油电混合汽车油价多少-油电混合汽车油价

1.17款雷凌双擎天窗精英版跑市区多少油

2.纯汽油，纯电动，油电混合，哪种更适合呢？

3.推荐一台油电混合的汽车，什么性价比比较高呢？

4.买了油电混合汽车后悔了 电动汽车

5.油电混合汽车与燃油车，哪个是比较省油的？

17款雷凌双擎天窗精英版跑市区多少油

这款车型的油耗真的很低，平均油耗在4.5升左右。按照现在的油价，百公里油耗27元左右，每公里0.27左右。雷凌双擎属于油电混合动力汽车，油电混合动力汽车不需要充电，只要正常加油即可。

丰田混合动力汽车技术专注于降低油耗，而不是像电动车或插电式混合动力车那样使用汽油。丰田的双引擎动力系统是通过阿特金森循环发动机和电池组的配合，在电池组充满电时由电机驱动。当电池组电量低或车速超过一定值时，发动机介入驱动车辆，发动机也可以在驱动车辆的同时给电池组充电。当车辆减速或刹车时，还可以利用车辆的惯性给电池组充电，从而降低油耗。

用Ralink双引擎运行滴滴的问题需要从两个方面考虑。首先，从油耗来看肯定更划算。百公里油耗4.5升左右可以说是比较低的，最低油耗可以达到4升左右。如果你想全职跑滴滴，肯定要对比燃油车型，才能节省更多的燃油。从赚钱的角度来说，我们还需要看你当地的实际情况，因为运营滴滴的收入在不同的城市差异很大，你能不能赚钱还不确定。

百万购车补贴

纯汽油，纯电动，油电混合，哪种更适合呢？

1、新能源车和传统汽油车裸车价大PK

我们比较市面上好几款新出的新能源车，比对相同车型的裸车价，国产车基本是价差在3万左右，比如宝马5系和宝马5系PHEV、吉利博瑞和吉利博瑞PHEV，合资牌的价差会搞一下，比如丰田C-HR和丰田C-HR EV，价差在4万左右，有些会更高。

2、纯汽油和纯电，哪种更省钱

首先是进行两种车型的费用比对，相同配置的车，纯电动车裸车在扣除政策补贴后，会比纯油车贵3万左右（其实就是牌照费），下面我们参照丰田C-HR EV 汽油版和纯电版的数据进行比对，当时计划买车时 ，油价是7.36，电价分波谷价、波峰价，所以我取了一个中间值0.6元。通过比较，我们发现每百公里，纯电车的费用会比纯油车便宜34元左右，假设一辆车开30万公里，那么纯电车光电费就省了10万，这么一算买纯电车是不是很划算？

3、纯汽油和插电式混合式，哪种更省钱

这一次我们选择国产自主品牌吉利的博瑞和博瑞PHEV来比较，两者裸车的价格差依然是3万左右。根据二者百公里油耗比较，发现，插电混合式比纯油每百公里能省31.65元，假设一辆车开30万公里，那么插电混合的油费可以省9万.当然这些只是理论值而已，实际上，表格中的所有数据都是动态的，如果油价不断下降，电费不断上涨，那么厂家为了促进新能源车的销售，就会降低新能源车的裸车价。所以近期看，买新能源车似乎更贵些，放长远来看，还是很划算的。

当然这些只是理论值而已，实际上，表格中的所有数据都是动态的，如果油价不断下降，电费不断上涨，那么厂家为了促进新能源车的销售，就会降低新能源车的裸车价。

4、发动机保养VS电池保养

发动机保养是一个持续的过程，假设每5000公里保养一次，一次费用350元，30万公里的保养费约2万元，而电池大约1.2万公里保养一次，一次约300元，30万公里的保养费约7500，所以从这点来看，在后期保养上纯电动完胜纯汽油。

