1.实力担当,我的好座驾——凯美瑞,钣金工艺越来越像德系

2.水泡车又惨遭事故的别克GL8,买家心真大

3.大众朗逸性能好吗?百公里多少个油啊,最快跑多快啊 ,钣金怎么样,安全性能好吗

4.二手车检测小常识之检测部位

5.捷达VS7即将启动预售,有望成为最具性价比的德系SUV?

6.4年贬值二十多万的奥迪A6L怎么样?网友: 还是高配 性价比确实高

7.一汽大众CC和进口CC有什么区别?

实力担当,我的好座驾——凯美瑞,钣金工艺越来越像德系

大众尾灯框钣金价格_大众后尾灯壳多少钱一个

上次送表弟回学校返校,他对凯美瑞的印象极其的好,告诉我,以后工作挣钱了,也准备买凯美瑞,到那时不知道凯美瑞能被被改成什么样,但我觉得经典应该会一直延续的 这两天天气不错,周末约了个朋友一起吃个饭,顺便要记录了一下跟八凯相处的美好时光,有些事情都是矛盾,比如像车漆颜色,这个级别肯定是黑色最显大气,最庄重,但是黑颜色打理起来确实困难,三天两头的就要洗车,不像我家邻居,它是珍珠白色,能间隔几天时间,不过黑色的视觉效果绝对要更靓,这个就看个人的喜好程度,总之黑色我是非常满意 其实最满意的还是油耗和动力,越来越热的天气,只能是全程空调,从早晨开始就非常的热,市区郊区都有跑,路况高速,堵车各占一半,综合油耗7.4升,对于这个油耗与这个级别和排量,是非常满意了,毕竟是全程空调状态,算比较节油的,我想到了凉快的季节,应该有可能综合油耗会在7升以下,很多人都说动力和油耗是成正比的,也有说油耗和排量是成正比,这还是早年间发动机技术较为老旧的思想,但丰田用自己的技术实力把油耗和排量,动力成正比的固有概念打破了,40%的热效率,配合锁止率很高的八档自动变速箱,不光油耗出彩,动力方面,零百加速看测评都在八秒左右,实际感受不光动力充沛,各个速度下,油门执行都非常的跟脚,起步阶段没有拖沓和猛窜的感觉,同时高速超车再加速的能力也非常的好,只是没有涡轮增压那种打鸡血的感觉,可能我更喜欢线性绵密的有后劲的动力输出吧 说个缺点,就是凯美瑞的方向盘,在使用这段时间以来,觉得非常沉,这种沉的感觉不太友好,如果力度再轻些或者改成轻重可调,那就更完美了

