南坪加油站电话是多少_南坪周边油价高吗

1.2022重庆清明节前后一日游小景点推荐

2.高州至重庆驾车路线最佳路线

3.天星桥打车到南坪万达广场多少钱

4.北京到深圳汽车托运费用是多少

5.重庆火车北站旅游景点介绍 重庆北站附近旅游景点有哪些?

6.深圳新增的公交车路线哪里有?

7.重庆至海口最佳自驾线路是怎样的？

2022重庆清明节前后一日游小景点推荐

我们即将迎来清明节小长。重庆周边有几个比较小的景点，但是风景也很美。下面详细介绍一下！想玩的朋友不要错过！

一、巴南南坪坝

重庆有很多隐秘的江心岛，春秋两季退潮时，成为游岛的好去处。南坪坝，长江江心岛，位于巴南麻柳嘴镇，面积约1.4平方公里。

现在春暖花开，可以看到岛上草海的全貌。远远望去，大片大片茂密的草地与远处的青山绿水融为一体，宛如世外桃源。岛上人烟稀少，周围空气清新，整个岛基本都被你承包了！在这里放风筝和徒步旅行都是不错的选择。

地址：巴南县麻柳嘴镇南坪坝

票价：免费

自驾路线：主城-内环高速-沪渝南线高速(G505)-双河口高速-麻柳嘴镇-南坪坝

乘车路线：6号线刘加平站2号出口刘加平站换乘D007麻柳嘴车展927路终点站南坪坝下车。

温馨提示：南坪坝只要不下雨，SUV和轿车都可以直接去海边，开到草坪上。此外，该岛尚未完全开放。请爱护环境，玩完后带走垃圾。

二、渝北铜锣山矿山公园

上世纪70年代是石场，加工碎石，后来逐渐废弃，留下大小深浅不一的矿山。谁也没有预见到，在后来的日子里，雨水会汇集在坑里。由于矿坑积水对岩石的长期溶蚀，水的颜色逐渐变成了翠绿色和蓝色，营造出碧水、悬崖、深潭的奇妙景象。过去满目疮痍的矿坑变成了独特的坑塘湖，石场变成了矿山公园。

这里的美似乎不为人知，不为人知。只有湖水清澈碧绿，四周群山静谧，人迹罕至，仿佛与世隔绝，被网友称为重庆小九寨~

地址：重庆渝北关兴村

自驾：渝北江北机场厦蓉线石官路

自驾：路重庆北站南广场(6号出口)，885路公交985路公交路乘坐出租车/摩托车约12公里。

小贴士：

1.安全第一，安全第一，安全第一，三遍！路上和浅水里的石头都是有棱角的，非常锋利！

2.荒山里没有树。请注意防晒。配什么墨镜帽子？防晒霜应该戴在头上。

3.带上长凳和毯子。荒山的山坡上到处都是尖尖的石头，坐在地上很疼。

4.你也应该带足够的饮用水和干粮。如果你又累又饿，你就不能努力玩了！

三、渝北云龟山

云贵山风景如画，草长莺飞。运气好的话，有机会在山上看到云海奇观。

山上有一片平缓开阔的牧场草原。此时绿草如茵，正是放风筝的最佳时机。在草地上自由奔跑，可以让你忘记世间的烦恼，感受山中的自由。

这个地方还是比较成熟的露营基地。取水口和卫生间设施比较成熟。选好扎营地点后，躺在帐篷里看星星点亮夜空。与星空来一次耳语，与星空融为一体，说出心中的秘密，零距离接触大自然，享受一个美妙的露营之夜。

推荐索引：

景区门票价格：不收门票，停车费20元/辆。

地址：渝北区盛达镇云贵山景区。

自驾交通：走内环到渝内临高速-草坪-盛达镇统景-到景区。走沪渝高速-罗绮-张观-张柏路穿过内环到景区。

四、大渡口白沙沱

又称“小南海”。重庆第一长江大桥，“网络名人”白沙沱长江大桥，交通便利，亲水性好。

玩完沙，还可以在附近的白沙沱长江大桥和原白沙沱老街打卡。悄悄告诉你，老街的豆花饭很好吃，去晚了就吃不到了。

更重要的是，你还可以花3元钱在菜园坝乘坐绿皮火车！

地址

2号线大渡口站下车，在大渡口步行街公交站(国瑞城三期)乘坐259路公交车。

在5号线跳站下的唐婉村公交站(跳轨站)乘坐259路公交车。终点站小南海水泥厂站下车。

火车

612次列车09:58从菜园坝火车站发车，10:43到达小南海站(途经宜都古镇、牛栏坝)，然后经过白沙沱老街。

温馨提示：安全第一，不要随意下水游泳，记得带走垃圾~

高州至重庆驾车路线最佳路线

驾车路线：全程约1362.8公里

起点：高州市

1.高州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿府前路行驶930米，过左侧的君悦音响约240米后，直行进入府前南路

2) 沿府前南路行驶420米，过右侧的格力电器全国4S连锁专卖店NO.粤K00019约260米后，直行进入府前南路

3) 沿府前南路行驶240米，在第3个出口，左转进入茂名大道东

4) 沿茂名大道东行驶620米，直行进入茂名大道东

5) 沿茂名大道东行驶450米，在第1个出口，右转进入东方大道

2.沿东方大道行驶3.0公里，左前方转弯进入高水公路

3.沿高水公路行驶30.6公里，朝G15/广州/湛江方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶2.2公里，直行进入沈海高速公路

5.沿沈海高速公路行驶83.6公里，过韩屋仔大桥，朝北海/南宁/G75方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶620米，直行进入兰海高速公路

