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1.造型升华,设计跃迁,自主电车进入“百家争鸣”时代?
2.电动特斯拉车多少钱?
3.新潮还是实用? ID.4 CROZZ对比Model 3
造型升华,设计跃迁,自主电车进入“百家争鸣”时代?
有人说,特斯拉的出现颠覆了汽车工业过去上百年对设计美学的理解和认知,一种划时代的,打破传统的设计思维和造车逻辑开始刷新人们的认知,也在为大众审美制定新的标准,建立新的篇章。不可否认,特斯拉对汽车产业有不可磨灭的推动作用,“蔚小理”的揭竿而起多少都夹杂着“特因素”,各路新势力的争相涌入也为国内EV市场注入了更多的“X元素”。
有人认为这是新能源汽车走向内卷的标志,也有人认为这是自主电车进入“百家争鸣”时代的关键节点。事实证明,从中高端市场到高端市场,自主电车都已经孕育出了许多具有代表性的,具有高辨识度的前卫产品。
高合HiPhi Z(61-63万)
机甲风在自主市场掀起了不小的热潮,而Hiphi Z应该说是当前定位最高的主打机甲元素的高端电动轿车。
“回头率天花板”、“机甲风拉满”是业内对该车最中肯的评价,这也是高合HiPhi Z整车最大的设计亮点。毕竟Hiphi X已经为高合树立起了较高的品牌形象,这让消费者对该品牌自然而然地抱以高期望的预期,这使得作为第二款产品的Hiphi Z必须要让人眼前一亮,至少在设计上与Hiphi X有明显的的区分。
从新车上市后市场的反响来看,高合HiPhi Z是达到了厂商对其设定的“话题预期”与“热度预期”。因为,在Hiphi Z之前并没有一个真正意义上的强调机甲元素的高端量产电动车。
新车拥有1.4:1的整车宽高比,营造出了非常强烈的低趴感。除了极其个性的设计理念,也延续了高合汽车为人称道的车门设计思路,比如HiPhi Z上采用了NT无框对开门,且摒弃了车门拉手,控制开关均被设计在了B柱的位置;Hiphi Z的外观也继承了Hiphi X上大面积的撞色设计,有不错的视觉冲击感。
车头造型设计相对复杂,悬浮式的前翼在量产车上并不多见,百万以内有这般设计的也就只有Hiphi Z。配合AGS主动进气格栅,新车对车头下压力的把控和风阻系数的控制都达到了行业领先的水平。
新车的前灯组带有可编程智能大灯系统,无论是造型端还是科技端都像极了未来的产物。
长宽高分别为5036/2018/1439mm,轴距为3150mm。前风挡倾角达到了69°,这使得侧面视角的流线感更为突出,富有战斗感。
22英寸的轮圈是Hiphi Z的另一大卖点,轮毂罩复杂且有设计感,同时也能极大程度地降低风阻。
高合HiPhi Z还配备了由4066颗LED组成的星环ISD光幕系统,车门两侧均有配备,可实现不少交互功能。
HiPhi Z的车尾如车头一样让人印象深刻,顶部的固定尾翼配合车尾的可升降尾翼,在时速超过80迈时会自动升起,加速仪式感和PORSCHE无异,高级感不言而喻。
沙龙汽车机甲龙(48.8万)
同样是机甲外形的代表车型,机甲龙所展现出的效果和Hiphi Z大不相同。如果说Hiphi Z是来自未来的电车,那么机甲龙一定是来自动漫世界的情怀产物,从机甲龙的命名也可以品读一二。
但无论如何,就造型而言,机甲龙并没有让长城方面失望,其造势程度丝毫不亚于Hiphi Z。
机甲龙的外形设计让人第一时间想到的是“夸张”,可以说是在这之前从未有哪一家企业拥有如此的胆识去打造一辆真正意义上的大玩具,机甲龙是当之无愧的第一个。也难怪沙龙汽车可以自信满满地称机甲龙是一款“高性能机甲战跑”。
机甲龙不同于当下新能源汽车的极简设计,前脸上运用了大量复杂的折线和棱角,机盖有不少隆起的面,肌肉感十分明显。