这四条肱二头肌,像个健身美男子,钣金工艺越来越像德系

丹凤眼,鹰钩鼻,灰色的大嘴进气格栅,这运动范非常强烈,黑色是最漂亮的颜色,天天擦,我也不后悔

全系的LED大灯是标配,内侧的日间行车灯在白天识别度很高

里面的透镜炯炯放光,好像一直在盯着你看

TNGA架构下的小凯,前后独立悬架,低重心的设计让车身非常低趴,既主打商务,又兼顾运动,前脸的设计激进的像下一代产品

后视镜并没有安装在a柱附近,而是往后移动了十多公分,这样留出来的三角区让盲区很小

侧面线条非常流畅

前唇很容易磕碰到,我这个已经喷过一次漆了

18寸花瓣型的多条辐铝合金轮圈

后面的尾灯也识别度很高,尤其是晚上亮起,红唇飘过,太迷人了

双边的双出排气,运动型车的必备,银色镀铬饰条上还有立体的凯美瑞英文字样

从前到后的腰线上安装着银色的镀铬门把手,配合银色的车窗边框,更加豪华

每次拉开车门,厚重的感觉让我非常踏实,再也没有原来日系车轻飘飘的感觉

这宽大的座椅,腰部和肩部两侧都有厚实的包围,做一些激烈的运动也无所畏惧

整车的做工用料非常的好,副驾驶前方中控台多层次的设计,除了仿木纹和镀铬装饰,其他的都是软性材料,还配合缝线设计

左侧控制按钮的上方,这个很小的区域,也都是软性材料的覆盖,可谓诚意满满,用料十足

两个宽大的杯架,最大可以放到脉动瓶子那么粗,三种驾驶模式也各有特点,我平常都是用eco模式

多功能方向盘手感有些重,但摸起来的质感非常好,多功能按键也非常方便实用

空调是我要点赞的,制冷效果超乎想象

Y字形中控台,不对称的设计简直是帅的不要不要的

后排座椅没有同级别有些车型那么夸张,但也足够用,坐起来蛮舒服的,只是杯架放下来,又放杯子,又放胳膊,有点碍事

后排的出风口比较简陋,地板中间也有一个相对较大的凸起,不过TNGA架构下的通病,不太影响正常使用

先暂时说到这里,下次再分享啦~[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

水泡车又惨遭事故的别克GL8,买家心真大

话说又到年底了,一年之中最忙的可能也是年底,为什么?因为大家要冲业绩啊,在职场上打拼的我们都要冲冲业绩,挣挣表现,这样年终奖才能多拿点,有钱回家过年。对于各行各业来说,年底也是清仓季,压了一年的货肯定是在年前出掉的,事故车也不例外,平日虽然也不少见,但是年底绝对属于扎堆高产期。

今天到店检测的是一台2018年的?别克GL8,客户来的时候告诉我们这辆车买了没几天,给车做美容时,听师傅说这车可能是水泡车建议去检测,听师傅这样一说,心里也害怕自己买了事故车或者水泡车,各种担心,经师傅介绍来到我们检车坊,我们一起来看看车。

这就是我们今天的检测主角,别克GL8,从外观上看浓浓商务范,现代感十足,外观开始检测:外观部分存在修复现象;?左侧顶边钣金、右侧顶边钣金、右侧C柱焊接修复、左前纵梁梁头变形、左前翼子板钣金、左后翼子板钣金、右后门更换、右后翼子板切割修复痕迹、机盖钣金、前杠更换、车顶钣金、后盖更换、后杠更换、后围板焊接修复、右后门框内钣金、上顶边梁钣金、左后导水槽钣金、右后导水槽钣金。通过我们对车的外观检测,发现部分覆盖件更换,做漆痕迹明显,造成这种情况的可能性比较多,但是我们只需要记住一种情况就可以了,是否因为事故导致的?!那接下来我们就该好好检查判断了!

打开发动机舱,可以看到机盖固定螺丝无拆装,两侧翼子板固定螺丝无拆装痕迹,水箱框架没有拆卸切割痕迹,两前大灯原厂固定螺丝无拆卸,两前大灯灯爪损坏。发动机及其发动机附件固定螺丝无拆卸痕迹,发动机与变速箱链接螺丝无拆卸痕迹,水箱,冷凝器,电子扇无拆卸更换痕迹。

进入驾驶室,映入眼帘的是大面积拆除,因为此车是在改装内饰的时候发现有涉水迹象,才过来找我们鉴定,发现此车有明显进水痕迹内饰大量水渍泥沙残留、现地毯存在积水现象存在车身电器元件更换现象(门电机、车身模块等)根据实际车况判定此车为四级及以上泡水车辆、具体水损可能导致的异常详见报告内水损等级说明。电子元件及按键功能性由于大量拆卸无法测试,车辆启动状态下仪表台有故障报警或提示;气囊故障灯亮。

车辆除涉水情况外还存在重大碰撞事故维修现象,造成车辆右后翼子板存在切割修复、右后车身加强结构件痕迹修复、右上顶边梁重度钣金修复、后备箱封边痕迹修复、左后尾灯槽内重度钣金痕迹修复、车身多处结构件现存变形异常。

检测到这里大家都应该知道了,这不仅是辆水泡车,而且还是辆大事故车,先和客户说说这辆车的情况把。

我:“您好,您这辆别克GL8基本检测完了,我跟您说说?”

客户:“没啥毛病吧?我刚买没几天,我不太懂车,我喜欢这款车型,是不是水泡车?”

我:“车是挺新的,但是外观存在多处修复,通过我们的检测确定是水泡车,这辆车不仅是水泡车还是大事故车”

客户听完立马都傻了....又让我重复了一遍。

客户:“你确定?我已经买完好多天了,开着也没啥问题”

我:“我真确定,现在我们还需要给您检测底盘吗?还有您是现在拿报告,还是我给您寄?”

