油价大幅波动_油价史诗级波动原因

1.寒潮会使小麦美国小麦来年减产吗

2.美股第五次熔断了吗？

3.周评车股|全球股市史诗级暴跌，谁在上演一枝独秀？

寒潮会使小麦美国小麦来年减产吗

会

近期史诗级风暴，席卷整个美国和加拿大两个国家，造成美国近140万户家庭停电，接近千计的国际国内航班被逼迫取消和停飞。

美国这次所遭受的超级寒潮风暴，范围极其广大，时间非常长，降温幅度过大，寒冷程度非常显著，冰天雪地，对美国冬季小麦生长，带来极其不利。

本来今年美国播种因受的肥料供给不足和价钱大涨的影响，燃料油价的上涨，加上干旱地区土壤墒情不足等因影响，导致小麦播种面积相比之下，出现一定程度的减少。

今年这样播种小麦的状况，让美国人和世界小麦消费国，出现极大的担忧，必然会影响美国小麦的产量和出口。

这次，美国又遭受强烈寒潮低温影响，对全美小麦生产是极为不利，小麦苗必将受到寒冷低温的洗礼，遭受到严重的冻害，必然会导致明年小麦大幅度的减产，给美国小麦生产，蒙上巨大的暗影，使之雪上加霜。

今年2月24日以来，本因俄乌局势更进一步的紧张，造成俄罗斯和乌克兰两国的小麦和其它农产品，出口受到严重的影响，有粮食非常难于销售。

这次俄乌紧张局势，不仅造成俄乌两国的农产品难于销售出去，还会影响整个粮食市场的走向，威胁着世界粮食市场的安全。

世界上一些小麦出口大国，因受到俄乌紧张局势的严重影响，所造成的国际粮食市场带来的巨大冲击，粮食价快速上涨，引起了一些小麦生产和出口小麦的囯家，如印度、哈萨克斯坦和欧洲一些小麦出现国家，都来大幅度地削减了小麦等粮食的出口量。

这样，已经造成了国际粮食危机，国际粮价大幅度的上涨，世界粮食供给极其缺乏，使粮食危机更加剧烈。

因此，据媒体报道本周芝加哥硬红期货冬小麦连续在本周五天之内上涨，这也是自从8月份以来小麦期货价上涨的最长最高的趋势。

芝加哥冬小麦期货在2023年3月，期货合约到期，已经在本周上涨3.5%，也是自9月以来最大的周涨幅。

在本周五，芝加哥基准冬小麦期货价已经上涨了2%，或者每蒲式耳上涨了7.7775美元，早已经达到了自12月2日以来上涨的最大期货水平。

由此看来，从美国目前小麦生产状况，国际粮食危机状况，国际市场发展变化状态，以及小麦期货市场，等等方面来看，美国是小麦出口大国，因这次长时间的极端寒潮降温天气严重影响，必然会导致美国小麦的大量减产，将会对美国小麦出口带来巨大的影响，使明年的国际小麦市场带来新的变数，也是影响明年国际粮食行情的重要因素，给国际粮食安全构成巨大的威胁。

以上是本人观点，如有不妥请，大家在留言区处留下你宝贵的意见，并积极参与评论，特邀请大家关注农民生活观，一起探讨农村生活问题，来源网络，侵权删除。

美股第五次熔断了吗？

当地时间3月18日，美股出现史上第5次熔断，创10天4次熔断的历史纪录，道指相比2月份的历史高点，24天跌了10000点，特朗普曾津津乐道的股市政绩被“熔尽”。

10天4次熔断，24天暴跌10000点。18日开盘前，美股三大股指期货全部大跌，触及交易限制。美股低开后不断下挫，盘中标普500指数达7%，触发熔断机制。这是美股在10天内第4次熔断，史上第5次熔断。

18日，美股熔断恢复交易后继续走弱，盘中道指失守19000点关口，一度跌近11%，跌超2200点，最低报18917.46点，相比2月份的历史高点29568.57点，跌超10000点。纳指一度跌近9%，标普500指数则一度跌近10%。不过尾盘美股三大股指出现拉升，收窄跌幅。截至收盘，道指跌6.3%报19898.92点，仍狂泻1338.46点，标普500跌5.18%报2398.1点，纳指跌4.7%报6989.84点。

