1.油价的下跌对你的生活有什么影响?

2.国内成品油重回“5元时代” 92号汽油加满一箱少花40元

3.油价重回五元时代,这次油价的调整对有车一族有何影响?

4.油价重回5元时代,年内油价是否会出现涨幅?

油价的下跌对你的生活有什么影响?

油价会跌回5元时代吗吗_油价还会不会跌

我对于国际油价啊什么的一点也不懂,所以对于国际油价的上涨下跌对国际大局式甚至国内的经济政治的影响也不清楚,但是有一点我是知道的,有油价下跌,我加一桶的成本终于下去了。

我们家买车的时候在2014年,那时候也是油价最高的时候,7块多一升。那时候加一百块钱的油,从我们家到我婆婆家也就跑一个单趟,连一趟半都跑不了,感觉那个时候的车就像喝油一样,同时也深刻体会到了买的起车,养不起车的痛苦,我们不仅是养不起,开都开不起,油价贵的吓人,所以一般情况下,我都选择电瓶车出行,如果可以的话,我也会做公交车。

后来油价开始降低了,终于走到了6块钱的时代,那时候感觉真便宜啊,而且是一降再降,没多少天就降了一块,那个时候有车的都在排队加油,害怕那一天又升上去,那样一箱油还有多出好几十块钱,我们家的油箱是60升的,也就是一箱油需要多出60块钱,可是一箱油也就能从我们家到我娘家跑一个来回再加上去县里面玩一圈,这个路程在走亲戚回家感觉挺远的,但是一算油钱,我就感觉这个路程好短啊,钱花的好不值当。

油价在6元时代徘徊了很久,慢腾腾的徘徊到了5元时代,这是一件普天同庆的事情了,从来没想过油价也可以这样便宜,我们的车终于可以上路了,对于我们这样的工薪阶层来说,这怎么不是莫大的福利,感谢国际油价的下跌,感谢中国石化终于降价了。

现在油价又一次进入了6元时代,但是我们并不因为这一次油价上去了而感觉难过,因为这还在我们的心理承受范围之内,经历过7元时代的人,只要油价不上升的太厉害,我们都是可以承受的。

所以,对于油价下跌对于我们现在生活的影响,那么我觉得最大的影响就是我们可以多开自己的车出去玩了,多回趟娘家,其次每个月剩下的油钱可以多买两件衣服或者下两顿馆子,因为自从油价下跌到现在,我们还是没有存下来什么钱,这些钱不过是花在了其他地方罢了。

而且自从油价下调之后,我们开车的次数明显多了好多,所以油价下跌并没有省钱,只是让我们感觉现在自己也消费的起了,所以就开始了动不动就开车的生活,而且当你习惯开车之后,不开车感觉真的好麻烦,去哪都不方便,就是接送孩子,有个刮风下雨的,也感觉孩子挺受罪的。

国内成品油重回“5元时代” 92号汽油加满一箱少花40元

由于国际油价大幅下跌,跌破每桶40美元,17日国内油价按照每桶40美元的“地板价”下调,创下7年来最大降幅。据国家发改委官网消息,近日国际市场油价持续下跌,按照现行成品油价格形成机制,自2020年3月17日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低1015元和975元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。折合升价后,89号汽油降0.75元/升,92号汽油降0.79元/升,95号汽油降0.84元/升,0号柴油降0.83元/升。据机构测算,此次调价成为2013年推出新定价机制以来最大跌幅。调价后,国内油价重回“5元时代”,油箱50升的私家车加一箱油可少花约40元。

本轮调价后,全国大多数地区车柴价格5.5-5.6元/升左右,92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升,重回“5元时代”。本次调价是2020年第五次调价,调价过后,2020年成品油调价将呈现“零涨三跌两搁浅”的格局。涨跌互抵后,汽油每吨累计下调1850元,柴油每吨累计下调1780元,折合92号汽油每升下调1.45元,0号柴油每升下调1.51元。下一次调价窗口将在2020年3月31日24时开启。

消费者出行成本将大幅下降。以油箱容量为50升的家用轿车为例,加满一箱92号汽油将较之前少花40元。以月跑2000公里,百公里油耗为8升的小型私家车为例,到下次调价窗口开启(2020年3月31日24时)之前的半个月时间内,消费者用油成本将减少64元左右。物流行业支出成本大幅降低,以月跑10000公里,百公里油耗为38升的斯太尔重型卡车为例,未来半个月内,单辆车的燃油成本将降低1577元左右。

据中新网报道,本计价周期以来,沙特开启石油价格战并进行大规模增产,俄罗斯和阿联酋等国纷纷跟进增产,原油供应端面临大幅增加,而全球公共卫生事件继续拉低原油需求,在供应增加而需求降低的格局之下,原油市场开启下行通道,WTI原油期货跌破每桶30美元。

展望后市,机构认为下一轮成品油调价搁浅可能性较大。卓创资讯数据显示,因重新计算后的综合原油均价处40美元/桶的“地板价”以下,且难以短期大幅回涨,故预计3月31日24时国内成品油零售限价时隔四年后再遇“地板价”而不进行调整。隆众资讯分析师李彦表示,俄罗斯及沙特陆续提出增产计划,海外疫情仍在蔓延,全球股市屡现熔断,都为当前的国际原油市场带来持续性的利空压力。李彦说,以当前的国际原油价格水平计算,下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势,幅度在740元/吨左右,不过由于国际油价已经普遍低于40美元/桶,下一轮成品油调价大概率将触发“地板价”保护机制而搁浅。

文章来源:中国经济网

油价重回五元时代,这次油价的调整对有车一族有何影响?