客户:“算了,不用检测了,给我出具报告吧,我要退车!”

我:“好的”

在这我该说是客户心太大呢,还是卖家心太黑呢,随着春节假期的临近,各式各样五花八门的事故车年底大清仓的时候了,在这提醒各位选购二手车,一定要经受住“特价促销”的诱惑,?不要买到问题二手车,如果自己不懂车可以找懂车的朋友帮忙看看,如果你朋友也不懂车可以百度搜索“检车坊”拨打我们的服务电话,也可在下方留言,我们一一为您解答。这里是检车坊,独立的第三方检测机构,从实际出发,还原真实车况。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众朗逸性能好吗?百公里多少个油啊,最快跑多快啊 ,钣金怎么样,安全性能好吗

你好,朗逸这车不错的,空间也大,1.6的车百公里7-8个,最快跑200没问题,不过没必要泡那么快,毕竟安全第一~基本资料

生产厂家:上海大众

汽车级别: 紧凑型车

上市日期: 2008年6月25日

参考价 格: 11.28-14.98 万元

外形尺寸(长/宽/高): 4608/1743/1465mm

排 量: 1598- cc 原产地:无(上海大众自主研发)

理论油耗: 5.8-6.3 升/百公里

排放标准: 国4带OBD

朗逸简介

上海大众自主研发的首款A级车LAVIDA朗逸,在2008年北京车展上成为了众多媒体和消费者追捧的对象。现在北京车展已经落下帷幕,然而网上对于LAVIDA朗逸的讨论却进行得如火如荼,LAVIDA朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的,“没有两把刷子怎么出来混”,朗逸能靠什么在A级车市笑傲登场,睥睨群车呢?我们来看看它的“十八般武艺”吧。

“十八般武艺”之时尚车名

LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻:LAVIDA是一个典型的西班牙语单词,表示生命、生活和希望,代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态,宣扬了一种从内心深处迸发的生命潜质,以及朝着更加美好的生活前进的激情与动力。

“十八般武艺”之俊朗外表

从整体造型设计来看,LAVIDA朗逸可谓名副其实,整车刚劲有力又动感十足,极具灵动之感。

“十八般武艺”之动感前脸

其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素,极大地增强了整车的横向气势,整车车头曲面气势如虹,动感流畅,特别是精致大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的晶钻前大灯,给人以一种震撼的力量感,体现了朝气蓬勃的新时代特征。

“十八般武艺”之完美线条

LAVIDA朗逸侧面的比例感非常完美,和谐的车顶弧线加上简洁而又动感十足的腰线,整车侧面倍显修长,运动中又透露着豪华大气。

“十八般武艺”之运动尾部

其流线型的尾部造型让人眼前一亮,一个非常含蓄的“运动型尾翼”让整车显得独特而又有品位,而个性化的尾灯造型也极具特色,轮廓鲜明,细节考究,给人一种新颖而锐利的审美感。

“十八般武艺”之超强内饰

与外形的强劲、灵动、个性、精致特点相呼应,LAVIDA朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点,实现了审美与功能的完美结合。

“十八般武艺”之丰富配置

LAVIDA朗逸共1.6和2.0两种排量,该车的实际轴距达到2610mm,采用三幅运动方向盘、在高配车型上,侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统,带MP3功能的豪华影音系统都会配备。这样的朗逸配置相对于一辆实用的A级家庭用车来说,显得非常难能可贵。

“十八般武艺”之灵活操控

采取Tiptronic6档手自一体变速箱,使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式,操控乐趣应运而生;手自一体变速箱,既可以享受驾驭快感,也能体验车身的智能便捷;六档高密度齿轮比,让动力分配更均匀,换档更为自然,高速驾驭中,也能有平顺如滑之感;更具人性化的自动学习功能,通过分析驾驶者的行驶习惯,自动寻找最佳的换档时机,让换档时更为顺畅。

“十八般武艺”之强劲动力

在发动机方面,上海大众LAVIDA朗逸采用的是源自Polo的1.6升发动机和源自大众新发动机平台下的2.0升自然吸气发动机,其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0发动机先进很多。

