云南低温锂基油价格是多少钱一吨_云南低温锂基油价格是多少

1.美孚所有润滑油的级别是？

2.机油 和 润滑油

3.电车再也不怕低温！中国新型电池正式装车！价格远低于锂电池

美孚所有润滑油的级别是？

美孚力富SHC 220、460、1500

Mobilith SHC 220、460、1500

美孚力富SHC 220、460、1500是工业用合成滑脂，由复合锂皂基、合成基础油，防锈及氧化遏止剂与高性能极压剂配制而成。其基础油为高粘度、稳定的合成油，配上抗高温的增稠剂及稳定的添加剂，令润滑性能优异及带来极长的使用寿命。

美孚高温滑脂SHC 32、100

Mobiltemp SHC 32、100

美孚高温滑脂SHC 32及100是非皂基及合成基础油配制而成，低温启动性良好，转动扭距低，能承受水冲洗，能在广阔温度范围下保持硬度。由于抗氧化性能优异及抗磨损特性良好，以致使用寿命极长。

美孚力士滑脂EP系列

Mobilux EP 023、004、0、1、2、3、460

美孚力士EP 023，004，0，1，2，3，460号分别为美国滑脂协会（NLGI）分类的000，00，0，1，2，3，号。用羟基硬脂酸锂为皂基的析压滑脂。

美孚力士滑脂EP111

Mobilux EP 111

美孚力士滑脂EP111是由粘度特高的ISO VG100矿物油精配而成的极压锂基滑脂。它是NLGL 1号的滑脂，含有可溶性的二硫化钼添加剂。在高负荷的工作时提供额外的保护。

美孚滑脂HP 461

Mobilgrease HP 461

美孚滑脂HP 461是以复合锂为皂基，加以优质ISO VG 460基础油配制而成，不含铅分，氯及氮化物。适用于中速至低速的轴承。

美孚矿山滑脂

Mobil Mine Grease

美孚矿山滑脂是以高粘度矿物油，加上最新添加剂科技制成的优质极压高温滑脂，能在温度达到1800C的工作环境上应用。含有二硫化钼，但不含铅，氯及氮化物。本产品有优异的附着力、防磨及防锈能力。

美孚高温滑脂78

Mobiltemp 78

美孚高温滑脂78是以非皂基增稠剂制成之高温滑脂，含有二硫化钼。专用于工业上般滑脂无法抵受的长期高温或温度循环变化于常温至极高温之间的情况。

美孚路轨滑脂

Mobil Track Grease

美孚路轨滑脂是以ISO粘度级数100的矿物基础油配制而成的全天候极压锂基滑脂，有很好的附着力，很少的油分离及很好的低温泵送性。由于含大量二硫化钼，故此本滑脂能为路轨表面提供出色的保护。

美孚食品级滑脂FM 102

Mobilgrease MF 102

美孚食品级滑脂FM 102是近于白色，以复合铝为皂基的滑脂。为代替一些在食品厂和卫生装置中应用于中，高温环境下的轴承的锂基和合成滑脂而配制。

美孚滑脂XHP 222

Mobilgrease XHP 222

美孚滑脂XHP 222是用ISO粘度等级220基础油的NLG12号高级极压滑脂，以高品质的复合锂皂基结合极具粘性的聚合物制造而成。美孚滑脂XHP 222通过美国标准测检方法（ASTM）之D1743腐蚀保护测试，对钢和铜没有腐蚀作用。

机油 和 润滑油

润滑油是一个相对广的范围,包括发动机油(通称机油)、黄油、齿轮油，有的还把液压油、刹车油（汽车制动液）归纳在其范围内，虽然都是石油类产品，但成分不一样，性能不一样，发挥的作用也有很大差异。

发动机油(通称机油)：有汽油发动机油（汽机油）和柴油发动机油（柴机油）、和2T（2冲程摩托车）和4T（4冲程摩托车）。

机油加在发动机的机油箱里，主要对发动机起到润滑有作用

一般汽机油以S开头表示级别，如SD、SE、、SG；柴机油以C开头表示级别，如CD、CE、CF。一般越往后质量、性能越好，价格也较高，不同品牌有很大差异。

跟级别一起标示的一般有数字，如40CD或40SE，40表示其黏度指数，如果15W/40CD或15W/40SE则表示在低温W下黏度指数为15，该类油就是冬夏皆可使用的机油。

4T（4冲程摩托车）油性能一般和汽机油以S开头的机油差别不是很大，在不足的情况下可少量使用，不会有很大危害。2T（2冲程摩托车）油则一定不要用汽机油取代，2T油在润滑摩托车发动机过程中会有一部分参与燃烧，机油使用不当不利于环保，对发动机也有很大伤害。

黄油也是较常见的润滑油，一般有黄颜色的钙基油脂，也有黑颜色的锂基油脂。锂基油脂比钙基油脂更耐高温，更稳定，价格也稍高。

齿轮油一般用在汽车的前梁、后桥和变速箱，主要也是润滑作用。有三个位置通用的齿轮油，有些要求较高的变速箱则要求用专用的变速箱油。

液压油也有润滑作用，但主要密封的液压油箱，要求也较高，不能与其他性质的油脂混淆。

刹车油（汽车制动液）对行车安全起关键作用，市场上货较多，建议到正规地点购买。

电车再也不怕低温！中国新型电池正式装车！价格远低于锂电池

分享2个重磅新闻：2月23日，在国内钠离子电池头部企业中科海钠的新品发布会上，不仅展示了旗下三款极具竞争力的钠离子电池电芯，更是官宣与江淮汽车合作，在江淮的主力车型思皓EX10花仙子上实现了钠离子电池装车！