7.沿兰海高速公路行驶287.8公里，朝柳州/桂林/河池/贵州方向，稍向左转进入南宁绕城高速公路

8.沿南宁绕城高速公路行驶440米，过良庆南互通立交跨线桥，直行进入南宁绕城高速公路

9.沿南宁绕城高速公路行驶30.3公里，过安吉大桥，朝河池/贵州/G75方向，稍向右转进入兰海高速公路

10.沿兰海高速公路行驶520米，过安吉互通约600米后，直行进入兰海高速公路

11.沿兰海高速公路行驶208.7公里，稍向左转进入兰海高速公路

12.沿兰海高速公路行驶1.0公里，直行进入兰海高速公路

13.沿兰海高速公路行驶230.8公里，朝贵阳/榕江方向，稍向右转进入厦蓉高速公路

14.沿厦蓉高速公路行驶1.9公里，直行进入厦蓉高速公路

15.沿厦蓉高速公路行驶820米，过火石坡大桥，直行进入都织高速公路

16.沿都织高速公路行驶80.4公里，朝安顺/遵义/G6001方向，稍向左转进入秦棋立交

17.沿秦棋立交行驶480米，过秦棋立交约410米后，直行进入贵阳绕城高速公路

18.沿贵阳绕城高速公路行驶2.7公里，过下坝大桥，朝机场/龙洞堡/遵义/重庆方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路

19.沿贵阳绕城高速公路行驶，过下坝大桥约1.4公里后，直行进入贵阳绕城高速公路

20.沿贵阳绕城高速公路行驶21.3公里，直行进入贵阳绕城高速公路

21.沿贵阳绕城高速公路行驶1.1公里，直行进入贵阳绕城高速公路

22.沿贵阳绕城高速公路行驶4.1公里，朝遵义/毕节/重庆/G75方向，稍向右转进入兰海高速公路

23.沿兰海高速公路行驶720米，直行进入兰海高速公路

24.沿兰海高速公路行驶336.8公里，过南环互通，直行进入内环快速路

25.沿内环快速路行驶17.1公里，在四公里/南坪/九龙坡/高新区出口，稍向右转进入江南立交

26.重庆市内驾车方案

1) 沿江南立交行驶370米，过江南立交约1.4公里后，直行

2) 行驶480米，朝江南大道/南坪/长江大桥/渝中区方向，稍向右转进入江南立交桥

3) 沿江南立交桥行驶510米，直行进入江南大道

4) 沿江南大道行驶4.1公里，过石板坡立交约100米后，直行进入石黄隧道

5) 沿石黄隧道行驶1.0公里，朝大溪沟/嘉滨路/一号桥/临江门方向，稍向右转进入黄花园立交桥

6) 沿黄花园立交桥行驶260米，过黄花园立交约90米后，直行进入北区路

7) 沿北区路行驶580米，过右侧的华信大厦约100米后，直行进入人民路

8) 沿人民路行驶860米，到达终点

终点：重庆市

天星桥打车到南坪万达广场多少钱

楼主你好，有16公里，大约需要40块钱。安装腾讯地图电子眼数据覆盖全国再见罚单，增实时油价：订阅附近加油站，油价变化早知道，增驾驶打分：最准实时路况.城市堵点：覆盖城市堵点，出门必看，祝你生活快乐。

北京到深圳汽车托运费用是多少

北京到深圳汽车托运费用是根据托运车辆的吨位、数量、距离等不同而不同的。汽车托运推荐专业的中振运车。中振运车365天无休，专业运托，一路无忧。

汽车托运费用的收费参考：

1. 车位：同样的出发地目的地，车辆占据车位面积越大，价格也相应越高。

2. 油价上涨：汽车托运常常是上千公里的路程，油价上涨当然也会影响托运价格 。

3. 季节和重要节日：冬天相对来说比夏天高一些，源于车辆更费油，道路行驶环境也更恶劣，而且临近五一、十一、春节等重要节日，人手、托运车辆也紧俏，所以汽车托运价格也会有浮动。

4. 发车距离和运输线路：发车距离长短当然也决定了运费的高低，一般距离越远运费越高；

5. 车辆价值：因为车辆价值不同所投保险不一样，往往车辆价值越高所投保险越高，整体费用也就越高。

想要了解更多关于汽车托运的相关信息，推荐咨询中振运车。中振物流有限公司已在全国设立31个省级办事处、全国服务网点256个、拥有385辆标准商品运输车，服务全国4S店超过3000家，商品车运送、仓储每年发运量超过10万辆规模，拥有全国重点城市专线，累计服务超过500万私家车车主。实力强大，口碑较好，值得选择。

重庆火车北站旅游景点介绍 重庆北站附近旅游景点有哪些?

重庆火车北站附近景点

园博园，详情可以登录。乘轻轨三号线到园博园，门票便宜。

龙头寺公园距龙头寺火车站1公里，占地650亩。公园四周高中间低，属谷地公园。园内设有七大功能分区：入口景观展示区、科普园林景观区、幽谷湿地景观区、田园花海景观区、儿童游乐区、山林生态游憩区、服务管理区等。 该公园和重庆科技馆一起成为青少年科普教育基地。无门票。

重庆的景点是在重庆西还是重庆北

重庆北。

距离重庆北站最近旅游景点是天宫殿公园。天宫殿公园距离重庆北站547米，在重庆市渝北区泰山大道中段21号正南方向160米 。

重庆火车北站附近有什么好玩的

重庆火车北站有好玩儿的话，就是一些细心，这些地方茶楼都是比较好玩的地方

从重庆火车北站去重庆哪些景点比较方便，大约是一天的旅游行程，求具体搭车线路车次及推荐一个火车北站附

你是到市外还是市内景点？

长江索道，一棵树，洋人街，南滨路，两江游船，一天。

三峡博物馆，解放碑，一天。

渣滓洞，白公馆，磁器口，一天。

重庆火车北站附近和国际博览中心附近有什么好玩的旅游景点啊？

可以乘坐轻轨3号线（二塘方向）到“观音桥”，观音桥是重庆几大商圈之一，是重庆最繁华的地区之一，是购物、玩耍、吃喝的好去处。由重庆北站乘坐轻轨3号线到观音桥只需15分钟左右，非常的方便快捷

可以乘坐轻轨3号线（江北机场方向）到“童家院子”，在童家院子有一个购物广场“奥特莱斯”，那里是购物天堂、美食天堂、天堂，不过这里是高消费。从重庆北站到童家院子只有2个站，不到10分钟即可到达

还有就是可以到重庆北站对面的狮子坪，在重庆北站能看到“华宇北城中央”“华宇集团”等等，狮子坪就在那边往前走两分钟，到龙头寺公园就要经过那里。那里可以吃烧烤，吃小吃，烧烤摊基本都是营业到凌晨，平时吃饭也比重庆北站那里便宜得多。而且，这边有一些，喜欢的可以进去看看

