燃油价格下跌_燃油价格危机预测

1.电动车崛起，燃油车小命危在旦夕，带你解读3大核心原因

2.南非燃油价格暴跌，为何部分国家的油价在全球油价上涨时暴跌？

3.最近，燃油和粮油都在涨价，是什么原因导致的？

4.燃油期货的市场分析

电动车崛起，燃油车小命危在旦夕，带你解读3大核心原因

有人说，燃油车将死，电动 汽车 就是新时代的智能手机

在过去的这10年里，我们经历了一场手机界的超大变革，没有任何人能够提前预测到，曾经在手机界叱咤风云的诺基亚、摩托罗拉一夜之间房倒楼塌，具有时代讽刺意义的是，他们并没有做错任何事情，然后败的底裤都不剩，只因为一句，大人，时代变了。

于是有人说，燃油车与电动车，好比是传统手机跟智能手机？

过去的一两百年内，西方工业革命带动了燃油 汽车 的崛起，并且相当高门槛的引擎技术让 汽车 行业在百年来都是非常封闭的，然而，越来越多的人开始认为，就像手机界发生了一次巨大变革一样， 汽车 界同样会发生这样的变革，并且不在未来，就在当下！这是正在进行中的一场变革。

把燃油车电动车之争，比作是碾压式的传统手机与智能手机之争，这恰当吗？从技术上而言，这是比较恰当的一个比喻，因为燃油车能够做到的电动车都能做到，但是燃油车做不到的电动车也能做到，比如说使用更环保的新能源，脱离燃油安全程度更高的电动引擎，以及世界的电子化信息化革命总趋势，这都是燃油车做不到的。

更安全、更环保、 科技 发展大趋势，这就是电动车优于燃油车的三大核心原因。

以环保之名，能源更新换代

过去的数百年里，燃油是地球上最主要的一种能源，工业化、电子化都紧密依靠着燃油，然而作为一种不可再生的资源，燃油的能源危机将会在未来的不久到来，如果人类在危机到来之前，并没有寻找到足够合适的替代能源，那么麻烦就大了，人们甚至可能一夜回到原始人时代，这并不是开玩笑，没石油了车不开了，发电站工厂运转受巨大影响，继而引发的断网断电，可不就是原始人时代了么？

环保是非常重要的，就目前而言，地球是我们唯一的家园，当然要注意保护自己的家园 健康 生态。而新能源电动 汽车 尽管总体的实力上确实没资格跟燃油车对比，但恰恰它吻合了世界未来可持续发展的绝大多数条件，也就是环保加能源更新换代，于是自然而然，它就可以得到全世界绝大多数国家政府的大力支持。

伪命题？未来是电动车天下么

综上文所述，从根源上出发，电动车的年销量在持续增长提高，但跟智能手机一夜之间取代传统手机是完全不同的两种趋势，它的增长更多的是符合人类对未来畅想而揠苗助长的产物，燃油车并非已江河日下，电动车的技术跟体量也完全不足，这并非是智能手机轻取传统手机的剧本。

也就是说呢，大家目前还可以再观望一段时间，不要过于看好电动车未来的行情，毕竟投资有风险，入市需谨慎嘛。

最后给大家一个总结，电动车价值在当下的世界有些虚高，但这是所有人都基于可持续发展价值体系，而同一的虚高，一个东西比如说纸币，它本身是不具备任何价值的，某个人认为它有价值的时候，它还是没有价值，但当所有人都认为它有价值的时候，它就会真正的拥有价值。

电动车的价值，也是如此，毕竟咱们地球，环保尚未成功，同志仍需努力。

南非燃油价格暴跌，为何部分国家的油价在全球油价上涨时暴跌？

主要与国内的政策以及石油供给有着很大的关系，因此才会呈现出暴跌的现象。

国际石油价格并不是一成不变的，国际石油价格的上涨或者下跌与各方面因素有着很大的关系。除了与产量以外，与各个国家实行的基本政策有着不可分割的关系。因此看待国际石油价格的高低，眼光不能够太过于局限，要了解到各个国家内部的政策以及局势，才能够判断出石油价格降价以及上涨的趋势。

南非燃油价格暴跌。

在当前的时代之下，国际石油价格正呈现大幅度的上涨。当然这对于普通国家而言，意味着国家的经济政策以及各方面的发展都会受到一定的限制。毕竟各个国家对石油的需求量是非常庞大的，国家的生存和发展，是不可能够离开石油的。但是令人意想不到的是，南非国内的燃油价格却呈现了暴跌的趋势。在短时间之内，与之前的燃油价格下跌将近百分之四十。这也是国际上非常不常见的，与外界因素没有太过于直接的关系。

