长治汽车油价怎么样_长治油价92汽油价格

2024-09-12 23:09:58

1.M100甲醇汽油市场发展有多大

2.太原出租车收费标准是什么，在线等，急

3.地球资源的现状

4.运输公司工作总结报告

5.尼日利亚考虑全国禁用摩托车，他们这样做都有哪些原因？

M100甲醇汽油市场发展有多大

长治汽车油价怎么样_长治油价92汽油价格

有关方面预测，到2020年我国民用汽车保有量将超过1.4亿辆，快速发展的汽车行业必将带动国内石油消费的增长。但近年来，我国石油对外依存度不断提高，截至目前已经超过57％，且随着经济的发展，石油消费量还在逐年增加，寻找石油的替代产品势在必行。甲醇汽油作为主要从煤、天然气中提取的燃料在排放和经济效益都优于汽柴油。其还具有成本低、原料易购、来源广泛，生产不受季节和规模限制;抗爆性能较好，可以提高汽油的抗爆性等特点。因而甲醇作为原油替代能源备受关注。

甲醇在我国已经具有有一定规模的产能，国内的劣质煤占到整个煤炭资源的40%左右。劣质煤不能直接燃烧，但可以把它开采出来转化为甲醇。截至到2010年底，我国已经成为全球第一大甲醇生产国。在中国推广甲醇燃料和甲醇汽车，具有天然的优势。另外甲醇的投资成本低，无论甲醇汽油生产技术还是甲醇车辆生产技术都已经非常成熟了。

我国甲醇汽车实践多年，逐渐形成了从技术到产业化以及配套基础设施建设的条件。近期来看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择，从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义。因此，一度饱受争议的甲醇汽车将迎来新一轮的发展机遇。尤其是2012年3月份信部在上海、陕西和山西三地开展甲醇汽车试点工作。这预示着国家支持发展甲醇汽油的积极信号。

　尽管甲醇燃料目前尚未被大范围推广，但人们对其使用的方式也有一些不同的思路。甲醇不仅可以单独作为汽车燃料，也可以与汽柴油按一定体积比进行调配，形成新型清洁燃料。甲醇汽油产品按照甲醇在汽油中的加入量进行划分。例如，在汽油中加入15%的甲醇而调配成的混合物被称为“M15甲醇汽油”，而加入85%的甲醇则调配成“M85甲醇汽油”，至于纯甲醇燃料则被称为“M100甲醇燃料”。

目前，包括安徽奇瑞、上海华普和一汽集团等在内的汽车厂商已经成功研发纯甲醇燃料汽车。而在山西长治，由长治第一汽车运输有限公司承担的针对M100甲醇燃料汽车的863项目也完成了对125辆甲醇城市客车总行驶里程1768万公里的示范运行考核。结果表明，采用甲醇作为燃料，既减少排放，也降低运营成本。对于M15甲醇汽油，也有包括山西、陕西、贵州、河北等在内的大量省份正在进行推广应用。

在山西，在中石化山西分公司等企业的推动下，已建成850个加油站，向社会供应M15甲醇汽油。陕西的延长石油也一直在通过其加油站推广这种产品。正是因为M100甲醇燃料比较简单，针对它的《车用甲醇燃料标准》也早已发布。充分利用国内煤炭资源优势发展煤基燃料甲醇作为车用燃料，推广前景十分可观。专家预测，2020年甲醇的市场销量在3亿吨左右，保守估计，五年之内甲醇燃料应该会在我国得到大面积推广和应用。

在我国能源资源现实条件下，华凯杰甲醇汽油比较现实，焦炉气、煤层气、天然气和小化肥联产都可制取M100甲醇燃料，价格便宜，所以M100甲醇燃料作为替代能源最为符合国情。此外，公司经过多年的研究和实践，在技术上已解决了M100甲醇汽油的冷启动、热气阻、溶胀等问题。

针对国内面临的能源日益紧张、汽车日渐增多、油价持续上涨的难题，公司前几年组织相关科技人员成立了华凯杰甲醇汽油替代石油的课题研究，经过多年的努力，反复实验，现终于研制成功了“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”。