3月18日，道指盘中走势。至此，特朗普就职以来道指的涨幅在盘中全部抹去。2017年1月20日，特朗普宣誓就职当天，道指收于19827点。18日当天，美股航空、饭店、能源、金融等行业损失惨重。跨国能源公司雪佛龙公司跌22.12%，波音公司跌17.92%，美国联合航空跌30.29%，邮轮公司嘉年华集团(CarnivalCorp.，钻石公主号即隶属该集团)跌26.83%。

一片惨淡中也有“逆行者”。研发瑞德西韦的吉利德公司上涨6.58%，药品销售商沃博联(WalgreensBootsAllianceInc。)涨6.47%，零售巨头沃尔玛涨2.78%。现金为王！欧洲股市、原油、黄金全部大跌。18日，欧洲斯托克600指数收跌近4%，创近七年来新低。德国DAX指数跌5.56%报8441.71点，法国CAC40指数跌5.94%报3754.84点，英国富时100指数跌4.05%报5080.58点。

与美股一起创造历史的还有原油。“石油价格战”愈演愈烈，沙特能源部称，指示沙特阿美在未来数月继续以1230万桶/日的水平供应原油。“跌宕起伏”或成原油价格未来一段时间常态。在新冠病毒蔓延和石油价格战持续影响下，国际油价18日再次暴跌，美国WTI原油期货收跌16.25%报22.89美元/桶，创近18年来新低，盘中一度暴跌近25%，跌近20美元/桶。布伦特原油期货收跌7%，报28.2美元/桶，创2003年5月以来新低。

值得一提的是，美国WTI原油期货过去十天累计下跌56%，为1983年原油合约推出以来最差的十日表现。疫情担忧下，“现金为王”时代来临，周三较长期美债收益率继续大涨。投资者抛售黄金，周三COMEX黄金期货收跌2.5%报1487.7美元/盎司。

“在当前这段金融危机以来‘最黑暗’的日子里，投资者在兜售手中几乎所有的一切。这种急迫回笼现金的做法对金融市场造成冲击。”《华尔街日报》指出，继美联储“降息至零+量化宽松”失效后，3月17日，美联储重启商业票据融资机制。同日，美国政府宣布要“直升机撒钱”，拟推出1万亿美元经济刺激计划。

“双刺激”下，美股17日上演“大翻盘”，但仅持续一天，美股又遭遇史诗级暴跌。美联储使出“王炸”为何失效？《纽约时报》称，美股周二大幅上涨，一天后又大幅下跌，充分说明只要疫情还在持续，股市的所有上涨都是脆弱的。“美联储的一揽子经济刺激计划是必要的，特别是市场非常恐慌的时候，对稳定市场的情绪有帮助，但市场能不能稳定住，关键还是要看疫情能不能够控制住。”交通银行金融研究中心首席研究员唐建伟告诉记者。

世卫组织实时统计数据显示，截至欧洲中部时间18日18时(北京时间19日1时)，全球新冠肺炎确诊病例累计达到207860例，死亡病例8657例，已报告病例的国家和地区达166个。哈佛大学肯尼迪政府学院高级研究员、前标普全球副主席保罗·谢尔德表示，当前危机的根源是由一场大流行病所引发的公共卫生系统危机。在疫情平息以前，还会有更多货币和财政政策出台。

美国参议院18日已投票通过众议院的新冠肺炎纾困法案，将资助免费检测病毒、延长带薪病假、增加粮食援助以及其他迫切需要的步骤，提供超过1000亿美元的资金来应对日益严重疫情爆发。“即便如此，美国经济陷入危机的可能性已经很高。对于特朗普而言，这将是对其领导力的一场考验。”保罗·谢尔德指出。

美国芝加哥商品交易所(CME)17日对外表示，美国股市的熔断机制可能会调整，10天4次熔断或许不会再现。下一个见证历史的时刻又是什么时候呢？

周评车股|全球股市史诗级暴跌，谁在上演一枝独秀？

观一周车股，察百态车市。

本周的股市用“前无古人”形容可能十分贴切，至于“后无来者”倒是不敢肯定，连股神巴菲特对周一的股市都表示很震惊。4天前，巴菲特在接受媒体专访时表示：“我活了89岁，也没见过这种场面。”

对此，巴菲特认为新冠肺炎疫情和国际油价暴跌是对美国股市的双重打击。而这还不包括周四美股再次熔断。如今美股一周熔断两次，不知他老人家有何感想？

继3月9日美国三大股指开市不久就跌破7%触发熔断机制后，3月12日美股再次触发熔断，此次三大股指跌幅均超过9.4%，道指跌幅更达10%，创1987年10月19日（22.6%）以来最大单日跌幅。