乘坐3号线（二塘方向）到“红旗河沟”站，换乘6号线到“花卉园”站，可以去花卉园看看，全程需要15分钟左右。花卉园里面是一个鲜花的世界，非常漂亮，而且是免费参观

重庆北站离哪个景点近

问题一：我去重庆 在重庆北下车 离那个景点比较近 怎么去 楼主你好，主城区的话是去洋人街,磁器口,洪涯洞,朝天门。周边区县2小时路程内是去金佛山,仙女山(爸爸去哪儿摄制地与变形金刚取景地),茶山竹海。我用的是腾讯地图电子眼数据覆盖全国再见罚单，增实时油价：订阅附近加油站，油价变化早知道，增驾驶打分：最准实时路况.城市堵点：覆盖城市堵点，出门必看，祝你生活快乐。

问题二：重庆北站周围景区 强烈推荐去“重庆科技馆”，门票40，但里面却是好耍，可以逛几个小时，关键是科技馆位于 重庆江北嘴 ，重庆的CBD，可以看到重庆最繁华的解放碑、嘉陵江长江汇合，绝对推荐。旁边还有个超大的中央公园。

坐车的话，火车站出站的右边就是公交站，问问管理员就行了。

问题三：从重庆火车北站去重庆哪些景点比较方便，大约是一天的旅 *** 程，求具体搭车线路车次及推荐一个火车北站附 位于火车北站的东侧的重庆旅游客运中心，覆盖重庆所有区县的旅游景点和周边省市的上百景点。除了仙女山、酉阳桃花源等各个区县的热门景区，贵州、云南、湖北、四川等地的旅游景区都会有班车，比如九寨沟、凤凰古镇、黄果树瀑布，直达景区门口。

一天的旅游:

龙兴古镇

两江国际城

巴渝民俗文化村

火车站斜对面商务酒店区(泰山大道)有很多经济酒店, 都只是一百元上下

问题四：到重庆北是早上7点下火车，重庆有哪些地方好玩，要怎么走路线，住宿在哪个地方比较方便 1.住宿

建议住离商圈近一点的地方，重庆地形复杂不分东南西北，所以推荐住

渝中区：解放碑、小什字、大坪龙湖附近，

南岸区：南坪协信星光附近

江北区：观音桥附近

住的话建议以上几个地方因为离轻轨地铁公交都很近，地段繁华安全性高，晚上吃吃宵夜烧烤也是非常方便的。最好住公寓（个人比较喜欢），环境好，房间大，比酒店私密性更强，去哪儿定房间都很方便。

注意！！到了重庆第一件事一定放好行李再玩，不然你会哭的，上坡下坡楼梯也很多。

不管你在重庆玩几天住的地方最好就定一个，这样好找，我这样在重庆生活20几年的人找重庆的路都困难。

首选解放碑的住宿吧，去哪里玩都方便，也可以再重庆报一日游什么的。

2.住解放碑附近有个环球集市，晚上可以吃古法火锅，下午可以喝茶听戏。

3.

问题五：重庆北站到统景区怎么走？大概需要多久 打车路线:54分钟 53.7公里最快 打车约135元

问题六：重庆市区完整一日游攻略，早上六点半到达重庆北站。需要景点安排和坐车路线。谢谢。 最好在手机里下个腾讯路宝，可以从地图中看到普通的矩形地图、卫星地图和街景地图，也可以使用地图查询银行、医院、宾馆、公园、打车等地理位置，悄悄的告诉你打车非常的方便，随时都可以在软件里面叫到附近的的士，而且打车的路径和价格都会显示出来哦。还有可以显示出附近的热门景点已经能查看景点照片，特别适合你这样出差旅游的必备神器。

重庆一日游旅游线路安排：

线路1：山城重庆一日游 早出发游览游览仿古新建建筑重庆湖广会馆（约1小时左右），它生动地再现了人类移民史上一次极为重要的移民浪潮—湖广填四川移民运动，参观中美合作所遗址之渣滓洞、白公馆（各自约40分钟左右），游览千年古镇磁器口（约40分钟左右）、观明清建筑，尝传统小吃，游览重庆独具特色的标志性建筑物天坛式民人民大礼堂外景（约20分钟左右）参观重参观享誉中外的九龙工业园重庆周君记火锅生产制造过程，感受独具特色的重庆火锅饮食文化（约30分钟左右）或者重庆名优土特产中心富苑超市（约30分钟左右），前往解放碑cbd商业中心。 线路2：重庆大足石刻一日游 早经成渝高速抵大足县，参观赵智凤出家地，千年古刹——佛祖寺（约1小时左右），午餐后游览世界文化遗产、全国重点文物保护单位、国家aaaa级旅游景区、佛教文化胜地、晚期石窟艺术的杰出代表作----宝顶山大佛湾摩崖石窟(约2小时左右)，它是我国石窟艺术中表现“孝道”的典型作品---观世界佛教艺术中一大奇观----千手观音、卧佛、华严三圣等，下午乘车返程途中参观百斯特刀具展示中心（约40分钟左右），之后返市区，结束愉快的重庆大足一日游！ 。 线路3：魅力重庆一日游 早上出发游览国家aaa级旅游景区—华岩寺风景区，素有“川东古刹”、“巴山灵境”之美誉（约90分钟），之后游览九龙工业园区（30分钟），红岩革命教育基地渣滓洞（约40分钟）、白公馆（约40分钟）、在沙坪坝天源酒楼或童家大院用中餐，午餐后体验老重庆风貌的千年古镇磁器口（约40分钟），游览独具重庆特色的标志性建筑人民广场（约20分钟）、赏重庆古吊脚楼楼群洪涯洞民俗风情街（约20分钟）、参观重庆名优土特产总汇富园超市(约40分钟)，驱车前往解放碑商业中心步行街。 线路4：重庆山水都市一日游 早出发游览仿古新建建筑重庆湖广会馆（约1小时左右），它生动地再现了人类移民史上一次极为重要的移民浪潮—湖广填四川移民运动，游览千年古镇磁器口（约40分钟左右）、观明清建筑，尝传统小吃，午餐后参观中美合作所遗址之渣滓洞（约40分钟）、白公馆（约40分钟），游览重庆独具特色的天坛式标志性建筑物人民大礼堂外景（约20分钟左右），乘车观重庆长江大桥，游览重庆的外滩---南滨路，赏渝中半岛风光，远眺朝天门广场，观嘉陵江与长江交汇处，参观享誉中外的九龙工业园重庆周君记火锅生产制造过程，感受独具特色的重庆火锅饮食文化（约30分钟左右）或者重庆名优土特产中心富苑超市（约30分钟左右），之后驱车前往洪崖洞（约15分钟左右），欣赏巴渝十二景之洪崖滴翠，感受张恨水笔下“最奇特的建筑物”吊脚楼的恢弘气势，领略重庆独有的人文精髓，之后前往解放碑cbd商业中心。 线路5：重庆夜景游 晚7点左右.车观渝中半岛美景，游览重庆天坛式标志性建筑---人民大礼堂外景（约15分钟左右），游览最具巴渝传统建筑特色的以“吊脚楼”风貌为主体 重庆巴渝十二景之一的-- 洪崖洞之洪崖滴翠（约15分钟左右），乘车经过长江复线桥，观菜元坝长江大桥，领略中国桥都各具特色的桥梁，体会滚滚长江在脚下奔腾东去的磅礴气势.俯瞰全国最长的江岸公园—......

