92号汽油价变化曲线_92号汽油价格变化

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9.汽车是93号汽油加成97号汽油会有什么抔外?

新婚夫妇怎样做才能怀孕

这种事是急不来的,有时你越想怀孕就越没有,越怕怀孕反而就怀上了,所以你不要太着急了,调整好心态,放松心情吧,祝你早日抱上个胖娃娃! : )

增加怀孕的方法，你可以试试：

为了提高妊娠机会，你们同房时要注意下面两点：(1)采取合适的体位。在排卵期，女方最好采取胸肘位(女方跪在床上，头低臀高，胸部垫一棉被，两手放在头的前方作扶持，男方则跪于女方的后面)，后20～30分钟，女方再恢复卧位休息。如女方嫌这种体位累，也可改为男上位，女仰卧，后用枕头将女方的臀部垫高，保留30分钟后再将枕头撤离。(2)选择排卵期。可采用基础体温协助监测排卵日期。每天早上6～7时，用体温计测体温，并用曲线记录下来。月经周期准确的妇女，约在月经周期的第14天左右排卵，排卵时体温会下降，翌日体温会骤升，前后体温相差0．5摄氏度左右。排卵一般发生在基础体温上升的前一天或正在上升的过程中，想妊娠可选择在体温下降的前一天或体温下降的当晚交合。

怀孕之前请做好准备给未来宝宝的健康打基础

查清健康状况

在妊娠的最初几周，也许连你自己也不知道已经怀孕。但是，在这段时间内，

胎儿的发育却是最容易受到影响的，因此，如果有心要怀孕的话，日常生活中要提

早注意保养。

与会专家指出，在孕前准备工作中，首先要在受孕前的6个月内保持与身高相

称的正常体重。如果本人是严重的超重或体重过轻的话，要去看医生并听取如何达

到正常体重的意见。如果平时患有慢，在打算怀孕之前一定要告诉医生，听取

医生的用药建议。平时服用避孕药的，在准备受孕前3个月一定要完全停止服用，

使身体恢复到正常的月经周期。最好等到有三次月经周期后才怀孕，在此期间可采

用其它的避孕方式。

注意营养补充

作为世界第一人口大国，中国是出生缺陷的高发国家。检测数据显示，我国每

年约有20万名到30万名肉眼可见的先天畸形儿出生，加上出生后数月和数年才显现

出来的缺陷，先天残疾儿童总数高达80万名到120万名，约占每年出生人口总数的

4％－6％。

研讨会上，匈牙利著名遗传学家Czeizel教授公布了他所做的一项全球首例人

类预防畸形的科学试验，他采用孕产妇专用复合维生素爱乐维配方，对5000多名育

龄妇女进行了一项长达8年的临床研究，结果证实孕妇从怀孕前期服用多种维生素

补充剂可显著降低新生儿神经管畸形达92％以上，减少孕期的恶心、呕吐，眩晕等

妊娠反应发生率54％左右，并显著降低其他先天畸形的发生。

因此，孕前除了做到有规律饮食，及时补充营养外，服用复合维生素预防畸形

也重要。

进补切莫过头

从准备怀孕开始，就一味地吃水果和各种补品，以期达到母婴健康平安的目的

。现在的生活条件好了，上海准妈妈在“补”的方面可谓下尽功夫。据上海第一妇

婴保健院王德芬教授介绍，不少孕妇盲目过量地补充营养，加上平日休息多活动少

，在临床上出现了一半以上的孕妇都超重的现状，妊娠高血压、糖尿病更是常见现

象。

孕前和孕期都应补充营养，这种做法是非常正确的，但盲目大量地吃，则对准

妈妈和胎儿都不利。王教授介绍，怀孕女性在分娩前的体重比平日超出12.5公斤以

内是比较正常的，高于这个数字则属于超重，很可能会生下超重婴儿。因此，平日

的饮食和进补最好也要在医生指导下有规律的进行。

传统的观念使我们大多数的女性在结婚后成为被动怀孕者，因此根本无法讨论计划怀孕的事宜，更谈不到怀孕前的身体锻炼。很多女性在怀孕后发现自己的身体不适于生育或有可能影响胎儿发育，结果只能忍痛割爱，终止怀孕。在现实生活中这样的例子数不胜数，这不仅是家庭的遗憾，而且也会给女性身体带来很大的伤害。在这里我们特别提醒每一对计划怀孕的夫妻，在怀孕前尽可能注意以下事宜：

