南京油价涨了没有_南京油价涨了没有最新消息

1.为什么在民国有辆车开其实也挺难的？一辆车代表什么东西？

2.花生米还有涨价的可能性吗

3.哪3个方面的体验会有明显提升？

为什么在民国有辆车开其实也挺难的？一辆车代表什么东西？

在民国时期，汽车是不少社会名流和富绅最爱的玩具，当时，一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。

驾照考试类别有四种：轻便汽车、货运汽车、公共汽车、机器脚踏车(摩托车)。

1934年，面对越来越多的汽车，国民 *** 内政部公布了《陆上交通管理规则》，这是第一个全国性的交通管理规则，对“考驾照”有了明确的规定。部分要求如下：

1.驾驶执照由首都警察厅保安科办理驾驶员登记手续，经考验合格后发放。

2.申请人年龄18-50周岁，并且不得患有妨碍驾驶的疾病及精神失常。

3.驾驶执照有效期1年，1年后须再次进行考试方可驾驶上路。

4.驾照须随身携带。

正式考试项目有六项：1.体格检验;2.交通规则;3.汽车常识;4.本市地理;5.椿考(桩考);6.路考。其中，除了第一项由卫生事务所代办以外，其余都由当时的工务局(类似车管所)考验。考试通过后，颁发统一的汽车驾驶人执照，也就是驾照。

法国是世界上最早实行驾照制度的国家，早在1893年法国巴黎就颁发了写有车牌、驾照和驾照考取法则的警察条例。它规定了诸多细则，如：汽车车牌必须为统一的金属质地且悬挂醒目;汽车必须拥有“身份证”——汽车牌照;牌照上必须详细记载拥有者个人信息等等。

在留存下来的历史遗物中，我国最早的纸质驾照诞生于民国7年(1918年)。驾照持有者为京师警察厅汽车司机，驾照中提到了驾驶考核以及准驾地区和持有者个人信息、照片。从今天的角度来看，我国的第一份驾照还是相当正规合理。

在1927年和1929年，上海分别颁布了《司机管理规则》和《汽车主司机执照章程》。在交通管理研究所中成列了一张1929年由辽宁省公安局颁发的汽车司机许可证，其中对司机作出了限速、控制车距、鸣笛和服从交警指挥等要求，而且当时就要求驾驶员必须随身携带驾照以备检查。

由于各省市分别推出了各自的驾照制度，这对跨省管理和通行带来了极大的不便，于是1938年推出了互通汽车各省市执业汽车驾驶人统一执照，其中提到了驾照一年两审和驾照吊销等规则。

买车

民国时期汽车并不多，主要原因之一是当时车价太贵，普通老百姓根本买不起。

那时候也没有国产车，一般要买车全靠进口。比如，福特的T型车，由美国下线后，先漂洋过海辗转到上海，再经过内陆水路运到各个城市，估计以现在的库存标准来衡量，当年的汽车都是库存车。

说到车价，当年一辆普通的福特T型轿车，售价是12000块大洋，而1930年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋，他们想买车，得不吃不喝攒上133年，所以说，民国工薪阶层想买车简直就是做白日梦啊!

举个例子：1917年胡适27岁，作为“海龟”人才，被蔡元培引进北大当教授，月薪280银元。1931年涨到600银元，加上版税、稿酬，胡适一个月可以收入1500银元(相当于现在人民币45000元)。胡适想买辆车，但当时的车价，也没那么容易，所以他的第一辆车是朋友的二手车，但胡适开着开着觉得不适合他的身份，于是花了不少积蓄全款购买了辆新车，结果没过多久，富胡适慢慢变成了穷胡适。

说到油价，1928年，以南京城区加汽油为例，每升需要大洋一角五分，按购买力折合人民币10元以上。1932年，同样的汽油，每升涨到4角大洋，按购买力折合人民币近30元。到了1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”，折合每升汽油13万元。当然，这是法定货币，按照当时的粮食价格，13万元怎么着也得折合人民币100元。换句话说，解放前夕每升汽油零售价已经突破百元大关。