在日常保养上，插电混合的保养费应该是两者相加，可能会大于两者相加之和，毕竟是两个系统，而且是一种新的动力系统，会有很多意向不到的故障，需要付出一定的试错成本，因此在保养方面混合插电式没有任何优势。

不过现在很多厂家都承诺对混合插电式和纯电动汽车的电池终身免费保养或者更换，是一个不错信号。

5、比比谁的命长

很多人青睐于纯油车不是没有道理的，纯油车去加油站加油只要几分钟的时间，而且加油站全国各地都有，出行基本上没有任何的障碍，堪称走遍天下都不怕。

而相比纯电动车的限制就非常的大，其续航里程低，充电时间长，只能说适合日常上下班通勤，别说出省游，周边游都非常困难，如果不是一些城市的限购令和政府的大力补贴，很难想象新能源车的销量，不过话说回来，纯电动车在大城市上下班高峰期极其拥堵时的体验感还是很不错了，当然了，前提是保证电量充足，不然，那种体验感就成了满满的焦虑了。

为了弥补纯电动车出行限制和车牌问题，油电混合插电式车出现了，既满足人们长途旅行的需求，也解决了人们上下班高峰期拥堵是油耗高的问题，更是解决了车牌问题，可以说是目前最完美的选择，但是依然选择的人不多，因为这个技术更新，价格也更高。

6、科技感

在科技和互联网方面，传统汽油车是完败的，为什么呢，新能源车因为有蓄电池，因此即使是在关闭发动机的情况下，我们依然能够通过手机APP或者车钥匙来控制爱车的车窗开关，空调开关、以及后备箱开关等。

如果你的爱车停在炎炎烈日之下，你们打开车门的一瞬间是什么呢，迎接你的是高达五六十度的密闭空间，我们必须赶紧开窗开空调降温，而新能源车则可以通过APP或者远程遥控车窗透气和空调开启，当你走到车旁时，感受到的不是炙热的气息，而是清凉的风……

新能源车还可以将爱车的行驶路线记录下来，还能记录下爱车行驶过程的其他数据，我们可以非常方便查看。

还有语音功能，也是极大的降低了事故率，司机不必低头去开关空调或者开调整车内的其他设备，只需语音互动就行。

推荐一台油电混合的汽车，什么性价比比较高呢？

混动汽车目前有两种，一种是油电混动汽车（HEV），不需要充电也不能充电、挂蓝牌，纯电行驶里程2km左右。另外一种是插电混动汽车（PHEV），可以充电使用、纯电行驶里程50km以上，可以挂绿牌。

油电混动汽车可选品牌并不多，代表车型就是丰田本田，自主品牌汽车不喜欢搞油电混动，都去搞新能源汽车了（有补助)。丰田的油电混动技术算是比较成熟的，用起来与普通燃油车没有任何，全球销量早已经破千万辆，成熟稳定，这与丰田的THS混动系统有直接关系。

本田的混动系统面世较晚，但是IMMD系统也可以称得上成熟稳定、某些地方做的比THS还要好一些，两田在混动技术上各具特色。丰田混动如同太极高手，无形胜有形。像一位普普通通带着草帽的门卫老大爷一样，毫不起眼，驾驶感受就是一辆燃油车。本田的混动则属于武林高手，骨骼惊奇、内气外放，霸气侧漏一看就是练家子！开起来明显与燃油车不同更像电动汽车，动力表现更好！

丰田本田哪款性价比高，其实还要看预算。预算少，那么直接买卡罗拉/雷凌双擎系列车型。入门级车型13.58w起，落地价格15w左右。这款车只能说有油电混动汽车中最便宜的一款车型，也是没得选择的车型。因为油电混合动力的紧凑型轿车中，只有丰田在做。

如果预算稍多可以选择中级车，舒适性更好一些。而在油电混动的B级车中，本田的门槛是最低的。雅阁混动起售价19.98w，但是各地区都有一万以上的现金优惠，起步价更低。

