广西油价价格批发_广西油价调整表

1.重庆至海口最佳自驾线路是怎样的？

2.合作社创业计划书

3.油价：12月12日，全国各地92、95号汽油价格排名

4.天然气加大产能，国内供气价格会下降么？

重庆至海口最佳自驾线路是怎样的？

这个问题还没人回答，我不请自来说一下吧。 重庆到海口，基本上是从北到南，没有太多弯路，路途中经过重庆、贵州、广西、广东、海南五个省市自治区。其中主要是重庆至贵州黔南的路途中有两条路线可以选择，两条路线分别是:一、重庆经渝黔高速（兰海高速的一部分）、遵义、贵阳、都匀至广西；二、重庆经包茂高速、银百高速、道真、都匀至广西，从都匀开始，两条路线合并，以后的高速不管叫什么名字，其实都是兰海高速的组成部分了，这条路后面还有贵新（贵阳至新寨）、河都（河池至都安）、都南（都安至南宁）、南宁绕城高速、沈海（沈阳至海口）、汕昆（汕头至昆明）、湛徐（湛江至徐闻）高速等等名称。如果从重庆出发走兰海高速，到遵义以后可以走贵遵线扩容高速（贵遵复线），双向六车道，去年刚刚通车，路况好车不多。 关于限速:渝黔高速大部分限速80，贵遵复线限速120，兰海高速都匀至新寨段路牌显示限速80，但是电子显示屏显示限速110，我多次按110跑没超过速，广西段在南丹至都安段大部分限速100，部分限速80，都安至广东徐闻这一段限速基本上都是120，注意一点，在广西、海南大量路段是区间限速，贵州、广东也有但是不多。 重庆至海口虽然在重庆至贵州境内有不同路线可以选择，其实距离基本上一致，没太大差别，都在1400公里左右。正常行驶时间大约需要二十小时，路途中注意休息。 大陆这边的高速公路终点在广东徐闻，下高速后还有一段市区道路。有两个码头可以过海，徐闻港和粤海铁北港，徐闻港比较好找且船多，但是船不大，在船上停车那真是考验技术了！粤海铁北港船相对比较少，但是船比较大，停车方便，价格都一样，一台车连驾驶员一个人好像是430还是450，记不清楚了，驾驶员之外的乘客另外买票上船。 过海通常需要耗时三到四个小时，如果车多排队，那就不好说了。过海之后，如果是在徐闻港上的船，到达秀英港或者新港，秀英港就在海口市区，新港离市区比较远，挨着粤海铁南港。 到海口之后如果要去东线可以走海口绕城高速东段接海文高速（文昌）、东线高速（到定安、琼海、博鳌、万宁、陵水、三亚）；如果要去儋州、澄迈、昌江、东方、乐东、三亚，可以走西线高速。西线高速到三亚比东线远大约100公里，但是车相对比较少。 海南的高速不收费，但是油价比大陆贵一块钱左右，建议在徐闻加满油。 重庆至海口的自驾线路有三条可供选择，分别是银百——兰海高速、厦蓉——兰海高速、兰海——三北高速，其中银百——兰海高速最近，厦蓉——兰海次之，兰海——三北高速最远。 下面，分别介绍三条线路及沿途经过城市里程及时间。 一、银百——兰海线。 出重庆市后，经内环快速、包茂、银百、道新、沪昆、兰海、南宁绕城、兰海、沈海高速至湛江市徐闻县海安港，全程1373公里，耗时约15小时45分钟，途经遵义、河池、南宁、钦州、北海、湛江等城市，途中可在南宁(810公里)或钦州(1000公里)处休息一个晚上。