减肥：

对于体重超过正常标准的女性，计划怀孕前一定准备好一个周密的减肥计划，并严格执行。因为，过胖的女性在怀孕后极易出现孕期糖尿病，它不仅可以对孕妇本身的身体造成危害，而且可以造成胎儿在母体内发育或代谢障碍，出现胎儿高胰岛素血症及巨大儿。

因此，每位计划怀孕且体重超出正常标准的女性，在计划怀孕前3个月，应注意减少脂肪、淀粉和糖类食物的摄入，并加强体育锻炼或运动，待体重恢复到正常标准即可怀孕。丈夫们应该帮助自己的妻子合理安排饮食，与妻子共同锻炼身体或运动，达到怀孕前身体素质的要求。我们相信：这些夫妻的宝宝也一定是聪明可爱的正常宝宝。

运动：

传统的观念告诉我们，女性怀孕时大都尽量减少体育活动或运动。而随着科学与医学的进步，越来越多的证据表明，夫妻双方在计划怀孕前的一段时间内，若能进行适宜而有规律的体育锻炼与运动，不仅可以促进女性体内激素的合理调配，确保受孕时女性体内激素的平衡与精子的顺利着床，避免怀孕早期发生流产，而且可以促进孕妇体内胎儿的发育和日后宝宝身体的灵活程度，更可以减轻孕妇分娩时的难度和痛苦。

同时适当的体育锻炼还可以帮助丈夫提高身体素质，确保精子的质量。因此，对于任何一对计划怀孕的夫妻而言，应该进行一定时期的有规律的运动后再怀孕。例如：夫妻双方计划怀孕前的3个月，共同进行适宜与合理的运动或相关的体育锻炼,如慢跑、柔软体操、游泳、太极拳等，以提高各自的身体素质，为怀孕打下坚实的基础

怀孕和分娩是女性一生中最重大的事情。大部分人在评价女人时常常这样说：“一个女性只有经历了恋爱、婚姻、怀孕、分娩、做母亲这一过程，才算是拥有了一个完整的人生，才称得上是一个完整而成熟的女性。”

大量研究表明：女性怀孕期间的心理状态与情绪变化直接影响着体内胎儿的发育，影响着孩子成年后的性格、心理素质的发展。由此看来，怀孕期间女性良好的心理状态不仅影响着孕妇，而更重要的是对孩子的直接影响。

如果婚后你们夫妻都希望尽快要孩子，双方就必须从心理和精神上做好准备，内容包括：

1、接受怀孕期特殊的变化：妻子形体变化、饮食变化、情绪变化、生活习惯变化以及对丈夫的依赖性的增加。

2、接受未来生活空间的变化：小生命的诞生会使夫妻双方感觉生活空间和自由度较以前变小，往往会因此感到一时难以适应。

3、接受未来情感的变化：无论夫妻哪一方，在孩子出生后都会自觉或不自觉地将自己的情感转移到孩子身上，从而使另一方感到情感的缺乏或不被重视。

4、接受家庭责任与应尽义务的增加：怀孕的妻子需要丈夫的理解与体贴，尤其平时妻子可以做的体力劳动，在孕期大部分都会转移到丈夫身上；孩子出生后，夫妻双方对孩子的义务与对家庭的义务都在随着时间的迁移而增加。

不论你是正在盼望着怀孕，还是你对此抱有随遇而安的想法，或是对可能发生的事情感到困惑、担忧、恐惧，甚至在你还没来得及做任何基本准备时已经怀孕，即使这样，一旦怀孕成为事实，就要愉快地接受它。要知道，怀孕、分娩不是疾病，而是一个正常的生理过程，天下几乎绝大多数的女性都经历了或正在经历或将要经历这个阶段。以一种平和、自然的心境迎接怀孕和分娩的到来，以愉快、积极的态度对待孕期所发生的变化，坚信自己能够孕育一个代表未来的小生命，完成将他平安带到这个世界上的使命，就是我们需要做的心理准备。这种心理准备是夫妻双方的。丈夫充分的心理准备可以帮助妻子顺利度过孕期的每一阶段，并对未来孩子的生长发育奠定坚实的基础。