“十八般武艺”之高科技元素

据说LAVIDA朗逸配备了多达13项智能科技的安全配备,如四气囊安全保障,4轮NAO陶瓷元素刹车片(该刹车片只用在宝马5系以上和保时捷等高端车上),2.5亿组密码的最新一代电子防盗系统等,同时环保标准比国家标准高9倍。

汽车江湖风云争霸,战火纷飞,,各个细分市场都有一两个号令群雄的****,它们的地位强大而难以撼动。而作为上海大众重点推出的A级车,LAVIDA朗逸刚刚亮相就掀起轩然大波,这不能不归结为朗逸不可小觑的“实力”,上面列举的只是朗逸“十八般武艺”中的一部分,相信等到6月份朗逸上市时会有更多的“独门绝技”震撼呈现。

朗逸优缺点

优 点:车身协调耐看,各项标准配置比较丰富,乘坐空间在同级车中具有一定优势

缺 点:发动机技术含量一般,变速器与发动机之间尚需磨合

朗逸车型列表

朗逸 1.6L手动 品悠版

朗逸 1.6L自动 品悠版

朗逸 1.6L手动 品雅版

朗逸 1.6L自动 品雅版

朗逸 1.6L手动 品轩版

朗逸 1.6L自动 品轩版

朗逸 2.0L手动 品雅版

朗逸 2.0L手动 品轩版

朗逸 2.0L自动 品轩版

朗逸寓意

作为上海大众推出的一款全新A级车,LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻。其英文名LAVIDA是一个典型的西班牙语单词,表示生命、生活和希望,代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态,宣扬了一种从内心深处迸发的生命潜质,以及朝着更加美好的生活前进的激情与动力。而中文名朗逸亦别具韵味:“朗”代表了明朗、流畅的汽车设计风格和卓越的产品品质,“逸”则代表了充沛动力、领先科技的产品配置所带来的洒脱飘逸的驾乘感受。与热情奔放的英文名相呼应,“朗逸”恰如其分地表达了其品牌主张:它是专为那些重视生活品质、极富拼搏精神、乐观进取、对待工作和生活都很有主见的消费人群所设计的,而这一人群也正是A级车的主流消费人群。

二手车检测小常识之检测部位

购买二手车时,每个人都很害怕会买到事故车。自己进行检查时,又不知道到底都该去看哪些部位。在做车辆检测的过程中,只要仔细查看好这些部位后,想买到事故车都难!

一、发动机舱盖:机盖锁 机盖上顶胶 机盖边角漆面 机盖隔音棉卡扣 左侧机盖合页螺丝 右侧机盖合页螺丝。

二、水箱框架:机盖锁 水箱框架螺丝 水箱框架上部漆面及生产日期

三、右前大灯:右前灯爪螺丝 右前大灯支架及大灯生产日期

四、右前叶子板及骨架:右前叶子板螺丝、右前叶子板骨架、右前叶子板漆面数据

五、右侧减震塔

六、右前纵梁

七、左前大灯:左前灯爪螺丝 左前大灯支架及大灯生产日期

八、左前叶子板:左前叶子板螺丝、左前叶子板骨架、右前叶子板漆面数据

九、左侧减震塔

十、左前纵梁

十一、防火墙

十二、前防撞梁

检查好这些部位,可判断车尾是否有过事故发生:

一、左右后门:门合页螺丝、门内部漆面检测数据、胶痕

二、左右B柱:漆面厚度检测数据、B柱焊点

三、左右后上纵梁:上纵梁焊点、漆面检测数据

四、左后后下底槛:下底槛焊点,漆面检测数据

五、左右C,D柱:漆面厚度检测数据、C,D柱焊点

六、左右尾灯边框

七、后备箱:后备箱固定螺丝、内外漆面检测数据

八、后围板:焊点 、胶痕、钣金修复痕迹

九、后防撞钢梁

十、后纵梁

另外,车上的玻璃也十分重要。在车身玻璃的左下角或者右下角,一般都会有一些数字和图案,我们获取的相关的信息都全部来自于此。其实就是这块玻璃的生产年份,这个日期基本上是与车辆的出产日期相当,或者说是会比车辆的出产日期稍早一些。也就是说基本通过这些数字我们可以基本判断出来这辆车大概是什么年份生产的。