各个国家采取的政策不同。

国际石油价格下跌或者上涨，在一定程度上会影响到各个国家内部的能源市场价格。当然这也不是绝对的，就比如南非以及我国而言，我国即使在国际石油价格上涨的情况之下，国内的石油价格也仍然出现了连续五次的降价幅度。归根结底是由于每个国家的政策是不同的，因此这也直接导致国家内部人员市场会出现价格调整。

产量的问题。

除此之外也与国家内部的产量有着很大的关系。就比如南非国家，南非虽然是一个非洲国家，但是国内也有着非常丰富的石油储备。因此当一个国家的石油储备数量充足的时候，可以在一定程度上免受到国际石油价格上涨的影响。国内石油价格下跌，归根结底是由于政策的调整，从而达到降低民众生活压力增加的目的。

最近，燃油和粮油都在涨价，是什么原因导致的？

主要原因欧美国家听信特朗普的谬论抗疫不利，造成了疫情大流行，不反醒自己错误还到处甩锅互相指责推脱，不但害了自己还伤害了他国，美国大印美钞到处收割造成了能源和生活用品大涨，归根结底还是也美国为首资本主义国家造成了燃气燃油和生活用品涨价！

本计价周期，国际原油整体呈现震荡上扬走势。期初，市场静待欧佩克会议的召开，保持谨慎态度。欧佩克会议最终维持产量计划不变，欧美原油期货也未产生较大波动。但因飓风问题产生的供应担忧，令周期末的原油再度上涨。

国际原油的整体上扬，带动国内参考的原油变化率从周期负值转正后不断上涨，最终促成本轮成品油零售限价的上调。

截至9月3日收盘，WTI原油期货收于每桶69.29美元，跌幅为0.7%；布伦特原油期货价格收于每桶72.61美元，跌幅为0.42%。

上周，WTI期货累计上涨0.8%，布伦特原油期货上涨1.3%。

据卓创资讯数据监测模型测算，截至9月3日收盘，国内第10个工作日参考的原油变化率为3.43%。

美国夏季出行高峰已经结束，季节性消费利好消退，同时全球疫情依然严峻，经济和需求的忧虑仍如影随形。预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。

除搁浅可能性外，下一轮成品油零售限价也有上调的概率。

国际原油市场需求依然受到疫情遏制，供应端稍显利空，油市难以接力上涨，大概率将呈现高位弱势调整行情，走势显乏力。但重新计算后的变化率处正值低位，故下一轮成品油零售限价调整尚有较大不确定性，搁浅或上调的可能性均存。

⑴收购单位增多

在今年4月15日，新修订的《粮食流通管理条例》正式实施，其中有一条特别感人，深入贯彻落实“放管服”改革精神，转变粮食流通监管方式，取消粮食收购资格行政许可，加强事中、事后监管，建立粮食经营者信用档案，明确和完善监管部门的监督检查措施。

这就意味着收购粮食的门槛取消，大部队可以跑步进入粮食收购行业。收购方数量增多，所谓僧多粥少，粮食成了各大收购方争抢的物资，占据C位，价格自然是要有竞争性的。

这对于我们老百姓是好事，家有姑娘不愁嫁，价高者得，最后我们农民得实惠，当然中间商也不是傻子，不赚钱的生意谁会做，只是利润稍微流向了我们而已。

⑵国际环境影响

受新冠疫情和恶劣天气影响，包括西班牙等欧美多国粮食产量受到冲击，流通环节和时间变长，再加上美国货币大放水，通货膨胀笼罩依赖美元结算的国家，致使国际粮食价格较之去年大涨20%以上，有些农产品的涨幅超过50%。

虽然我国主粮的自给率基本上可以满足国内，但是大豆、玉米等对进口的依赖度还是很高，从而影响到国内粮食价格走向。

⑶市场流通变窄

首先上文说道收购方大量增加，意味着 社会 收购量增加，大量增加的收储单位导致市场上流通的粮食减少，而且去年粮食产量官方给出了增长，实际上如何是很朦胧的，今年同样如此，人们开始质疑数据准确性；

其次，我国在2019年首次经历新冠肺炎，全国封闭，封城封村，以市民为主体的许多人感到粮食储备的重要性，在当时，各大超市面临抢粮潮，市民开始囤粮。而村民就感应不到么？当然不是，已经多年不建粮仓的农民也开始有意识地建粮仓储备粮食。

几项叠加之下，造成市场流通减少，根据供求关系，价格上涨是理所当然的。

⑷需求量上升

玉米价格在两年以前是没有人会想到能冲到小麦价格的前面，要知道除了内蒙和东北玉米是没有托底价格的，也就是哪怕降到一毛一斤政府也不会管，完全市场调节。而现在玉米价格大涨，比2018年上涨了60%以上，现在收购价格还维持在1.45元以上。

