澳洲油价周期走势分析_澳洲油价周期走势分析

2024-07-18 07:56:55

1.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

2.2011下半年，基金趋势怎么样？华夏红利。招商全球。这两个呢？请具体分析

3.除了油价涨了，又迎“2涨”！饲料、尿素也涨了，有啥影响？

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

澳洲油价周期走势分析_澳洲油价周期走势分析

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的受到了阻碍。

对来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内油企业。沙特油品质量较高，购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011下半年，基金趋势怎么样？华夏红利。招商全球。这两个呢？请具体分析

物以稀为贵，价值源于稀缺。眼下由于金融危机中各国投放的天量货币，通货膨胀正在成为大概率，考虑配置一部分股。未尝不可。投资大师对市场的看法和做法也符合这一趋势，

从全球经济的角度看，总是稀缺的，而从目前中国基金产品中看，像正在发行中的招商全球股票基金，能够投资于全球类上市公司的基金屈指可数，同样也是稀缺品种。过去十年全球市值增长前五名中，股占四位。据了解这五大牛股分别是美国苹果电脑，澳洲必和必拓，巴西石油、俄罗斯天然气和巴西淡水河谷。

招商全球拟任基金经理章宜斌：物以稀为贵

2010年03月11日 05:57 每日经济新闻

章宜斌简介：杜克大学金融经济学博士，具有9年境外证券市场投资管理相关经验，曾先后在穆迪KMV，惠誉国际和瑞银集团任职并担任投资分析师和组合经理。2009年加入招商基金，现任招商基金国际业务部总监，拟任招商全球股票基金基金经理。

眼下由于金融危机中各国投放的天量货币，通货膨胀正在成为大概率，面对通胀预期，我们的资产如何才能保值增值呢？“可以考虑配置一部分股。”招商基金国际业务部总监兼招商全球拟任基金经理章宜斌表示。

从全球经济的角度看，总是稀缺的，而从目前中国基金产品中看，像正在发行中的招商全球股票基金，能够投资于全球类上市公司的基金屈指可数，同样也是稀缺品种。

物以稀为贵

“过去十年全球市值增长前五名中，股占四位。”章宜斌开门见山地说，据了解这五大牛股分别是美国苹果电脑，澳洲必和必拓，巴西石油、俄罗斯天然气和巴西淡水河谷。

“投资大师对市场的看法和做法也符合这一趋势，”章宜斌介绍说，“索罗斯是大家比较熟悉的，他做环球宏观投资组合，重仓，根据去年三季度的数据，索罗斯旗下基金投资的石油、天然气资产达到了36%，原材料资产将近17%，加起来是53%。”

据有关资料显示，邓普顿旗下著名的亚洲成长基金也偏好行业，去年三季度它的配置中能源占了37%，原材料达到22%，加起来达到了60%。

章宜斌分析，“短期看，新兴市场需求旺盛，发达市场也开始出现复苏曙光，欧美金属订单稳步回升；中期看，通货膨胀预期将提升，而滞胀时期基础材料和能源都有不俗表现；从长期看，供给稀缺。随着全球经济走出谷底，新兴市场国家的经济增长推动需求的快速增长，由于本身具备天然稀缺属性，导致需求的持续上扬与供给瓶颈日益严重的冲突，但是这种冲突正好赋予了行业较好的投资价值。”

“物以稀为贵，价值源于稀缺，所以我们聚焦于能源和矿产，中国有50%以上的铜和铁矿石需要依赖进口，很多的央企和民企看到这一点，拼命在海外收购，对于老百姓而言，我们为他们提供了在A股市场买不到的全球优质类股票的投资机会。”章宜斌总结道。

章宜斌的“投资时钟”

招商全球基金会将投资哪些品种？

“短期可能会聚焦铁矿石和炼焦煤。”章宜斌表示。

他指出，“整体预计是看好的，短期内因为希腊的影响，以及新兴市场的紧缩，投资人的担心还没有完全的消退，整个市场的避险情绪还是存在的，因此我们或将选择分期投资，首选就是铁矿石和炼焦煤。”

业内相关人士也指出，铁矿石的现价已经上涨了110%，协议价很可能会超越40%，未来的价位可能会达到50%~60%。

“尽管铁矿石现在还在谈判，但必和必拓、力拓和巴西淡水河谷已经不想跟中国谈一年的合同，只谈半年的合同，必和必拓、力拓甚至希望每个季度谈一次，全球80%~90%的铁矿石供应量来自三巨头，因此国内的企业议价能力可能不强。”章宜斌解释说。

“等市场的避险情绪消退，而全球经济重新回到上升通道后，我们预计看好矿产和金属，但是我们也考虑增加新的投资品种。”章宜斌进一步阐述观点，“比如石油。”

“作为经济总量最大的发展中国家，中国消耗了全球油产量的10%，但是作为最大的发达国家，美国消耗了全球油产量的30%，因此发达国家对油的需求是非常大的。等到发达国家复苏更加明显，对油的需求也会随之大幅增加，并拉动油价上升。”章宜斌表示，“几个月以后，美国会进入旅游旺季，如果那时候美国经济复苏的迹象没有出现明显的变化，则石油预计出现不错的投资机会。”