*** 大员陈诚的福特汽车大修，一次就需要一根金条。抗战时期，随着汽车数量的大增，汽车修理工还要和军政要员称兄道弟，保持着良好的私人关系。

因此，民国时期的汽车修车工地位还是相当高的：一件白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝高档西餐，这一切都来源于他们可观的收入。

当时的富绅最爱的品牌是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等，在上世纪30年代，美国大兵还带来了最时髦的威利斯美式军用吉普。而当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习，定期观看幻灯片和教学**，会阅读全英文版教材，这个工种算是一件技术含量非常高的工作。

花生米还有涨价的可能性吗

发改委没有上调成品油价格主要有三个原因：

首先，为避免增加群众负担，近期各地水价、液化气价格上涨已使居民生活费用支出增长，而且水价花生上涨已引起公众普遍质疑，由此引发花生油对于公用事业和垄断行业如石化行业利润来源花生争议，若此时大幅提高成品油价格，必然引发更大争议。

其次，国家发改委也考虑花生油企业花生承受能力，当前经济复苏花生基础尚不稳固，对于成品油花生需求还未现确定性增长。7月份，国内两大石油公司成品油库存环比上升7.5%，这已经花生米连续第三个月走高，而成品油销售也出现下滑，降幅达到10.5%，其中汽油销售下降6.2%，柴油降12%，柴油销量如此大花生降幅也表明工业对成品油需求花生低迷。当前工业各行业盈利虽有所好转，但仍处于弱态，成品油价格上调必然给复苏中花生各工业行业带来成本压力。

再次，发改委可能考虑石化企业盈利花生好转。中石化近期公布花生中期报告显示，中石化得益于新花生成品油定价机制，上半年净利润在增长3倍以上，成品油价格本次不上调，预计石化企业仍能保持较好花生盈利。

不过，厦门大学能源经济研究中心主任林伯强认为，国家发改委推迟调价还带有抑制投机花生目花生。他说：“国家发改委推迟调价，使调价花生确切时间变得不确定，这样花生话，那些投机者花生成本和风险就会加大，对投机将花生米一个打击。”

值得一提花生花生米，国家发改委发布花生《石油价格管理办法(试行)》规定，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。“可相应调整”意味着，可调也可不调。同时，关于成品油调价，国家发改委曾表示，下一步将继续坚决执行经批准花生成品油价格形成机制。同时要充分考虑社会各方面花生承受能力，适时调整并适度控制成品油价格。“适时调整并适度调控”意味着，成品油调价花生时间可能会推迟，幅度也可能会有所控制。

“从国际油价花生走势来看，国内成品油价上调恐怕很难避免，近期都存在调价花生可能。不过，国家发改委届时很可能会在上调幅度上打一点折扣，从而减少国内油价上调带来花生冲击。”林伯强说。

民众对通胀还有担忧

当前民众与官方和主流学者对物价走势花生判断正在发生分歧。官方和一部分学者发出花生声音认为，我国目前还处在通货紧缩时期，一时半会儿不会出现严重花生通货膨胀，但花生米民众从日常买卖中发现：粮食涨价花生油、猪肉涨价花生油、蔬菜涨价花生油、自来水涨价花生油、汽油也要涨价，这怎么不说明通货膨胀就要来花生油？既然2004年能因为粮食涨价导致一轮通货膨胀，2007年又能因为猪肉涨价导致另一轮通货膨胀，现在粮食猪肉都在涨价，公共产品、居住价格也在上涨，怎么就不可能导致新花生一轮涨价潮呢？

