原油价格跟加油价格-油价和原油价对比
1.中国油价都含什么
2.现在国内原油价格是多少?
3.全球原油与汽油价格发展对比?
4.国际油价明明已经下跌,为什么我们的油价还是一涨再涨?
5.一桶原油到底能炼多少升汽油?
中国油价都含什么
中国油价,即中国大陆地区的汽油和柴油价格,通常包含以下几部分:
1.原油成本:原油成本是油价的主要组成部分,通常占油价的60%左右。中国国内的原油价格受到国际原油市场价格的影响。
2.炼油成本:炼油成本包括将原油加工成汽油、柴油等成品油的成本,以及炼油厂的设备折旧、人工成本、能源消耗等。
3.运输成本:运输成本包括将成品油从炼油厂运输到各个加油站的运输费用,以及加油站的库存成本。
4.税费:税费是油价的另一个重要组成部分,包括消费税、增值税、城市维护建设税和教育费附加等。这些税费主要用于支持国家财政、基础设施建设和教育等方面。
5.企业利润:企业利润是加油站和石油公司的盈利部分,通常占油价的5-10%左右。
需要注意的是,中国油价受到政府调控的影响,当国际油价波动较大时,政府可能会采取一定的措施来稳定国内油价,例如调整税费、发布价格调控政策等。因此,中国油价除了受市场因素影响外,还与政策因素密切相关。
总的来说,中国油价包含了原油成本、炼油成本、运输成本、税费和企业利润等多个部分,这些因素共同决定了国内汽油和柴油的价格。
现在国内原油价格是多少?
随着国际原油投资兴起,很多朋友问到原油投资的相关细节问题。原油价格的报价单位是“美元/桶”,而国内的原油交易所都以人民币进行报价。世界平均比重的原油一般以一吨7.3桶(美制42加仑/桶)或者以1.1610千升来计算。所以,原油一桶大概是159升或者137公斤。1桶=158.98升=0.14吨=42加仑。美制1加仑=3.785升 英制1加仑=4.546升,欧美等国家的加油站,一般以“加仑”来做单位,而中国的加油站则以“升”来计价。一桶原油是多少钱呢?因为前面已经知道,原油一桶大概是159升。而目前国内92汽油市价为6.20元/升,因此一桶汽油是6.20元/升x159升=985.8元。
全球原油与汽油价格发展对比?
全球的原油和石油产品的供应与需求对美国加油站的汽油价格影响最大。2007年,美国原油的成本占到了每加仑汽油成本中的三分之二。当前,汽油价格中的19%为炼制、运输和市场营销成本,13%为美国国家与联邦政府的税收。作为全球性商品,石油与石油产品(包括汽油与柴油)是自由市场上价格波动的主角,极易受到未来供需变化的影响。有迹象表明,只要保障供给,世界各地的石油购买者都有购买能力。
石油产品的税收不同国家的石油产品的税收政策各不相同,欧洲的税收额度为全球最高。情况各不相同。在送抵最终的消费者之前,被送到批发市场上销售的石油产品都会被消费国政府征收税。在一些国家中,尤其是在石油生产国,对于石油产品的税收是非常低的,甚至可以忽略不计。后一种情况会发生在一些国家(如伊朗、尼日利亚和印度尼西亚)中,而这些国家都会将自己的石油产品利润受益于自己的全体国民。其他国家(尤其在一些发达的石油消费国)的石油税收可能会很高,而且主要由终端消费者支付。由欧洲的石油消费国支付的捐税远高于石油生产国所交的税,在欧洲共同体内,石油的税收可以占到其成员预算的15%~20%。在美国,石油的税收要低得多。据此,可以很容易看出,与美国相比,欧洲的小轿车趋于小型化且耗油量减少的原因所在,因为汽车的燃料通常所缴纳的税额最高。当你观察一下欧洲的各种石油产品时,就会发现,其平均税率较低,但依然占到了消费者购买商品的平均价格的40%~57%,这是一个相当大的金额。
在运输过程中,运输量是一个重要的因素——运输量越低,则单位成本越高。对于石油产品和天然气产品都是如此。派送的成本在石油、天然气和石油化工领域之间的成本链上也是一个极为重要的因素。超级市场链是石油公司加油站的最大竞争对手,因为它们的特殊行业正在逐步缩减物流成本,其运输、储存和派送成本都已降至最低。当石油公司直接向消费者或顾客交送石油产品时,实际上已不具备任何优势。一些典型的实例是LPG或民用燃油、机场的航空燃油或天然气管线,这些石油或天然气产品都是直接输送给消费者(顾客)的。
WTI原油与汽油价格资料来源:《WER》《EIA》《FIR》,2005。(截至2007年12月的数据)
全球原油与汽油价格发展对比汽油(汽油产品)的定价与应用取决于原油价格,加之处理与派送成本、当地的需求量、当地流通强度以及当地汽油供给的资源量。由于燃料是全球交易的,所以交易价格相似,由消费者支付的费用在很大程度上反映着国家的定价政策:一些区域,如欧洲和日本,对汽油征收高额捐税;而另一些国家(如沙特阿拉伯、委内瑞拉)则给汽油以补贴,西方国家的人均汽油消耗量最高。汽油的最大消费国是美国,2005年美国每天平均汽油消耗量高达3.86亿美制加仑。
欧洲炼油产品平均成本的分析(2003—2007年)
2008年5月全世界的平均汽油价格(颜色越浅表示该国家的汽油费用越高)汽油的最大消费国是美国。
国际油价明明已经下跌,为什么我们的油价还是一涨再涨?