问题七：重庆火车北站附近景点 园博园，详情可以登录cqybh2011。乘轻轨三号线到园博园，门票便宜。

龙头寺公园距龙头寺火车站1公里，占地650亩。公园四周高中间低，属谷地公园。园内设有七大功能分区：入口景观展示区、科普园林景观区、幽谷湿地景观区、田园花海景观区、儿童游乐区、山林生态游憩区、服务管理区等。 该公园和重庆科技馆一起成为青少年科普教育基地。无门票。

问题八：重庆站跟重庆北站那个离汽车站近 截至2016年9月份，重庆市主城区的长途汽车站较多，不止一两个。

重庆站（俗称菜园坝火车站）旁边就是菜园坝汽车站和重庆途汽车站；重庆北站（俗称龙头寺火车站）分南、北广场，分别有重庆北站北广场汽车站和重庆北站南广场汽车站。都很近，挨着的。

据2016年4月重庆北站交通枢纽整体改名调整后，重庆市乘坐重庆轨道交通3号线时，到重庆北站北广场、重庆北站北广场汽车站（原龙头寺汽车北站）的乘客在轨道龙头寺站下车后在4号出口乘坐公交专线665路直达或按导引标识步行约10分钟；到重庆北站南广场、重庆北站南广场汽车站（原龙头寺汽车南站或龙头寺长途汽车站）的乘客在轨道重庆北站南广场下车。

问题九：重庆有什么旅游区，和好玩的地方在重庆北站附近的 ？ 北站附近的话可以去园博园，但是没啥新意，只是不转车，到洋人街要转一次公交，就是一个主题公园，吃的东西也很多。

问题十：重庆火车站离景区多远 公交线路：轨道交通3号线，全程约10.5公里

1、从重庆火车站步行约450米,到达两路口站

2、乘坐轨道交通3号线,经过9站, 到达重庆北站

3、步行约540米,到达重庆北站

深圳新增的公交车路线哪里有?

2004年，深圳交通运输、邮电通信事业成绩斐然，多项生产指标取得新的突破，全行业呈现出：海港、空港生产创佳绩；公交通讯齐增长；客货运输持续向好和物流业蓬勃发展的好景象，为促进全市社会经济持续发展作出积极的贡献。

一、基础建设取得新突破

（一）枢纽功能不断加强

近年来，在深圳市委，市的高度重视和支持下，交通道路基础设施建设投资力度不断加大，全市交通运输、邮电、港口、物流的等础设施功能不断完善。到2004年末.深圳的等级公路里程拥有量达1622公里，比上年增加36公里，增长2.3%。其中：高速公路242.8公里，比上年度增加34公里，增长16.3%；高速公路占全市等级公路总里程的15.3%。一级公路通车里程622公里，比上年度增加4公里，一级公路占全市等级公路总里程的38.4%。在过去一年，深圳在高度重视交通道路设施建设的同时，还对原有部份交通道路设施进行了改造，并重新规划了交通设施，使深圳的交通道路的环境得到改善，等级公路网络纵横交错，形成了港区、机场、铁路和地铁场互联互通的立体式交通网络。

目前，广深、深汕、盐惠、梅观、机荷、水宫和东部盐贝高速公路与107国道、深惠、布龙一级公路及市区的北环、海宾大道等骨干道路相连，已形成交通便捷的城市道路网。2004年末，深圳每百平方公里的等级路网密度为83.1公里，路网密度居全省领先地位。与此同时，深圳与周边地区及市属各区、镇之间的骨干公路网络也已形成。由于高等公路的不断延伸，使全市的客运和物流业驶上了发展的快车道，并带动了相关产业的蓬勃发展，深圳近年来的国民经济持续以“两位”数的速度增长，交通运输业功不可没。

（二）深圳地铁通车

2004年12月28日，深圳地铁一期工程建成通车，从立项到通车，历时6年。深圳地铁一期全程21.8公里、20个上落站、115.53亿元的投资、9项备将受地铁界关注的新纪录和新工艺。深圳地铁的贯通加快深圳国际化城市建设的进程。深圳城市交通建设迈向前所未有的发展时期。高速、准时、运量大、污染少的地铁客运已成为现代化城市理想的交通工具，其客流运载能力相当于同样长的城市道路客流量的数倍，要解决城市交通拥堵问题，化解日渐严重的污染，深圳必须走发展城市轨道交通、构建立体化公共交通体系的发展方向。

（三）交通、物流重点工程进展顺利

2004年，根据交通道路的近、中和长期统一规划，加快了交通基础设施建设的步伐。如东、西部港口增扩深水泊位，重点“净畅宁”工程的“一横八纵”路网扩大，盐排高速公路的延伸等十六项重点工程建设稳步推进：

——南坪快速路一期：该项工程是“净畅宁”工程的核心项目和“一横八纵”主干线路网的重要组成部分，建设路段13.5公里，支线4.22公里，总投资22.68亿元，其中2004年累计完成投资5.57亿元，占总投资的24.6%.目前该工程建设进展顺利。

