1.比亚迪市值破万亿,高端车未来的路将会怎么走?

2.比亚迪暴涨的原因

3.2022年看比亚迪,2023年轮到谁

4.油价飙升 弃油转电将成主流?

比亚迪市值破万亿,高端车未来的路将会怎么走?

比亚迪汽车涨价了吗-油价暴涨比亚迪火了

据2020年6月10日消息称,在当下众多汽车品牌中,比亚迪是首个市值成功破万亿的中国自主车企。这一信息毫无疑问是令人亢奋的,细数比亚迪初到27年以来,一路艰辛走到现在可谓是成功打了个翻身仗。尤其是从2021年开始,更是频频传出了好消息。不仅汽车销量对比以往幅度增长巨大,在新能源汽车创新领域上更是潜力十足。而这也看得出来,以比亚迪为代表的中国自主车企在近些年来呈现火热发展趋势。但同样我们也不能自大满足于现有成果,因为在未来高端车的道路之上。依旧面临着更大的挑战。除了要在车型和续航方面进行不断创新之外,想要实现升级转变,更重要的是做好售后服务,品牌汽车的网点需要更加健全,性价比还需提高。

之所以说高端车未来的路较为难走,最重要的原因受到经济的影响。尽管当下社会发展的非常迅速,不少家庭都实现了汽车梦,但是高端车的市场并没有想象中那么广泛。而之所以这两年自主品牌汽车能够崛起,最重要的原因是相对于购买合资品牌汽车来讲,国内自主品牌在价格上更具有优势,尤其是三四线城市人均收入偏低,20万元左右的高端车确实是一般家庭所无法承担的。

除此之外,在新能源电动车的市场上,尤其是高端车领域,想要消费者从原本的燃油车转入新能源车还需要等待颇久。即使当价油价攀升,也并不能实现高端车主大规模转让电动车场。就拿奔驰举例来讲,奔驰也推出了S级的纯电车,可以在当前来讲也只是实验而已,在未来是否能够迎合消费者的口味还不得而知。

最后受益于当前消费者购买能力的影响,不少豪车在售卖架上也做出了让步,尤其是在2022年凯迪拉克的售卖价,让车主们跌破眼球。如此一来,价格上差距较小的话,可能大多人会选择豪华品牌。所以自主品牌想要走高端路线也没想象中那么简单。?

比亚迪暴涨的原因

呵呵..是的...巴菲特还没有进场呢...还没被批准呢......这次又延期了..最后延期到今年的9月26日,需要相关部门的审批....其次,这次入股比亚迪不是巴菲特的决定哦..是查理.芒格说服他入股的....因为想想就知道了..在网络股狂潮中,巴菲特一个都没碰..今天怎么又会去碰一个他懂都不懂的汽车股呢..查理是巴菲特一生中碰到的最优秀的合伙投资人之一...

股价上涨主要原因还是巴老和芒格的名气,自从他们宣布入股后,比亚迪股份曾一度受热捧,股价截止今天已经拉高到29.6元了....如果审批成功的话...他的成本为8元左右,,呵呵股神买入后,许多机构和个人也纷纷“效仿”杀入比亚迪股份。仅2008年10月份,出现共20起左右的大股东买入行为,涉及个人、资产管理公司以及保险公司等。其中,著名的“追涨”机构安联保险(AllianzSE),也曾在2008年10月8日、10日、14日、20日及23日共五次分批买入比亚迪股份,截至2008年10月23日安联保险共持有2807万股可供出售的比亚迪股份,占其已发行股本的4.94%。

其次是比亚迪的电动车在今天油价高企的时候确实有一定的理由可以火一把...公司的***的作风,公司独特的生产模式,优秀刻苦的工程师,廉价的生产链条等等理由都有让人相信它可能会是这次新能源风暴中最有可能成功的一家企业.

呵呵,他一般来说买什么股别人也不知道啊,就象中石油一样..赚了大概有6,7倍...等他进前10大股东了..别人发现了..也是他走的时候了...想跟着买也难....而且如果你看过他以前的投资历史的话..你就会知道他买进的很多股票在几年内都会动也不动甚至下跌的..但只要他认为当初导致他买进的基本因素没有变的情况下。..他会买入更加多..直到他控股,而我们一般老百姓会有这个耐性吗?

其实以目前的基本面来说比亚迪其实也一般..现在的话就是完全高估了...这是一项需要耐心的投资....如果当初决定入股的基本因素没有发生改变的话..他都可能拥有他几十年...静静的等待花开的那一天,可我们就等不到拉..