因为原油调整机制具体细节是什么,调整的公式是什么,相关部门从来没有公布过,所以我们也不知道具体的调整方法,没有人能够精准的预算出油价调整的数据。受到各种因素的影响,国际原油价格确实出现了明显的下跌,但是我国成品油仍然继续上调,而且上涨的幅度并不小,每升汽油上涨达到0.3亿元,这将进一步加大大家的加油成本。
目前我国的成品油确实跟国际原油挂钩,主要根据布伦特等一些主要原油市场的期货价格变动进行测算。成品油调整周期为10个工作日,在10个工作日内我们会观察几个主要期货市场价格的表现,然后进行加权平均得到一个价格。当这个均价跟上一轮周期相比出现明显的变动,对应的国内成品油调整幅度达到50元以上每吨的时候,新一轮成品油调整窗口期就会开启,否则就会累积到下一轮去调整。在这种调整机制之下,成品油的调整并不是看每一天国际油价的表现,而是要看10天的综合表现。比如国际原油均价是110美元左右,而这一周期国际原油均价大约是118美元,对应的原油变化率大约是6.8%,所以国内汽油调整幅度大约是390元每吨。
这个均价受10个工作日的综合影响,如果在10个观察日内某一天国际原油上涨幅度比较高,那就算其他观察日原油继续下跌,但如果跌幅不大,原油均价仍然可能会继续上涨。我们举一个简单的例子,假如在某一个原油观察周期内,刚开始的时候原油价格是110美元,第1天原油上涨6%(116.6美元)、第2天原油继续上涨5.5%(123美元)、第3天到第10天原油连续7天下跌,其中第3天到第6天平均每天下跌0.6%,对应的原油价格分别是122.26美元、121.53美元、120.8美元、120美元;第7天到第10天平均每天下跌1%,对应原油价格分别是118.87美元,117.68美元、116.5美元,115.33美元。那在这一个观察期内,10个观察的原油均价达到119.25美元,跟刚开始的110美元相比,涨幅达到8.4%。
相当于在这一轮原油观察期内,尽管只有两天上涨,但因为涨幅比较大,另外8天下跌都不足以抵消上涨带来的影响,所以整体油价仍然属于比较高的涨幅。也正因为如此,尽管大家平时感觉到油价在不断地下跌,但只要有几天油价出现大幅度的上涨,这种下跌根本不起作用,油价整体仍然会继续不断上涨。至于这种油价调整机制是否合理,在这我们不做过多解释,因为原油调整机制具体细节是什么,调整的公式是什么,相关部门从来没有公布过,所以我们也不知道具体的调整方法,没有人能够精准的预算出油价调整的数据。
这估计也是为什么油价调整存在很多争议的地方,其实我相信大家并不排斥油价跟国际原油挂钩,毕竟目前我国的原油进口依赖度达到70%以上,我们所使用的成品油大部分都有可能是从外部进口的,在原油进口成本上涨了,成品油上涨可以理解。但油价怎么上调,调整的依据是什么?调整的公式是什么?我们还是希望相关部门能够清清楚楚地公布出来,只要大家消费得明明白白,我相信大家都没有什么争议。比如目前国际原油在我国成品油的成本只有40%以左右,按理来说,即便国际原油价格上涨了,在其他成本没有明显上涨的背景之下,国内成品油的调整幅度应该不会跟国际原油涨幅同步。但从我国成品油调整的实际情况来看,国内成品油调整的幅度基本上跟国际原油调整的幅度保持一致,这就有点让人难以理解了。
一桶原油到底能炼多少升汽油?
一桶原油159升,平均可炼出约80升汽油,售价约560元即约80美元。原油一桶=0.1576千公升(立方米)一吨=7.3桶一公斤=0.3055加仑(美)0.2545加仑(英) 要看精炼的水平。好的地方可以达到50%以上剩下的大多就是提炼出来做其他用处。
扩展资料:
1丶在英国,开采1桶原油的成本为52.50美元,而现在1桶原油的交易价格只有约42美元;在巴西,开采1桶原油的成本将近49美元;在加拿大,开采1桶原油的成本约为41美元;在美国,开采1桶原油的成本为36美元,成本当前仍低于交易价。
2丶上述数据来源于挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)的UCube数据库。该数据库收录了全球大约65000座油气田的信息。
3丶如果原油的开采成本高于售价,那么原油开采企业当然无利润可图。许多能源大公司已经宣布,在生产成本高昂的国家采取一系列削减成本的措施,这在行业内已不是什么秘密。
4丶另一方面,沙特阿拉伯和科威特的原油开采成本很低,平均每桶低于10美元。伊拉克原油开采成本为每桶约10.70美元。
5丶斯塔能源公司的分析主管马格努斯向CNNMoney提供了原油开采成本数据,并表示该数据清晰地反映出海湾国家因为低廉的生产成本而更占优势。
中国经济网——1桶原油的开采成本究竟有多少?
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