从女性到妻子，从结婚到怀孕，从分娩到做母亲，所有的变化都是人生经历的自然过程与阶段。因此，无论是新婚的年轻夫妻，还是结婚数载的老夫妻，无论是妻子还是丈夫，只要我们以自然与平和的心理，接受这些自然的事实与过程，用我们聪明的大脑思考，用我们可以沟通的方式与生活的伴侣及时沟通，共同警惕在每个过程或每个阶段可能发生的问题或矛盾，并及时处理解决。相信每对夫妻都会以非常健康的心理面对发生在你们面前的一切；每对夫妻都会相互支持并非常顺利、安全地度过每个自然阶段；每对夫妻都可以保持结婚时的最佳状态。

早孕是指受孕后的头三个月（即12周），又叫妊娠早期，这时期是胚胎形成阶段，所以也可称为胚胎期。此期任何损害都可能影响胚胎的正常发育，甚至引起早期流产或先天畸形，因此保证早孕孕妇的健康非常重要。

首先要注意早孕妇女的工作性质和条件，凡是接触有害物质，如汞、苯、放射线、噪音等工作环境的，就应申请暂时调离这些工作岗位，以免这些有害因至少影响胚胎发育，造成畸胎。

其次要心情愉快、思想放松。早孕期有妊娠反应（即“晨吐”现象）者，只要正确对待处理，一般3个月后会逐渐恢复正常。为了避免或减少恶心、呕吐等胃肠道不适，可采用少吃多餐的办法，注意饮食清淡，不吃油腻和辛辣食物，但一定要坚持进食，否则会影响孕妇健康，也不利于胚胎发育。孕妇可以吃些带酸味的食品，如杨梅、柑桔、醋等，以增加食欲，帮助消化。有时也可服用一些复合维生素B和维生素C或钙剂，以补充其营养。维生素B6可能减轻妊娠反应。不能乱服“止吐药”、“秘方”或“偏方”等，以防发生不良后果。

早孕期注意避免感染，特别是病毒性感染。早孕孕妇若患风疹，就会导致胎儿先天性心脏病、小头畸形、神经性耳聋、智力障碍等。如果妊娠早期孕妇患了严重感冒，可引起胎儿唇裂、巨细胞包涵体病毒、乙型肝炎病毒等都可以使胎儿流产、畸形等，所以早孕的孕妇要注意卫生，少上街或串门，避免接触有病的人群，防止传染各种疾病。一旦有病，应去医师处诊治，说明自己已怀孕，不能自行滥服药物，一定按医嘱治疗。

另外，家族成员要关心早孕妇女，尤其丈夫要体贴妻子，早孕期不宜行房事，以免引起流产，帮助孕妇摆脱妊娠反应的困扰，顺利渡过早孕阶段。

参考资料：

为了生一个健康、聪明的孩子和保护母亲健康，孕妇吃喝就要注意以下“十忌”。

一、忌偏食：孕妇长期挑食、偏食，可造成营养不良，影响胎儿生长，所以，孕妇应富含蛋白质、维生素和钙、铁等营养物质和易消化食物，如鸡蛋、瘦、豆制品、鲜鱼、花生、新鲜蔬菜和水果等。

二、忌饮可乐：孕妇过多饮用可乐型饮料，会损害胚胎，因为可乐型饮料主要是用可乐果配制而成，而可乐含有2.6％咖啡因和可乐宁等生物碱。可通过胎盘进入胎儿体内，危害胎儿的脑、心、肝和胃肠等器官的正常发育。

三、忌营养过剩：孕妇过多地进食肉类、鱼类、蛋类和甜食等，可使体内儿茶酚胺水平增高，使胎儿发生唇裂、腭裂；孕妇过多地进食运动肝脏，体内维生素a明显增高，可影响胎儿大脑和心脏发育，以及出现畸形。因此，孕妇对营养丰富的食物不宜吃得过多过饱。

四、忌常喝咖啡：咖啡中的咖啡因可作用于胚胎，与细胞中脱氧核酸结合引起突变。孕妇常喝咖啡，还有造成流产和畸胎的危险。

五、忌吸烟：香烟的烟雾中有数百种有害物质，孕妇吸烟或被动吸烟后，会严重影响胎儿的不觉发育。据统计，世界上每年有8千多名胎儿死于吸烟或被动吸烟。这是由于烟雾中的一氧化碳和尼古丁通过胎盘影响胎儿，致使胎钱在宫内缺氧，心跳加快甚至死亡。