从前脸望去,颇有几分兰博基尼的姿态。大灯组造型棱角分明,方形的平面直接镶嵌在了车头上,相比现在很多新车,机甲龙的大灯组明显做到了独树一帜,成为了高端电动汽车市场的一股清流。
机甲龙有众多细节都表现出了设计师凸显力量感的简单直接的手法,例如车头、大灯组、机舱盖三个完全独立平面就是直接拼接而成,论车身气势,和美系肌肉车倒是很像。
车侧部分,上方的腰线从车头一直贯穿到了车尾,而下方的腰线则以对角线来贯穿前后车门,复杂的折线设计体现出了机甲龙设计师的“无限创新”,同时也反映出了厂房的钣金功底。
为了营造回归原始的机械感,机甲龙还特地为宽体造型加入了铆钉装饰。机甲龙的轮毂尺寸达到了20英寸,多辐式轮毂造型也进一步提升了车辆的运动感。Brembo四活塞卡钳和大尺寸刹车盘,清晰可见,对机甲龙刹车件而言,大尺寸即是高性能的保证,而高性能何尝不是“战跑”的标配。
关于车尾的设计,机甲龙依然显露着浓厚的机甲风,如果再要加个修饰词,那一定是“夸张”。夸张的大尾翼、夸张的装饰排气、夸张的扰流板以及夸张的贯穿尾灯等都为机甲龙增添了不少潮玩元素和机甲元素。
智己L7(36.88-40.88万)
智己L7一直是中高端EV中的高颜值的那一派,再加上背靠阿里、上汽、张江的资源背书,新车一经亮相就有着极高的市场关注度。从某种意义上来说,智己就是“含着金汤匙”诞生的豪华EV品牌。
人们关注智己L7除了该车根正苗红,出身名门,当然还因为其有着“3系的价格、5系的尺寸、7系的配置”。当然,或许对于绝大多数非专业人士而言,“始于颜值”的杀伤力明显要更大。
智己L7有着出色的流线型外观,现有设计方案是通过计算机仿真模拟优化了十多处细节才得来的。正因如此,智己L7的风阻系数低至0.21Cd,比保时捷Taycan还要出色。
前脸的LED日行灯组是智己L7的招牌设计所在,灯组宛如两个反向倒置的字母“M”,大灯组置于“M”与车侧翼子板间的立体区域。
值得一提的是,智己L7的灯组还内置了DLP投影大灯,其中设有260万个微米级反射镜,具备动态光影投射以及动画互动,大有成为新一代“灯厂”的势头。
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电动特斯拉车多少钱?
今天,小编在这里为大家讲解关于“电动特斯拉车多少钱?”的相关知识。
电动特斯拉车官方价格29.91万元,配置:
1、外观方面,新款Model S的前脸延续了封闭式设计,下格栅采用了贯穿式设计且开口较大,拉伸了整车的宽度。发动机盖板前侧设计有下凹式通风口,目的是通过释放从前脸下格栅进入的气流来为内部散热,且降低风阻。另值得一提的是,特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出,充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现;
2、从侧面来看,全新特斯拉Model S采用了时下流行的双腰线设计,侧身线条流畅又不失力量感。车尾造型同样十分锋利,又很强的层次感,与前脸形成了很好的呼应。侧面设计上,一改之前的的平直线条,而是以更多的曲线来体现硬朗肌肉感。后部溜背式设计得到保留,后车灯保留了现款的大体结构,但是轮廓更为细长,包裹车灯的黑色线条采用贯穿式设计,取消了中间的镀铬装饰;
3、内饰方面,中控大屏采用曲面屏,危险警示灯的按键嵌入屏幕下部;方向盘上的多功能按键改为两块触摸屏;空调的出风口采用隐藏式设计。巨大的19英寸曲面仪表显示屏十分抢眼,周边则是驾驶者显示屏组以及两块更小的LED显示屏,分别位于方向盘的两侧。
