油价降价怎样算折价_油价大降价

2024-11-03 23:31:38

1.买二手车划算吗?

2.投资回报率和市盈率的相关计算（PIPE)

3.买二手车可靠吗

4.天然气加大产能，国内供气价格会下降么？

5.新手买车需要注意什么？

买二手车划算吗?

油价降价怎样算折价_油价大降价

二手车的好处非常多，但同样问题也比较多。

第一个原因就是买二手车的时候容易买到泡水车、事故车，这样的车不仅质量非常的差，而且安全性能也是得不到什么保障。

虽然说现在很多的二手车销售人员都会信誓旦旦的保证车子不是水泡车、事故车，但是一般的人哪能精明过专业搞二手车的商贩！即使后来发现车子有质量问题，他们可能也会扯皮、推诿，不仅耽误自己的时间，自己的安全也是很难有保证的。

第二个原因就是二手车很多的零件磨损、老话现象都比较严重，买过之后在修车方面的花费非常的高。

常见的二手车基本上都是开了好几万甚至十几万公里的，不仅早就过了磨合期，而且一些运动部件的磨损可能都过度了。还有就是一些电器的电路部件也老化了，更换起来也是非常的花钱的。

第三个原因就是二手车后期的保养项目比较多，而且保养的频率也是很频繁的。

新车的话，可能就是换个机油、机滤就没什么问题了。但是二手车一般年限都比较长，公里数也是很高的，所以每次的保养不仅要更换机油、机滤，刹车油、火花塞等等很多零件都要更换或者清洗。综合算下来的话比新车保养花费太大，非常的不划算。

注意事项：

买二手车路试要注意四个项目：

1、起步：检查离合器结合是否平稳，分离是否彻底，离合是否发抖、发响。

2、变速器的检查，从起步到逐步加挡，再由高速减挡至低速，看变速器换挡是否灵活，有无乱挡、跳挡、夹排等，是否有异响声音。

3、车辆由原地起步加速至60km/h左右，感觉一下有没有振动，如果有，则可能前悬架或车轮有问题，或者传动轴有问题。

4、路试：在40km/h时猛然抬起加速踏板，然后再猛然加油，听一下减速器是否有特大声响，如果有，则说明减速器磨损严重。

第四个原因就是二手车不仅外形上跟不上时代，在外观上也是比较老旧的，开出去很丢面子。虽然说很多二手车的车况也不错，但是外形、外观上面却明显的不能跟很多的新车相比较。

投资回报率和市盈率的相关计算（PIPE)

流动性“双重回流” 合理市盈率区间16-22倍

2009年我国经济增速将继续下滑，经济步入低速增长期。尽管如此，2009年A股市场合理回报率仍接近36%，上证指数合理估值中枢为2548点。

流动性、股市政策决定回报率进一步提升的空间。如果央行超预期释放流动性，国家推出资本市场平准基金等股市救助计划，将扭转市场悲观预期，提升A股估值水平，上证指数波动中枢将提升至2900点以上，市场回报率超过50%。

我国经济步入“L”型增长阶段

就中国经济的长期发展而言，“斯密增长”和“库兹尼茨增长”已经终结，未来的增长模式将主要转变为“熊彼特增长”，潜在经济增长率由高变低，从而进入“L”型增长阶段。改变以往高投入、高消耗、高增长、低效益的增长模式，降低资源和环境成本，实现可持续的发展战略，是今后相当长时间经济发展的必然选择。

我国经济增速的下降还将持续2-3年。从经济周期经验判断，改革开放以来我国经历了两个完整经济周期，分别是1981-1990年、1991-2001年，时间跨度约9-11年，都是上行时间短而下行时间长。目前我国正处于2002年以来第三个经济周期的下行期。本轮经济周期的最大特点是上行时间长，长达6年，下行至今已经一年半，但距调整的最低点7%左右还有距离，按10年的中周期衡量，估计调整还会持续2-3年左右时间。

根据中国银河证券研究所宏观分析师的预测，2009年经济增长速度将下降至8.6%；固定资产投资增速20.0%，实际增速15.5%；社会消费品零售总额增长16.0%，实际增长13.2%；出口增长15.0%，实际增长2.5%。除投资外，消费和出口实际增速都较2008年显著降低。