美股四天两熔断，历史再一次果断地被见证。

有网友表示：“美股熔断历史上只发生过三次。上一次熔断，还要追溯到2020年3月9日。那天我的记忆很深刻，那感觉，仿佛就在几天之前。”自熔断机制以来，美股第一次熔断发生在23年前的1997年10月27日。此刻，天空飘来三个字——活久见。

由于周四美股暴跌，苹果、微软、Facebook、Alphabet和亚马逊这5家美国规模最大的科技公司，当天跌幅分别为9.88%、9.48%、9.26%、8.2%和7.98%，总市值共蒸发4166.3亿美元。另外，美国汽车三巨头外加特斯拉受此影响也十分严重。

暴跌的美国汽车股

万万没想到，通用、福特、菲亚特-克莱斯特（FCA）在股市上的步调会如此一致。在美国股市发生史上第三次熔断之际，底特律三大汽车制造商的股票周四再次下跌，创一年来新低。

福特是其中跌幅最小的制造商，约为9%，收盘时为每股5.35美元，高于当日早盘交易中的52周新低5.20美元，目前公司总市值在216亿美元左右。通用汽车股价当天下跌11%，当天也是一年中最低点为22.50美元，当天收于23.04美元，总市值约340亿美元。

FCA是三者中跌幅最大的公司，约为19%，至每股8.60美元，也是2016年以来的最低价。同时，FCA的跌幅是道琼斯和标普500指数跌幅的两倍以上。在过去的12个月中，菲亚特克莱斯勒汽车的股价下跌了约37%，2020年迄今为止跌幅约40%。即便美联储宣布采取特殊的融资行动以缓解因新型冠状病毒抛售而紧张的资本市场让市场小幅反弹后，FCA的股价仍下跌约15%，收盘价为8.99美元。

FCA跌幅如此大的另外一个原因还在于，意大利政府在实施了全国性的隔离新政后，FCA在周三表示，将“加强措施”以防止新型冠状病毒在意大利的扩散，包括本周暂时关闭工厂。

覆巢之下并无完卵，特斯拉也不例外。本周，特斯拉一路下跌，至美东时间3月13日11时，特斯拉股价已跌至近一个月最低，为每股507美元，但仍比52周内最低的176.99美元高出两倍多。不过，特斯拉从今年2月份最高位的968.99美元跌至现在的价位，用时还不算短。

虽然股价下跌对于任何一个公司来说都不是好消息，但尤其对于马斯克来说，这消息更不好。根据特斯拉和马斯克设定的计划，老马没有任何固定的薪酬，没有薪金(salary)，没有现金奖励(cash?e)，他的收入完全和公司的市值(Market?Capitalization)表现和运营表现(Operational?Milestones)挂钩。

在2月3日特斯拉市值突破1000亿美元后，就传言马斯克能领到上亿美元的股票期权。不过前提条件是特斯拉需要在一个月时间、以及六个月时间保持1000亿美元的平均市值才行。虽然本周五11时特斯拉市值已开始跌破1000亿美元大关，但是只要六个月时间内的平均值达到老马还是有机会的。

但这个机会也是建立在消费者对特斯拉的信任基础之上的，如果违反了这个原则，既能载舟也能覆舟的消费者便会对这个品牌失去信任。

在3月之前，中国的消费者对特斯拉还是持友好欢迎的态度。不过，这样的气氛在3月初被打破。

3月2日，有部分国产特斯拉车主在网络上爆料称其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致。其所购Model?3的《电动车环保信息随车清单》上明确注明硬件型号为HW3.0，但实际装配的硬件型号却为HW?2.5。部分进口Model?3车主也反应存在同样问题。自此，特斯拉“减配门”事件持续发酵。BC在本周三刊发的《马斯克先生，请你来了中国也不要太嚣张》中也对此事进行了详尽报道。

此前马斯克曾多次表示，在10年时间里，特斯拉将成为一家市值万亿美元的公司。不过，撑起这万亿美元盘的基石，是消费者。

此次美股“熔断潮”除了对汽车的影响，其凶残之处还在于让作为避险品种的黄金崩了。不仅如此，比特币也“跳水”了，币价从7377美元一路跌破6000美元，创2019年5月初以来新低，24小时内跌幅高达24.6%。如果比特币也有熔断机制，那它其实不用跌这么多，只要跌到20%，当天的交易就可以中止。可惜没有如果。