六、忌食农药污染的果菜：孕妇吃了被农药污染的蔬菜、水果后，基因正常控制过程发生转向或胎儿生长迟缓，从而导致先天性畸形；严重的可使胎儿发育停止而死亡，发生流产、早产。

七忌常饮浓茶：孕妇常喝浓茶，对胎儿骨骼的发育会有不良影响，严重时导致胎儿畸形。

八、忌菜肴过咸：孕妇常吃过咸的食物，可导致体内钠潴留，引起浮肿，影响胎儿的正常发育。

九、忌饮酒：孕妇嗜酒，会导致胎儿宫内发育迟缓，增加早产率和围产期死亡率。

十、忌多吃罐头食品：罐头食品中的化学添加剂对健康人无多大影响，但对孕妇有时影响很大，它可影响胎儿的细胞分裂，造成发育障碍。

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孕前要做好准备。科学的孕前准备是优生的前提，宝宝也会更健康更聪明。

为防止神经管畸形，孕前3个月就应该补充叶酸。

孕前的营养补充

参考资料：

孕前三个月（摘自重庆妇幼保健网）

◎如果你决定怀孕，在怀孕前三个月就要作好准备。

◎选择最佳季节受孕，每年农历的二、三、七、八月是受孕的最佳季节。

◎停止口服或埋植避孕药。不能照射X线，不能服用病毒性感染或慢性疾病药物。

◎脱离有毒物品，如：农药、铅、汞、镉、等。

◎夫妻都不能抽烟。

◎调整自己的情绪，精神受到创伤或情绪波动如洞房花烛、丧失亲人、意外的公伤事故等大喜大悲之后一段时间之内不宜怀孕。

◎到附近医院的妇产保健科咨询，在医生指导下服用叶酸。

◎要有一定的经济准备。

◎检查你饮用水的质量是否合格，水污染会影响胎儿的正常发育，一定要选择合适的净化装置。

◎清除夫妻身体内的烟尘与有毒物质，可食用畜禽血、春韭、海鱼、豆芽。

怀孕前两个月（摘自重庆妇幼保健网）

◎这个月你可以整理你的居室环境，以方便你怀孕后的行动。

◎把可能绊脚的物品重新归置，留出最大的空间。

◎经常使用的物品要放在你站立时方便取放的地方，清理一下床下与衣柜上的东西，调整一下厨房用品的位置。

◎把你的晒衣架或晒衣绳适当调低，加长灯绳。

◎在卫生间及其他易滑倒的地方加放防滑垫。

◎在马桶附近安装扶手，使你孕晚期时更加方便。

◎此外尽量使你的工作环境保持良好的通风状态。

◎如果你的居室通风条件不好，要设法安装换气扇或做其它的改善。

◎要养成物归其位的习惯。

◎适量补充优质蛋白质。

◎与你的狗、猫、鸟等宠物隔离

怀孕前一个月（摘自重庆妇幼保健网）

◎这个月你应该调整一下你的梳妆台，把美容品、化妆品暂时放在一边，留下护肤品。因为孕妇原则上只护肤不美容。

◎你的护肤品应选择知名品牌，以防皮肤过敏对胎儿造成伤害。

◎电视、音响、电脑、微波炉、手机都会造成电磁污染，对胎儿发育极其不利。已经面市的“护胎宝”防护罩可有效防磁，建议你预先购买一套。

◎准备至少一套孕妇服，两双平底软鞋。

◎受孕时间不要选择长途出差、疲劳而归不满两周的时候。

◎避免月圆之夜受孕，以免产生低智或畸形儿。

你准备好作母亲了吗?