利用该系统改装的汽车能使华凯杰甲醇汽油替代汽油的替代率达到100%，并实现了M100甲醇汽油、汽油或M100甲醇汽油与汽油混合等燃料燃烧方式自动任意选择。在确定汽车良好运行性能的前提下，实现了最大比例M100甲醇汽油加入量，减少汽油消耗，节省汽油资源，降低车用燃料成本，减少对大气环境的污染。轿车加装“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”后，各项质量技术指标合格，尤其是低温启动性能正常，尾气排放指标优于国家标准，单独使用M100甲醇汽油比单独使用93#汽油百公里节约燃料成本51.17%（以单烧醇基燃料90km/h等速百公里油耗检验为准）。

M100甲醇最新价格：每吨1500元

太原出租车收费标准是什么，在线等，急

日间起程价8元／3公里，日间基本单价1．6元／公里；夜间起程价8．6元／3公里，夜间基本单价1．8元／公里。对于这个运价，大多数乘客表示可以接受。在油价一再上的形势下，合理提高运价，是既维护驾驶员利又不至于使乘客过多流失的政策选择。

扩展资料

日间：起程价3公里8元；日夜间：起程价3公里8.6元

1、夜间时间：21：00—次日5：00；

2、营运中停车等待计时，累计5分钟以1公里计价；

3、单程空贴：10公里以上，基本租价加收50%

参考资料：

太原市发展和改革委员会：太原市出租车价格

地球资源的现状

地球资源编辑词条

地球的矿藏在皮肤里

石油储备的真实性

淘金魔掌伸向油砂

参考资料

联合国把2008年命名为“国际地球年”，我国是提案国之一。“地学为社会服务”是本次地球年的行动口号，它旨在让人们意识到，地球资源并不是无穷无尽的，相反，将比任何时候都更加珍贵。一切资源都将逐渐耗尽吗?先是石油，然后是煤炭，最后是金属?

地球的矿藏在皮肤里编辑本段地球的半径大约为6370千米。在海底，从地表到5—8千米深处是坚硬的玄武岩层；而在大陆，从地表到30~70千米深处是较松软的花岗岩层。

究竟是什么原因。使得一些矿藏、原材料在某些地区大量积聚。从而得以被开采?

以金矿为例。地壳中金元素的含量只0．0000005％。如果金元素被平分在世界各地，开采它们就是不可能的，它们必须富集在某一个地方。其他大多数的金属也是一样。金元素能以不同的形式出现。因此人们可以通过熔炼或其他的一些物理化学手段将其分离出来。金元素有时甚至能溶于水。穿过石间缝隙。形成新的矿物。自然金常常形成于石英矿中。

石油是一种高温、柔韧、高度腐蚀的浓稠体，它的产生需要具备很多条件。有机物、浮游生物、微小的海洋动植物必须在腐烂前沉积在海洋洋底。并快速与无机物混合，形成一种深海沉积物。这种沉积物逐渐变硬，成为所谓的母岩，并在高温高压的条件下沉陷软化。这种过程通常发生在距海面2~4．5千米深的地方。新产生的石油比母岩轻，逐渐向上移动。此外还需要储藏岩用来保存石油，当然还需要一层岩石作为遮盖。防止石油外泄。在不同的地质时期，这些条件极不均匀地分布于地球表面的各个地方。

石油储备的真实性编辑本段石油的价格已经达到了147美元／桶的价位；中国已经开始对柴油进行计划供应；国际能源机构第一次发布了石油供应危机的消息；委内瑞拉总统查韦斯声称，如果美国发动新的战争，石油价格将上涨至每桶200美元……这一切，都是2007年冬季的真实情况。

现在真的已经达到原油开采的顶点了吗?石油地质学家休伯特对于美国甚至整个世界的石油采掘量不会再增加的预言是否成真?