此外，据不完全统计，受美股牵连，巴西、加拿大、泰国、菲律宾、巴基斯坦、韩国、印尼、墨西哥、哥伦比亚、斯里兰卡等10个国家股市也在12日触发熔断，全球一片“熔断潮”。其中巴西开盘后大跌12%，这已经是过去5个交易日的第三次熔断。

就像周一过去后，周二的股市又反弹回暖一样，本周四与周五也发生着这样的故事。截至发稿前，欧洲包括英国富实100、法国CAC40等，美洲包括道琼斯、加标普500、纳斯达克指数在内的股票都呈小幅上升状态。除了特斯拉跌幅在9%左右外，美国三巨头都有小幅上涨。

“一枝独秀”

过去五天，在全球股市一片哀鸿遍野之际，恒生指数、沪深300都受到了影响，但总体幅度不大。

本周以来，3月9日是两大指数跌幅最大的一天，分别为4.23%、3.42%，第二天两大指数分别反弹回暖。截至周五收盘，恒生指数从周一收盘时的25134.020港元跌倒昨日的24032.910港元，跌额为1007.55，周跌幅在4.02%。沪深300从周一收盘时的3997.13元到周五的3895.31元，跌额为101.82，周跌幅为2.55%。

除了股市抗跌之外，境内外人民币于周五出现上涨，与其他亚洲货币的普遍下跌也形成了鲜明对比。

分析人士指出，中国市场抗跌的背后，与中国率先走出疫情困境不无关系。3月12日0-24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告单日新增确诊病例已降至8例。当日新增治愈出院病例1318例，解除医学观察的密切接触者2483人，重症病例减少237例。

反观全球情况，根据世卫组织发布最新一期新冠肺炎情况每日报告可知，截至3月14日，中国境外超120个国家/领地/地区现有确诊新冠肺49,897例，死亡1,933例。另外，许多国家已开始进入紧急状态，且全球多国政要人物新冠病毒检测呈阳性，疫情恐慌将不断蔓延。

未来，随着中国疫情有效得到控制，加之全球油价不知走向何方之际，中国市场正愈发成为海外投资者眼中的避风港。

摩根大通策略师周四曾认为，只有疫情出现改善迹象时股市才会见底。而目前，中国市场显然是全球范围内少有能满足这一条件的市场之一。仅从本周的A股汽车市场总体跌幅就可以看出，相比美国汽车股的大幅下跌，前者的周跌幅仅在1.46%。

根据中国汽车流通协会对来自132家经销商集团、8,371家经销商店调查数据显示，截至3月13日，综合复工效率为54.48%，其中门店复功率已高达87.4%。

在此大背景下，A股车企长安、长城汽车与大盘走势大体一致。年后上班第一天，即2月4日，两者的股价为近一个多月最低，分别为8.29元和7.40元，截至周五收盘，两者当天上涨幅度各为3.81%、0.87%，报收价分别为11.71元和9.27元，皆高于年后开工第一天。

除了长安、长城在3月13日上涨外，东风、广汽、一汽夏利等车企昨日都呈现不同数额增长，其中一汽夏利在所有A股车企中增长幅度最大，达6.13%，当天收报4.85元，成交额1.07亿元，换手率6.72%。近5日内一汽夏利资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出-8381.01万元。

至于原因，与一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》不无关系。报告称，中华人民共和国生态环境部已于2020年2月21日将一汽夏利的企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG?XIMING”，（详见文章《背靠博郡的一汽夏利或为提线傀儡》）。

早在2020年1月中旬，从工信部官网发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第327批）》就可以看到博郡汽车已经正式获得工信部核准的新能源汽车生产资质，这也同样可以看作是“一汽夏利”到“天津博郡”的更名完成。自此，世上再无“真夏利”。

不管怎么样，日子还得继续过下去。加之随着复工率不断提高，整个中国车市将逐渐向好的方向发展，待疫情结束后，中国的潜力将大大释放。深圳翼虎投资管理有限公司任职的Yu?Dingheng表示，“无论是货币政策，财政政策还是产业政策，我们手头上仍然有很多牌没打出。只要做出的决定是正确的，就可以获得高效率。”

文/甘芳利

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。