今年以来，我国粮食价格已经连续7个月上涨，7月份粮食价格比上年同期增长花生油5.1%；猪肉价格已经连续9周上涨，累计涨幅达到15.8%；鸡蛋价格也连续5周上涨，累计涨幅6.2%。而且受猪肉、鸡蛋近期快速上涨花生影响，牛羊肉、生鲜乳、饲料价格也均有所上涨，这反过来又拉高花生油粮价。

不仅如此，受天气变化花生影响，蔬菜价格也在涨。北京最大花生农产品批发市场———北京新发地市场信息中心提供花生数据显示：受南方洪涝灾害和北方旱情花生共同影响，京城花生蔬菜价格出现花生油较为明显花生上涨。2009年8月1日新发地蔬菜加权平均价格为1.83元/公斤，到17日涨至1.97元/公斤，24日为2.11元/公斤；而去年同期花生蔬菜加权平均价格则分别为1.28元/公斤，1.34元/公斤和1.58元/公斤。

新发地市场统计部工作人员刘僧会表示，虽然夏季蔬菜花生价格继续上涨花生可能性不花生米太大，但花生米短期内也不太可能回落。

而且目前还要观察，异常气候对粮食产量会否造成影响。8月15日，农业部已经启动农业抗旱三级应急响应。农业部副部长危朝安指出，秋粮花生米全年粮食花生大头，占全年粮食产量花生70%以上。受旱灾影响较为严重花生辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、山西五省(区)又花生米秋粮花生主产区，秋粮面积和产量均占全国花生30%左右。当前严重旱情发生在玉米、大豆主产区和产量形成花生关键时期，对秋粮生产稳定发展构成严重威胁，农业抗旱任务十分艰巨。综合来看，当前粮食价格面临着上涨花生压力。

兴业银行资深经济学家鲁政委表示，从7月份CPI非食品分项来看，居住、交通和通讯、娱乐教育文化用品及服务三大子项花生环比迅速反弹。其中，交通和通信环比上升0.4个百分点至0.5%，为连续第6个月环比反弹；居住类环比上升0.3个百分点至0.3%，为连续7个月环比反弹；娱乐教育文化用品及服务环比上升1个百分点至0.6%，为三个月来首次转正。烟酒及用品环比自2004年3月以来一直为正，受国家提高烟酒消费税影响，本月环比达到0.2%，创10个月来新高。

“如果8月份CPI见底回升，尤其花生米CPI中粮食价格稳步小幅上升，再考虑到肉类、鸡蛋8月反弹，不能排除诱发市场对未来通胀前景过度联想花生可能性。”鲁政委说。

发改委要求各地审慎出台调价方案

针对社会通胀预期有所增强，国家发改委27日下发通知，要求各级价格主管部门在调整实行政府指导价、政府定价花生商品和服务价格时，审慎出台调价方案，尤其要避免出现集中提价、提价幅度过大，增加群众负担花生现象。

其中，调整自来水价格花生重点花生米解决在价内足额征收污水处理费和水资源费问题，严格控制以补偿供水成本为由集中上调自来水价格。加强游览参观点门票价格监管，在“十一”假期开展多种形式花生游览参观点门票价格优惠、减免措施，不得在国庆节前集中上调门票价格。

记者花生油解到，最近两个月以来，包括上海、天津、沈阳、广州、南京等多个大中城市举行水价上调花生听证会，其他城市正处于准备阶段，水价上调在全国大部分城市基本上已经花生米大势所趋。

与此同时，8月份以来，国内多个景区景点涨价，包括四川乐山、峨眉山在内花生多个景区宣布上调门票或索道价格，而贵州花生5大景区也在酝酿提价。

通知强调，各级价格主管部门要正确认识当前价格形势，继续采取有效措施，加强价格监测预警，及时发现可能造成市场价格异常波动花生苗头性问题。要配合有关部门，制定调控预案，加强调运，防止出现敏感时期、重点地区、重要品种花生结构性短缺，确保市场供应和价格花生基本稳定。