马里昂?金?休伯特是壳牌公司一位传奇的地质学家。在1956年的一次大会上。他做了关于美国石油储备的调查研究报告，向与会者们呈示了他的“休伯特曲线”。预言美国的石油开采将在1971年到达顶峰。然后开始走下坡路。休伯特的预言遭致一片愤怒的反对声。但被现实证明是正确的。1970年后，美国的石油产品开始逐年递减。

尤尔克?辛德勒是德国路德维、希?博尔科系统技术咨询公司的研究员，他和他的小组一直关注着世界石油的生产情况。他在研究报告中得出这样的结论：“原油年产量自2006年就一直在衰减。”从上世纪80年代，以科威特、沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克为首的海湾石油输出国就不断上调各自的石油储备数据，之所以这样做，是因为从20世纪80年代开始，OPEC组织把每个国家的石油储备和开采份额挂钩。谁的储备多，就被允许生产更多的石油产品。阿联酋曾把它的储备量从310亿桶』下子提高到920亿桶。

一些环境组织成员和行业退休人员对石油输出国的欺骗手法进行了抨击。国际能源机构经济主管法提赫?比罗尔在接受《世界报》采访时回答了令人棘手的问题：那些石油国家所提供的石油储备报告的可信度到底有多大?“我没有官方的根据，说这些报告是不可信的，”比罗尔说，“但是我们有权知道，按照国际标准，有多少石油是我们还能利用的。”现在，很多人都开始意识到。石油作为最重要的燃料。在短短几代人的时间里就被耗去了大约一半。

淘金魔掌伸向油砂编辑本段如果石油被耗尽。是不是一切都完了?人们对不同寻常的石油寄予了什么厚望?专家把油页岩、油砂等也称为典型的石油品种，但开采的成本较高。开采油砂取油，一桶的价格在15~20美元之间，而在沙特阿拉伯，开采石油的价格仅为l～2美元。然而。当石油价格上升到70、80甚至90美元一桶的时候，这笔花费便显得微不足道了。可见，石油价格对石油储备以及开采方式两者的平衡有着重要的影响，人们可以从加拿大北部亚赛巴斯卡油砂来了解这一点。

在亚赛巴斯卡，这些年开始了一股淘金热潮，亚赛巴斯卡河沿岸城市麦梅里堡是开采油砂的中心，这里的居民数量从十几年前到现在增加了近7万人。房地产价格暴涨，达到了州府埃德蒙顿的水平。导致这一淘金热的原因在于一种从原油、沙粒和水中分离出来的混合物。在这条沥青带上，储藏着大约17亿桶这样的混合物，算得上世界第二大原油储备地了。“我们拥有能源”成为麦梅里堡居民最自豪的寒暄用语。

麦梅里堡居民的生活希望，对于环境保护者来说却是一场灾难。在充满原油的沙地上充斥着大型挖土机和重载卡车。原油首先要通过炙热的蒸汽被液化，之后加人溶剂进行萃取，这需要消耗巨大的能量，对环境来说也是个极大的负担，因为整个开采过程中产生的大量废渣都被倾倒在低洼地中。如今，仅仅把水烧沸这一环节就需要消耗加拿大大部分的天然气能源。若想开采完这里的原油，人们必须建立一座原子能发电站。

这一例子清楚地说明，提高原油价格并非人们想象的那样可以保护环境，相反，一桶油的价格越高，人们想方设法进行开采的冲动就越大。得主阿尔?戈尔把开采油砂比作是患上了毒瘾。“这真是疯了。”他在接受采访时说，“每获得一桶原油所投入的天然气量，能保证一个家庭4天的供暖。”

节能和回收是生存之道

除了原油之外，其他一些地下资源在过去的几年间也经历了类似的涨价。不论是铜、铁、锌、铂、金，许多金属矿石都经历了一次价格拉力赛。铁矿石的供应价格自2002年以来翻了3番，铜矿石的价格比几年前贵了5倍。报纸上，偷盗钢材的报道不计其数，这在几年前都是难以想象的。