玻璃详细的生产月份是用几个黑点来代替的,具体的月份需要做一个简单的算术。如果这个黑点在数字的前边,那么用7减去点数,如果点在数字的后边,那么用13减去点数。得到的结果就是这块玻璃详细的生产的月份了(适用于大部分品牌车型)。检查玻璃时,要去检查整车玻璃生产日期是否一样,如果某一块玻璃上的年份、月份和其它相差太多,则代表这块玻璃被换过了。

捷达VS7即将启动预售,有望成为最具性价比的德系SUV?

在合资中型SUV车型中,大多数热门车型的售价并不算得上亲民,例如雪佛兰探界者起售价为17.49万元,德系的斯柯达科迪亚克的起售价为18.69万元,探岳的起售价为18.59,倘若想买一辆配置不错的版本,落地价格往往要接近20万左右。

不过,一向以亲民风格著称的一汽-大众捷达品牌将推出一款超值的中型SUV——捷达VS7,这是目前捷达品牌的第三款车型,也是捷达品牌的当家车型。新车将于1月11日开启预售,2月底正式上市。这款SUV与途观L、探岳被称为“德系中型SUV三剑客”,到底实力如何?我们一起来看一看。

捷达VS7与探岳、途观L一样都是出自MQB平台,拥有同样的大众品质,其由德国团队主导开发和设计,采用与大众同样的制造工艺和质保标准。捷达VS7的长宽高为4624x1841x1644mm,轴距达到2730mm,进入中型SUV行列。

大众集团SUV设计语言

在造型方面,捷达VS7由大众汽车品牌首席设计总监Klaus?Bischoff先生主导的德国沃尔夫斯堡团队设计。其前脸承袭大众家族X设计语言,充满未来感和力量感。源自中式铠甲的进气格栅加上咬合式下格栅使车头更加立体和霸气,也有效增强运动感。

车身侧面,得益于达到4624mm的车身长度,捷达VS7从侧面看起来相当的饱满大气。同时在细节方面利用锋利的线条自前大灯开始贯穿整个车身,前低后高的设计增加了运动气息,加上中部腰线的呼应,有效增强立体感。

捷达VS7的尾灯采用多边形设计,“Y”形元素与品牌核心图形相互呼应,点亮后更具科技感。底部格栅与车头位置相呼应,让车尾看起来更加运动。在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言,更具活力。

奥迪同款发动机

动力方面,捷达VS7采用与大众、奥迪同款的EA211?1.4T涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率110KW/5000-6000rpm,最大扭矩250N?m/1750-3000rpm,性能足够日常使用。传动系统方面则匹配5速手动变速箱或者6速自动变速箱。

而值得一提的是其自动变速箱采用的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱,拥有换挡舒适、动力衔接顺滑等优势,同时还对变速箱轴承、离合器以及油封等零部件进行摩擦优化,减少摩擦损失,传动效率更高,带来更出色的燃油经济性。其工信部综合油耗分别为自动挡6.7L/100km、手动挡6.2?L/100km。对于一款大体型的中型SUV来说,这样的油耗无疑是相当出色。

独立悬架,大众调校

捷达VS7采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,其中前麦弗逊悬架还增加了横向稳定设计,提高悬架横向刚度,转弯时更稳定;后多连杆悬架则进一步提升了操作稳定性,更好的过滤路面带来的振动,带来更为舒适的驾乘感受。同时在大众专业SUV调校技术之下,带来大众般的驾驶质感。

除此之外,捷达VS7在底盘两侧增加了很多高端车型才会配备的护板相当的厚道,平整化的底盘设计能让空气动力学发挥更大的作用,让车辆在高速行驶时车身更加平稳;而在较差的道路状况下,大面积的护板又可以对底盘进行更好的防护,让出行更放心。

高强度车身+6安全气囊保驾护航

行车安全是用车过程中不可忽视的一环,为了能够给予驾乘者全方位的保护,捷达VS7采用高强度车身设计,全车高强度和超高强度钢板占整车钣金重量比例高达54.5%,有效保证车身强度。另外捷达VS7在中通道、A柱、B柱、门槛、前后纵梁、前中后横梁等车身关键区域,全部采用强度高达1250M兆帕的热成型钢,使车身形成一个稳固的结构框架,提高了碰撞时车内人员的安全。