——横平一级公路：该工程建设路段全长50公里，双向6车道，总投资16亿元，2004年已完成投资7.3亿元，目前该工程建设进展顺利，预计

2006年国庆前通车。

——宝石快速公路扩建：扩建线路全程14.26公里，投资6.8亿元，2004年初动工后已完成0.7亿元投资，完成总体工程的7.5%。

——水官高速公路延长段：该线延长路段5.27公里，投资4.7亿元，双向6车道，2004年，己完成投资近4亿元，部份工程指标已完成90%以上，尾期工程进展顺利。

——盐排高速公路：盐排高速公路是东部港区的重要疏港通道，全程长15.2公里，双向6车道，总投资11.5亿元，2004年完成投资近6亿元，其中，盐田新隧道已动工建设，预计2006年“五一”后投资费用。

——龙大高速公路深圳段：龙华至东莞大岭山高速公路是公路网中继广深高速、107国道后又一条通过深圳直达东莞、广州乃至华南地区的北向公路干线，全程长27.1公里，其中：深圳段24.5公里，双向6车道，该项目总投资14.6亿元，2004年完成6.5亿元，已完成总投资的44.1%，其中：路桥，路面工程已进入收尾阶段，目前正全面展开路面施工。

——深港西部通道：总投资29.3亿元，2003年己完成填海工程，2004年各项建设工程全面展开，并完成投资9亿元，目前全部建设资金陆续到位，为主体工程全面动工创造了有利条件。

——华南国际物流中心：该项目投资9亿元，至2004年累计完成2.5亿元，部份基础工程已基本完成，其它工程正按稳步推进。

——盐田国际集装箱码头三期：投资66亿元，至2004年年底已累计完成技资53.2亿元，其中：2004年完成20亿元，6＃、7＃、8＃号泊位通过工程验收后投入营运，整个三期工程预计2005年底交付使用。

——蛇口集装箱码头三期：该项目投资36亿元，2004年完成5.9亿元，目前正进行泊位的设计工作，船道疏通工程以及港道后方堆场工程也全面施工。

——盐田西海区3＃泊位：该项目投资1.8亿元，设计为建设年吞吐能力100万吨的多用途泊位，前期工程正全面展开。

——妈湾港区6、7＃泊位：此项目投资3.8亿元，2004年完成0.9亿元，占总投资的22.9%。该项目基础工程建设已完成40%以上。

——铜鼓航道：航道全程长23.6公里，底宽210米，底标高－15.8米，按第六代集装箱船不来潮进出港道单向航道设计，总疏泥量6900万立方米，该项目投资16亿元，2004年完成1亿元，前期工程进展顺利。

——大铲湾集装箱码头一期：该项目规模设计年吞吐400万标准箱，码头长度为1830米，5个大型集装箱泊位，码头前沿深－15.5米，总投资70亿元，前期工程于2004年全面动工。另外：赤湾港区13＃泊位和妈湾港区5#泊位分别投资1.9亿元和2亿元，2004年分别完成投资1.3亿和l.7亿元，预计2005年年底投入使用。

以上重点项目建成投入营运后，对拉动深圳交通运输、港口业的经济增长将起到积极的作用。

二、“海陆空”运输齐增长，“双港”吞吐再创记录

（一）深圳“海陆空”运输齐增长

据统计年报资料显示：2004年全市“海陆空”各种运输方式累计完成货物运输量7955万吨（含民营个体运量），同比增长17.7%，其中铁路完成354万吨，同比增长12.0%；公路完成6388万吨，同比增长17.6%；航空完成12万吨（南航、深航完成量），同比增长26.9%；海上完成1201万吨（按注册企业运力口径），同比增长19.7%，其中完成中远洋运输量800万吨以上，同比增长37.9%，海上货物周转的平均运距有了较大的延长，显示出深圳企业具有远洋运输能力，为发展深圳的远洋贸易作出了积极贡献。

2004年深圳“海陆空”各种运输方式完成客运量12276万人次（含民营个体运量），同比增长17.5%，其中铁路完成客运量1447万人次，同比增长26.9%；公路完成客运量9891万人次（含民营个体运量），同比增长14.5%；水上完成客运量194万人次，同比增长39.6%；民航完成客运744万人次（南航、深航完成量），同比增长37.5%，全年旅客人均运距比上年同期延长近5公里以上。近年来交通运输良性竞争，运力结构不断完善，其中民航在长途客运中保持优势，公路客运在短途运输中的主导地位得到巩固，铁路客运则适应中长途运输，形成了一个扬长避短的旅客运输格局。

（二）深圳集装箱吞吐量全球稳居第四

随着深圳港进出口货运量不断增长，国际班轮公司纷纷在深圳增设机构，目前全球有32家著名船务公司在深圳设立分公司和办事处，全港国际班轮航线达131条。

2004年深圳港口完成集装箱吞吐量1366万标箱，同比增长28.2%，深圳港在全球排名稳居第四。2004年深圳港的盐田国际、赤湾、蛇口三大专业集装箱码头分别完成集装箱吞吐量626、313和213万标箱，三大码头的吞吐总量占全市总计的84%。其中：盐田国际码头以626万标箱的吞吐量优势继续保持主导地位，占全市的45.8%，赤湾集装箱码头吞吐量突破300万标箱大关，成为近年年均增长60%以上的增长冠军，蛇口集装箱年吞吐量突破200万标箱大关，同比增长40%以上。

近年来，深圳东、西部港区已呈现出平衡发展态势，2004年东部港区完成661万标箱，占总体的48.5%，西部港区完成704.55万标箱，占51.5%。随着深圳港规模不断扩大，码头与航运企业之间日渐配合，在码头泊位、后方堆场、技术操作、价格及通关等方面为货主提供了多样选择和服务，有效吸引了周边地区“货箱”源，进一步促进东、西部港区的良性发展，形成了东、西港区你追我赶的局面。