随着社会发展，生活节奏不断加快，社会生活压力不断加重，许多女性将事业放在了做母亲之前。怀孕对她们来说并不是一件值得高兴的事，反而更像是一次意外。

科学研究人员发现，怀孕前强烈希望有孩子的母亲分娩时就对孩子有一种挚爱的感情。随着孩子的生长，在与孩子的不断交流和心理沟通中，对孩子的爱也随之不断加深。而那些将怀孕视为意外，对此持消极态度的母亲，在孩子出生3个月时仍没感觉到孩子的可爱，以后随着时间的推移，与孩子接触的不断增多，母爱才逐渐产生和加强。但和那些从孩子一出生就有强烈感情的母亲相比，其母爱的强度仍有巨大差异。这种差异产生的原因就是母亲孕前对胎儿的态度不同。这两种不同的态度不仅导致对婴儿关爱程度的不同，对胎儿也有影响。

怀孕前希望有孩子的母亲，怀孕时会非常高兴，积极期待孩子的出世。在孕期，她们的情绪是安定的，对怀孕采取的态度是认真的，能积极做好孕期保健和产时配合。在这样的情况下，胎儿就能健康发育，分娩才会顺利。而未做好心理准备的母亲，其怀孕期间的情绪是消极的、不稳定的。这种消极情绪能激起植物神经系统的活动异常，同时引起内分泌变化。由内分泌变化产生的生物活性物质经血流通过胎盘、脐带进入胎儿体内，从而对胎儿产生负面影响。而且，由于对产时保健做得不好和产时相对缺乏足够的配合，往往对分娩造成障碍。

可见，怀孕前应培养热爱孩子，对生孩子持积极的情感，在心理上做好准备，这样才能使孕妇在孕期保持良好心理状况，克服因妊娠产生的生理上的不适，保证胎儿的健康。母子感情也才能及早建立，婴儿才能得到最大限度的关爱，使母乳喂养得到有力保障，使婴儿更健康地成长。

丈夫怎样为优生创造条件?

优生优育是每个家庭的希望和责任，而优生的责任，责无旁贷地落到了年轻夫妻身上。对于丈夫而言，精子的数量和质量是优生的关键要素，因而精子被称为优生之本。因此，凡是影响精子质量的因素，丈夫应尽量排除；凡是有利于优生的条件，丈夫应积极创造。

(1)及时医治生殖系统疾病：在男性官中，睾丸是创造精子的“工厂”，附睾是储存精子的“仓库”，输精管是“ 交通枢纽”，精索动、静脉是后勤供应的“运输线”，前列腺液是运送精子必需的“润滑剂 ”。当这些关键部位发生了故障，优生必然受到影响。例如，双侧隐睾、睾丸先天发育不全者，就无法产生正常的精子。倘若睾丸、附睾、精囊发生了炎症、结核、肿瘤，造成睾丸萎缩，组织破坏，大多数精子就是废品。精索静脉曲张、前列腺炎、输精管部分缺损、尿道下裂、阳痿、等疾患，都会使妻子不孕。还有梅毒、淋病等都会直接或间接地影响精子的生成、发育和活动能力，对生育造成一定危害。所以，丈夫首先要及时治疗官疾病。

(2)戒除不良嗜好：吸烟、酗酒、不仅影响身体健康，而且还是优生优育的大敌。每日吸烟10支以上者，其体内精子的活动度明显下降，并且随吸烟量的增加，精子畸形率也呈显著增多趋势。饮酒过度造成机体酒精中毒，使精子发生形态和活动的改变，甚至会杀死精子，从而会影响受孕和胚胎发育。为此，国外将周末因夫妻酗酒后同房而孕育的畸形儿称为“星期天婴儿”。有资料表明，酒后孕育的胎儿60%先天智力低下。一般情况下，男性的精原细胞发育成为成熟的精子，大约需80天左右，即将孕育后代的夫妻，一定要在这段时间戒除烟酒。

近年来吸烟男性在我国有逐年增多趋势，由此引发的围产儿死亡也非鲜见。常常导致所育胎儿宫内发育迟缓、早产、胎儿窘迫，弱智儿童发生率增加，危害家庭及社会。

(3)节制性生活：性生活频繁，必然使精液稀少，精子的数量和质量也会相应减少和降低。为了保证新生命的正常孕育，夫妻双方节制房事十分必要，尤其是男方，养精蓄锐更为重要。这一点，对旺盛的新婚夫妇尤应引起注意。

(4)避免接触有害物质：科学研究表明，许多物理、化学、生物因素作用于人体，对生殖功能会产生损害，使染色体异常，精子畸形，影响胎儿的正常孕育。工作和生活中接触的铅、苯、二甲苯、汽油、氯乙烯等物质，X线及其他放射性物质，农药、除草剂、等均可致胎儿染色体异常，增加流产率。

(5)慎用药物：良药苦口利于病，而某些药物在治疗疾病的同时，也对生殖功能造成损害，导致胎儿先天畸形，如吗啡、灭滴灵、链霉素、红霉素、丝裂霉素、环磷酰胺等对精子都有不良影响。凡因治疗服用损害精子的药物时，一定要避免新生命的孕育，以免造成终生遗憾。

哪些妇女暂时不宜怀孕?