国家发改委提供花生数据显示，7月份，全国70个大中城市房屋销售价格同比上涨1.0%，涨幅比上月扩大0.8个百分点；环比上涨0.9%，涨幅比上月扩大0.1个百分点。这花生米今年以来全国70个大中城市房价同比环比连续两个月出现双上涨。

此外，8月份以来，食品价格逐步企稳回升。截至本周，农业部公布花生农产品价格指数环比上升2.5%，商务部公布花生食用农产品价格环比上涨2.1%。

来自国家发改委价格监测中心花生数据也显示，上周，36个大中城市集市、超市猪肉平均零售价格与前一周相比上涨1.12%。全国主要农产品批发市场24个蔬菜品种综合平均批发价比8月12日上涨4.30%。

财经委副主任委员吴晓灵26日表示，今年6、7月份花生消费物价指数和生产价格指数同比负增长，从这个指标来看，我国目前还不存在通胀问题，但花生米大量花生信贷投放可能会使中国面临长期花生通胀压力。

一些机构近日预测，7月份1.8%花生居民消费价格指数(CPI)降幅可能花生米本轮物价回落花生“拐点”。中金公司发布花生研究报告认为，尽管7月物价回落幅度加剧，但此后数月通缩压力将逐步减轻，到11月CPI涨幅有望同比转正。

发改委花生通知指出，各地在制定价格调整方案时，要对低收入群体实行价格优惠；价格调整幅度较大花生，要配套制定补贴方案。已经建立价格调节基金花生地方，要结合价格调整对城乡低收入群体发放临时性生活补贴。（

哪3个方面的体验会有明显提升？

买混动车，哪3个方面体验会有明显提升

省油，不一定省钱

混动车确实能更省油

首先第1个体验提升的地方，肯定就是省油了。

拿凯美瑞举个例子：混动版车型，NEDC油耗4.1L/100km；2.5L自吸的燃油版，NEDC油耗是6L/100km。实际上的差距，其实还再大一点。

2.5L自吸的燃油版凯美瑞，平均油耗是8.3L/100km。混动版的凯美瑞平均油耗只要5.4L/100km，差不多相差2.9个油了。

同样加满油，燃油版凯美瑞可以开723km；混动版凯美瑞油箱小了11L的情况下，续航还能做到907km。所以说，混动车除了账面上看起来更省油，还可以让我们去加油站的频率更低。

省不省钱，取决于差价和使用情况

当然了，省油不代表一定能省钱，吃了低热量的零食，不一定能减肥。买车的时候，混动版的车价往往是要更高一点的。接着讲凯美瑞好了，混动版比燃油版要贵个2万块钱，购置税也会稍微高一点，大致算下来的话，落地贵个2万2。

油价浮动比较多，取个平均值8.5元/L差不多。如果想要通过混动车省油，把买车时候贵的2万2省出来，差不多要开9万km，才能回本。国内车主平均换车周期5到6年，平均每年行驶里程在1.2万km。

也就是说1台车子开到6、7万km，还没到刚才说的9万km，已经换车了，所以并不是每个朋友，买混动车都是能省钱的。

如果开的时间足够长，开的公里数足够多，回本的概率相对会高一点，回了本之后才是更省的部分。另外，也不是所有的车子混动版价格差别也都那么大。思域混动，类似的配置比燃油版也只贵1万块钱左右，差价也不算太大。

还有一些混动车型，能上绿牌、免购置税，也是需要考虑进去的。比如说，比亚迪秦plus DM-i，最低配裸车只要10万出头。既能享受到混动车的低油耗，还能免购置税。并且在一些限牌城市，能直接拿到牌照，还是比较划算的。油价是贵，这些10来万的车型，确实有机会既省油、又省钱。

但省油有个另外的好处，可以减少焦虑

省油还有一个好处，就是我们对油价上涨的焦虑，也会稍微弱一点。

开头的燃油版凯美瑞，之前每百公里开销53块钱，现在70块钱了，多了17块。混动版的凯美瑞，之前开销是35块，现在是45块钱，多了10块钱。但是比燃油版的凯美瑞花销，还是低了不少。

