修理变速箱液压油价格表_修理变速箱液压油价格

1.怎么判断变速箱中的油，是否需要更换？

2.车辆变速箱故障怎么办

3.cvt变速箱油多久换一次？

4.汽车变速箱油太脏会不会出现车辆行驶顿挫

怎么判断变速箱中的油，是否需要更换？

怎么判断变速箱中的油，是否需要更换？

如何判断汽车变速箱油是否需要更换？其实，这不仅对普通车主来说有难度，一些高端维修技师也很难做出简单的判断，而且很多厂家还声称“变速箱终身免维护”，以此来误导车主，由于不需要更换变速箱油，因此会导致严重的变速箱故障。

一般而言，变速箱换油周期在6万公里左右，如果经常在市区行驶，反复起步、刹车，起步时变速箱始终处于重载状态，变速箱油温升高，这种运行状态还是要提前换的，如果你经常在三四线城市以经济车速行驶，而且变速箱运转良好。

那么延迟到8-10万更换问题也不大，如果不确定，请遵循制造商的要求，毕竟自动变速箱换油周期比较长，或许一辆汽车报废换变速箱油的次数，大多数用车人都可以单手数得过来，只是想省钱，但也不想浪费。

但我们常常浪费时间担心延误换油，有些车主浪费时间每天查看各种信息，寻找可以延误换油的证据，一些车主想方设法拖延时间，如果晚点开车，变速箱稍有异常，马上就担心变速箱油不灵了，每天提心吊胆地开车，浪费精力。

因此，我们不需要在这方面花费太多的精力，日韩车型都有变速箱油尺，方便我们自己检查，热车的时候水温达到90度，然后挂入各个档位，然后拉动油尺检查机油，油位最好在油尺上两个刻度的中间。

对于没有变速箱油尺的美系车和德系车，需要拆下变速箱中的油位螺丝进行检查，这时候就需要去修理厂调车，然后拆下油位，然后，从油位螺钉流出的变速箱油可以细流流出。

无论您使用什么方法检查油位，您都可以在检查过程中去除一些变速箱油。除非油看起来清澈并且没有金属残留物，否则不要更换，变速箱油与发动机油的工作环境和作用不同，变速箱油的降解相对要慢得多，但两者的粘度差异不大。

变速箱油中还添加了一些添加剂，例如防止变速箱油在高温下氧化的抗氧化剂和防止变速箱中沉积物的分散剂，这些添加剂使变速箱油基本等于变速箱的寿命，变速箱内部还有过滤器，也可以过滤掉金属残留物。

所以有些厂家说变速箱油是终身免维护的，夸张的说法免换油自动变速箱是宝马的，宝马的变速箱是采埃孚提供的，但免换油自动变速箱不是采埃孚的专利，是宝马提供的功能。

简单地说，作为变速器制造商和供应商，采埃孚没有能力对其产品进行脱脂；实际上，阿尔法罗密欧等，有很多ZF变速箱品牌，例如这些品牌都没有换油免费换油的建议，所以，BMW宣称的免费换液压油，可以理解为使用寿命更长！

至于更换过程，自动变速箱在挂档时通常会有颠簸感，所以车友们不要纠结和犹豫，这只能在车辆状况良好的情况下为您提供安全、正常的驾驶环境。

车辆变速箱故障怎么办

车辆变速箱故障怎么办

变速箱故障的修理方法：

1、自动变速箱漏油。

修理方法：如果是密封圈出现老化，只要将其更换就可以。如果是箱体接合面处出现损坏，适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式。

2、节气门拉索或节气门位置传感器不当。

修理方法：需要重新调整位置即可。

3、车速传感器存在故障。

修理方法：需要更换一个新的传感器上去。

4、发动机空转。引擎空转一般发生在两种情况。

其一，是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上

修理方法：检查车辆控制系统或者散热系统。

其二，是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上。

修理方法：需要交给4s店专业人员对变速箱彻底解体检修 。

5、进油滤网堵塞：主油路严重泄漏；油泵损坏

行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。

修理办法：清洗变速箱进油过滤网，更换变速箱油。

6、变速箱打滑，加速无力，变速箱进水。

汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起，变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油或者有水从变速箱透气帽处进入。

修理方法：建议去4S店维修变速箱。

7、变速箱顿挫。

由于自动变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致变速箱顿挫。

修理方法：及时去清理变速箱顽固性脏污与杂质。

8、变速箱异响。

长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。修理方法：及时更换变速箱油。

9、入档发动机熄火、无反应、冲击。

入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟。

如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则也是不能够接受的。

修理方法：及时检查变速箱入挡时间和检查变速箱冲击感情况。

10、自动换挡时间过长或者过短。

一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡。

11、行驶中引擎转速高。

这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：第一种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的。

修理方法：检查变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效情况

第二种情况：提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕萨特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑导致

修理方法：及时检查变速箱的电子控制系统。

12、箱体内产生异味。

变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。

修理办法：检查变速箱执行部件是否正常。

cvt变速箱油多久换一次？

cvt变速箱油多久换一次？

CVT变速箱油是否可以终身不换？关键要看用何种判定方式。按厂家设计寿命计算，的确可以终身不换，因为厂家的设计寿命远低于工业产品的实际寿命。如果按照实际使用寿命计算，那么无论是CVT还是AT变速器都需要更换变速箱油。道理很简单，液压油会越用越少。

实际上任何油液都会随着使用而变少，比如齿轮油、机油、ATF甚至是家里炒菜用的花生油在使用中都存在消耗。而是否需要定期更换就是油液消耗周期与变速器寿命的一次博弈。ATF液压油消耗周期如果比变速器寿命长，那么就不需要更换。反之如果ATF液压油消耗周期比变速器寿命短，则需要进行更换。