他是一个神奇的老人...我喜欢他.......有兴趣的话,可以和我在线聊...聊聊他和他的传奇....

2022年看比亚迪,2023年轮到谁

2022年看比亚迪,2023年轮到谁

随着特斯拉的国产化,在2021年特斯拉的销量迎来井喷的一年,价格下降,车型交付时间缩短,智能辅助驾驶功能成为了特斯拉引领新能源市场的核心卖点。

而到了2022年,因为国际局势原因,能源价格大幅上涨,尤其是油价一度接近10元每升,新能源车型迎来爆发期,在新能源领域经营数年的比亚迪等到了自己的春天,在过去的2022年里,比亚迪无论是从销量还是口碑,都表现出色,销量也是一度打破记录。无论是在轿车领域,还是SUV领域,比亚迪多款车型的销量都表现出了非常强势上涨势头,比亚迪宋系列新能源车型,成为了SUV车型中的一枝独秀。

那么,在2023年谁又会成为下一个“爆款车企”?

第一,长安深蓝

长安深蓝继轿车SL03之后,即将推出SUV车型深蓝S7,这款车定位中型SUV,预计起售价在20万左右,预测应该是21.59万左右,分为增程版和纯电。这两年增程版的车型销量很不错,尤其是以理想为代表的诸多车型,受到了市场的广泛青睐。

长安深蓝因为首先推出的是轿车车型,关注度并不高,但是一旦推出SUV车型,或许会迎来井喷期。从外观设计看,长安深蓝的S7有点像兰博基尼的Urus,轿跑SUV味道十足,颜值比较惊艳。

第二,极氪

极氪在2023年会有新车型面世,售价可能低于20万,虽然极氪003已经有流出,但是这并非是极氪的最终量产车,如果极氪能够推出一款20万内的纯电轿车或者SUV,还是有可能成为爆款的。

极氪001凭借出众的设计,以及6年15万公里的质保政策赢得了很多人的青睐。如果新车型价格能够低至20万以下,毋庸置疑,销量会猛涨。

第三,特斯拉和比亚迪依然有可能成为最为关注的新能源品牌

特斯拉在2023年可能会有新车型推出,或者换代特斯拉Model 3,或者Model 3跌到21万区,那特斯拉的销量依然有望迎来第二波高峰期。

比亚迪凭借车型众多,涵盖小型车,紧凑型轿车,紧凑型SUV,中型SUV,市场受众更大,价格可选择性更多,加上比亚迪的三电自主能力,刀片电池的安全性,比亚迪只要坚持自己的研发路线,让外形更好看,巡航里程更高,安全性更高,那么很有可能成为新能源市场的世界级车企。

至于理想和蔚来这类高端汽车制造商,关注度一直都有,但是因为受到价格的制约,这些车企的影响力不可能超越特斯拉和比亚迪这种。特斯拉有句话很好,“为了改变世界”,所以他一直在降价,指望售价超过30万还能引领新能源汽车发展不现实,没有广阔的市场就很难实现长远发展。

蔚来的确是一个不错的车企,车型颜值普遍较高,但是如果能够推出一些紧凑型车型,价格达到17万——21万区,那才是真正做大做强的战略选择。有时候这样想一下,奔驰是不是有低于25万的车?奥迪是不是也有?宝马是不是也有?所以在豪华车领域BBA的销量冠绝全球。再看看玛莎拉蒂、路虎、保时捷这些,虽然知名度不错,但是销量能和BBA相比吗?

油价飙升 弃油转电将成主流?

这几天,油价问题牵动着不少燃油车车主的心,甚至一度上了某社交平台的热搜榜,成为行业普遍关注的热点事件之一。

由于东欧局势紧张,市场担忧供应问题,前期国际原油价格上涨明显,在此次计价周期内,整体呈现高位震荡走势。国际油价上涨直接增加我国原油进口成本,进而影响到产业链下游的成品油和化工原料,而且还将抬高诸多行业的原材料成本,并通过生产链传导至消费端,导致通胀水平上升。

3月17日下午,国家发改委正式公布新一轮油价,国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元,迎来今年年内“五连涨”。全国平均来看,92号汽油每升上调0.59元;95号汽油每升上调0.62元,以北京地区为例,价格调整后,92号汽油售价8.64元/升,95号汽油达到9.18元/升。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,需花费432元,增加29.5元。