35年前。时任麻省理工学院教授的丹尼斯?米道斯写了著名的《成长的极限》，书中预言：地壳中蕴含的各种资源，包括石油，都将逐渐被耗尽。不幸的是，专家们后来解除了这一警报，他们认为，从地质学观点来看，地球上的金属资源是无穷的，金属原材料如铁、铝和铜都是取之不尽、用之不竭的。然而。尽管地壳的5％由铁元素组成，8％由铝元素组成。但目前为止这些丰富的矿藏仍难满足人类日益增加的需求。

德国环保学者、化学家迈克?布朗嘉特倡导一种能提高原材料回收率的做法。他研发出一种办公椅。它的制作材料能重复利用60次而没有质量的损耗。

对于石油、天然气以及煤这些燃料。想要回收是件很困难的事。可行的办法就是节能，特别是交通行业存在着很大的潜力。绿色和平组织的能源专家安德里?波林认为，‘‘从技术层面上讲。在未来10年里将汽车的耗油量减半是完全有可能的。”油价的下跌。最终将改变全球经济，更有优势的燃料将成为全球经济的基础。

没有油的世界

当石油危机到来时。世界会变得怎样?一些人认为会带来诸如股票暴跌、市民、抢劫、饥荒等一系列的灾难场景；另一些人则认为，这将是一个从旧能源向新能源逐渐转变的过渡期。绿色和平组织警告说，燃料的一些加工过程会给环境造成灾难性的后果，国际社会对于所有常规以及非常规的资源使用都应该有明确规定。

由于许多原油经营者和政治家根本不愿意想象一个没有油的世界，上述的设想还很不切实际。德国畅销书作家安德里亚斯?埃斯克巴赫在他的小说《燃油殆尽》中，描述了北美洲同欧洲相比，原油的衰减会造成怎样不同的影响：在美国，人人为了生存而斗争的场面要比在欧洲激烈得多。

在书的最后，作者描述了十几年后到叔叔家做客，餐具都是塑料的。从石油中提炼的人工材料制成的产品都成了珍品，人们只有在特殊的场合使用。侄儿问叔叔：“真的像爸爸说的那样，你们早就把油用完了?”

善待地球保护资源恩格斯一个世纪前告诫我们“不要过分陶醉于我们人类对自然界的胜利。对于每一次这样的胜利，自然界都对我们进行报复”。《寂静的春天》一书中所列举的资源、环境与生态问题令人振聋发聩。人们对地球现状的极大关注被唤起。33年前，第一个地球日发起。1972年，罗马俱乐部发表的研究报告《增长的极限》中指出了这样的危机：如果现在的这种对大自然掠夺式的发展方式和大量消费资源能源的奢侈生活方式不改变的话，人类早晚有一天会走上绝路。也许学者们对地球的未来过于悲观，但他们发出警告后，全世界都震惊了：情况真有如此严重吗？于是，世界各地的科学家和学者都开始关注和研究人与资源环境的问题。 1992年，更严峻、更强烈的警告被发出：如果人类不改变自己的生产方式、生活方式和价值观念的话，前景就是毁灭！这呼声发自于由170多个国家代表出席的、在里约热内卢召开的联合国环发大会。地球只有一个，它的资源并不是取之不尽、用之不竭的。所有的不可再生资源都在用一分少一分。地球已经不堪重负了。当我们意识到问题的严重性时，一场保护地球、珍惜资源的战役开始打响。在第34个世界地球日到来的时候，我国举起了“善待地球、保护资源”的大旗。它成为我国今年世界地球日的主题。这无疑是明智的。来自国土资源部的权威数字显示：未来20年中国石油需求缺口超过2万亿立方米，钢铁缺口总量30亿吨，铜超过5000万吨，精炼铝1亿吨，即重要矿产资源的供应将是不可持续的。预测今后20年中国实现工业化，石油、天然气、铜、铝矿产资源累计需求总量至少是目前储量的2至5倍。有权威资料显示，我国已有的45种主要矿产资源，对2010年经济建设发展目标可以保证需求的只有23种；而到2020年形势更加严峻。相当部分矿产的探明储量对经济建设保证程度偏低。再有，虽然我国现有土地面积居世界第三位，但人均耕地不到世界人均水平的一半。据有关部门分析，就耕地而言，如果递减的趋势得不到有效控制，现存不到18.89亿亩耕地将骤减，人均耕地将突破联合国粮农组织确定的警戒线。还有水资源。我国水资源总量不算少，但按人口、耕地平均，则占有水平很低，被列为世界13个贫水国家之一，耕地单位面积占有水量仅为世界平均水平的80％。一方面是资源缺乏，一方面是资源利用率低，使资源短缺形势十分严峻。我国92％以上的一次性能源、80％的工业原料和30％工农业和民用水，均来自矿产资源；矿产资源开发利用无疑是我国社会经济发展的重要支柱。但是，地球上自然资源是有限的，地球---生命---人类系统的平衡与物质的生产和调节能力也是有限的。人类必须在地球资源与环境容量允许范围内去谋求人类文明的目标。因此，善待地球，保护资源实质上就是关爱和保护人类自身的生存与持续发展。面对这些，我们已经不能够仍然没有意识或者仅仅在口号上做文章。形势是如此地不容乐观，我们身边点点滴滴的资源都在减少，我们所在做着的看来是微不足道的每一件事情也许都在影响着我们明天的生存环境。我们确实惧怕了没有洁净的水可供饮用、没有温暖可供汲取、没有各种工具用来生活。我们所依赖的东西太多了。失去这一切我们将如何生活？真心地善待我们的地球母亲，努力去爱惜、去珍惜。哪怕只是从不多用一个小小的塑料袋做起。在4月22日，这个地球的节日，让我们用行动来祝福她。