同时捷达VS7配备包括前排双气囊、前排侧气囊以及头部气帘在内的6安全气囊,为乘员提供“生命的缓冲空间”,为驾乘人员在带来舒适、平稳的同时,也为生命安全保驾护航。

配置方面,捷达VS7全系标配LED自动大灯、RKA胎压监测系统、全景天窗等实用配置。另外在中高配车型还具有发动机启停、10英寸中控大屏、18英寸高亮黑电镀车轮、全景影像、前排座椅加热、无线充电、电子手刹、一键启动等等,配置相当的丰富全面。

结语:作为捷达品牌的当家车型,捷达VS7以纯正的德系基因、大众品质、丰富的配置,树立合资中型SUV新的价值标准,也将成为合资中型SUV市场的新当家车型。捷达VS7将在1月11日正式启动预售,从捷达品牌的亲民作风来看,捷达VS7有望成为德系中型SUV中性价比最高的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4年贬值二十多万的奥迪A6L怎么样?网友: 还是高配 性价比确实高

Hello,大家好,没错儿还是我是检车家靓仔,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风,英俊潇洒,事故车都不敢见我的靓仔,靓仔是一枚修过车的二手车检车师,更是一枚事故车劝退师,闲话不多说步入正题。

收到粉丝的邀请,今天靓仔我检测的车是一台奥迪A6L,说起奥迪,相信大家都知道是国内的豪车品牌之一。奥迪A6起源于奥迪C系列平台,C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号,这个代号一直沿用到第7代奥迪A6身上标注为:代号C7。

这是一款一提名字就让人肃然起敬的车型,我想99.9%的人脑海中浮现出的第一个词就是“官车”。原来它也是身份与地位的象征。在中国特殊的公务背景下,使其在国内商务风格车市场中独占鳌头,至今难逢敌手。在如今二手车市场老款奥迪A6L销量依然火爆,买回来自己开或者在公务接待都很有面子,或许就是因为这种根深蒂固的原因,导致A6L在新车和二手车市场都是火爆车型!

今天找靓仔检测的粉丝是一位二十多岁的年轻小伙,因为自己做生意,需要一台商务车作为应酬,不过作为90后的他,本身对动力追求也非常高,只要5年之内车龄的车,并且还对6缸车型情有独钟在,自己也知道现在奥迪A6L的新车也就30出头,可是他不喜欢那些小排量涡轮增压,在他看来那些带涡轮的车型是没有灵魂的。

下面就简单的为大家介绍一下车况信息:

奥迪A6L?2015款?35?FSI?quattro?技术型

表显里程:61043公里

发动机排量:2.8

出厂日期:2015年11月

新车指导价:49.98w

卖家报价:25w

接着就开始今天的检测;

绕车一周,靓仔我大致看一下外观,车身局部还是有明显的小瑕疵,其中前后保险杠均有明显二次喷漆的痕迹,仔细观察在一些边角处留有二次喷漆留下的痕迹,表面有轻微的橘皮,手摸上去还会有磨砂凹凸不平的手感。

在用漆膜仪检测的过程中发现,机盖、左前翼子板、左前门、左后门都有过二次喷漆有局部钣金喷漆。

但是车身主要结构部件ABC柱正常,都是原厂漆面。没有发现切割焊接的痕迹,车门铰链也没有发现拆卸的痕迹,说明四个车们都是原厂车门。

全车玻璃的生产日期都是2015年10月左右,跟车辆生产日期相符,原厂标识跟品牌标识都有,胶线平整,可以确定全车玻璃没有后期跟换过。

A6L?35?FSI?quattro技术型搭载奥迪2.8L?V6发动机,配备单缸四气阀、燃油直喷以及进排气两级可变正时控制系统等技术,通过进气端氧传感器侦测出的进气量精确地喷射适量的燃油,在保证动力输出的同时优化燃油经济性。这款发动机的最大输出功率为162kW/5750-6500rpm,峰值扭矩280Nm/3000-5000rpm。配合7速S?tronic双离合变速器和quattro全时四轮驱动系统,0-100公里/小时加速时间为8.9秒,最高车速达到236公里/小时。