如果一台月跑2000公里,每百公里耗油8升的车型,调价后每月加油花费将达到1382.4元。因此,有部分网友对此直呼“油价涨的肉疼”,让很多车主有了“开得起车、加不起油”的说法,并称“加满一箱油能买一辆自行车,加四箱油能买一辆电动(自行)车”。

对于未来油价的走势,国家发改委价格监测中心预计,短期内供需两方面因素都将对油价产生影响,而俄乌局势仍是影响油价的最大不确定因素。

供给方面,市场对原油供应短缺的忧虑仍未有效缓解,国际能源署预计俄罗斯约300万桶/日的原油产能将因出口受阻而被迫关闭。欧美主要原油消费国和欧佩克(石油输出国组织)之间仍在围绕是否加大增产力度进行博弈。

在需求方面,高油价以及部分地区新冠肺炎疫情反弹均对原油需求产生抑制作用。综合来看,后期油价将以震荡运行为主,如果俄乌达成停战协议,油价仍有较大幅度的下跌空间。

能源问题专家刘满平也表示,前期油价高涨主要是受俄乌冲突导致市场非理性上涨,“但这种影响是短期的,一旦市场适应此因素,或者冲突有所缓和,油价肯定会下跌。”

总而言之,油价未来走势还需要进一步观察国际局势,但此轮油价上涨对于电动车主来说,似乎并没有影响,可以说,甚至还能拉动消费者对新能源车的需求。有车主表示“年前买的电动车,瞬间觉得自己很睿智”,“该把油车卖了换新能源车吗”等等。

乘联会秘书长崔东树近日对此也表示,“今年国内油价在3月份创出近10年来的新高,高企的油价直接推高燃油车日常通勤使用成本,为新能源乃至油电混动技术的进一步推广持续拓展基盘量级。”

有网友认为,油价涨了,也趁今年还有补贴政策,这时候买电动车肯定合适。是否真的如此呢?事实上,消费者在选购新能源车时也面临难题,这主要体现在原材料上涨以及今年补贴退坡等方面,导致新能源车型价格上涨,直接拉高了购车成本。

就在3月15日,消费者们普遍关注315晚会的当天,小蚂蚁和QQ冰淇淋两款也于17日开始涨价,上涨幅度为3000-7100元不等。此外,网传小鹏汽车将于3月21日上调全系车型售价,其中P7涨幅为2万元,P5以及G3i涨幅为1万元,目前这一消息虽然未经官方证实,但是也说明涨价可能是迟早的事。

事实上,进入2022年以来,至少有近20家车企宣布新能源车型涨价,涨价幅度在数千元至数万元区间。

需要注意的是,国家对新能源汽车的补贴原定于2022年12月31日终止,12月31日之后所有上牌的新能源汽车将不再享受补贴,另外免购置税政策也将取消,都将大幅提升新能源车型的购车成本。到那个时候,也是新能源车与燃油车正面竞争的时候,同级别的新能源车购车成本一定高于燃油车,但用车成本一定低于燃油车。

如果作为一位持币待购的准消费者,一边是油车用车成本提升,另一边是新能源车购车成本提升,显然这里面的费用是需要综合估算的。比如说,比亚迪秦EV本轮涨价6000元,如果加上补贴(12474元)以及购置税金额,购车成本起码在现在价格基础上,增加1.5万元以上,如果把这部分增加的成本,用到同等价位燃油车上,够支撑增加的用油成本花费多长时间。只有这个账大概算明白了,才能作出更好的选择

写在最后:当前,受到油价、芯片、电池原材料等多重因素影响,出现消费者油车“加不起油”,新能源车型又“买不起车”的情况,但这些都由不可控原因导致,油价上涨能否形成弃油转电的需求,将值得重点关注。可以肯定的是,不论是油价上涨,还是车价上涨,都给中国汽车市场带来了不确定性。

有业内人士分析称,如果油价持续上涨,那将继续利好新能源车。如果油价出现回调,同时受到原材料上涨等因素的影响,新能源车价格再度上调,那么多数消费者又将会倾向于购买燃油车。尤其是到明年补贴完全退坡,新能源车市场失去政策扶持,是否还能够成为消费者的首要选项,或者说,为鼓励新能源车的持续发展,现有的新能源补贴政策是否能够延长(毕竟今年两会期间已有此类声音),我们将拭目以待。