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新潮还是实用? ID.4 CROZZ对比Model 3
曾经,特斯拉Model 3以25万左右的价格进入市场,让整个新能源市场发生了大变天,这几乎已经触及了我们自主品牌市场的竞争区间,由此也带来了各个品牌,包括新势力和传统品牌的一系列“内卷式”竞争。燃油车的老品牌大众甚至一度市值被多家新势力赶超。而后一汽-大众也带来了ID.4 CROZZ车型,作为ID.家族的开山之作,ID.4 CROZZ带着诚意进入中国,售价19.99-27.99万元,而如今的特斯拉Model 3的售价为27.674-33.99万元,两款车看似不相干,但却又有一定的交集,是考虑安全实用还是炫酷,似乎摆在了我们面前。
作为电动车领域的一大对手,大众和特斯拉在全球各个市场上开始了规模不小的争夺,此前大众还在欧洲把特斯拉从销量榜上一把拉下。作为传统品牌,大众在各个方面都和特斯拉形成了鲜明的对比,无论是外观内饰设计风格,还是车机与智能驾驶的取向,都有着明显的不同。作为电动车品牌的一对卧龙凤雏,ID.4 CROZZ和Model 3究竟孰高孰低?
外观方面,大众ID.4 CROZZ作为ID.系列的开创者,采用最新的家族式设计,贯穿车头的LED日间行车灯,科技感十足,配合两侧智能矩阵式LED大灯,有着出色的照明效果。前包围采用运动样式,通过亮黑色饰板点缀,凸显年轻气息。特斯拉Model 3采用简约的设计风格,并没有太多设计元素,通过简单的线条进行勾勒。
车身侧面,大众ID.4 CROZZ有着饱满动感的车身造型,硬朗的腰线贯穿车身,配合双色车身带来的视觉冲击力,同时新车还配备夸张的20/21英寸轮毂,让整车充满运动气息。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm。Model 3的车身侧面同样保持简约的设计,较短的车头和车尾,保证的乘员舱的空间,车身尺寸方面,长宽高分别为4694/1850/1443mm,轴距为2875mm,大众ID.4 CROZZ得益于SUV的车身造型,在空间方面更加出色一些。
车尾部分,大众ID.4 CROZZ采用熏黑的贯穿式尾灯,同时尾灯还采用矩阵式LED光源,点亮后带来出色的视觉效果。后包围采用分层设计,来提升尾部的立体感。Model 3的尾部并没有太多出彩的地方,毕竟对于购买特斯拉的用户,颜值并不是最重要的。
内饰方面,大众ID.4 CROZZ采用悬浮式中控屏幕,配合小尺寸的全液晶仪表,带来较强的科技感,相比Model 3而言,视觉冲击力确实要差一点,但如果你是一个燃油车用户,首次驾驶电动车,那么ID.4 CROZZ更加容易上手一些,亲和度更高。
动力方面,大众ID.4 CROZZ提供3种动力可选,最大功率分别为170马力、204马力和313马力,顶配车型采用双电机四驱布局,续航里程为405公里、550公里和513公里。Model 3目前仅提供2种动力,最大功率分别为2马力和486马力,续航分别为556公里和675公里。
如果预算在27万元,大众ID.4 CROZZ可以购买313马力的高性能PRIME四驱版,续航513公里,而特斯拉Model 3只能够买到后驱版本,续航为556公里,性能和续航方面,两款车型虽然相差不大,但在配置上ID.4 CROZZ更加丰富,多了防爆胎、道路交通标识识别、疲劳监测、360度全景影像、倒车车侧预警、悬架软硬调节、感应后备厢、主动式进气格栅、座椅加热按摩、哈曼卡顿音响系统、内饰氛围灯、负离子发生器等等,给车辆带来了更多潜藏的高级感,整体配置更高,实用性更强。
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