杭州高速多少钱一公里_杭州高速油价多少

1.杭州最高油价是哪一年

2.杭州出租车计价标准

3.从广州去西藏自驾游25天要多少钱？

4.油价下调，下班兼职跑滴滴能赚钱吗？

杭州最高油价是哪一年

2013年。杭州市每年最高油价变化都受多种因素影响，包括国际市场油价、国内市场供求等多种因素，其中最高是2013年，油价9.29元/升，其次是2018年油价8.36元/升。汽油主要用作汽油机的燃料。也用作橡胶、油漆等的溶剂。

杭州出租车计价标准

起步价调整为13元/3公里，里程费保持2.5元不变。

等候费调整为低速等候费，时速12公里（含）以下，上午7点至9点以外的其他时段每4分钟收取1公里里程费（2.5元），上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费（3.75元）。回空补贴费保持不变，10公里以上里程费加收50%（1.25元）。

油运价格联动机制：

将以92号汽油，6.58元/升的油运价格作为联动基点，当油价累计上涨幅度每达到（或超过）0.95元/升并持续30天以上时，巡游出租车（电动车除外）收取每车次1元燃油附加费；当油价回落至上述相应标准时，相应取消燃油附加费。

从广州去西藏自驾游25天要多少钱？

从广东到西藏，要经过云南。行程25天，时间很长。边肖粗略估计了一下，没有一万块钱，估计要停课了。如果去西藏自驾游，住宿会比内地其他地方贵100元。还有沿途的燃料和餐食。否则就是病，高原反应！还有一点就是景区门票。那已经很多了。

第一板块：油费+过路费刚性费用：4827+2339=7166元

一、行程3660公里，路费930元。

1.广州-肇庆-玉林-南宁-百色-黔西南-昆明；广昆高速汕头至昆明高速长约1360公里，通行费约665元。

2.昆明-楚雄-丽江，杭州-瑞丽高速，大理高速，520公里，通行费244元。

3.丽江-香格里拉，大理高速公路西京线，约180公里，收费21元。

4.香格里拉-拉萨，G214G318，约1600公里。过路费：0元自驾走滇藏线，香格里拉虎跳峡是你要打卡的地方。勒克拍摄于2008年4月。

二、回程4386公里，路费1409元。

1.G109北京线拉萨-格尔木，1160公里，收费：0元

2.京藏高速格尔木-西宁，760公里，通行费295元。

3.西宁-兰州-西安安-十堰-荆门-常德-娄底-永州-广州，京藏高速尹福高速二广高速，2466公里，通行费约1114元。

三、往返油费4827元。

往返总里程：36604386=8046km，1.6排量车，1km0.6元(92号油，并考虑藏区油价略高)。老虎峡一瞥。

第二板块：自驾旅游时间安排共25天

广州-昆明2天、昆明-丽江1天、丽江-香格里拉1天(途中虎跳峡)、香格里拉2天、香格里拉-芒康1天、芒康-左贡-然乌湖1天、然乌湖2天、然乌湖-波密-鲁朗1天(含林芝-拉萨1天(含半日游)、拉萨1天、拉萨-纳木措湖1天(含游览)、纳木措湖所以一定要预留一天)，格尔木-茶卡盐湖一天(含游览)，青海湖二郎剑景区茶卡盐湖一天(含游览)，共25天。青藏线109国道旁。唐古拉山口附近的景观。

:第三板块：食宿、景区门票等弹性消费：9600元

1.吃饭：两人自驾，每人每天80元餐费标准(基本是最低标准)，80x2x2人X25天=4000元。

2.住宿：一个标准间。同时考虑了旅途中及回程在藏区外城市住宿的快捷酒店住宿标准和藏区普通小旅馆的价格水平。均价150元/间，150X24天=3600元。

3.景点门票。整个行程中，有一些景点是需要付费的，但是尽量不要去。但是，如虎跳峡、来古冰川、布宫、大昭寺、罗布林卡、纳木措湖、茶卡盐湖、青海湖二郎尖景区等。你必须愿意为它们买单。所以两个人至少要预算2000元门票(含景点停车费)。有些景点需要花钱骑马，比如去古冰川，自己徒步就行)。

