1.川气东送的工程影响

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川气东送的工程影响

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川气东送工程对于优化我国能源消费结构，促进东中西部地区经济社会协调发展有着积极的意义。

1、川气东送将促进环境友好型社会建设

目前，生态环境压力不断加大已经成为制约中国经济社会发展的主要问题之一。受制于资源条件等因素，中国长期以来形成了以煤为主的能源消费结构，煤炭占一次能源消费总量的比例一直在70%左右。以煤为主的能源消费结构带来了系列的环境和社会问题。煤炭燃烧形成的二氧化硫、二氧化碳、氮氧化物和烟尘排放约占全国排放总量的90%、72%、60%和70%，受酸雨污染的国土面积已超过1/3，不少煤炭矿区出现了土地荒漠化、地下水位下降等问题，区域经济和社会可持续发展面临严峻的挑战。川气东送工程的实施将在一定程度上缓解这一问题，有利于促进环境友好型社会建设。天然气是重要的优质清洁能源，据测算，燃烧同样热值的天然气所排放的二氧化碳，比煤炭少40%，比石油少25%。2010年，川气东送工程将形成120亿立方米净化气的输送能力，相当于每年提供超过1000万吨标准煤的清洁能源，每年可减少数千万吨的二氧化碳排放。

2 、川气东送工程将为区域天然气提供互联网式的供应

加强管网建设是保障天然气供应安全的重要措施。我国天然气输送管网总体上仍比较薄弱，除京津唐、长江三角洲和川渝地区已经初步形成区域性网络外，全国多数用气地区都是单一管线，天然气供应安全保障程度不够高。川气东送管线是继西气东输之后的又一条输往中东部地区的天然气管道。一方面，该管线的开通将有利于实现中东部地区气源供应多元化，增强资源供应基础；另一方面，川气东送管线通过与西气东输已有管线的相互连接，将有利于形成区域性联网供气的格局，实现更大范围的资源优化配置，此举对提高天然气供应安全保障，增强应对区域天然气供应风险的能力将有着积极的意义。

与此同时，川气东送工程的实施有利于从国内外两种资源的统筹利用方面保障能源安全供应。中东部地区尤其是东部地区经济发展水平相对较高，对清洁能源天然气的需求数量逐年快速递增。随着国际油价持续走高和LNG(液化天然气)需求迅速扩大，国际天然气市场逐渐转变为卖方市场，管道天然气和LNG价格不断走高，明显超出国内市场的价格承受能力，致使引进国外天然气资源的工作面临较大困难。川气东送一定程度上增强了中东部地区自身掌握资源的能力，减轻了资源受制于人的压力，从而能够有效缓解国际油气价格高涨对区域经济发展的影响。

3、 川气东送将优化沿线各地能源消费结构

我国一次性能源消费结构中，天然气的消费比例较小，与发达国家存在较大差距。川气东送工程的实施将在一定程度上改善这一局面。按照国家核准方案的供气要求，当川气东送工程2010年底总供气能力达120亿立方米/年时，供川渝天然气为40亿立方米，其中四川、重庆各20亿立方米；东送的80亿立方米天然气中，上海将获得12亿立方米，浙江15亿立方米，江苏18亿立方米，安徽4亿立方米，湖北6亿立方米，江西2亿立方米，中国石化沿江企业23亿立方米。川气东送工程建成投产初期，天然气在沿线地区能源消费结构中的比重将提高1～2个百分点，每年可替代燃煤约2000多万吨，减少二氧化硫排放24万吨，并减少氮氧化物的排放。

到2006年底，普光气田的探明储量已经达到3561亿立方米，预计2007年底还可再调高一些探明储量，至少增加800亿立方米。随着中国石化油气战略的实施以及资金投入和科技创新力度的加大，2008年普光气田预计新增探明储量将达1000亿立方米，整个气田累计探明储量将增加至5500亿立方米至5800亿立方米。天然气探明储量的增加将为川气东送打下坚实的资源基础。届时，沿线各地省市的天然气消费数量将不断攀升，能源消费结构将不断得到优化。