上市公司利润增速继续下滑

自2007年一季度上市公司净利润高速增长77%以来，利润增速就处于持续下降之中。2008年一季度、中报和三季报的净利润增速分别为31.1%、18.4%和10.5%。不考虑所得税率下调影响，2008年中报和三季报的利润同比增速分别为8.8%和2.3%，全部上市公司实际利润增长已经接近于零。

中国银河证券研究所行业分析覆盖的重点公司预计2008年净利润增长1.8%，但剔除金融、石油石化、电力、钢铁和建筑行业后，盈利大幅下降10.8%。各行业2008年盈利增长算术平均值为5.2%，剔除金融、石油石化、电力、钢铁和建筑行业后的盈利增速为18.2%，表明多数行业在2008年仍然可以实现可观的盈利增长。

预计重点公司2009年净利润增长17.5%，2010年增长17.2%。由于金融业利润占比较大，中国石油中国石化容易受到国际油价和国内定价机制的影响、电力与建筑业有异常增长因素，钢铁业利润可能急剧下滑，这些行业利润变化容易掩盖大多数行业上市公司利润变化的实际情况，应予以剔除。据此计算，预计2009年上市公司实际利润增长在7%左右。

流动性“双重回流”

目前我国货币政策已经转为适度宽松，预计2009年我国金融体系流动性将从紧张向宽松逆转。有关货币刺激政策归纳起来主要包括四项，分别是减少央票发行、降低存款准备金率、降低存贷款利率和取消信贷限制。其中减少央票发行意味着减少货币回笼，可以看作增加基础货币的投放。后三项则提高了商业银行派生货币的能力，有助于货币乘数的提升。最终都将通过增加货币供给向市场注入流动性。预计本次M1增速触底将最早明年2月最晚明年5月完成，此后市场流动性将会逐渐改善。

从全球来看，发端于美国的金融危机引发了全球股市的剧烈震动，也加大了国际证券投资的资本流动。美国金融机构是此次危机的“重灾区”，投资资金最先从这里撤出。金融风暴很快传导到了实体经济领域，汽车、消费类股票也先后受到重创。与此同时，欧洲股市、亚洲股市亦步亦趋，在美股拖累下连创新低。这场金融危机发展到现在，已经没有人怀疑它正把全球经济拖到了衰退的边缘。从风险收益考虑，国际资本流动性方向选择必然发生新的变化。

美欧股市牛市不再，不会是国际资本流动性的首选地。日本股市也难独善其身。相对于上述发达经济体，新兴和发展中经济体的情况相对乐观。随着全球金融市场逐步稳定，以及美、欧、日本等发达国家实体经济衰退的持续，国际资本流动性势必流向新兴市场国家，流向中国。由于我国实行资本管制，高流动性的国际资金势必首先流入香港市场。2009年香港股市必将有良好的表现。

据统计，香港市场上的相关内地股份大约400只左右，其中H股大约150只。H股的估值提升，将提振A股的吸引力，推动国内A股市场预期的转变。

A股处于历史最低市盈率水平

在完全流通的市场上，产业资本对市场价格的认可可以通过增持、回购、兼并、收购等多种方式实现。香港市场从二季度起大规模的回购已经开始，产业资本对市盈率12倍以下的价格高度认可。

对于国内市场，目前的情况是，增持、回购现象不断出现，国内的产业资本已经出手，如羚锐股份被马应龙举牌，天音控股、海马股份等上市公司都因价值低估而大规模地回购本公司股票。

我们认为可以参照香港市场，如果以A股当前价格与香港三季度的价格进行对比，两者的估值水平已经很接近，二季度香港市场的市盈率在12-14倍，三季度在10-12倍。目前A股估值已经接近产业资本的认可区域，估值向下的空间有限。

A股和全球其他主要市场估值水平已经降至1995年以来的最低水平。对比1995年以来全球主要市场的估值情况，除了纳斯达克指数以外，无论市盈率还是市净率，主要市场的估值水平已经是十几年来的最低点，远低于历史平均水平。欧洲、日本、香港等市场的市盈率在6-8倍，市净率在1.2倍以下，美国略微高些，沪深300指数也处于历史低位。

