1.本田凌派混动预售！4S报价14万起，比1.0T顶配还贵

2.车主点评:曾经黑过凌派，最后选择了凌派

3.广本凌派顶配的配置怎么样？它有什么亮点？

本田凌派混动预售！4S报价14万起，比1.0T顶配还贵

2019凌派当前油价_2019凌派油耗特别高怎么回事

广汽本田在5月13日正式发布了凌派混动版，并同步开启了预售，但官方并没有给出明确的预售价格。网上车市从多家广汽本田4S店处了解到，凌派混动版预售价为14万元起，顶配预计在16万元左右。目前在售的凌派1.0T汽油版顶配售价为13.98万元，意味着混动版的入门版都要比汽油版的顶配要贵。不过该价格为4S店提供，且按照新车上市逻辑，一般指导价会比预售价要低，凌派混动版的最终起售价或在13-14万元之间。

与在售汽油版型相比，凌派混动版的价格上涨约2-3万元。动力方面，新车换搭了1.5L i-MMD混动系统，系统最大输出功率113kW，比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少。此外，该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，因此该车的油耗最低4.0L/100km，比汽油版低了1L/100km左右。按照北京当前油价来算，每百公里能省下5.5元。

一般家庭用车每年的行驶公里数都在2-3万公里之间，以最高3万公里计算，混动版每年在油费上能省下约1,650元，五年用车下来大概能省8千多元（仅为理论计算，跟实际用车习惯相关）。仅从节油角度来说，混动版与汽油版的相差不大。而混动版的推出更多是在驾驶平顺性以及加速性能上，可在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换。

凌派混动版上市后最直接的竞争对手就是卡罗拉/雷凌双擎，14-16万元左右的价格区间也与上述两款产品非常相近。从参数上来看，凌派混动拥有更强的动力、更大的空间，且油耗与卡罗拉/雷凌双擎保持一致均为4.0L/100km。但凌派混动版具体配置尚未曝光，在安全配置、智能驾驶辅助等方面的差别并不能确定。

从动力输出来看，凌派混动版所搭载的本田i-MMD系统比丰田混动更依赖电动机，即整车动态特性也更加偏向电动车，中低速虽强，但是高速表现则稍微羸弱。此外，由于电动机功率需求更高，意味着锂离子电池更大，成本自然提升，后期对于电驱动系统的维护保养需要注意。相比朗逸、宝来、轩逸这样的竞品来说，凌派混动版在油耗、动力方面的优势会更加显著，且价格差异不大。

作为广汽本田专为中国打造的轿车，凌派在换代后已经在外观设计、空间、油耗上有明显提升，只是国内用户对于三缸机的认可程度仍然不高，认为三缸机的抖动过大，而凌派混动版的推出则打消了用户的顾虑。如果您能接受现款1.0T车型的驾驶体验，又对三缸机没有过多的抵触，从用车成本上来说汽油版更加实惠。要是想在动力性能上再进一步，且能接受2-3万元的差价，那么即可选择凌派混动版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:曾经黑过凌派，最后选择了凌派

#选车理由 看过马自达的昂克赛拉,外观也挺不错的,配置还比雷凌高,没有定的理由,就是要出大改款了，又不想等,就怕死了,还有速腾都是要出新款了而且还都是独立悬架。无意间看到凌派的,我以为是新款雅阁,在了解的时候知道是三钢机直接就怕死了,可还是抵不住二次去看,自己给自己找些理由就决定了,可能是真的喜欢这个颜值吧。不过空间确实大。

#最满意 前脸外观贼漂亮, -张大嘴巴,侧边眼线很有菱角,里面空间贼大。 同级别里边轴距都是2730的情况下内部空间也觉得大很多。

#最不满意 动力弱,发动机抖动噪音大,内饰减配,化妆镜眼镜盒拉手都没了。本田扣死了,豪华版竟然没有多功能方向盘,没有日间行车灯,真不知道怎么定义豪华的。

#空间 正常就三人座,一个200斤的哥们182坐在后排，去吃饭出来说 我开的不是CRV吗?哈哈想想他对空间的理解吧。我个人还没机会做过后排都是在开车

#外观 外观很漂亮,就是屁股我不喜欢。皮薄,漆薄这都是本田祖传的,都知道

#内饰 为啥给2?仿皮座椅一星,烤漆工艺一星,塑料件做的太塑料了, 车顶的材质感觉像白心棉,方向盘塑料的,升窗控制键塑料的都不舍得多在按键上多印一个花,开车不能照镜子了?开车就不需要上面的拉手了?位置都做好了, 还能给省掉?墨镜盒也省了,以后墨镜只能塞裤裆里吗?豪华版竟然还是80年代那个数字屏?车钥匙还不带一键升降窗,有这个功能却上的控制器。只能自己加上。哎。无力吐槽