油价的调整对于有车一族的影响是非常大的,因为油价高低很大程度就决定了它的出行成本,前一阵子油价比较低的情况下,大概就是4块5一升左右,92和95的可能有所差异,但总体来说比现在的价格低5毛到一块,现在价格有了一个较快的上涨。

现在石油的价格重回5元时代,基本上92号汽油价格也到了5块3到5块5这样,有的车可能还要加95号油,因为92号油的纯度不够高,汽车的发动机质量要求高的话,就必须要加95号的价格就会更贵,有的人存在一种特殊的情况,买得起车养不起车,车子买来便宜的几万块贵点儿的几十万,至少对于大多数人来说不会选择买几百万的车,因为实用性并不高,车子的钱是一次性付清的,但是加油的钱却是持续性输出的。

一升油差了5毛到一块,可能说没有太大的感觉,但是汽车加满一箱油差了20块到30块,这就有很大的差异了,因为按照汽车的正常续航里程来说,行驶100公里,正常的家用汽车大概需要8升左右的汽油,也就是40块钱到50块钱。正常的家用汽车是指排量在1.5~1.8的,1.2的属于小排量了,在城市里面可能没有问题,但是在一些道路崎岖的地方动力不够强,超过2.0升的那属于大排量汽车,在购置的时候税负也会加重很多,所以常用的就是1.5~1.8排量的。

油价是高是低都不能避免的,就是开车加油,因为这没有办法,大家买了车自然就是为了开的,如果买了车为了省油不开车,那这个车买了就没有任何意义了,所以油价的高低无非就是汽车使用频率的事情,油价贵的话可能短途就不开车了,毕竟成本太高了,油价便宜一点,可能就会在出行方面有更多的便利度。

油价重回5元时代,年内油价是否会出现涨幅?

油价重回5元时代,是因为受到全球油价暴跌引起的,国家发改委也表示柴油汽油分别下调零售价,由于沙特和俄罗斯减产协议没有谈妥,导致油价大幅下跌,年内应该不会有涨幅。在本轮成品油降价实现后,零售价格下限将降低。预计零售利润将在后期下降,据了解,2008年的时候油价进入了5元时代,此外,国内油价“底价”机制首次实施,并在四年后重新启用,此次价格调整是2020年国内成品油价格调整窗口的第三次下调,同时,这也是过去12年中最大的一次降幅,这次油价下调后,国内油价重返5元时代,油价跌至近七年来的历史新低。

2020年中国大陆成品油调价窗口已出现第三次下调,为最近12年来最大单次降幅。此次油价下调后,油价重回5元时代,油价降至近7年来的新低。对消费者特别是开车族来说,无疑是重大的利好消息。重回5元油价时代曾经是一种奢望,但新冠病毒疫情全球蔓延导致世界经济普遍陷入低谷,加上沙特等欧佩克国家与俄罗斯进行油价大战,使5元油价重现在人们面前。

高成本的美国石油在国际油价大战中损失最大,但美国毕竟经济实力强大,美联储和美国财政部最近接连宣布大规模量化宽松和斥资支持企业,油气行业是重点扶持对象。美国采取的策略是暂时关停油气企业,以减少亏损。同时,特朗普已下令美国乘机大量增加石油的战略储备,要求“把储备油库加得足足的”,因此美国从长期看也不亏。

石油作为国际政治经济武器的时代正在逐渐淡去,不光是因为美国的页岩气革命正在带来更大冲击,还由于全球各地的可再生能源革命风起云涌。世界各地风能和太阳能发电已成为比以往更为廉价的选择。新能源发电等的存储成本一直在下降,联网使用得到普遍推广,网络化管理不断改善。

即便在美国,可再生能源也在取代煤炭和天然气,汽车电气化在进一步抑制需求,世界主要汽车生产厂商已纷纷宣布将淘汰传统燃油车型,开发电动汽车等新能源车型。特斯拉的股票狂涨,在很大程度上反映了全球对新能源汽车的期盼与需求。

由此可见,全球石油市场的再度兴旺也不过是过渡性剧情,油价的下跌和保持低价位将是大趋势。各种新能源车型的推出与品质改善,实际上已经在压缩传统燃油汽车的市场。以后即便再返油价5元时代,人们所能购买和开动的化石燃料汽车也将日渐减少。