为了确保孩子健康，实现优生优育，女方患有心脏病、肝炎、肾炎、肺结核、糖尿病、甲状腺机能亢进、哮喘、癫痫等疾病，如果在急性期，必须积极治疗，暂时不宜怀孕，待疾病控制后，身体情况能够胜任妊娠负担或不具传染性时受孕，这样既保护了母体健康，又可以避免因疾病或用药而造成的胎儿发育异常。此外，患有阴道炎的妇女应在治愈之后再受孕。

妇女患某些良性肿瘤，如腹腔、盆腔、乳腺、甲状腺等部位良性肿瘤者，在孕前应手术或药物治疗，以免孕期疾病加重，难以处理。其他腹腔疾病，如亚急性或慢性阑尾炎经常发作也应在孕前治疗，以免孕期发作时给手术麻醉和用药造成困难，同时也可避免影响胎儿的发育或造成流产。

对患上述疾病的妇女，经过治疗，病情有好转或已经痊愈的，应进行医学咨询，选择合适的时机受孕。

另外有接触某些急性传染病史者，尤其是可以通过胎盘感染胎儿的传染病，如接触了带风疹病毒的患儿或接触了急性传染性乙型肝炎、腮腺炎、麻疹等患者，均应进行检查，待排除受感染的可能后再怀孕。

受孕不仅要考虑健康状况，还要考虑环境因素。有的人长期接触对胎儿有害的物质，也有的人长期服用某些药物或由于职业的原因，长期接触某些化学物质，都可影响卵子的发育，应暂缓怀孕。

什么年龄的父母生的孩子最聪明?

在婚姻问题上，人们最关注的是情感；在生育问题上，科学家们的着眼点是则遗传。

法国遗传学家摩里士1989年的研究成果表明，年龄在30～35岁的男人所生育的后代是最优秀的。摩里士说，男性精子素质在30岁时达高峰，然后能持续5年的高质量。另一方面，生理学家公认，女性在23～30岁之间是生育的最佳年龄段。这一时期女性全身发育完全成熟，卵子质量高，若怀胎生育，女性并发症少，分娩危险小，胎儿生长发育好，早产、畸形儿和痴呆儿的发生率最低。这时夫妻双方生活经验较为丰富，精力充沛，有能力抚育好婴幼儿。若过早地怀孕生育，胎儿与发育中的母亲争夺营养，对母亲健康和胎儿发育都不好。从而不难看出，男女生育的优化年龄组合应是前者比后者大7岁左右为宜。

近年来，有关学者发现，一些“神童”与其父母亲的“大差龄”可能有关。如俄国伟大的作曲家柴柯夫斯基的父亲比母亲大18岁，科学家居里夫人的父母相差14岁等。研究者对这种现象的解释为：父亲年龄大，智力相对成熟，遗传给下一代的“密码”更多些，而母亲年龄轻，生命力旺盛，会给胎儿创造一个更良好的孕育环境，有利于胎儿发育生长，所以这种“优化组合”生育的后代易出“天才”。

优生与受孕时机有关吗?

人才的培养不是从上学开始的，也并非从出生时开始的，而是从胎儿时期，甚至从受精时就开始了。

良好的精神状态，对男女的生殖细胞会产生有益影响。因此，在计划受孕时，除了要注意男女双方的身体是否健康外，还要选择身体状态最佳、精力最充沛、心情最好的时机，因为这时所获得的受精卵也是最优质的。

积极的优生学又称演进性优生学，旨在促进智力和体力上优秀个体的繁衍。优生始于卵子和精子的结合，这就关系到怎样选择最佳受孕时机。古人云：“良宵佳境，夫妻心情平和舒畅交媾而孕者，其后代不仅长寿，而且智慧过人。”故有“情深婴美”之说。认为同房时环境静谧舒适，心情舒畅，双方感情深厚，关系融洽，则气机流畅，精血旺盛，此时交媾而孕，就能生出一个智慧过人并长寿的个体。“男女情动，彼此神交，然后行之，则阴阳和畅，精血合凝。”强调同房之前需先有“床前戏”，以唤起性的兴奋，譬如语言的交流，皮肤的接触，接吻，拥抱，抚摸，使男女性曲线趋于重叠，极大地调动起强烈的欲望，使男女既同步又高亢，达到美妙的境界，这就是所谓的“神交”。只有这样，才会孕育出一个优秀的后代。反之，若夫妇不相感应而交合，则有害无益。