#动力 这个车适合1-2人用,动力是刚好的, 3个人动力-般,四个人的时候起步也好加速也好就很吃力了,踩一半的油门发动机嗡嗡响,而且还是缓慢给劲,但是1-2人的时候就不需要,都说没有慢车,只有开慢车的人,这句话很不错，等红绿灯轻踩油门 ,车就慢慢走,直接地板油， 车就窜出去了,但是付出的代价就是瞬时的高油耗和高回头率的嗡嗡声,和拖拉机差不错,这个车的车速在60-80的时候是最稳的油耗也最节能, 100以后想提速就要深踩油门了,而且过了140-160的时候车身没有想象的那么稳(专业地点测试的,请勿模仿)所以尽量不要跑太快,因为排量和三缸的原因这个车的爬坡辅助基本没用,半坡中轻踩油门车不会走会往后到,想大众的爬坡辅助,不需要踩油门只有挂在D档上车就会可有劲的往上爬,虽然这个功能用到的不多,我只是测试了一下而已。

#操控 方向盘还是比较精准的,悬架太硬,要是敢过个铁的减速带，车就是直 接蹦起来的感觉,因为工作的原因,跑山路是比较多的,山里都是正常公路,弯道加上下坡比较多,这车对于弯道转向还是比较精准的,对于上坡就不行了45°的坡,地板油,满油耗,速度只能在20或者20多一点,发动机都感觉要爆缸了也上不了40。所以这车适合家用,村里开开,城市里跑跑都没问题,如果是在山里开,要慎重考虑了。

#舒适性 这个悬架比较硬,过减速带就像跳高一下, 一般都是公路上跑,比较烂一点的路还没遇到过,后期再补充吧。空调很给力, 暖风开到最小都比较暖和,座椅还算是比较舒服的。噪音问题,有车友说胎噪风噪和发动机噪音大的问题,我自己感受,胎噪和风噪都可以接受,因为有些高速是静音路面,有些是老点的高速就会有大胎噪,本田这个车的隔音做的说实话不是特别差,但是也不是特别好。因为价位段在这放着呢。没办法和凯美瑞啊奔驰啊去比较。胎噪和风噪有时候有点大只能靠音乐去覆盖一下了。这个发动机噪音。3000转一下声音不大, 3000转以后。感觉是在机场,所以想避免就不能暴力驾驶。

#油耗 新车提过来8公里,油箱连续滴滴报警,直接喝中石化大品牌92汽油200元，6.53一升, 一共加了30.63升, -共跑到油箱报警但不是连续报警。共410公里左右,这样算下来也就7个油多一点，油表消失6.9个油,算下来也就是一公里5毛钱,不过我没怎么爱惜车子,地板油起步,超车，爬坡，堵车，急速测试等。我第二次加油赶上中石化活动，油价降3毛，加了一百块的油，16升，跑了250公里,这250公里跑的基本都是城市快速路,红绿灯基本上很少,也不怎么堵车,也算是接近高速油耗了。油箱第一次报警 ,如果要跑到滴滴连续报警估计还能跑30公里。油表显示油耗6.0。希望首保后还会降一点吧。 就算不降别升就行了

广本凌派顶配的配置怎么样？它有什么亮点？

凌派的配置是搭载1.0T发动机。动力性能在中低速下依然可以使用，前提是没有开启ECON模式。油门踏板与发动机动力输出的连接非常顺畅，在市区行驶，包括跟车、超车和正常加速都不是什么大问题。全速加速时，起步阶段比较轻快，但速度超过80km/h后，加速感会明显减弱。刹车踏板的脚感中性，制动力分布更均匀。

亮点之一是动力方面，新车搭载1.5Li-MMD混动系统，最大输出功率113kW，远强于目前1.0T三缸发动机的90kW。此外，该系统可以根据不同的行驶条件自动确定电机和发动机的专业领域，因此该车的油耗至少为4.0L/100km，比汽油版低约1L/100km。按照北京目前的油价，百公里可以节省5.5元。

二是三缸发动机驾驶平稳。至于三缸本身，是否造成了动力输出的分区，以及明显的抖动，都不会太明显。大部分还集中在前期，尤其是起点。除此之外，它在其他方面的表现都达到了不错的水平，驾驶这款车不会有问题。所以在这方面达到大部分人的标准是没有问题的，而对于这款小排量三缸设定的车，究竟是部分减少大家日常的油耗，还是用真实的数据说。

另外是这辆车的卖点无疑是动力、经济和空间都很好。我注意到车身稳定控制系统（VSA）、坡道起步辅助系统（HSA）、紧急制动警告系统（ESS）等安全功能都是标准配置在整个系统上。这对于喜欢对安全配置挑剔的消费者来说，无疑是个好消息。凌派是我接触的第一款车型，当右转向灯开启，线路开启时，中央显示屏会显示后车影像。