4 、川气东送将加快西南地区自然资源向经济能源的转化

川气东送工程的经济意义在于它是一条将西南地区资源优势与中东部地区的市场优势有机结合起来的桥梁和纽带，工程建成投产后对缓解能源资源供需矛盾，促进西部与东中部地区优势互补、良性互动和协调发展具有重大的现实意义。一方面，川气东送工程有利于加快川东北地区天然气资源开发，把资源优势转化为现实的发展优势，是西部开发的“亮点”工程。同时，川气东送工程的实施将合理延伸天然气产业链，促进石油企业发展下游产业，从而带动区域经济和社会发展。另一方面，天然气是清洁能源和基础能源，川气东送工程的建成投产将能够增加中东部地区天然气利用量，缓解资源和环境压力，促进经济结构调整和发展方式转变，对中部崛起和东部跨越战略的实施同样大有裨益。

安徽合肥出租车油价补贴2014发放了吗

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11月15日凌晨起，国内成品油价格迎来史无前例的“八连降”，不少车主直接感受到了下跌“红利”。在昨日的省物价局长咨询接待日上，出租车运价、汽车票价格是否调整亦是市民关注热点。

不“喝”油出租车运价不动

从7月21日到现在，国内成品油价格出现罕见的“八连跌”，目前安徽汽柴油全面回归“6”时代，其中90号汽油每升6.18元;93号汽油每升6.60元;97号汽油每升6.99元;0号柴油每升6.54元以及-10号柴油每升6.93元。有机构预测称，受国际原油市场影响，本周六国内成品油价还有望迎来“九连跌”预期。

受油价下跌影响，国内武汉、泉州、昆明、舟山多城市下调或停收出租车燃油附加费，北京、上海、长沙等地则暂不调整。有合肥市民亦关心这一问题，昨日在咨询日现场询问。省物价局回复称，这些价格由各市确定。

随后记者从市物价部门了解到，合肥市自2012年9月15日起理顺城市客运出租车运价，在这次理顺过程中，市物价局在召开听证会基础上，取消了之前执行的每次征收2元、1元(排量2.0升及以上)的临时燃油附加费，将起步基价由普通出租车6元/2.5公里调整为8元/2.5公里;将排量 2.0升及以上车型起步基价由8元/2.5公里调整为9元/2.5公里，出租车司机不再单独向乘客收取燃油附加费。物价部门相关人士称，由于合肥大部分的城市出租车是以车用天然气做燃料，还有一些是电动出租车，油价的涨幅对运行成本影响不大，因此合肥市出租车运价不与油价联动。

此外，据了解，合肥市已建立出租车运价与车用天然气价格联动机制，以合肥市车用天然气现行3.58元/立方米为基础价格，气价每增加0.8 元/立方米,启动联动机制，起步基价不变，基价里程后车公里租价上调0.2元，空贴费和夜间补贴按原比例相应调整。车用天然气价格上调每次不足0.8元 /立方米或超出0.8元/立方米的余额部分，在后一次调整时可累加计算，依此类推。当车用天然气价格下调时，车公里租价按此比例相应下调。不过为避免出租车运价频繁变动，物价部门设立启动联动机制后，运价调整的间隔时间不少于一年。

汽车票价暂不调

亦有市民关注汽车客运票价是否会做出调整。记者了解到，现在合肥市的省际、市际、县际班线票价指导价是2012年7月核定的，之后经历了油价大涨也未作调整，而此次油价八连降，直到最近一次的11月15日凌晨起的调整，票价中的每公里燃油附加费才比当时核定的标准低了每公里三厘钱。但在汽车客运票价的实际执行中，各线路客运票价均比指导价要低，有的甚至打了七八折，只有少量线路在春运这样特殊的时段才会达到指导价，截至目前，成品油价格连跌对乘客影响的微乎其微，因此暂不做调整。如后期油价仍继续下跌，将视情况而定。

同时记者还了解到，根据国家规定，安徽省将在2015年1月1日前完成所有车用国四标准柴油的升级。据介绍，柴油分为普通和车用两种，工程、农业用柴油为普通柴油，大货车等用的则是车用柴油，此次升级国四的是车用柴油，普通柴油没有变化，这两种柴油将会并存在市场上。