首先对机盖跟两侧翼子板进行检测,为什么要首先检测这两个部位呢?因为车辆在前部或者是左右侧受到撞击时做容易受伤的就是这两个部位。可以看到机盖跟翼子板的固定螺丝没有拆卸的痕迹,漆面光滑胶线平整没有二次打胶的迹象。

首先可以看到大灯的生产日期为2015年11月18号,水箱框架的固定螺丝没有拆卸的痕迹,而且水箱框架的生产日期为2015年11月,这两个生产日期都跟车辆生产日期相符合。

前部防撞钢梁固定螺丝没有拆卸的痕迹,前部纵梁漆面数据正常,周围附件完好没有拆卸的痕迹,综合以上证据排除前方事故的嫌疑。

气门室盖没有发现漏油的迹象固定螺丝也没有拆卸,进排气管以及前方曲轴皮带大轮也没有拆卸,排除发动机分解维修的嫌疑。

老款上30?FSI舒适版的内饰装饰条是金属材质的,桃木需要加钱选配而在2015款上桃木装饰成为了标配,显然这款车不是为年轻人准备的。

首先看方向管柱没有拆卸没有生锈,仪表也没有拆卸保险盒内部没有泥沙。

座椅没有拆卸骨架完好,各个零部件生产日期与车辆生产日期相符。边角缝隙内没有泥沙。

各个安全带以及安全带卡口均为原厂,内部没有泥沙。综合多方面证据排除车辆涉水的可能。

备胎坑完好焊点正常,与后尾板连接处胶线平整。两侧尾灯框完好后翼子板内部没有发现切割焊接的痕迹,各个漆面数值正常,排除后部事故的可能。

接下来连接OBD读取车辆故障码,故障码大多数为被动/偶发的的历史性故障,暂不影响使用,清楚故障码后需要后期观察留意。

路试跟上架是必不可少的,把车况了解得更全面,买卖双方都放心。安全起见不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补!简单分享一下路试感受:加油平稳顺畅,内部也特别安静,换挡无顿挫,方向无跑偏。路试完之后并没有发现什么异常,那们就开始上架吧!

路试完之后并没有发现什么异常,那们就开始上架吧!

悬挂整体无拆卸无漏油的现象,橡胶部位也没有老化,也专门擦掉上面的泥土看的出是原厂状态。

检查发动机变速箱的时候一定要把底护板拆掉,这样才可以完整的检查清楚。拆卸完底板内部出乎意料的干净整洁,各个连接螺丝都没有拆卸痕迹。作为一台4年出头的车来说也算是正当壮年。

最后检查轮胎是发现此车的四条轮胎均为原厂轮胎,而且四轮轮胎的寿命也接近极限,看来这位前任车主计算好了没有必要花这笔钱,能省就省。这笔开销留给下一任车主。

到这里靓仔就检测完毕了,我便将将整车车况及相关问题完全告知粉丝后,粉丝对整体车况还是非常满意的。

作为当初新车指导价为49.98万元的西装暴徒,如今卖家报价在25万元,经过咱们检车家的检测,整体车况还是不错的,时隔4年就贬值将近二十多万,这样看来,一台车况较好的高配二手车性价比确实高啊!那各位老板觉得一台高配二手车,会更加值得购买吗?欢迎在下方评论。

好了今天的检测就结束了,各位老板今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测师,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索“检车家”或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

编辑:龙

审核:菠萝仔

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众CC和进口CC有什么区别?

