不到一辆。在美国，Veyron将通过大约6家宾利(Bentley)经销商销售，分别位于迈阿密、密歇根州特洛伊、加州贝弗利希尔斯、圣地亚哥、加州帕萨迪纳、康涅狄格州格林威治等。大众汽车希望未来5年左右出售300辆Veyron，但承认如果无法获得足够的订单，可能会停产。

预计购买该车的人士多是出于收藏目的，购买的Veyron主要将用于展示。“Veyron更多地是被视为一件艺术品，而不是一辆用来驾驶、有实际用途的车，”密歇根州特洛伊一位Bugatti销售代表马斯特(Dave Mast)表示。

德国慕尼黑HVB Corporates & Markets Research的汽车行业分析师施图尔策(Georg Sturzer)则持不同观点：“这完全是浪费时间和金钱。”

大众汽车的管理层承认Veyron可能不会挣钱。但他们希望Veyron的小规模生产能为奥迪(Audi)、兰伯基尼(Lamborghini)等部门提供一些技术启发。

在油价接近历史高点的今天，Veyron似乎有点生不逢时，超豪华汽车的制造商们大多处境艰难。所谓超豪华汽车，一般是指售价约为30万美元或更贵的车。

即将在下个月的洛杉矶汽车展上首次露面的Veyron，一路走来风风雨雨，多有波折。在大众汽车，1993年差点夭折的这个项目，到了90年代末的经济繁荣时期显现了生机。由于高尔夫(Golf)、捷达(Jetta)、帕萨特(Passat)等普通车型的成功，大众汽车的利润又开始不错了。壮了胆的费迪南?6?1皮耶(Ferdinand Piech)－－时任大众首席执行长、如今的监事会主席，决定在大众汽车这个专门为普通大众生产汽车的公司身上增加一些豪华车的概念。

期权是什么意思?包含哪些内容呢

期权（Option），是一种选择权，指是一种能在未来某特定时间以特定价格买入或卖出一定数量的某种特定商品的权利。它是在期货的基础上产生的一种金融工具，给予买方（或持有者）购买或出售标的资产(underlying asset)的权利。

期权的持有者可以在该项期权规定的时间内选择买或不买、卖或不卖的权利，他可以实施该权利，也可以放弃该权利，而期权的出卖者则只负有期权合约规定的义务。

扩展资料：

有期权的买卖就会有期权的价格，通常将期权的价格称为“权利金”或者“期权费”。权利金是期权合约中的唯一变量，期权合约上的其他要素，

如：执行价格、合约到期日、交易品种、交易金额、交易时间、交易地点等要素都是在合约中事先规定好的，是标准化的，而期权的价格是是由交易者在交易所里竞价得出的。期权价格主要由内涵价值、时间价值两部分组成。

百度百科－期权