冰雹袭击青藏线唐古拉山口

:第四板块：其他费用1500元

1.出发前车辆的常规维护(更换机油滤清器、空气滤清器等。).考虑到高原天数较多，为保证车辆发动机在高原不抛锚，出行前应更换所有合成机油，普通车500元左右全面保养。回来再做一次例行保养，小计1000元。

2.出发前储备干粮、饮用水和药品。这一块是按照500元准备的。

综上，两个人开车从广州到云南到西藏需要25天，最低花费716696001500=18266元。

换句话说，自驾游本身就是一种花钱追求快感的行为。花多少钱，自然要勤俭节约。但是，有一个原则，就是手表亏待自己。

油价下调，下班兼职跑滴滴能赚钱吗？

油价下调很厉害，我住的杭州，92号，5块4毛9，95号也就5块8毛4。但其实兼职跑滴滴，我们不能只考虑加油的成本，保养、折旧，都是钱。而且，如果不是所谓的“持证上岗”，还有一定的风险呢。整体看下来，兼职跑滴滴，能赚到的钱有限。

兼职跑车，理想下的收入预测

我们先不考虑成本和风险，首先对兼职跑车的收入做一个比较理想化的预测。首先，我们看看滴滴的计费规则：17点到23点这个时间段，按照杭州滴滴快车司机端现行计费规则来算，里程费是每公里1块7毛2，时长费是每分钟4毛钱。所以重点就是：每天能跑多久，以及每天能跑多远。滴滴官方发布了个《2017年滴滴出行平台就业研究报告》。

上面讲：快车司机基本上就是以兼职为主的，每天在线时间不到2个小时的司机最多，占了50.67%，一半。第一财经商业数据中心发布了一个《2016智能出行大数据报告》，里面调查了300多个城市的全年车速数据。得出了一个结论：考虑到早、晚高峰堵车的影响，全国城市道路整体平均车速为23.7km/h。

根据前面讲的这2个数据，我们就设：每天下班之后，坚持出车2个小时，并且这2个小时的车子一直载着乘客，一直在路上跑，每天能跑47.4km左右。算下来，一天收入130。理想情况一算，一个月大概3900块钱的样子。这个是一个比较理想的收入，对吧？

需要付出的成本预测

算完了理想的流水收入，我们再保守估计一下兼职跑滴滴需要付出的成本，基本上是4个方面。

油费成本

首先就是油钱。能源与交通创新中心（iCET）发布了个《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》。

上面说：根据4500多万条油耗记录的统计，国内私家车的实际平均油耗约为8.57L/100km。每天跑50km，一个月烧128.55L的汽油，算加92的，现在油价一算，705块7毛4，这算保守了吧？现在油价也便宜，对吧？

保养成本

保养车子当然也是要钱的吧？智研咨询给了个统计：2010年到2016年，国内新车平均零售价基本上保持在10到15万之间。我们按照这个车价、级别，拿个车子举例子。2018款1.4T大众朗逸，1万km换一次机油机滤，材料加工时，4S店价格344块钱。一个月多跑了1500km，相当于多花了51块6毛钱。

2020款1.6L日产轩逸，间隔是5000km，价格327元，相当于每月多花98块1毛钱。我们平均算下来，平摊到每个月，额外在保养上面多花75块钱的成本，还行，对吧？

车辆折旧成本

折旧。《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面讲：国内的乘用车，2018年平均行驶里程17213km。如果按照每天50km来算的话，一年就多跑了18000km，差不多就是正常家用车的2倍了。平安公司，去查了点资料，它有个“车辆损失险”，对车辆折旧率有个算法的，我们就参考了：私家车月折旧率为新车购置价的0.6%。