此外，具有对抗通胀作用的黄金也受到章宜斌的关注。

“黄金作为贵金属，没有太多的工业用途，但是对于通货膨胀有很好的避险作用，所以我们中期重点关注。”章宜斌表示。

对黄金需求的增加速度也超出了很多人的预料，“印度是黄金的主要需求国，一直以来，印度黄金的进口随人均GDP的增长而快速增长，2009年印度每月约进口30吨~35吨黄金，而2008年每月进口量只有8吨，因此，印度黄金需求的增长带来价格的上涨；此外，中国对黄金的远景需求也非常可观，美国的黄金储备超过8000吨，占外汇储备的68.7%，而中国的黄金储备只有1000吨，占外汇储备的1.5%，人民币的国际化需要黄金贮备作为基础。”章宜斌表示。

但是章宜斌表示，“在贵金属中我们更加推崇铂金，铂金兼具工业用途和珠宝用途，而且价格处于相对历史低位。”

出海良机

招商基金选择合适的出海时机。

“2007年QDII首度出海，刚好是金融风暴的前夕，经过2008金融风暴的洗礼，2009年市场迅速的反弹，发达国家企稳，全球经济复苏，现在的投资环境跟2007年是完全不一样的。”招商基金章宜斌表示。

现在发达国家经济复苏的基础虽然还不牢固，但是已经是晨光初现，全球经济开始处于回升期，这是相对较好的投资时期，目前股票的估值是比较低的。例如铁矿石几个公司的估值只是净现值折现的70%左右，处于历史的低点。

“我们的招商全球有其独到之处，现在全球经济刚刚经历了金融风暴的洗礼，开始企稳，新兴市场出现明显的复苏，在这种情况下发行招商全球股票基金，时机比较不错；其次我们投资的是行业，可以为投资者进行资产配置时分散风险提供很好的渠道。”章宜斌认为。

按照产品设计要求，招商全球股票基金股票类的资产将会占到60%~100%，现金和债券占到0%~40%，主要投资于金属及矿、传统能源、新能源等。

“这只产品我们准备了2年，产品部的同事在设计的时候也参考了很多海外投资顾问ING的意见，产品设计很有特色。强周期行业在经济上行周期的时候跑赢市场的概率大，但是在下行的时候波动性很大，所以招商全球股票基金不仅仅抓住了强周期的类股票，还会择时调整仓位，并且配置防御性的公用事业(2137.321,56.28,2.70%)行业股票，借此规避类股票周期下行风险。因此经济下行的时候也会特别为投资人设置安全垫。”章宜斌表示。

2010年，很多投资者担心人民币会大幅升值，那么投资以美元计价的招商全球基金会不会存在汇率风险，对此，章宜斌表示，招商全球基金并不完全投资美元资产，未来人民币可能对美元是升值的，不过相对于其他的货币，比如对澳元、加元并不一定也是升值的。另外他也解释道，该基金投资的是股票并不是货币，因此要看重的更多的是股票上涨带来的收益，从以往的历史看，如果基金选股能力强的话，收益或将远远超越汇兑损失。

此外，具有丰富管理经验的海外投资顾问——荷兰国际集团投资管理也是章宜斌信心来源的保证。据公开数据测算，该团队****VikPitrans管理的成立15年的ING机会基金，最近十年年化收益率高达22.9%。

除了油价涨了，又迎“2涨”！饲料、尿素也涨了，有啥影响？

9月6日24时，国内成品油迎来了今年的第17轮调价，在这次调价窗口中，结束了之前“5连跌”的走势，又重新回到了上涨通道中，也使今年的油价呈现出了“11涨6跌”的模式。

而除了油价上涨以外，农业领域又迎来了“两个上涨”。

一是饲料价格又涨了。

近期生猪市场每每受收藏，虽然整体波动幅度不大，但是涨跌却比较频繁。

自6~7月猪价反弹以来，市场看涨情绪较浓，再加上下半年即将迎来消费旺季，使得猪价一直蠢蠢欲动，但是在政策多次释放了调控信号后，猪价每每在接近12元/斤的关口时掉头下跌，也使得近期猪价一直呈现出涨跌频繁的波动走势。

但在猪价震荡的时候，饲料价格却频频上涨。

9月6日，多家饲料企业又再次宣布涨价，涨价幅度在50~250元/吨。

饲料价格频频上涨主要是原料成本上升所致，玉米、豆粕等价格同比去年有所增高，因此拉高了饲料企业的生产成本。

而饲料是生猪养殖成本的大头，约占到60%左右，因此饲料价格上涨，使得养殖户惜售情绪进一步上升。

经过两年多的去产能，养殖户好不容易迎来了扭亏为盈，都希望借此机会能够收复失地，因此饲料价格频频上涨，使得养殖户挺价情绪变浓，进而对猪价形成一定支撑。