到徐闻县海安港后等候过渡，渡海耗时约3个小时。 二、厦蓉——兰海线。 出重庆市后，经内环快速、兰海、贵阳绕城、沪昆、厦蓉、兰海、南宁绕城、兰海、沈海高速至湛江市徐闻县海安港，全程1382公里，耗时约16小时45分钟，途经遵义、贵阳、河池、南宁、钦州、北海、湛江等城市，途中可在南宁或钦州休息一个晚上，到湛江市徐闻县海安港等候过渡，渡海时间约3个小时。 三、兰海——三北线。 出重庆市后，经内环快速、兰海、贵阳绕城、沪昆、厦蓉、包茂、桂林绕城、泉南、柳北、三北、兰海、沈海高速至湛江市徐闻县海安港，全程1555公里，耗时约18小时15分钟，是路程最远，耗时最长的条线路，如无特殊情况，一般不会选择。 建议选择银百——兰海高速线路，路程近，费时间少。 以上建议仅供参考！ 我2015年在海南琼海买了房子后，每年都自己开车从重庆去海南。具体路线是: 早晨6点多从南岸区南坪出发，走巴滨路，穿过李家沱花溪隧道到华陶立交上内环高速，走G75兰海高速，经桐梓，遵义外环高速（高坪、虾子），经湄潭、瓮安、福泉、都匀、都安、独山，进入广西的南丹，当天傍晚抵达南宁住宿。在南宁住宿，我通过携程网选择离高速公路近、上下道方便的酒店。我2016年住的是南宁海润云天酒店，从G75兰海高速下道进入市区道路第一个立交桥右转就到，价格不贵，可以免费停车。2017年我住的是南宁东站附近的南宁金中环酒店。也是从南宁东立交下道左拐就到，酒店标间价格198元，可以免费停车，附近有中石油加油站，第二天上路时可以顺道加油后上高速。出南宁市后，一直走兰海高速，经过雷州、绩溪，离开G75，走国道到徐闻县。到徐闻县城，一定要把油箱加满，否则过海后油价比内陆贵一元多。在徐闻过海，有两个选择，一是就近到海安港或者海安新港，轮船班次多，滚动发班。但船小，上下船舱要考技术。第二是开车十多公里到粤海铁路北港，路上有指示牌，该港都是大船，低层装火车，上几层装 汽车 和客人，船舱很宽敞。我2016年就是坐的铁路船，12点到码头，12点半就开船了，几乎没有等。但这个港船班次较少，我2017年也是中午赶到港口，但班次满员了，要等到下午两点的班次。我只好马上掉头往海安新港跑，在新港才上了船。船在琼州海峡航行时间为一个半小时，上下船各需要半小时。加起来大约需要两个半小时以上时间。上船后最好自备干粮，在船上吃午饭。我2018年2月1号从海南返重庆，也是先到粤海铁路南港，打算赶9:30的船，结果中午12点前的班次都满员了，只好又赶到秀英港，坐的10点发船的班次。给我的结论就是:秀英港船班次多，滚动发班，等候时间短。粤海铁路港班次较少，上得了船要凭运气。 2017年底银百高速开通了，我11月份去海南就是走的银百高速南川到贵州道真段，路况很好，比走兰海高速近了大约三十公里。 我昨天才开过来 晚上九点半老顶破加油出发 走的道真 独山 南宁 南宁绕城 广州方向 转到钦州前面那条高速 然后转换到g75 到湛江转海安徐闻方向 海安过海 全程1450公里 我看钦州堵车绕到广州方向转换的 十六个小时开到海安 千里之行始于足下，自己摸着石头试吧 同是南坪的，也是琼海买房，每年也是自驾过去！