如果跑了2倍的里程，折旧率的话，就乘以2，2倍嘛。一辆15万的私家车，每月正常折旧大概是900块钱，兼职跑个滴滴，每月的折旧费就多了900块钱，这也是笔钱。

话费、违章、维修成本

除了前面讲的这3种，其实跑滴滴还会导致一些隐性费用的增加。手机导航的流量费、联系乘客的电话费、交通违章的罚款，路上小刮、小蹭的维修费用等等。

有的朋友说：“「啊」这个是我们平台里面会支付的。”或者怎么样。总归有付、有没有付；总归有平安开车的或者遇到意外的，我们就把这个东西先列出来讲。之前我们里面是算过的，这里不赘述了：平摊到每个月，四舍五入大概120块钱，还是逃不掉的。把收入和成本减一减：收入是3900，减掉700的油费，减去保养75块，折旧900一扣，再扣去120的隐性费用。这么一算，一个月的利润约为2100块钱。

现实中，需要承担一些风险

看上去也是钱，买个iPad也是买得了的。但是，你不要忽略前面这个收入算法叫“理想中的”，这句话不好忘记的。首先，我们就是很难坚持每天去跑的，更重要的是，有很多风险让我们利润是达不到预期的。

实际派单情况跟理想有差距

这话怎么讲？首先，滴滴快车订单，又不是像抢红包一样，“手快有，手慢无”，是平台根据一系列的规则来进行指派的。

说人话就是：有没有生意给我们做，不一定光看我们勤不勤奋、手快不快，系统说了算的。滴滴车主端有个叫做“口碑值”的一个东西。官方的解释是这样的：口碑值越高的司机，接单越优先。口碑值是由出行分和服务分组成起来的，也就是：服务乘客越多、越好，分数就涨得厉害。我们每次坐滴滴，下车之前，师傅求我们“给个好评”，其实就是为了这个。

对于新注册的车主，没有数据，口碑值有可能就是落后的，很有可能就接不到单，或者说派一些短途的所谓的“小单”。可能去接人的路上开掉了3km，别人坐上了车，1.5km到了，你还要回到原来的地方，又开3km，很难受的。算下来，每天兼职2个小时，真正能赚钱的也许只有1个小时，收入就不一定达到预期了。

需要“双证合一”

再一个就是：现在跑个滴滴，很多地方是要求所谓的“双证合一”的。

一个是《网络预约出租汽车驾驶员证》，另一个是《网络预约出租汽车运输证》。一个是车，一个是人。如果没证，跑滴滴途中出了个事故，保险公司有可能不赔钱。北京交通大学硕士论文，《网约私家车交通事故赔偿责任承担研究》上面讲。我国对网约私家车交通事故的承担主体没有作出明确规定，同时保险制度不完善，会导致保险公司在交通事故发生的时候以各种理由拒绝赔付。

说人话就是：我们开非营运的车子，干了一点类似于营运的事情，一旦出了事故，被人揪住“小尾巴”了，就不给赔钱，还得不到法律的支持。另外，如果没有证，运管部门一查到，也有可能有罚款的风险，这个东西就是概率，很难讲了。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第34条：未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动的，警告，并处1万以上3万以下的罚款。

你看，刚才我们都在几千几千地算，这逮到一次，上万了，罚一次，就几个月白干了。如果刚刚开始干就被罚了，这痛的……对不对？

有证车辆转营运，保费上浮、强制报废

所以说，有些车主可能讲：“没有证，我去办个吧。”是不是？没那么简单的。《网约车运输证》一办理，车子就转换成营运性质了，保险费会更贵的。“常在河边走，哪有不湿鞋”，干营运跑得多，保险公司就认为你出险、刮擦，要它赔钱的概率就会更大，你风险更大，当然收更多的钱了。