中医认为，人与天地相应，对房事的环境有诸多讲究，如大寒大热的气候、雷电交加的时刻、嘈杂热闹的声响、愤懑郁怒的心境，皆应避房事。现代内分泌学的研究，为受孕时机与优生找到了科学的论据。最近，美国国立精神健康研究所公布了其研究成果。认为，男女之情的萌发与脑垂体后叶分泌的加压素和催产素有关。在含情脉脉的床前戏过程中，男女均分泌大量的加压素和催产素，加上过去已知的性激素，就构成一个有利于生殖的内环境，使排卵、、受精、着床等一系列环节都符合生理的特点，这种内分泌激素的协调、内环境的稳定，无疑能使胎儿很好地发育成长，使之成为一个智力与体力俱佳的个体。假若房事环境恶劣，心情不佳，或未做床前戏而骤然行房，则性激素、加压素、催产素必然分泌低下，不仅造成精神痛苦，而且此时受孕，各种条件均不具备，内环境恶劣，胎儿发育必然会受到影响。

由此可见，受孕时机与优生有十分密切的关系，要培养一个优秀的人才，各个环节缺一不可。

生物节律可助优生吗?

生物节律(也就是平常说的生物钟)是指生物伴随着时间的变化而作周期变化的规律。每个人从出生到生命的终结，每个月都存在着生物节律的高潮期和低潮期。一个人处于生物钟的高潮期时精力充沛，开朗豁达，心情愉快，并表现出强烈的创造力和丰富的艺术感染力，而且头脑灵活，思维敏捷，记忆力强，比平时更具有逻辑性；而在生物节律的低潮期，人体在体力上容易疲劳，做事马虎、拖拉，情绪烦躁易怒，反复无常，思维反应迟钝，注意力涣散，容易遗忘，判断力降低。在高低潮期交界之间为临界期，是一个极不稳定的时期，机体各方面的协调性差，易患疾病，易出差错，易发生事故。

制约人情绪的生物钟周期是28天，制约人体力的生物钟周期是23天，制约人智力的生物钟是33天。人的这三种生物钟，又是相互影响的，密切相关的。人的三种生物钟都处于周期线以上时，就会情绪高昂，精力充沛，智力高，是最理想的状态。

如果健康的男女双方在生物节律的高潮期受孕，就能生出一个身体健康、智力超群的孩子来，如果一方在高潮期而另一方在低潮期，出生的孩子先天素质和智力就一般，如果双方生物节律都运行到低潮期时并怀孕，则生出的孩子就可能会体力和智力较差。我们在生活中就常常看到，尽管父母都聪明伶俐，但其结晶却痴愚鲁钝。反之，“中人之资”的夫妻却生了个出类拔萃的孩子。

1.6L自然吸气 CVVT的发动机，压缩机11，加95的好还是92的好？同样200的油，哪个跑的远

建议按照汽车使用保养手册来配加合适型号的燃油。

到底是用93还是用97，油箱盖子上也有厂家贴的标签，让加什么，最好就加什么，毕竟厂家都是严格测试过机器适合用什么油的，也并不是说加97能让发动机更有力什么的之说，虽然一个月也多不出几包烟钱，但我还是遵守厂家的要求一直用的93油。

市面上所谓的97油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。 因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。

朗动上使用的这台发动机为1.6升G4FC发动机（最大功率为93.8KW，最大扭矩为155.5NM/4850）使用了的10.5压缩比设计。

进气型式： 自然吸气

凸轮轴： 双顶置凸轮（DOHC）

特有技术： CVVT智能连续可变进气正时系统

汽缸数： 4

每缸气门数： 4

环保标准 国4

按1.6发动机分析：

最新技术水平的新一代1.6Lγ（伽马）CVVT发动机。新的GAMMA发动机油耗低很多，功率和扭矩更大，发动机重量也轻了（全铝制）。最大功率：93.8KW/ 6300转最大纽矩：155.5牛米/4850转这个参数比现在的ALPHA系列的1.6升CVVT发动机强很多现在的ALPHA：最大功率：82KW/6000转，145牛米/4 500 转，该系列发动机采用铝合金缸体和连续可变气门正时系统，实现最低油耗的同时，最大输出功率能够达到124匹马力，这在同级车中处于绝对的领先地位。

