1.天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少？是不环保吗？

2.天然气比油便宜，为什么烧气的车却越来越少了？

3.为什么国际天然气价格受原油价格影响很大？

天然气为什么比油价低呢_天然气为什么比油价低呢

管道天然气，经过处理之后就可以直接输送了。液化石油气，经处理之后，还要加压液化、运输，所以成本高，费用贵。

管道天然气主要成分是CH4。就是甲烷, 无色、无味。天然气一般是干气，成份以甲

烷为主，基本不含杂质，热值高、火焰传播速度慢、输送压力高。天然气燃烧时仅排出少量的二氧化碳和极微量的一氧化碳和碳氢化合物、氮氧化合物，因此是一种清洁能源。天然气燃烧值为7100-11500

大卡/标准立方米。

罐装液化石油气（简称液化气）采取加压的措施，使其变成液体，装在受压容器内，液化气的名称即由此而来。它的主要成分有乙烯、乙烷、丙烯、丙烷和丁烷等，在气瓶内呈液态状，比空气重，热值约为24000大卡/标准立方米。

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少？是不环保吗？

您好，影响天然气价格走势的因素主要有以下几个：

1、供求关系占主导

需求端：天然气从出现开始，替代以石油为代表的其他能源比例值逐年提升，随着经济发展水平，人口数量，城市化进程的不断提高和加速以及能源结构的不断改善和提高，天然气的需求不断提升。

供给端：随着国际能源探测技术的进步，不断有新的气田被发现，天然气储存技术和运输技术的提高，提高了供给效率，进而推动天然气价格的变化。

2、替代品价格波动

由于天然气潜代燃料具有与天然气类似的使用特性，因此，与天然气相关的一些替代燃料的价格，也在一定程度上影响了天然气产品的定价。在天然气长期合同中，欧洲和亚洲的一些国家部分参考油价进行定价。如俄罗斯Gazprom和法国GDF签订的购气合同，价格公式以3个月平均油价为基础。即使从天然气市场化程度很高的美国来看，其气价与油价也存在一定关联性。

3、成本因素

天然气的开采成本是影响天然气价格和产量的重要因素之一，也是天然气定价的价格底线。美国天然气井的钻井成本从1949年以来呈现出上涨的趋势，2006年的钻井成本平均在193万美元/口。天然气开采成本的不断攀升是助推天然气价格上涨的重要因素之一。

因美国天然气产量过剩，将会有一部分运输到欧洲并且迫使俄罗斯油气供应商Gazprom降低气价，与此同时也加速了燃气发电替代燃煤发电的进程。

“俄罗斯在欧洲的气价去年大跌可能不仅仅因为油价下降”，BP的发言人表示，“俄美双方其实在做价格竞争”。因为美国输送的LNG预计在未来五年持续上升并且价格维持在地狱4美元/mmBtu,俄罗斯方面必须压低价格来保持自己的市场份额。

BP也发现，俄罗斯正在增加直接往德国输送LNG的管道数量而不是单单增加输送量。这个NordStream2项目虽然有很多大头的合作，但是也因为俄罗斯过于强硬的外交手段而导致在比利时地区的反对。

但是，美国液化气对欧洲地区更大的影响可能是推动燃气发电，也直接导致了煤去年的消耗量大幅度下降1.8%。

天然气比油便宜，为什么烧气的车却越来越少了？

天然气不仅比汽油便宜而且更加的环保，但是其自身也有一定的缺点，所以现在烧气的车才会越来越少。至于其中的一些原因，下面就来简单的分析一下吧。

首先来说，天然气内含有一些硫化物等腐蚀性物质，在燃烧的时候会对车辆造成一些损伤，加剧车辆的磨损。我们都知道烧汽油的车会产生积碳，但很多人可能不知道烧天然气的车也是存在着先天性的弊端。毕竟天然气从地下抽出来后虽然也经过了一些提纯、净化等流程，但是肯定不可能完全的过滤掉那些杂质，让天然气的纯度变成百分之百。而正是天然气中残留的那些硫化物等气体在燃烧后会腐蚀发动机的气缸壁和活塞，这样的话就会缩短发动机的使用寿命，也会增加发动机出故障的概率。

其次就是，车辆进行油改气的话花费比较高，而且年审有一些困难，所以很多车主都不愿意再开烧气的车了。毕竟原厂的车都是燃油车，想变成烧气的车都是需要进行后期改装的，而改装的话自然要到专业的机构，缴纳一定的费用。但是除了出租车那种营运车辆以外，很多的家用车每年也开不了多少公里，改装车辆花费的金钱可能需要开好几年烧气的车才能省下来，不太划算。再一个就是改成烧气的车后年检时比较麻烦，可能会因为这个那个的原因而审核不通过，还需要再额外的花钱。

最后就是，现在加气站在很多地方都比较少，加气的麻烦也让很多想开烧气车的车主望而却步了。和遍地存在的加油站不同，很多城市的加气站都非常的少，一些城市甚至就一两个加气站。而且赶到出租车换班的时间加气站一般都是排了长长的队伍，这样让很多私家车很是闹心，还是不如开燃油车省心呢。

为什么国际天然气价格受原油价格影响很大？

1.油改气的价格也不便宜，最起码好几千，对于每年跑不到2万公里的人来说，油改气意义不大。

2.加气站相比加油站来说数量太少，又不像电动车可以在家里充电。

3.油改气存在安全隐患，通常油改气，气罐都是放在后备厢的，万一被剧烈追尾可能会发生爆炸。

4.气罐放在后备厢会占据较多的后备厢空间，影响到日常实用性。

5.油改气不属于新能源汽车，能够享受到的补贴非常有限，也不能拿到新能源绿牌。

6.油改气之后，车辆的动力会有下降，故障率也会增加。

7.如果改完气之后，还想再改回油，那么基本回不到最初的燃油车状态。油耗会有明显的增加，如果卖二手车的话，残值会受到不小的影响。主要是动力下降，再说了很多地方加不到气。加油更方便，从综合成本考虑，汽油依然是最便宜的能源，除非油价涨到每升15元以上，而那在近期是不可能的其实，油改气是很多人为了省钱做的解决方案，顾名思义就是将汽车的能源从汽油变为天然气。对于1.6L排量的紧凑级轿车来说，没改气之前每公里的油费在5毛左右，使用天然气的话大概只需要3毛左右，而且天然气的燃烧更加充分，相对来说也会更加环保。但是如今改气的车辆越来越少，主要是因为油改气会有不少弊端。

从中国国内天然气市场来看，国际原油价格下跌，国内天然气市场会受到冲击。

一方面，油价大幅走低加速了中俄历时20多年的天然气谈判，并于今年一年之内签署了东西“两线”总计超过680亿的天然气供应合同。对于天然气对外依存度一直较高的中国来说，这将在很大程度上增加国内的天然气能源供给。彭博新能源分析师寇楠楠表示，由于多种来源的天然气涌入国内市场，有可能给页岩气等高成本国天然气生产带来不利影响，部分高价LNG合同也有可能受到影响。

另一方面，国际油价的大幅下降，导致终端市场上成品油价格不断下调，削弱了天然气的价格优势和经济性，从而抑制了天然气需求的增长速度。数据显示，截至2014年10月底，累计天然气表观消费量增速仅有7.1%，较去年同期大幅下降了5.4%。