从当前估值与历史平均值的偏离度来看，除了美国以外，多数国家的偏离度都在50%以上。沪深300指数的当前PE低于历史平均值57%，PB低于平均水平50%。

从动态估值角度来看，A股具有较强的吸引力。沪深300指数09年PE为9.3倍，略低于标普、日经225指数和道指。欧洲各国的动态市盈率在6-7倍之间，与当前的静态市盈率相差不大，也意味着企业盈利增长空间有限。考虑到我国整体经济和企业盈利增长的速度远高于欧美各国，从相对估值的角度来看，这一水平是比较低的。

我们采用三阶段DDM估值方法，测算出2009年底市场绝对估值水平为18.2倍。其基本假设是：未来20年企业的整体盈利仍然不断增长，但是增速逐年下滑；长期无风险利率为4.5%，折现率为9.5%；分红以当前市场30%的分红率为基础，未来逐步小幅增加，在市场进入成熟阶段后达到45%的平均水平。

对折现率Ke和永续增长率g进行了敏感性分析，当Ke在9%-10%和g在3.5%-4.5%之间时，计算出来的合理市盈率区间是15.6—21.9倍，中间值对应的上证指数是2548点，我们认为这应当是2009年底A股合理的价值中枢。

2009年市场总回报率36%

我们测算2009年A股市场回报率将达到35.9%，上证指数波动中枢回到2548点。如果央行超预期注入流动性、平准基金推出等情况发生，上证指数将回到2900点以上。

回报率主要来自三个方面：（1）盈利增长将带来7%的预期回报率；（2）估值提升将带来26.1%的预期回报率。根据我们的各种估值比较和测算，考虑到未来经济增长预期后，2009底合理的估值区间应为15.6—21.9倍，估值中枢是18.2倍，意味着市场整体估值水平应当有26.1%的提升空间；（3）股息率回报为2.8%。我们预期A股市场的分红率会有小幅提升，2009年的股息回报率大约为2.8%。

此外，我们也考虑了特殊情况的发生：在国内经济增长止跌企稳的条件下，如果央行超预期注入流动性、平准基金推出等情况出现，市场的无风险利率和风险溢价会降低，合理的估值中枢会上移至20.6倍附近，上证指数将回到2900点以上。

买二手车可靠吗

二手车市场都是九成新的车，能买吗？知情人透露消息：都是坑

二手车市场都是九成新的车，能买吗？知情人透露消息：都是坑。

有些人想要买车，但是看中的某款新车价格太高，可能就舍不得买。但是又想要这款车，不少人就会选择去二手车市场看看。但是去了二手车市场，就会发现，这里大多都是些没开多久的新车。估计不少人心底就会犯嘀咕，二手车市场这些看起来都是九成新的车，能买吗？有知情人透露消息：都是坑。

就算是没买车的人也应该听过，二手车市场的水很深。究竟是怎么深，没有去买过二手车的人估计都想不到。其实很多时候，我们在这里看到的看起来很新的车，并不一定是没用多久的新车。有些车可能因为各种原因，导致外表看起来很旧。但是车上的大多零件都是没有问题的，二手车老板为了能够将这种车卖出去，都会选择翻新一下外表。这样看起来跟新的差不多，买的人才会多。

而且一些出过事故的车，可能真的是新车，但是车头或者车尾、车身被撞毁严重。二手车老板也会翻新一下，再转手卖出去。不管是哪种情况，这些原本大多数人可能看不上的车，就是因为翻新了一下外观，立马身价上涨。而且收购这种车时，通常价格都不会太高，所以二手车老板其实更喜欢消费者来买这样的车。这样的车买回去，可能刚开始没什么，但是用了一段时间后，各种问题就会跑出来。

这也是大多数人说，二手车市场水很深的原因。因为不乏一些老板以次充好，把一些有问题的车卖给你。不过二手车市场并不全是这样有问题的车。其实好车也是不少的。有些人可能买了新车，因为自身各种原因，不得不得将新车处理掉。这样的车最终就会流入到二手车市场。另外，一些车展上的新车，因为陈列太久，或者被大多人试驾过，虽然是新车，但是已经不能当新车卖掉，只能流入二手车市场。