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运输公司工作总结报告

工作总结是对某一时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，从而分析不足，得出可供参考及改进的经验。下面就是我整理的，一起来看一下吧。

篇一：运输公司工作总结

1、交通安全方面。

安全工作是我队重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。

⑴队领导为了车队的安全，成年累月忙碌工作，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。推荐阅读：2009年个人工作总结

⑵我队人员都牢固树立了安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好；行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了我队长治久安和再铸辉煌。

⑶为了安全，我队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召开全队安全例会，全面总结一周的安全工作，为下周的安全提出具体要求。每10天我队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作。每天队领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时改进。为了安全，队领导白天上班，晚上还得值班。每天24小时监督和管理安全工作和保证突发事件的及时用车。为了安全，我队狠抓安全文化建设，安全板报经常换，安全横幅，随时可见，大幅安全警示图象在会议室张贴。为了安全，我队开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。为了安全，我队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金。我队还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。在十月份我队还开展了百日安全无事故竞赛活动，人人都写下了决战四季度安全保证书。由于我队严格管理确保了全队全年交通安全无事故。

2、消防工作方面。

消防工作也是我队重中之重的工作，预防火灾，刻不容缓，消防责任重于泰山。我队高度重视，严加防范，时时事事严格把关。门卫要坚守工作岗位，严禁外单位人员和车辆进入库内，严禁易燃易爆物品带入库内。不符合消防安全标准的车辆严禁进入库内，消防通道要畅通，库内一切设施要齐全有效。严禁在库内明火作业，库内所有车辆要按位停车，库内地面要干净整洁。

每天门卫要向队领导汇报消防情况，每天队里的消防领导成员都要全面检查库内消防情况，并认真做好记录。队领导每天都要进入库内检查和监督消防的落实情况，并有的放失的做好消防工作的管理工作。我队消防机构健全有力，我队的消防制度齐全有效，我队的消防预案组织落实到位，并进行了消防知识的学习和竞赛活动，进行了预防火灾突发事件的大演炼。由于我队严格消防管理，我队多年来消防事故为零，多年来都受到消防管理部门的好评。

篇二：运输公司工作总结

2014年，是我们**运输公司稳步发展的一年。回顾这一年的工作，我1月至8月在材料科（配件计划员）负责叉车、吊车、汽车装饰用品的计划和采购。8月至今到涤纶车队任副队长负责车队车辆的配件和修理（包括叉车、北方奔驰、五十铃等），还有5S管理工作，工作复杂而重要，有时要身兼数职，让我深刻体会到了肩上任务的艰巨和责任的重大，所以“把每一项工作做精做细，尽心尽责，全力以赴”是我的责任；“企业的利益高于自己的一切利益”是我在工作中的座右铭。在繁忙的工作中我锻炼了自己也磨练了自已。一年的情况，总体上可以用四个词来概括：迎难而上，尽职尽责，不失斗志，不辱使命。现在就将我一年来的情况汇总结如下：