（三）深圳机场吞吐量稳居全国第四

深圳机场是全国发展最快的民用空港之一，也是全国同行业中最早实行市场化、企业化运营管理的港口。建港以来，在激烈的市场竞争中，不断开拓进取，连续多年保持全国第四大机场的地位，继2003年旅客吞吐量突破千万人次大关后，2004年深圳机场旅客吞吐量达1424万人次，比2003年增加340万人次，增长31.4%，跻身于国际大型机场的行列。

（四）邮政、电信通讯业务再创新高

2004年深圳邮政、电信、移动及有关网络企业累计完成电信业务量266亿元（2000年不变价），再创历史新高，同比增长34.3%。全市年末拥有8种品牌通讯用户达1392万（即电信的固定电话、市话通、移动的全球通、神州行、大众卡及动感地带、联通的二种合约用户），同比增长13.7%。年末固定电话用户405.66万户，比上年增加51.79万户，增长14.6%；移动电话用户986万户，增长13.2%；互联网用户237.92万户，增长1.9%。近年来随着中国网通、吉通、铁通和中国卫通先后登陆深圳，形成了电讯业多方竞争的局面，使深圳电信通讯事业迎来一个“百花齐放”的发展新时期。

（五）城市交通快捷舒适，业务再创佳绩

近年来，深圳不断加大城市道路设施建设资金的投入，使深圳公交道路基础设施建设日渐完善，并通过重新规划部分交通道路设施，使深圳的城市道路显得更宽阔畅顺，城郊之间道路四通八达，为深圳的城市道路开辟了快速客运走廊。2004年深圳公交客运企业，面对经营成本上升（主要受本地油价几度上涨，增加运输成本）以及客运市场竞争日益激烈的情况下，按照有关部门统一部署，克服市场不利因素，及时转变经营观念，积极开拓市场客源.实行小编组，增加发送班次密度和多拉快跑的经营方针，全年完成城市客流量10.1亿人次，比上年增加4630万人次，增长4.8%，收到了良好经济效益和树立良好的深圳公交形象。

（六）物流业：枢纽城市魅力倍增

经过近年的快速发展，深圳已基本形成了物流基础设施平台和物流信息平台，吸引着全球知名的

跨国物流企业纷至沓来在深圳抢滩布阵。

2004年深圳“双港”物流经济战略目标也初显成效，特别海港货物吞吐再超亿吨，集装箱吞吐再超千万标箱，机场旅客吞吐再超千万人次。其发展速度备受世界同行瞩目，使深圳物流品牌得到迅速崛起。

（七）私人拥有小汽车迅速增长

最新统计资料显示：2004年深圳市机动车拥有量增长迅猛，年末在册的机动车达69.1万辆，其中私人机动车40.30万辆，占总量的58.3%。全市在册小汽车达31.26万辆，其中私人拥有量达24.98万辆，占全市小汽车总量的79.9%，这表明私人购车已成为深圳汽车市场消费主流。

（八）全年深圳邮政向“外”汇款131.36亿元

据统计资料显示：1990至2004年十五年来，深圳人（含外来打工人员，下同）累计通过邮政向全国各地汇款总额达1720.59亿元，其中，外来打工人员累计向“外”汇款额达820.50亿元，占汇款总额的47.7%。2004年深圳人向“外”汇款131.60亿元，其中外来打工人员汇款达89.50亿元，占去年度汇款总额的68.0%，而且外来打工人员通过邮政向全国各地汇款额有逐年上升和汇款比重逐年加大的趋势，从深圳邮政向外汇款的地区来看，汇向湖南、江西、河南等较多，年度汇款大多集中在春节、中秋、元旦等节日。

三、运输结构日趋完善，呈现快速客运新特点

近年来，随着客运市场进一步开放，旅客运输市场竞争加大。专业旅客运输企业一度用承包方式将营运工具分散经营，这一经营方式曾给客运企业带来了一片生机，同时也给人们出行带来许多方便。随着人民生活水平的提高，出行追求安全经济，舒适快捷。因此，集团化规模经营、有特色的快速客运应运而生。以运发、宝路华等企业（集团）合并重组为代表的公路客运企业，一方面用雄厚的资金作后盾、购置更新的豪华运输设备：另一方面不断开辟跨地区客运市场、而且实行集约式管理，统一调度、多线路、多班次、中途不停靠等方式，在速度和服务质量上与社会客运力量和短途的铁路客运展开良性激烈竞争。使公路快速客运在2004年得到长足发展、成为深圳公路客运新的主力军和行业经济增长点。以广深高速公路专线为例，旅客运输的发送和到达量呈现逐年增长的态势。2004年完成旅客运输量近千万人次，发送和到达班次的平均密度3分钟/班次，极大地方便了旅客的出行。高速公路旅客运输的快速发展，从而增加了公路客运的竞争能力，使得公路客运在各种客运运输方式中继续保持霸主地位。

2004年深圳的旅客运输市场继续呈现各种运输方式之间的激烈竞争。水上旅客运输在铁路、公路和航空客运的优势竞争下其增长速度缓慢，“铁老大”2004年再次提速后，实行了“小编组、高密度、公交化”的运营方式与公路民航争高低：“公哥”也走重组和结盟之路来保霸主之位，而高高在上的民航客运也用降价促销来挤占客运市场份额。旅客运输市场良性竞争日趋激烈，市场运力结构不断完善。民航在长途旅客运输中保持优势：公路旅客运输在短途运输中继续的主导地位得到巩固；而铁路旅客运输中长途运皆宜，在旅客运输中始终占有重要地位。

四、交通运输生产中存在的问题

2004年深圳的交通、邮电业取得较大成绩，但生产营运中也存在一路薄弱环节待解决。主要是：

（一）近年交通需求迅猛增长，而交通设施建设仍不足，供求矛盾突出

到2004年末，全市在册机动车已接近70万辆（含挂深圳牌的出入境车辆）加上异地车辆总拥有量达80万以上。然而，深圳是一个不足2000平方公里，地域的城市，其交通道路建设受到一定的局限，有限的道路与交通需求总量之间的矛盾十分突出。统计显示：2002至2004年，3年间深圳新增机动车33.7万辆，其中2004年增加12.1万辆。而同期市区道路仅增加了209公里，特区内道路平均车速已呈现逐年下降趋势，局部路段高峰时及全市各二线关口的交通拥堵严重，已成为有关部门和广大居民关注的热点问题。