这和需求量是切实相关的，生猪产能的不断恢复，工业玉米的因环保问题需求大增，蛋鸡量是 历史 高位，肉鸡养殖也是居高不下，而这一切都离不开玉米和大豆。

而小麦作为玉米的替代品，饲用量逐年大增，尤其是在玉米价格处于高位时，小麦的需求会进一步增大，需求上升导致价格不断上扬

通货膨胀最简单的原因就是货币发行量高于实际黄金储量。以前美元与黄金挂钩，现在美元与石油挂钩，世界上大多数商品的买卖都是以美元结算的，如果美元超发，必然导致全世界美国和全世界通货膨胀，尤其是能源价格的狂涨。各个国家的发展都以能源为基础，能源涨价，带动各个方面涨价，于是乎，全世界通货膨胀就发生了。美国为了转嫁危机，拼命用美元购买其他国家的东西，把纸张变成实实在在的产品，等到其他国家因为通货膨胀导致大部分企业破产，然后，美国开始收购全世界的企业，等到这一步完成，美国开始收缩美元，让美元供不应求，各个国家为了保持国际货物正常运转，必须大量购买美元，而且是高价购买，所以，美国就完成了薅全世界的羊毛。这是美国输出通货膨胀，转嫁危机的屡试不爽的手段。其他国家因为自己货币在世界没有话语权，只能打掉牙自己咽。

是通货澎涨导致的吧？

燃油和粮油都在涨价，主要受国际大环境影响，欧美，日韩都在涨价，中国2000年加入了世界贸易组织，什么东西跟国际接轨，你不涨价别人来买你的便宜货，你不亏了。

燃油期货的市场分析

据有关市场人士的分析，认为新加坡燃料油纸质期货市场上有1/3到1/2的成交量是来自中国内地的。而那些小企业则根本无力通过国外的期货市场来规避燃料油交易中的价格风险问题。

面对石油的对外依存度的持续增加，国际油价波幅增强的局面，国内相关企业面临的风险越来越大。为了化解石油价格的风险，缓解与日俱增的能源危机，我国建立了战略石油储备和石油期货等多元化的措施。 据上海证券报2006年8月25日刊文，上海期货交易所统计，自2004年上市到2006年7月31日，燃料油期货累计成交金额达到12501亿元，日均成交26.66亿元。平均每天有140至160家会员参与交易，日成交笔数在2至5万笔之间，日换率高达200%甚至500%，持仓量增加稳健，交易活跃。

由于上海期货交易所的五个指定交割油库都设在广东，广东作为中国燃料油的贸易中心、消费中心、集散中心和油运中心之一，在中国燃料油的现货和期货市场上具有重要的地位。上海燃料油期货的兴起，必将为中国成为全球燃料油市场的定价中心加上一块重重的祛码，而华南地区，尤其是广东地区，也将成为全球燃料油市场的油运中心。曾有业内人士预言，亚太地区的油运中心和集散中心将很快随着中国燃料油期货市场的发展壮大而逐步由新加坡向中国转移。中国必将登上全球的燃料油市场版图。

经过几年的运行，我国的燃料油期货的价格发现功能已经得到了有效的发挥，燃料油期货己经成为我国广大燃料油消费和经营企业的一个有效的对冲工具。中国的燃料油期货的成功推出和平稳运行，客观上已经形成了一个能够切实反映中国燃料油市场供需状况的“中国定价”。原油期货也即将上市。

为中国改革原油和成品油等大宗资源类商品的定价机制，建立市场化的、反映资源稀缺程度的原油和成品油价格形成机制奠定了良好的基础。并以此为突破口，建立健全中国的石油市场体系和期货市场体系，健全和完善中国的能源金融衍生品市场体系，构建企业和政府对于能源金融衍生品的有效的风险管理平台，积极参与石油产品的国际市场定价体系，彻底改变中国石油消费量与石油定价权严重背离的局面，保障国家以石油为核心的能源金融衍生品的安全，维护国家经济和政治的安全和稳定，维护国际正常的经济和政治秩序，具有积极的意义。

尽管市场需求和实际交易量很大，但由于受到国家政策限制，这类交易还处于灰色地带，除极少数具有合法资质的大公司外，大多是在幕后通过不同方式委托代理商转手操作，很多时候甚至要购买外汇进行交易，交易的公开性和交易信息获取的平等性得不到保证，因而总体上的保值效果不佳，对新加坡市场的影响力也小。