这款钠离子电池是基于中国本土专利（铜基层状和煤基无定形碳技术）技术打造而来。此次装车的思皓EX10花仙子，续航里程为252km，电池容量为25kWh，电芯能量密度140Wh/kg，系统能量密度120Wh/kg，快充时间为15~20分钟。

钠离子电池上车了！

而仅仅5天之后，2月28日，国内锰酸锂电芯著名制造商孚能科技发布公告，近日收到江铃集团《EV3钠电池定点函》，将向后者销售钠离子电池包总成，预计2023年第二季度实现量产装车。

获得《电池定点函》，标志着孚能科技钠电池产品获得客户的认可，迈出由实验室到市场应用的关键一步，意味着孚能科技将率先推动钠电池应用的落地，成为钠电领域行业的先行者。除江铃汽车外，孚能科技还与其他乘用车企深入合作，加速推动钠离子电池装车。

锂电池问题仍然多多

核心关键词：钠离子电池。2014年是我国的新能源汽车元年，至今已经过去了8年。这8年时间我国新能源汽车的发展速度有目共睹。而且现在“电力进，混动退，氢能辅”的发展主基调也已经被牢牢定格。

新能用一句话来概括就是：新能源车绝不只是电动汽车，但电动汽车却是当前新能源车的课代表。电动汽车发展了8年多时间，目前和燃油车比起来，还存在不少缺点。抛开续航表现不如燃油车之外，目前主要存在的弱点有3个：一是怕冷怕怕热、二是安全系数低、三是寿命相对短。

当然，锂电池的种类很多，有钴酸锂、钛酸锂、锰酸锂、镍锰酸锂、三元锂、锰酸锂、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂……但实际用在电动汽车上的锂电池，主要是三元锂电池、磷酸铁锂电池2大类。磷酸铁锂电池安全性好，而三元锂电池，能量密度高容量大。

锂矿几年时间，价格翻十几倍

寻找替代品势在必行

除了这些缺憾之外，锂电池的另一项硬伤是：碳酸锂（锂离子电池的最重要“锂源”）成本高、地球储量稀少、还集中在南美洲，开过程含有一些“Zheng Zhi风险”。近几年来碳酸锂价格出现十几倍的暴涨。锂电池制造商们整天胆战心惊……

那么能不能想想办法，发明一种锂电池的替代品？原料来源丰富，随处可得，而且廉价？同时如果安全性、高温低温性能、寿命等等方面的性能如果也能获得“意外之喜”的话，那就太好了！

几年来，锂电池的替代品主要有3个方向：铝离子电池、钠离子电池、镁离子电池。——而其中距离商用最近的，是钠离子电池。——一种不怕热、不怕冷、寿命长、功率大、容量接近磷酸铁锂、成本价格还贼低的电池！

钠离子电池走向前台

原材料无穷无尽

钠离子电池，顾名思义就是用钠离子代替锂离子的电池。钠元素地球上可多了去了。俗话说的好：大海啊你全是水；骏马啊你四条腿！——海水里可都是无穷无尽的氯化钠（食盐）啊！而生产钠离子电池的关键原料碳酸钠（俗称小苏打、纯碱、烧碱），更是便宜到爆了！

套用宁德时代老板的那句名言：“以前钴的价格炒得很凶，我们就拼命搞无钴，镍炒起来后我们做无镍。现在锂的价格还在炒，我就搞一个钠，我觉得氯化钠炒不起来，因为盐很多。”就目前来看，钠离子电池售价预期将只有同规格锂电池的大约一半出头。

不怕热，也不怕冷

钠离子电池几乎全能

寿命方面，钠离子电池的循环寿命从几千次到上万次不等，优于以“长寿命”著称的磷酸铁锂电池。而安全方面，即使是穿刺都不会爆炸的钠离子电池，因为化学惰性很高，本身就远比锂电池安全。

而且钠离子电池不怕冷也不怕热，零下20℃下实际容量依然高于90%以上（国内公开的成绩是93%以上），同时温度升高到80℃依然稳定安全，无任何异常。这意味着搭载钠离子电池的车，将不再惧怕东北的冬天！本身也不需要锂电池那么复杂的散热系统。

容量表现略微偏弱

不过似乎能接受

目前钠离子电池唯一的缺点是能量密度，也就是容量。大致处于“接近磷酸铁锂”或者“略微低于磷酸铁锂”的水平。比方说一台车原本用磷酸铁锂电池，能续航500公里，现在改了同样体积、重量的钠离子电池，只能跑400公里。不过似乎能接受……

目前国内钠离子电池行业比较前端的企业有：宁德时代、中科海钠、孚能科技。海基新能源1万次寿命的超长寿钠离子电池也已经问世，比亚迪也官宣早已经入局钠离子研发。此外多氟多、传艺钠电、派能科技、科翔股份、欣旺达、万润新能、中自科技……全线都有研发成果展示。

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