一、履职情况

一年来，我按照岗位要求严格履行着自己的职责，积极参加公司组织的各项学习活动，始终做到在思想、行动上与公司同心同德。工作中能够按照轻重缓急认真安排和妥善处理各项工作。管理上做到了办事不越权、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下压，责任不躲避、不推诿。发挥好了决策参谋、调查研究、综合协调、督查督办“四大职能”，用全新的5S管理理念，简化办事程序，提升层次，真正做到了让领导放心、上下级称心、全体员工顺心。

二、与时俱进，职务适应能力强

2014年我的工作汲及面广，工作节奏快，业务知识理论性强，如果固步自封、疏于学习、不思进取，就会如同逆水行舟、不进则退。我自8月担任涤纶车队任副队长一职以来，我就始终把加强学习作为干好工作的基础，严格要求自己围绕工作重心时时学习、处处学习，不断调整学习思路、拓宽知识领域、更新知识结构，学习了业务办理

工作方面知识，也学习和了解其他方面、其他领域的知识，既讲究了学习方法，端正了学习态度，更注重了学习效果，既做到了向书本学，更向实践学。向领导、同事学，不断更新知识、气势磅礴知识储备、拓展知识领域，在学习实践中积累经验，经受锻炼，增长才干。通过学习，进一步解放了思想，活跃了思维，树立了一定的超前意识，具备了较快的接受新生事物，在工作中发挥主观能动性，打开新的工作局面的岗位适应能力。

三、存在的`不足以及今后的打算

回顾过去的工作，有成绩，也有差距，就目前的实际情况来看，我的工作仍有待加强，业务拓展能力有限。作为车队副队长，在许多方面也存在着不足：面对严峻的挑战，缺乏学习的紧迫感和自觉性。有时工作急躁，急于求成，工作力度和措施还不够，这些都有待于我在今后工作中去完善和提高。

我将从以下几方面努力整改提高：一是要提高认识水平，增强工作的预见性，时刻保持强烈的忧患意识；二是加强学习，提高理论水平，不断完善和充实自己，特别是对公司和车队各项制度要学深、学透，做到应用自如。

历尽天花成此景，人间万事出艰辛。在今后的工作中，我将继续锤炼自己配合大局的能力、应对复杂局面的能力，在涤纶车队任副队长的岗位上，在分管的工作中，为公司发展添砖加瓦！

篇三：运输公司工作总结

20xx年过去，在集团总公司的正确指导和大力支持帮助下，我公司紧紧抓住长白山地缘优势的的契机，紧紧围绕企业发展这个中心，坚持抓安全促效益的发展理念，通过完善工作制度、拓展发展思路、强化企业管理、优化发展环境等工作措施，各项工作都取得了较好成绩。具体可以总结为“生产经营稳步推进、安全指标全面实现、环境治理成效明显、服务质量显著提升、企业凝聚力进一步增强。现将有关做法和存在不足总结如下：

一、主要工作措施

（一）狠抓思想建设，提高职工素质

深入开展了“文明微笑服务”活动，充分利用LED显示屏、简报、等载体，宣传学习党的路线方针、政策；以雷锋精神为榜样，深入开展向雷锋同志学习活动，提升职工文化素养。通过这些学习，提高了职工的思想觉悟，增强了工作动力。企业及员工无违法违纪行为，人心稳定，生产经营顺利，促进了企业的健康发展。

（二）狠抓安全生产，提高企业效益

1、加强组织领导，落实责任

公司成立了以总经理为组长，副总经理为副组长，安全科、办公室、客运站负责人为成员的安全管理工作领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在安全科，。建立经理为安全管理第一责任人，副经理为第二责任人，相关科室负责人为第三责任人的安全管理责任制，与各二级生产单位、部门、经营车辆签订安全生产目标责任书，共签