合作社创业计划书

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　合作社创业计划书大家会不会写呢?下面是我提供的合作社创业计划书范文，欢迎大家借鉴!

　一. 市场分析

　随着国内经济的快速发展,人们生活水平的大幅提高,使得人们对食品卫生安全的要求越来越高.这就要求广大的食品业者提供出更加高品质的绿色食品。可以想到不久的将来生态、环保、绿色、有机将是形容农产品的最好词语。猪肉又是咱中国老百姓餐桌上的主角，有着其他食物所难以替代的位置。在食品市场、食谱搭配上都占有绝对高的地位。以笔者所在的广西来宾市兴宾区2007年猪的养殖为例,当年出栏量就达到60.65万头。而07上半年由于受到猪高热病疫情的影响是猪肉快速涨价的一年，当时不少养殖户都增加了养殖数量，但下半年猪价还是达到了历史高峰。08年初的南方雪灾和四川地震，更是将猪价锁定在了高价位。1。虽然从远来来看，以玉米-豆粕-鱼粉型的全价饲料配方养殖将存在一个动物与人争粮问题，人口不断增长，生活水平不断提高，人类将面临着粮食日益紧缺的的问题。2。全球性的能源短缺、国际高油价，使得替代能源(已醇汽油)开发，而消耗大量玉米，造成国际粮食价格大涨，以玉米为主要饲料来源的养殖业必然会受到极大的冲击。3。饲料蛋白资源存在长期的短缺，末来缺口将在五千万吨以上，所以寻求更为经济有效，来源更为广泛的蛋白资源潜代品，是当务之急。这些都直接影响到中国农业养殖户的利益。但农业产品作为人类生存的必须品，有它存在的必要性，而寻求农业发展的可持续发展性，将是未来农业发展的大势所趋。利用微生物与酶技术解决饲料资源短缺问题无疑是得心应手的，对糟渣的综合利用，费渣水再循环利用，对现在正在利用的饲料资源如玉米-糠-豆粕-鱼粉型日粮进行改进和提高利用率，对宠大的秸秆资源进行深度开发，并部分用于单胃动物，对有毒蛋白资源〈菜粕-棉粕-薨麻饼粕〉等进行脱毒加工，对动物粪便进行深度技术处理，都利用到微生物与酶技术，它们是最佳首选。我们展望未来养猪业的发展将受到发展惯性的影响，会略有回落，但对整个市场的影响不大，像东莞这样的先进城市将在09年起为环保而会全面禁止养猪业，但同时也将留出大片的空白市场。

　二.我们的创业规划

　1.养猪。我们将先建设一个以微生物与酶技术解决部分饲料问题的养殖场，采用自繁自养的方式防止有害病毒、病菌通过引种传入。以一间投资成本为10万元的小型养殖场为例。场地建设费、猪苗、饲料、兽药等成本约为7.5万元，周转资金为2.5万元，一次可养60头，年出栏三次共180头，每头猪的毛利在120-150元之间，那么使用全价饲料喂养的猪场年毛利在2.16-2.70万元之间。如果是自行繁育母猪，那么初期的投资高些，但长期算下来养殖成本将大为下降。目前猪的生长周期为6个月。可长到200斤，现在市场上的商品饲料批发价约为2元/斤。但因为我们所建设的是小型生态养殖场，目前农村中有很多可利用的植物秸秆(玉米秸、花生壳、花生藤、米糠、稻草、树叶、甚至锯末)，糟渣(木薯渣、蔗渣、谷类酒糟等)通过微生物与酶技术发酵、降解其粗纤维、提高蛋白率、改善适口性、变废为宝转化为低成本的动物饲料，再结合成配合饲即可饲养家畜家禽。

　2、生物链养殖。而全生态生物链养殖与传统养殖最大的不同就在于猪粪便的利用上，同样的以10万元投资养殖场为例。此养殖场月产粪便可达数吨，每吨作为农家肥使用仅为几十元，但通过生态发酵后，每吨养殖蝇蛆可产100到200公斤，二次利用养殖蚯蚓40到50公斤，而造一座日生产蝇蛆，蚯蚓50公斤的养殖房只需一次性投入约3000 元 ，蝇蛆蚯蚓是鸡、鸭、鱼、蛙、鳝等经济动物的重要饲料、再配合一定量的商品饲料和谷物。一吨价值几十元的粪便，可产生数千元的产值，其生产成本将大大降低。

　3、肉制品专卖连锁店。现如今，在国外及国内的`一些大中型城市，部分鲜肉及肉制品已从农贸市场中走出来，进超市、开专卖店，走中高端之路。在那里，鲜肉摆脱了农贸市场里的阴暗、蚊蝇，卖肉人的万能抹布，买肉人千姿百态的手。享受着小包装，空调房的待遇。我们的肉制品综合店将将提供猪肉、牛羊肉、熟食、包装食品、活体水产禽类、烹调用品果蔬等一站式的服务。因为自产自销将比超市有价格上的优势，因为环境卫生将比农贸市场有品质保证。

　4、深度发展组建合作社，解决?三农?问题服务中国农民。

　我们的目标，联合名个中小养殖户、饲料、食品加工厂、经销商、实现资源和利润最大化，增强竞争力，在价格、技术、信息、资源上具有更强地话语权，走产业化之路。为降低投资风险，初期与各大型养殖场合作，提供种苗支源。