一汽大众国产CC近日已陆续开始销售,其中2.0T动力版本低配车款约售26万元,而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产CC共有八种车身颜色可选,其中的“冬季红”是中国市场独享,专为中国女性打造,未来将推广至全球市场。

进口CC自去年率先进口,搭载3.6升V6FSI发动机+6速DSG,今年又引入了2.0TSI+6AT款,售价区间为39.39-53.68万元。大众CC以现款PASSAT B6(即国产迈腾)为原型车而开发,其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后,大众CC定位高于迈腾2.0T,但并非海外市场上强调的“轿跑”定位;一汽大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众CC也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。

外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车

大众CC是大众品牌旗下首款四门Coupe车型,以现款PASSAT B6(即国产迈腾)为原型车而开发,所以在某些程度上,CC与迈腾很神似。国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm,轴距为2711mm,与进口大众CC完全相同。相比迈腾(长宽高4765/1820/1472),车身长宽有约30mm的小幅增加,车身高度降低了55mm,大众CC作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm,较CC略短2mm。

国产大众CC保留了进口版本的原汁原味,狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线,国产后的CC保持了经典无边框车窗玻璃的设计,与进口版一摸一样。

国产大众CC的车门采用无框式设计,这是跑车流行的设计,也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离,车门拉手分两档,当 拉开第一档时车窗下降;当车窗玻璃下降到开门位置,才能拉动第二档打开车门。这一点与进口CC保持一致。

从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅,从流线型后视镜到 单边双排气管结构,从10幅轮毂到车漆钣金做工,国产CC和进口CC都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“CC TSI”的字样,以及偏暗红色的尾灯、以及国产CC尾部排气管添加了镀铬修饰。

另外,国产后大众CC的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银,其中冬季红专为国内市场而来,旨在讨巧中国女性,在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。

内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味

我们拍到的这款一汽大众国产CC 2.0TSI采用全黑真皮内饰,前排座椅为运动范儿桶型设计,做工之细腻与进口CC无二,着座点仍然较低,前排座椅12向电动调节,并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。

国产大众CC内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种

国产大众CC的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种,其中尊贵型可选米色和黑色真皮,豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包,而至尊型只能选装座椅包。

国产大众CC的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰,三副式多功能方向盘手感细腻,与进口CC一样,音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上,换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到,国产CC的内部空调出风口等处装有饰条。另外,在车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“Design Series China”标牌,以示其特殊性。

真皮包覆的6速DSG换挡杆也与进口CC如出一炉,包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。

国产CC的大尺寸天窗很通透,但是不能够完全打开。与进口CC存在同样的问题----正是由于天窗玻璃的面积太大,车顶又设计得非常弧线,因此这个天窗是不能够平移开启的,最多只能向上掀起一条缝。

国产大众CC仍保留了四座式设计,后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感,置身其中相当舒适,驾车者在激烈操驾时,后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露,厂家已经在考虑推出五座版的大众CC来迎合国内消费者的需求。

配置篇:取消DCC丹拿音响依旧

首批上市的国产CC均采用2.0TSI+DSG动力总成,将包括3种不同配置的车款(尊贵型、豪华型和至尊型),标准配置与进口版本看齐有少量削减,但国产CC的选装配置更丰富。

国产CC较进口版最大的配置削减在于,一汽大众CC减少了DCC电子动态底盘控制系统,大众DCC系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外, 进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上,那些爱好运动的CC迷可能要失望了。

国产大众CC在换挡杆右侧不见了DCC控制按钮,该系统相应取消

不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产CC上也有配置,当倒车时徽标可自动翻起,探头进行扫描而平时则隐藏在内。

因为相较于奥迪的Lane Assist行驶偏移警示系统,大众CC上应用的Lane Assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用,一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能,便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶(可调整震动强弱),态度较为被动;而大众CC上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式,让车行路线稍稍回到道路标线中。

除了Lane Assist行驶偏移警示系统,自动停车系统、ACC自动车距控制系统、235/45R17的固特异轮胎、弯道照明、ESP、6安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是, 国产大众CC还保留了只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿(Dynaudio)音响,值得称道。

动力篇:首批推2.0TSI+6速DSG

动力总车是国产CC与进口CC的本质区别。进口CC搭载3.6升V6FSI发动机,输出250kW和350N·m,百公里加速用时5.6秒,匹配6速DSG双离合变速器,后来又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic变速器。国产化后,大众CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配,最大功率147kw/5100-6000rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。

首批上市的国产CC搭载2.0TSI发动机

近日据悉,一汽大众还会在首推2.0T+6速DSG动力版本后,陆续推出1.8T版本以及3.0升机械增压车型。而作为旗舰的3.0L车型上,将配备4motion四驱系统,DCC动态底盘控制,ACC自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口CC的配置。