订责任书40余份。形成经理负全责，副经理和安全科长负主责，现场工作人员负执行责任，层层抓落实的安全生产责任体系。

2、建立健全制度，完善考核机制

建立健全了安全例会制度、“三不进站”“六不出站”制度、驾驶员安全承诺制、安全生产责任制、安全检查制度、消防安全制度、安全工作定期汇报制、安全工作奖惩制、恶劣天气叮嘱提醒制度，同时为预防突发事件客站还针对性的制定了客流高峰期安全应急预案、汛期安全应急预案、消防安全应急预案等安全工作方案。建立和完善了各项岗位职责全面完成企业服务信誉质量考评和安全生产动态考核工作；严格驾驶员聘用考核制度，严格审查驾驶员准入资格，不符合资质要求的不聘用；

3、加强安全教育，树立安全意识

道路旅客运输直接关系到人民群众的生命财产安全，我公司从以下两个方面提高大家的安全意识，一是加强宣传。采取了在站内和站前停车场悬挂永久性的安全警示牌，在醒目位置张贴温馨安全标语，设黑板报、安全栏等各种载体广泛宣传安全知识。为进一步加大宣传力度，在候车厅安装了LED大屏幕显示屏，滚动宣传安全警示语。二是加强培训教育。每月25日定期召开驾乘人员安全学习会，由安全管理人员对驾乘人员进行培训，进一步提高驾驶人员的安全意识、操作技能和应急处置能力。

4、强化安全管理，抓好工作落实

各种安全管理制度能否落到实处，关键是管理要到位。我公司采取多种措施强化安全管理。一是严把人员到岗履职关。将安全生产同

年终评优挂钩，对到岗不尽责的安全管理人员采取停岗休息、调换工作岗位等手段予以督促。二是严把旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口设置安检仪由专职人员严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。三是严把车辆营运关。凡是每日营运车辆都严格执行趟次安检，签单验单。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。对查出的问题，按规定进行整改，并通报车属单位。四是严把出站复查关。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。通过这些措施杜绝了车辆带病出站，超员出站，切实做到了“三不进站，五不出站”，从汽车客运站安全源头消除了安全隐患。

三、存在问题

1、公司生产经营处于攻坚阶段，还有个别职工工作主动性不强。

3、公司生产经营渠道有待拓展，客运线路有待增加。

4、安全工作还未完全深入职工人心，有“检查组来时紧一紧，检查组走了松一松”的思想。、

5、各类安全预案还有待于进一步加强演练，做到人人熟练。

四、下半年打算

1、继续深入开展“客运安全年”活动，全面加强公司各项建设。

2、与上级主管部门沟通，增加旅游线路的开发。

3、进一步创造办公条件和改善职工工作环境。

4、进一步完善安全管理措施，力争安全管理工作再上一个新的台阶

6、探索企业发展新路子，以增加营运线路、扩大经营范围为突破口，适度发展企业生产经营规模，力争全年利润比今年在增长10%

篇四：运输公司工作总结

20xx年，我公司在市运管处和区运管所的正确领导和大力关怀

下，全体职工全面贯彻党的十八大精神，严格执行国家、省、市关于交通运输工作的政策法规，坚持以“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，狠抓企业内部安全生产管理、经营生产管理，建立、健全完善各项规章制度，不断提高运输服务质量，进一步提高企业的经济效益和社会效益。回顾20xx年来的工作，我们主要做好以下几方面：

一、克难奋进，突出重点，圆满完成各项运输任务。

交通运输行业是与人民群众生活密切相关的窗口行业，关系到社会稳定和发展。虽然今年随着国际油价的不断上涨，运输业遭受了前所未有的困难和压力，但我们依然克服种种困难，较好地发挥了危货运输企业的工作职能，在做好日常运输工作的同时，突出运输重点，圆满完成了各项运输任务。