（二）城市公交运力结构不合理

小巴投放量过度抑制了大巴的作用，并给城市公交和交通安全带来负面影响，出租车起步价偏高，使营运车辆载客率一降再降。目前，全市投入公交运力不到1.9万辆，仅占全市机动车总量的2.7%。公共交通作为城市交通主体的功能尚未得到充分发挥。主要表现在：一是公交车运载时速呈现逐年下降趋势，市区主干线公交车靠站“列车化”问题未得到有效改善。二是公交车覆盖不足，公交车投入万人拥有率仅有9标台，不及北京、上海和广州的l/2。三是准点率低，特别高峰期乘车十分拥挤，堵塞严重。四是特区外的公共交通发展滞后，目前在区内的公交线路密度为3.5公里/平方公里，而特区外仅2.5公里/平方公里，特区内公交站点500米平均覆盖率达85%，而特区外不足50%。

（三）两港由“大”变“强”任务艰巨

从交通的视野来看，深圳海、空两港由“大”变“强”的任务十分艰巨，并面临周边地区同行业巨大的竞争压力。

深圳海平从2003年已跨入全球集装箱吞吐量第四，而深圳空港已连续多年稳居全国第四，但两港要实现“强港”的战略目标必须尽快解决一些瓶颈问题，如后方陆域不足，港口集疏远系统不畅；港口经济结构不合理等。

（四）交通不畅影晌深圳的国际化建设进程

快速通畅的客流、物流、信息流，可促进各种生产要素加速聚集，使城市功能充分发挥，因此，交通在城市发展中的战略地位极为重要。而交通不畅，甚至秩序混乱引起交通事故频繁，公交服务和管理水平的不高和铁路运能有限等问题，都会直接影响深圳交通运输事业的可持续发展和延缓现代化、国际性大都市的发展进程。

针对以上存在的薄弱环节和问题，建议：

首先，要搞好“十一五”交通规划的编制，加快重点交通基础设施建设，特别要加快疏港通道的建设进度，要适度超前规划港口的建设方案，在物流方面要实施“东进东出，西进西出，”并落实好深圳有轨运能的发展规划。

其二，全面实施“两港起飞”“以港强市”战略，积极推进物流发展。进一步推进深港航运业在经营、管理、建设等方面的交流与合作，积极培育离岸业务和临港附加值高的产业协调发展，以区港联动为试点契机并积极协调落实各项优惠政策。空港方面，要增强机场的区域竞争能力，提高机场空域和航路的使用效率，加快机场二跑道建设，积极拓展国际客货航运线。

其三，推行公交优先战略，提升公交整体服务水平。要切实将公交发展规划列入城市发展总规划中，加强公交场站等设施的规划建设，实现公交场站换乘中心与大型民用设施的同步规划、建设和使用，同时探索引进先进的快速公交发展模式，积极开展无障碍公交专用通道体系的研究和建设，完善地铁与公交的接驳功能，推进特区内外公交一体化。其四，加大改革创新力度，提高公共交通运能力和行业经济效益，同时用经济手段加强出租车行业的宏观调控和管理，扩大出租车的市场份额。

其五，要加快充实东部地区公交运力，东部地区各街道办，由于地处偏远，公共交通发展相对滞后，给居民出行带来不便，主要原因：公交车投放大少，供求矛盾突出。其二，因公交路线和运力少，发主间距长，公交车常出现超载现象，存在交通事故隐患。其三公交车收班过早，出租车欠缺，给居民早、晚出行不便。建议有关部对东部地区的公交能力适当增加投放量，尤其是逢节日，适当延长公交服务时间，切实解决东部居民出行的交通难问

题。

五、2005年深圳运输、邮电生产形势预测与展望

2005年是实现“十五”的关键年，也是深化改革，扩大开放，促进深圳发展的重要一年。全年生产预测如下：

客运。全行业旅客运输量将超1.3亿人次，同比增长约8%，其中公路放客运输突破1亿人次，增长约4%，铁路发送量1520万人次，增长约5%。

货运。全行业货运总量将达8000万吨，增长I0%，其中公路货物运输完成6600万吨，增长约10%，铁路货物运输量370万吨以上，增长5%，海上货物运输完成1400万吨，（按在深注册企业运力口径）增长约16%，其中远洋货物运输在700万吨，与上年基本持平。

双港。海港货物吞吐量将完成1.5亿吨，增长11%，集装箱吞吐量1550万标箱，增长约13.5%，空港旅客吞吐量1400万人次以上，增长约7%，货邮行完成55万吨，增长约13.5%。

邮政、电信。全年邮政、电信业务将突破280亿业务量（2000年不变价）增长约7.7%，其中完成邮政业务l0亿元以上，移动、电信、互联网等有关指标的百人普及率有所增加。

交通建设。全年总投资98.4亿元，其中：公路建设项目预计44亿元；综合交通枢纽3亿元，公交场站0.4亿元；港口建设项目7项，预计51亿元，新增深水泊位3个，新增集装箱吞吐能力107万标准箱、货物吞能力900万吨。

2005年，随着珠三角区域经济日渐融合，泛珠三角区域之间、深港之间的合作进一步加强，以及全市人口持续增长，宝安、龙岗两区的城市化、特区内外一体化全面推进，使深圳交通面临前所未有的压力和挑战。为使深圳交通由适应型发展转变为引导型的主动发展，必须着力解决机制中深层次的矛盾和问题，协调推进交通事业全面发展，构建一体化的交通体系。

