高速收费减免优惠-谈论高速费免油价

1.到底是走国道省钱，还是走高速划算

2.高速免费好还是不好

3.专家提议获支持，高速公路将会实行所有路段免费吗？

到底是走国道省钱，还是走高速划算

到底是走国道省钱，还是走高速划算？

不少人买车都是为了图方便节假日回家不用搭车，自己开车自由自在。但是买了车才发现，原来自己开车回家，走国道跟走高速费用差别有点大，不清楚哪个划算。

走国道合算还是走高速合算我们先得弄清楚他们之间产生的费用差别。一般来说，国道都是不收费的，但是高速上要多收每公里大约5毛钱的高速通行费。

就拿丰田威驰官方给出来的百公里油耗是4.9到5.1升。但是实际上我需要差不多百公里6升的油耗，按现在的我们这边的油价是7块来算，每公里就要到了4毛2了。

如果同样是600公里的国道和高速，那么我这个车走国道只需要花252块钱油费就可以了，但是高速的话除了油费还要额外加多300块钱过路费。

即便是这样也不能代表走国道就一定比较省钱。就好比回家走高速需要50公里，但是走国道的话就需要63公里。

我们这边高速在扩建，但是跑80到100的速度还是没问题的，基本上这个速度都是车子的经济时速范围内。国道就不一样了，经过村庄比较多而且由于高速施工连接广东那边的收费站不能进出。

造成很多大货车都挤到国道上来，这么一来，路上就经常堵车龟速前进。有时候甚至还会堵，一等就是两个小时，虽然车子停下来没有走，但是大热天的大部分人的车子依然是发动起来吹空调的。

我在网上查到，普通1.5L的车子怠速一个小时的油耗大概是在1.3L左右，两个小时就是2.6升，七块钱一升油价，就相当于18块钱的油费了。

然而我们走高速回老家ETC打完折后的过路费才22块钱，一个小时就能到家。

这么算下来走高速反而更合算，既节约了时间，也没比国道多花多少钱。

我总结了一下，走国道省钱还是走高速合算，要取决于于当地的国道路况怎么样，如果国道全程都是铺装路面而且路况比较好。

不像我们这边大车比较多经常堵车的话，走国道确实能省不少的费用。

但是如果国道路况不好，车上又有人一起拼车承担一部分路费，那绝对是走高速要更合算的。

高速免费好还是不好

其实在我国早在20多年前就已经有一个省实行了高速免费！

从1994年元旦开始，海南就取消了高速收费，成为全国唯一没有公路收费站卡的省份。

说到这，你是不是非常羡慕海南的车友们？先别羡慕，通常这个时刻都会有一个“但是”出现，重点来了！

没错，海南是我国第一个取消养路费和收费站的省份，但是海南把费用加到油钱里了。

自1994年1月1日开始，海南将公路养路费、公路运输管理费、过路费 、过桥费“四费合一”统一征收机动车燃油附加费，并取消所有公路收费站，对“油”征费，目的实行“多用油者多负担”的理念。

简单来说就是：高速费不用了，油价涨了。

举个例子：9月22日广东省内92号汽油价格在6.30元/升，而海南9月22日95号汽油价格则是7.40元/升。

大家可以这么算一算：我们假如，小编说的是假如，从海口到三亚是300公里，按每百公里10升汽油均价算，那么对比下来，虽然油价上，海南的朋友多掏了几十块钱，但是少了高速过路费，算下来，出行费用其实和设立了高速费用的地区是差不多的！但是，平日里在城区跑，没上高速公路，高油价下，海南车友每月就得多掏钱了，对于那些不怎么走高速路的车友 ，只能说是内心有苦说不出啊！

所以说呢，海南不是不收高速费，而是不直接向车主们收取高速费，转而加在了油费里。如果以这种海南模式全面推广开来，你能接受吗？你还希望高速免费吗？

按目前的政策来说，取消高速费是好事还是坏事还真不好说，羊毛总归要出在羊身上。

专家提议获支持，高速公路将会实行所有路段免费吗？

专家提议获支持，高速公路将会实行所有路段免费吗？

一直以来，驾驶人员们都是有俩件麻烦事：一件事情是中国油价自始至终持续上升，现阶段汽柴油价格都是在8-9元/上升位彷徨。大伙儿期待石油价格可以降下去。另一件事情是，我们国家的高速公路要收费，这不仅也会增加了车主们交通出行成本费。因此，许多车主期待国内高速公路可以实现全部道路完全免费。但是，高速公路要想推行全部道路全部免费也不太可能。

第一，我们国家的高速公路修建也是有成本。

通常是在建造高速公路时，碰到高山要引路，甚至要连通公路边坡，制成隧道施工。如果遇见江河也要在上边提供****。因此，修建高速公路成本是很昂贵。依据数据显示，在山区地带修建高速公路成本每千米7000万余元。在这样的情况下，要想让高速公路全部免费是是不现实的的。

第二，高速公路的维护费用也非常高。

例如高速公路要聘用一些收费工作人员、道路养护工、故障排除人员等，而这些人薪水和奖励金都需要可向往来车子收费作为支撑。除此之外，高速公路平常路面日常维护保养，及其出现道路塌陷，会产生各种各样支出费用。假如高速公路推行全部道路都免费，那么这些维护费该由谁出呢？

第三，在我国修建高速公路的方式是“借款铺路，收费还款”。

资料显示，我们国家的高速公路负债高达6万亿，即便按银行借款5%利息来计算，每一年光销售费用的开支就达到3000万余元，这也是一笔庞大开支。因此，高速公路要想全部免费也根本不可能。

虽然我们国家的高速公路难以实现全部道路完全免费，但我们我国还是每到新春佳节、十一国庆等节假日日，对住户实行完全免费外出的现行政策。但是，此项民生工程所获得的效果也并不是很好，由于一到节假日日高速公路推行完全免费以后，就会有很多家中驾车上高速公路，进而导致原本并不是拥挤的高速公路出现很严重的拥堵状况。对于此事，许多车主都是在埋怨，这种高速公路免费通行，不如不免费更好一些。

而在此前的交管部门的研讨会上，有业内人士都建议，应撤销节假日日免费通行，将这一免费通行现行政策改成，每一位车主都能够具有免费通行里程数。这样做既能为人民群众给予褔利，也能解决节假日日高速公路由于完全免费而产生的交通堵塞的一大难题。而专家此项提议赢得了管理层的大力支持，与此同时，众多车主们还认为，让每一位车主都体验到免费通行里程数，这也是更为切实可行的计划方案，等候这一天很久了。事实上，有两种人群针对让车主享有免费通行里程数表示同意。

第一类

几乎很少驾车上高速公路得人。这一类人平常不了高速公路，一年较多只不过是上几回，如果给这种人群体验到免费通行里程数，她们也就无需交纳高速公路费用了。

第二类人

是一个长期跑在高速公路里的驾驶员，这群人感觉常常跑高速公路，缴纳费用的压力非常大，如果给这一部分人群也体验到免费通行里程数，这可以为其节约一些支出，这起到了该现行政策对其进行补助的功效。