1、落实安全检查制度，坚持回场检、出场验、途中看，杜绝技术状况不达标的车辆上路。春运前，我公司对所有运输车辆进行了全面的技术状况摸底。十一“黄金周”期间，公司同样组织安全员深入一线对全部车辆进行安全隐患排查，发现问题，立即整改，保证了节假日公司车辆安全出行。

2、我公司严格落实领导值班制度， GPS平台保证全天监控，发现问题立即解决或上报值班领导，这样使现场组织、指挥、协调、处理手段更为及时到位，同时也强化了各个部门之间的相互协调，相互合作。

二、强化管理、落实专项整治，不断净化运输市场环境和秩序。 随着危货市场格局的不断变化，为适应现代运输市场的需要，我公司不断改变运输条件，也提升了企业形象。目前，随着车辆的逐步增加，给运输管理工作带来了许多压力与困难，安全问题是首要解决 1

和保证的问题。公司结合市处货运市场专项整治活动，认真进行了调查研究，查找问题根源，多次召开从业人员安全培训会议，层层落实

三、勤练内功、强素质，不断提升服务质量和水平。

加大培训力度，提高了从业人员和管理人员的整体素质、特别是安全素质。今年，公司新录用了一批安全员和从业人员，公司领导专门进行了岗前安全培训，保证公司职工及从业人员上岗即能开展工作，将安全事故从人员源头扼杀。为全面加强从业人员的安全素质教育，提升他们的业务技能水平。

四、强化安全管理和检查，严格落实安全责任。

1、通过GPS高科技技术手段对营运车辆进行实时监控，如有超速等违规行为的，监控人员立即电话通知车上人员，有效的保障了行车安全。

2、加强宣传教育的同时，公司安全经理要求安全员和各部门负责人加大检查整改力度，不留隐患。实行定期检查和不定期检查，对查实问题立即解决整改。通过一系列措施的落实，消除了一些隐患，推动了安全工作的正常进行。

回首过去，展望未来，2013年，我们将结合公司实际，努力做好安全运输工作，促使公司又好又快地发展。2013年，我们有信心、有决心在运管部门的领导和关怀下，在我区道路运输“转型发展、安全发展、和谐发展”的政策目标下，在公司上下全体干部员工的共同努力下，围绕公司制定的发展规划，进一步振奋精神、开拓创新，扎扎实实做好各项工作。

尼日利亚考虑全国禁用摩托车，他们这样做都有哪些原因？

根据国际媒体报道，尼日利亚正在考虑全国禁用摩托车，而禁用摩托车的原因就是为了反恐，同时为了达到反恐的目的禁止采矿活动。

根据尼日利亚官方所发布的消息，尼日利亚国家安全委员会宣称，为了反恐目的，正在着手考虑全国范围内禁止使用摩托车和禁止采矿活动。想必很多人都知道尼日利亚这个国家，这个国家是一个发展中国家，而且这个国家治安相对比较混乱，常年都能发生一些重大的犯罪事件。而这个国家之所以要禁止使用摩托车，目的就是为了进行一定程度的反恐，因为禁止使用摩托车那么就能降低人员的流入，这样利于尼日利亚国家安全期的排查。尼日利亚为了反恐

由于尼日利亚的安全形势非常严峻，并且是这个国家的也非常之多，所以国家为了民众的安全着想要进行一系列的反恐活动，而为了不影响本次的防控行动，所以国家安全局在全国内发布了禁止使用摩托车的相关规定。要知道尼日利亚大部分的交通工具都是摩托车，四轮小汽车也相对较少，而且生活在尼日利亚的人们都是靠摩托车为生，这项政策的实施不知道当地民众的反应如何，不过当地民众为了自己国家的长治久安，必须要遵从当地的政策。总结

总的来说，尼日利亚宣布了在全国范围内禁止使用摩托车的这种规定是因为国家处于反恐的目的，毕竟尼日利亚这个国家的非常之多，这些常常发动一些，这样会造成国家不安定的因素，同时也给这个国家的人民带来一定程度的伤害，所以尼日利亚这样做也是为了民众，为了国家的长治久安着想。