　三、资金使用

　资金用在办理营业执照 、合作社组建、养殖场建设、办公用品、房租、水电、人员工资、宣传等。合计约20万元

　四、产品成本及盈利分析。

　为节省费用，合作社将以院校+公司+基地+合作社+农户+经销商的模式进行生产。

　我们的赢利主要来自于、

　1、种苗供应。

　2、养猪场赢利

　3、统一购销的佣金、差价。

　4、零售点的销售利润。

　5、不收取养殖户的技术指导费、培训费、信息费。以上要求与各个养殖户签定加盟包销合同。

　五、合作方案

　与全国各大院校、大型养殖场合作，与各个养殖户签定购销合同。合作社提供场地资金支持，定期聘请各院校的优秀教师到田间地头给养殖户指导生产、解答难题、免费培训。另外为了鼓励养殖户的生产积极性将一定数额的利润，奈人对养殖户的返点计划中。

　返点操作如下：

　合作社以比市场价高出3%到10%的价格向养殖户收购，然后批发给上门来的客商、食品企业、零售者并对其收取不低于价值3%的佣金，养殖户不收取。所得的利润30% ，即作为返点金。返点率以3个月为一次结算，分为多个等级，大体标准有季度产值、品质、诚信、可持续发展性、养殖成本等，每月考核入挡，每季调整一次。

　六、本项目的未来。

　由于产业门槛不高，具有易复制易操作的特点。难免有他人抢占市场先机的风险,所以应加强与农业院校|、养殖户、加工厂、消费者之间的沟通联动性，提高信息的准确性，快速准确调整养殖结构，加强技术含量和品质的提升，降低成本，做好服务。通过合作社的努力，将全生态生物链养殖发扬光大，服务全国人民。

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油价：12月12日，全国各地92、95号汽油价格排名

12月国际原油期货价格涨的有点猛，布伦特原油期货突破每桶50.25美元，自3月份以来首次重返50美元关键心理点位。

国际油价大涨，原油是多方面的，其中最为重要的一点无疑是疫苗研发进展的提振，随着多个国家批准或已开始接种新冠疫苗，原油需求前景获得极大改善。

消息面上，美国即将批准疫苗的预期，令市场对于燃料需求反弹的憧憬升温。此外伊拉克北部一个小型油田的两口油井被点燃，引发了市场紧张情绪，也支撑了油价上涨。尽管油井规模较小，但引发了市场对石油供应进一步中断的担忧。

其实油价上涨也在预期之中，虽然国家大力发展新能源汽车，但毫无疑问，石油的用途不仅仅是燃料，石油作为不可再生资源，长期来看，价格无疑是持续向上的。随着国际油价的大幅反弹，国内油价极有可能又要“大涨”了。