油用久了会变质

这是一个常识问题，只要是不反智的朋友都清楚无论是什么油，随着长时间的使用，品质都会不断下降。机油用个5、6万公里会彻底变成粘粘的油泥，试问这样的状态是否能起到保护、清洁发动机的作用？变速箱用的ATF液压油与机油类似，只不过变速器内部运行环境更理想。不存在高温、也与外部环境相对分离，所以变速箱油的使用寿命得到延长。

但使用寿命更长与无限寿命是两个概念。关键看一辆车的实际寿命有多长，简单点理解就是看一辆车到底要跑多少公里。比如一辆车跑5万公里撞报废了，那5万公里就是它的寿命；另一辆车跑了60万公里才报废，那么60万公里就是它的实际寿命。我们不妨去思考，跑5万公里的车子与跑60万公里的车子变速箱油状态一样么？5万公里的变速箱油一定是清澈、粘度指标良好的，而跑60万公里不换的变速箱油一定如沥青一般，而且油量至少下降3/5。

因为液压油在使用过程中除了会变质，还会面临分解。变速箱油变少了、变质了，它还能具备全新液压油的保护、清洁能力么？相信只要不反智都知道咋回事。这就像我们用一盆水淘拖布去擦地，如果始终不换水那么盆里的水会越来越少，而最终会变成一盆泥浆。而这盆泥浆还有清洁地面的能力么？显然是没有的，我们的变速箱油就如同一盆清水，越用越少、越用越脏。

所以一些品牌的CVT、AT变速箱号称终身不换油没问题，但问题是这“终身”到底是怎么样的一个时间概念？是厂家的设计寿命，还是消费者所期待的无限期寿命？鄙人看过超30万公里的AT与CVT换油场景，流动性本该很理想的ATF变成了沥青状，流动缓慢、量也很少，车主是在变速器出现明显顿挫、升降档迟缓后才想起换油的，也就是说此时变速器的运行状态已经下降。

厂家说了终身不换油

一谈及这类问题，一定有朋友会说“既然厂家都说了终身不换油，为何还要换呢”？车主提出这种异议很正常，毕竟现如今很多汽车品牌的确都有这种说法。比如日产CVT变速器、宝马采埃孚AT变速器、大众干式双离合等等，都有终身不换油的说法。而真正的分歧在于，厂家立场上的“终身”与车主思维中的“终身”是不同的概念。厂家所表达的终身更多是指“产品的设计寿命”。

设计寿命与实际寿命的差异

咱们的车子寿命有多长？如果保养妥善、不受排放标准等外力的影响，鄙人觉得开个一百万公里问题不大。但汽车卖向全球汽车市场，不同市场环境不同，车辆的运行环境不同，车主对待汽车的态度也不同。那么就会导致即便是同款车，在不同的区域、不同的使用环境、不同车主的对待方式，导致实际寿命完全不同，有的能跑60万公里、而有的可能跑40万公里就报废了。

面对这种问题时厂家该如何制定出“设计寿命”呢？设计寿命该定多长、怎么定？定100万公里可以么？显然不行，如果跑20万公里就不行了，该如何面对消费者？所以厂家对设计寿命的制定是谨慎且保守的，对比实际使用寿命要短很多。就比如咱们汽车上的涡轮增压器，设计寿命只有25万公里。那么是不是过了25万公里，增压器就废了？当然不是。

厂家对增压器设计寿命的定义就是，25万公里内性能可保持稳定，性能的下降趋势非常平缓，如保持理想的保养则在25万公里内出现问题的概率极低。而实际就是超过了25万公里后，增压器依然可以使用，性能几乎也能保持上佳状态。但具体是不是能做到性能上佳，厂家已不再做出保证。这就是厂家所提出设计寿命的意义。增压器作为发动机的配套可看作发动机的整体，而发动机又是汽车的核心。

那么我们可以有个基本的概念，一台乘用车的设计寿命也就在20-25万公里以内，也就是说25万公里就是厂家角度的终身。所以厂家所说的CVT、AT、DCT变速箱油终身不用更换，所指的是在设计寿命内、不必更换液压油。可关键是设计寿命远低于车子的实际使用寿命，那么这时基于设计寿命下的保养理念则彻底不再适用。也就是说一辆车如果只准备开20-25万公里，也就没必要换变速箱油了。

而如果是准备开个5、60万公里呢？这时候该换就得换，无论是CVT、AT现如今换油的周期/里程都很长，但不等于不换，只不过不必太频繁更换。至于多久一换也根据实际使用情况来决定，如果长期跑高速则可以拉到10万公里以上再换；如果是长期在拥堵的城市跑，8、9万公里一换即可。鄙人曾看到一台长期在市内跑的卡罗拉6.2万公里放出的变速箱油依然很清澈，所以8、9万公里更换一次即可。

汽车变速箱油太脏会不会出现车辆行驶顿挫

汽车变速箱油太脏会出现车辆行驶顿挫。自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下是因为内部出现了顽固性的脏污和杂质。

变速箱油：

自动变速器油简称ATF(AutomaticTransmissionFluid)，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号的。ATF由于型号不同，摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。另外，自动变速器油错用，混用，会造成打滑或零件早期磨损。

变速箱油多久换一次：

汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。

自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

另外需要车主注意的是，如果更换齿轮油的频率过多的话有时也会适得其反的，所以适时才是最好的。

还有一点很重要，其实并非外界所传言的那样，推迟换油会有大问题，事实上，选择一个理想的4S店，对换油的价格稍作了解，准备工作做好了，推迟换油时间也无什么大碍的，只不过是适时更换了对车主的汽车是会有好处的。