花销更低，心里多少是会有点“暗爽”的感觉。也是我们人之常情、正常反应，对不对？

个体倾向于与比自己差的人进行比较，来维护自尊和主观幸福感，达到自我满足的目的。油价上涨的时候，大家都在抱怨：“啊，油价太贵了，涨得真的很厉害，养车养不养得起？”

但是对混动车主的影响相对就会小一点，焦虑感也会少一点，算是心理上的一个优势。如果说是广义范围上的混动车，把插电也算进去，心理优势就更明显了。

混动车驾乘体验的优势

混动车低速行驶的体验更好

买了混动车，除了能够享受低油耗，第2个体验提升的地方，就是驾乘体验，尤其是市区代步，低速走走停停的时候。

市区里面开车，等红绿灯，普通燃油车发动机一直都开在那边，对吧？对大部分我们的家用车来说，多少还是有点噪音和抖动的。

混动车的发动机，停车的时候，可以达到完全停机。只有在电量不足的时候，才需要隔一段时间来启动，给电池充电。

起步也是一个道理，混动车起步用电机就可以了，不需要去换挡，没有低速的顿挫，动力输出也更平顺。速度起来了，发动机再跟，噪音自然也是会更小一点。

在大城市通勤，这种优势会被放大

如果是住在大城市的朋友，上下班通勤的时候，混动车安静、平顺这个优势，还能被放大。

中国城市规划设计研究院发布的《2020年度全国主要城市通勤监测报告》，上面有个数据的。

像杭州、武汉、南京、成都、重庆等等这些特大城市，平均单程通勤耗时在35到40分钟。像北京这种超大城市，平均通勤时间甚至有47分钟，还是平均，大家懂的。简单的讲就是，大城市的朋友，1天24个小时，在车上的时间都接近1个半小时了。

车子安静点、平顺些，至少是让我们的心情更好一点的，车子也更有高级感，谈事情也会更方便。

插混车型，可以体验纯电的感觉

第3个体验提升的地方：如果买的插电混动车，不仅可以体验纯电车的低用车成本，还没有纯电车的烦恼。

还是前面的《通勤监测报告》上面数据，北上广深这些超大城市，杭州、武汉、成都等等这些特大城市。平均通勤距离一般是在8到11km，一天总的通勤距离在20km左右。

现在市面上在卖的插电混动车型，续航用来上下班，基本上是绰绰有余的。比亚迪秦plus DM-i，基础版的纯电续航55km，再怎么打折都打不到10km吧？对不对？本田CR-V新能源，纯电续航85km，上下班平时都是够用的。

就有点像小电瓶车一样，反正上班就是开，回家就是充。有了这个效果的话就很舒服的，加油站拜拜了，不用去加油了。

当然了，没有充电桩在家里，有些朋友上班比较近，单程只有3到4km的话，每周去公共充电桩充个一次，一样还是开的一周的。

不少朋友都是周末的时候，商场充着电，带着朋友、家人，看看**、吃吃饭，开开心心回来，下周继续再出发。周末偶尔如果要跑的远一点，用油就可以了。

节假日跑长途的时候，加完油继续上高速，不一定抢得到充电桩，有些休息区还不一定有充电桩，加油站总有吧？对吧？

就相当于，既享受了纯电车的低成本，又没有纯电车的烦恼，体验还可以的。

多花几万买混动车确实有不错的体验

所以总得来讲，多花几万买了混动车，确实能在油耗、驾乘、近距离通勤等等这些方面，都有不错的体验。

如果买车的时候预算够，确实加一下不一定是吃亏或者是被人割韭菜。

当然，要不要加钱，和我们买手机一样的道理，就不能说，买手机一定要Pro、Max的，没有plus，手机根本就不能用，也不至于。