雅阁混动有四款配置，可选择范围比较广，丰俭由人。例如最低配车型价格虽然比较低，但是完全是靠降低配置来做到的，起步价格低门槛低就可以让更多的人体验混动汽车带来的的乐趣。尤其是拿配置换混动系统还是比较划算的，配置远远不如强劲的动力较低的油耗来的实在。

丰田的混动B级车则是凯美瑞双擎系列。但是丰田凯美瑞双擎起步价价格较高，最低配也要23.98w，落地价格26w＋。

门槛比较高，起步就是豪华版，配置比较高。同样的入门级车型凯美瑞混动要比雅阁混动贵5w以上，配置要比雅阁混动好太多，丰田把双擎定位于高端车型、因此就没有做低配低价车型来跑量。主要是丰田觉得自己混动技术十分成熟，全球保有量第一，没有必要生产低配走量车型，也是为了维持较高的利润。本田混动因为入行晚一些，迫切需要提升市场占有率，因此低配低价走量让更多的人接受混动汽车是本田的意图。因此混动B级车中，雅混性价比较高。

丰田混动与本田混动的不同之处:丰田混动系统纯粹是为了节能而开发的，行星齿轮动力分流系统动力表现差一些。但是平顺性无敌，发动机与电动机始终耦合、动力可以实现无缝切换。

但是THS缺点也在于此，电机与发动机不能完全解耦，电动机与发动机动力不能完全发挥。低速行驶时油耗表现比较好，动力尚可。但是高速行驶时发动机与电动机不能完全解耦、因此高速行驶时发动机利用率稍低，油耗也稍高一点。

本田的混动则没有采用行星齿轮动力分流系统，因为这套分流系统已经被丰田申请专利，如果采用多个行星排绕过丰田专利、对于本田来讲是不能接受的。正如本田的平行轴变速箱一样，不走寻常路，另辟蹊径也造出了优秀的AT变速箱。本田的IMMD混动系统也是如此，自己开发了一套与丰田完全不同的混动方案。采用大功率电机＋离合器就做出来了油电混动系统，中低速行驶时完全由电动机驱动车轮，典型的串联混动模式。采用一台最大功率135kw的电动机，峰值扭矩达到315Nm、因此动力是绝对够用的，可以用动力充沛来形容，动力表现要比丰田的THS混动系统好一点。电池电量充足的时候由电池驱动电机，离合器断开。

电量不足时由发动机驱动发电机发电来驱动电机 也就是混动模式。

而高速行驶时能力二次转换后发动机利用率远远不如直接驱动车轮利用率高，因此高速行驶时离合器闭合，采用发动机与车轮直连模式，油耗更低！这就是本田混动高速油耗要比丰田混动低一点的原因，本田混动高速行驶时发动机与电动机完全解耦，而且电池电量充足时高速行驶时电机也可以单独驱动车辆，这样就降低了油耗。

但是本田混动中低速行驶时能量经过二次转换，发动机先发电才能驱动电机。而丰田低速行驶时发动机可以直接驱动车轮、发电机（无法解耦)，发动机利用率稍高一点，因此市区内中低速行驶时丰田混动系统油耗会稍低一点。

本田混动系统过分依赖电动机，而大功率电动机对电能需求比较高，因此电池容量不足时整车动力会下降。

这点在北方的冬天会有所体现，环境温度低，电池没有办法大电流充放电。只有温度上升后才可以恢复大电流放电能力，因此在高寒地区、露天存放时车辆启动初期电机功率会有所降低，但是电池在充放电的过程中自身会产生热量，电芯发热、行驶一段路程后完全正常，不影响使用。

买了油电混合汽车后悔了 电动汽车

自从最近油价不断上涨以后，很多消费者在买车时便将目光放到了油电混合汽车上，因为这种车型既没有充电的烦恼，又可能获得出色的油耗表现。不过最近有小伙伴买了混动车后却感觉十分后悔，那么究竟为什么买了油电混合汽车后悔了？