重庆至海口最佳自驾线路是怎样的？

这个问题还没人回答，我不请自来说一下吧。 重庆到海口，基本上是从北到南，没有太多弯路，路途中经过重庆、贵州、广西、广东、海南五个省市自治区。其中主要是重庆至贵州黔南的路途中有两条路线可以选择，两条路线分别是:一、重庆经渝黔高速（兰海高速的一部分）、遵义、贵阳、都匀至广西；二、重庆经包茂高速、银百高速、道真、都匀至广西，从都匀开始，两条路线合并，以后的高速不管叫什么名字，其实都是兰海高速的组成部分了，这条路后面还有贵新（贵阳至新寨）、河都（河池至都安）、都南（都安至南宁）、南宁绕城高速、沈海（沈阳至海口）、汕昆（汕头至昆明）、湛徐（湛江至徐闻）高速等等名称。如果从重庆出发走兰海高速，到遵义以后可以走贵遵线扩容高速（贵遵复线），双向六车道，去年刚刚通车，路况好车不多。 关于限速:渝黔高速大部分限速80，贵遵复线限速120，兰海高速都匀至新寨段路牌显示限速80，但是电子显示屏显示限速110，我多次按110跑没超过速，广西段在南丹至都安段大部分限速100，部分限速80，都安至广东徐闻这一段限速基本上都是120，注意一点，在广西、海南大量路段是区间限速，贵州、广东也有但是不多。 重庆至海口虽然在重庆至贵州境内有不同路线可以选择，其实距离基本上一致，没太大差别，都在1400公里左右。正常行驶时间大约需要二十小时，路途中注意休息。 大陆这边的高速公路终点在广东徐闻，下高速后还有一段市区道路。有两个码头可以过海，徐闻港和粤海铁北港，徐闻港比较好找且船多，但是船不大，在船上停车那真是考验技术了！粤海铁北港船相对比较少，但是船比较大，停车方便，价格都一样，一台车连驾驶员一个人好像是430还是450，记不清楚了，驾驶员之外的乘客另外买票上船。 过海通常需要耗时三到四个小时，如果车多排队，那就不好说了。过海之后，如果是在徐闻港上的船，到达秀英港或者新港，秀英港就在海口市区，新港离市区比较远，挨着粤海铁南港。 到海口之后如果要去东线可以走海口绕城高速东段接海文高速（文昌）、东线高速（到定安、琼海、博鳌、万宁、陵水、三亚）；如果要去儋州、澄迈、昌江、东方、乐东、三亚，可以走西线高速。西线高速到三亚比东线远大约100公里，但是车相对比较少。 海南的高速不收费，但是油价比大陆贵一块钱左右，建议在徐闻加满油。 重庆至海口的自驾线路有三条可供选择，分别是银百——兰海高速、厦蓉——兰海高速、兰海——三北高速，其中银百——兰海高速最近，厦蓉——兰海次之，兰海——三北高速最远。 下面，分别介绍三条线路及沿途经过城市里程及时间。 一、银百——兰海线。 出重庆市后，经内环快速、包茂、银百、道新、沪昆、兰海、南宁绕城、兰海、沈海高速至湛江市徐闻县海安港，全程1373公里，耗时约15小时45分钟，途经遵义、河池、南宁、钦州、北海、湛江等城市，途中可在南宁(810公里)或钦州(1000公里)处休息一个晚上。到徐闻县海安港后等候过渡，渡海耗时约3个小时。 二、厦蓉——兰海线。 出重庆市后，经内环快速、兰海、贵阳绕城、沪昆、厦蓉、兰海、南宁绕城、兰海、沈海高速至湛江市徐闻县海安港，全程1382公里，耗时约16小时45分钟，途经遵义、贵阳、河池、南宁、钦州、北海、湛江等城市，途中可在南宁或钦州休息一个晚上，到湛江市徐闻县海安港等候过渡，渡海时间约3个小时。 三、兰海——三北线。 出重庆市后，经内环快速、兰海、贵阳绕城、沪昆、厦蓉、包茂、桂林绕城、泉南、柳北、三北、兰海、沈海高速至湛江市徐闻县海安港，全程1555公里，耗时约18小时15分钟，是路程最远，耗时最长的条线路，如无特殊情况，一般不会选择。 建议选择银百——兰海高速线路，路程近，费时间少。 以上建议仅供参考！ 我2015年在海南琼海买了房子后，每年都自己开车从重庆去海南。具体路线是: 早晨6点多从南岸区南坪出发，走巴滨路，穿过李家沱花溪隧道到华陶立交上内环高速，走G75兰海高速，经桐梓，遵义外环高速（高坪、虾子），经湄潭、瓮安、福泉、都匀、都安、独山，进入广西的南丹，当天傍晚抵达南宁住宿。在南宁住宿，我通过携程网选择离高速公路近、上下道方便的酒店。我2016年住的是南宁海润云天酒店，从G75兰海高速下道进入市区道路第一个立交桥右转就到，价格不贵，可以免费停车。2017年我住的是南宁东站附近的南宁金中环酒店。也是从南宁东立交下道左拐就到，酒店标间价格198元，可以免费停车，附近有中石油加油站，第二天上路时可以顺道加油后上高速。出南宁市后，一直走兰海高速，经过雷州、绩溪，离开G75，走国道到徐闻县。到徐闻县城，一定要把油箱加满，否则过海后油价比内陆贵一元多。在徐闻过海，有两个选择，一是就近到海安港或者海安新港，轮船班次多，滚动发班。但船小，上下船舱要考技术。第二是开车十多公里到粤海铁路北港，路上有指示牌，该港都是大船，低层装火车，上几层装 汽车 和客人，船舱很宽敞。我2016年就是坐的铁路船，12点到码头，12点半就开船了，几乎没有等。但这个港船班次较少，我2017年也是中午赶到港口，但班次满员了，要等到下午两点的班次。我只好马上掉头往海安新港跑，在新港才上了船。船在琼州海峡航行时间为一个半小时，上下船各需要半小时。加起来大约需要两个半小时以上时间。上船后最好自备干粮，在船上吃午饭。我2018年2月1号从海南返重庆，也是先到粤海铁路南港，打算赶9:30的船，结果中午12点前的班次都满员了，只好又赶到秀英港，坐的10点发船的班次。给我的结论就是:秀英港船班次多，滚动发班，等候时间短。粤海铁路港班次较少，上得了船要凭运气。 2017年底银百高速开通了，我11月份去海南就是走的银百高速南川到贵州道真段，路况很好，比走兰海高速近了大约三十公里。 我昨天才开过来 晚上九点半老顶破加油出发 走的道真 独山 南宁 南宁绕城 广州方向 转到钦州前面那条高速 然后转换到g75 到湛江转海安徐闻方向 海安过海 全程1450公里 我看钦州堵车绕到广州方向转换的 十六个小时开到海安 千里之行始于足下，自己摸着石头试吧 同是南坪的，也是琼海买房，每年也是自驾过去！