其实到二手车市场买车的时候，只要稍微懂点车，差不多就能买到不错的二手车。毕竟这里的车还是好坏参差不齐的。而且买车的时候最好别只看外表，因为翻新车也是不少的。当然，也不排除一些因为债务纠纷把新车当二手车处理掉的。还有些人旧车没毛病，但是开久了想换车。各种类型的车子在二手车市场都能见到，关键就是看你自己会不会挑选。

天然气加大产能，国内供气价格会下降么？

天然气加大产能，国内供气价格不会下降，主要原因有三个，第一、基于国家对能源实行价格保障。第二、天然气属于能源，即便加大了产能也只会将多生产出来的气进行液化储备，并不会将其投放市场。第三、国际天然气需求很大，多产出的气将会出口销售到国外。综合上述原因，即便国内的能源供应企业开采到新的油、气资源，也不会将其马上投放到国内市场，而是将其储备起来或者是出口销往国外，所以国内燃气价格并不会降价，相反的因为国际天然气市场需求量加大，有可能国内能源企业将会把天然气资源销售出口，如此一来，天然气价格不降反升也不是没有可能。

中国海油在海上开采到一个大气田，不少网友以为天然气价格会降价，其实你这么想就错了，因为国内的能源战略是，稳供应，多储备，所以即便开采出再多的大气田，天然气价格也不会降价，因为天然气作为能源，没必要像蔬菜或者是别的工业商品那样搞降价促销，对于这些燃气供应企业来说，有气不愁卖，多生产出来的气可以将其液化储存。

另外一个原因很有可能会使得国内天然气价格不降反升，主要原因是欧洲和漂亮国，对战斗民族进行了制裁，大家都知道，欧洲主要的供气来源就是战斗民族，现在因为制裁，战斗民族供应给欧洲的天然气要使用卢布付款，原本这些欧洲小伙伴们结算气费都是给的美刀，现在要用卢布来付账，他们还在犹豫之中，而且漂亮国让欧洲的小伙伴们全部都不准再用战斗民族的天然气，如此一来，欧洲小伙伴就得找新的供气来源，这就加大了天然气的国际需求量，不排除国内这些能源企业将会开辟欧洲市场。

我之所以说国内天然气价格不但不会降价，还会涨价，用一个最简单的事情来说明，比如说，修建三峡水电站之前，我们那时候电费才五毛一度，现在三峡电站修好了，源源不断的电能输出，一年的发电量大约为800-1000亿度，而且现在这些年，又陆陆续续修了好几个梯级电站，那发电量是芝麻开花节节高，可是我们的电费降了吗？不但没降价而且价格还越来越高！

天然气和电是一样，不管他们开采多少个大气田，不管新修了多少个水电站，电费不会降，气费也不会降。说到这里我就不得不说说水费了，水我们可以说很多吧，资源可谓是很大，可是呢？05年的时候水费每吨水价格1块钱，一个月水费也就十块钱左右，现在呢，我一个月七吨水，给了32元水费。

之所以水电气价格从来都是有升没有降，主要就是这些供应企业都是垄断性的，没有人跟他竞争，说白了就是，一家独大，你不用他们的水电气，你就没得用，价格当然也就是一口价，没得商量了。

天然气价格不降价的原因

一、国际能源市场需求量加大

因为欧洲天然气市场出现大量缺口，虽然国内能源企业开采出新气田，但是极有可能会将天然气出口销往国外。

二、能源战略

国家的能源战略是稳供应、多储备，所以开采出来的新气田，产出的天然气一时用不完，只会将其储备起来，不会降价促销。

三、燃气降价促销对于供气企业没有实际意义

天然气作为能源，和别的工业产品不一样，一时间用不完，可以长期储备，毕竟能源是个长期消耗品，故而他们没必要搞什么降价促销。

天然气加大产能，国内供气价格不会下降，反而会因为国际天然气需求量加大，导致国内气价上涨。

新手买车需要注意什么？

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