1、跑高速动力不够强

油电混合汽车一般都会采用阿特金森循环发动机，这种发动机设计的初衷就是为了省油，所以其好处是能够拥有更高的热效率，但不足之处就是动力性能比较差。当低速行驶时由于车辆有电机的加持，所以动力表现还不错，但跑高速以后发动机的表现就略逊一筹了，在加速超车时会感觉动力储备明显不足。

2、油钱很难省回来

很多人都是为了省油才买的混合动力汽车，但混动车的售价一般都比燃油车要高出几万块钱，大家在买完车后才发现光靠省油是很难将新车差价省回来的，当初还不如直接买便宜的燃油版车型，然后剩下几万块钱用来加油。

3、车辆不太保值

在如今汽车工业高速发展的时代下，汽车更新迭代的速度非常快，例如去年还流行的悬浮式中控屏一转眼就被双联屏、三联屏给取代了，所以消费者换车的频率越来越高。然而混动车的保值率普遍比燃油车更差，所以车主在买车时不仅要掏更多钱，以后卖车时还会亏掉更多钱。

4、电池寿命比较短

众所周知汽车蓄电池会出现无法避免的衰减问题，所以理论上混动车、纯电动汽车的使用寿命会远短于燃油车，燃油车在悉心保养的情况下开个10年、20年不成问题，即便以后车型被市场淘汰了也还具有收藏价值，而混动车电池一报废就得花大价钱更换，不换电池就相当于车子报废了。

以上便是为什么不建议买油电混合动力汽车的原因，同时也是为什么不建议买油电混合的理由。其实很多人在买车前根本不了解自己的需求，如果买车就是为了省钱，或者追求动力和保值率，那显然燃油车会是更好的选择。

但混动车是有许多优点的，例如平顺性好、车厢静谧性出色、低速动力响应迅猛、省油等等，对于追求驾驶舒适性的家庭用户来说，平顺安静的混动车还是很有吸引力的，另外省油的特点也足以吸引不少网约车用户，所以大家一定要在明确需求以后再买车，这样才能确保买完车以后不会后悔。

油电混合汽车与燃油车，哪个是比较省油的？

从目前的情况来看，油电混合汽车更省油。

目前市面上所售卖的车辆拥有油电混合的汽车，然而在这种汽车进行上市之后，燃油汽车的销量也开始进行下降。之所以会形成这种现象，主要还是因为很多消费者都会觉得有电混合汽车比较不错。

油电混合汽车比较省油。

油电混合汽车相对来说是使用油和电发动车辆，所以车辆在行驶的过程中所产生的油耗是比较低的。因此这也成为了油电混动汽车销量比较好的原因之一。但是也会有一部分消费者，会认为油电混合汽车的技术并不是特别成熟。所以即使在油电混合汽车比较省油的情况下，依然不会选择购买油电混合汽车。

燃油车动力比较充足。

与此同时我们也需要承认燃油车所拥有的动力是比较充足的。因为大部分燃油汽车的排量相对来说都是比较大的。而且在进行行驶的过程中不仅会给司机带来舒适的驾车体验感。而且也会在进行超车的过程中，通常会因为动力比较充足的原因，在提速方面会拥有比较敏捷的状态。所以很多人都会因为燃油汽车动力比较充足的原因，选择购买燃油汽车。

我个人比较喜欢油电混合汽车。

而且我个人一直都觉得油电混合汽车所存在的优势是比较大的。毕竟对于大家来说，在驾驶汽车的过程中油耗低才是真正的优势。因为只有在油耗比较低的情况下，才能节约我们的驾驶成本。特别是在现在油价比较高的情况下，油电混合汽车的这种优势就会更加明显。所以我个人在这种情况下，选择购买一辆油电混合的汽车。而且在驾驶车辆汽车的过程中，也让自己觉得非常满意。