我们来看一下，?12月12日，全国各地92、95号汽油价格排名情况（仅供参考，单位元/升，名次按照92号汽油价格高低为序排列）：

第1名：海南?92号?6.87、?95号7.28元/升；

第2名：西藏?92号?6.65、?95号7.03元/升；

第3名：云南?92号?5.90、?95号6.33元/升；

第4名：贵州?92号?5.88、?95号6.21元/升；

第5名：四川?92号?5.86、?95号6.26元/升；

第6名：重庆?92号?5.84、?95号6.17元/升；

第7名：广西?92号?5.82、?95号6.29元/升；

第8名：广东?92号?5.78、?95号6.26元/升；

第9名：湖北?92号?5.76、?95号6.16元/升；

第10名：河南?92号?5.75、?95号6.15元/升；

第11名：北京?92号?5.75、?95号6.18元/升；

第12名：天津?92号?5.74、?95号6.07元/升；

第13名：河北?92号?5.74、?95号6.07元/升；

第14名：黑龙?92号?5.74、?95号6.14元/升；

第15名：甘肃?92号?5.74、?95号6.13元/升；

第16名：辽宁?92号?5.73、?95号6.11元/升；

第17名：江苏?92号?5.73、?95号6.10元/升；

第18名：浙江?92号?5.73、?95号6.10元/升；

第19名：安徽?92号?5.73、?95号6.17元/升；

第20名：福建?92号?5.73、?95号6.12元/升；

第21名：江西?92号?5.73、?95号6.15元/升；

第22名：山东?92号?5.73、?95号6.15元/升；

第23名：湖南?92号?5.72、?95号6.08元/升；

第24名：吉林?92号?5.72、?95号6.17元/升；

第25名：上海?92号?5.72、?95号6.09元/升；

第26名：山西?92号?5.72、?95号6.18元/升；

第27名：青海?92号?5.71、?95号6.12元/升；

第28名：内蒙?92号?5.70、?95号6.08元/升；

第29名：宁夏?92号?5.67、?95号5.99元/升；

第30名：陕西?92号?5.66、?95号5.98元/升；

第31名：新疆?92号?5.64、?95号6.06元/升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天然气加大产能，国内供气价格会下降么？

天然气加大产能，国内供气价格不会下降，主要原因有三个，第一、基于国家对能源实行价格保障。第二、天然气属于能源，即便加大了产能也只会将多生产出来的气进行液化储备，并不会将其投放市场。第三、国际天然气需求很大，多产出的气将会出口销售到国外。综合上述原因，即便国内的能源供应企业开采到新的油、气资源，也不会将其马上投放到国内市场，而是将其储备起来或者是出口销往国外，所以国内燃气价格并不会降价，相反的因为国际天然气市场需求量加大，有可能国内能源企业将会把天然气资源销售出口，如此一来，天然气价格不降反升也不是没有可能。

中国海油在海上开采到一个大气田，不少网友以为天然气价格会降价，其实你这么想就错了，因为国内的能源战略是，稳供应，多储备，所以即便开采出再多的大气田，天然气价格也不会降价，因为天然气作为能源，没必要像蔬菜或者是别的工业商品那样搞降价促销，对于这些燃气供应企业来说，有气不愁卖，多生产出来的气可以将其液化储存。

另外一个原因很有可能会使得国内天然气价格不降反升，主要原因是欧洲和漂亮国，对战斗民族进行了制裁，大家都知道，欧洲主要的供气来源就是战斗民族，现在因为制裁，战斗民族供应给欧洲的天然气要使用卢布付款，原本这些欧洲小伙伴们结算气费都是给的美刀，现在要用卢布来付账，他们还在犹豫之中，而且漂亮国让欧洲的小伙伴们全部都不准再用战斗民族的天然气，如此一来，欧洲小伙伴就得找新的供气来源，这就加大了天然气的国际需求量，不排除国内这些能源企业将会开辟欧洲市场。

我之所以说国内天然气价格不但不会降价，还会涨价，用一个最简单的事情来说明，比如说，修建三峡水电站之前，我们那时候电费才五毛一度，现在三峡电站修好了，源源不断的电能输出，一年的发电量大约为800-1000亿度，而且现在这些年，又陆陆续续修了好几个梯级电站，那发电量是芝麻开花节节高，可是我们的电费降了吗？不但没降价而且价格还越来越高！

天然气和电是一样，不管他们开采多少个大气田，不管新修了多少个水电站，电费不会降，气费也不会降。说到这里我就不得不说说水费了，水我们可以说很多吧，资源可谓是很大，可是呢？05年的时候水费每吨水价格1块钱，一个月水费也就十块钱左右，现在呢，我一个月七吨水，给了32元水费。

之所以水电气价格从来都是有升没有降，主要就是这些供应企业都是垄断性的，没有人跟他竞争，说白了就是，一家独大，你不用他们的水电气，你就没得用，价格当然也就是一口价，没得商量了。

天然气价格不降价的原因

一、国际能源市场需求量加大

因为欧洲天然气市场出现大量缺口，虽然国内能源企业开采出新气田，但是极有可能会将天然气出口销往国外。

二、能源战略

国家的能源战略是稳供应、多储备，所以开采出来的新气田，产出的天然气一时用不完，只会将其储备起来，不会降价促销。

三、燃气降价促销对于供气企业没有实际意义

天然气作为能源，和别的工业产品不一样，一时间用不完，可以长期储备，毕竟能源是个长期消耗品，故而他们没必要搞什么降价促销。

天然气加大产能，国内供气价格不会下降，反而会因为国际天然气需求量加大，导致国内气价上涨。