此外，γ（伽马）CVVT发动机较好地吸纳了消费者的意见，在静肃性能和耐久性能等方面做了进一步提升，既保证了车辆在行驶过程中的静谧平稳，又不失速度感。最为出彩的是，虽然3000转之前的扭矩曲线与α系列发动机比较相似，但γ（伽马）CVVT发动机在3000转之后的动力输出更加凌厉，这将最大限度地提升车辆高速行驶性能。正是这些突出的性能表现，让γ（伽马）CVVT发动机在此次评选中所向披靡，顺利将“最受关注发动机”奖收入囊中。

综合一下，高压缩比发动机在提供强劲动力的同时，针对中国油品，也存在一些问题。

正常情况，高压缩比压缩机对汽油的标号要求也高：

压缩比高达10.5：1，理论上应使用97#以上汽油。尤其在急加油情况，转速达到3000转时，随着油品情况，发动机积碳及发动机电脑调校的不同等情况的发生，要面对一个爆震情况：

何谓爆震

汽油发动机，当混合气(空气与燃油充分的混合)在进气行程进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。

发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容，但光是内燃机的燃烧研究，不知已造就了多少博、硕士论文，甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问，所以要真正了解发动机，是要花很多工夫的。

正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

爆震的原因

在说到爆震原因前，我们先要了解两件事。

第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。

造成爆震最主要有以下几点原因：

一、点火角过于提前：

为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

二、发动机过度积碳：

发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

三、发动机温度过高：

发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

四、空燃比不正确：

过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

五、燃油辛烷值过低：

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

怎么知道爆震及爆震的影响

爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没力。

现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。

但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。

说到爆震，大家最关心的还是加什么汽油的问题。其实93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢？在研究燃料与爆震的关系时，研究人员发现“异辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相当容易爆震，所以就将异辛烷的抗爆震度订为100，而正庚烷订为0。所谓辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度与97％异辛烷和3％正庚烷混合物的抗爆震度相同。

所以这纯粹是抗爆震性的问题，并不是加了辛烷值越高的汽油，发动机就越有力。当然，若是加了辛烷值太低的汽油而导致爆震，或是爆震发生时发动机退点火角，车子的确会比较没力。换句话说，只要发动机不发生爆震，提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油，只会让你的钱包更缩水。

朗动1.6全系标称可以使用93号汽油，为何高压缩比发动机可以使用93号油：

高压缩比发动机为什么可以使用标号低的汽油我们都知道，压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。当然，压缩比不能随便动的，它还需要和燃油标号相匹配，也是亦称辛烷值。

现在市场上销售的汽油主要有90、92、93、95、97和98等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是汽油的抗爆性，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。燃油标号越高的燃油，它的抗爆性就越好，反之，燃油标号低的燃油它的抗爆性就相对来说要差一些。

压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。如果高压缩比发动机使用了低于建议标号的汽油，在活塞在运转到压缩行程时，气缸内的高压高温度会导致被压缩的可燃混合气很容易自行发生燃烧，造成发动机爆震，因此可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。

按照过去的说法，压缩比在8以下的发动机可以加90号汽油，压缩比在9以下可以采用93号汽油，压缩比在9-10以上则应该采用97号汽油。不过以现在的眼光看来，这个观点是有所偏颇的，因为现在绝大部分的发动机压缩比都在9以上，但大多数厂家都是标称可以加93号汽油的，许多压缩比达到甚至超过10的发动机，也可以采用93号汽油。

首先说说为何高压缩比的发动机不一定需要很高的燃油标号汽油。如果所有条件都不变的情况下，提升发动机的压缩比肯定会要求更高标号的燃油，但如果其他情况发生变化，就不一定了。例如，采用了稀薄燃烧的发动机（例如的Vtec-i发动机，压缩比10.4，厂家推荐使用93号汽油），其压缩比都很高，但并不一定需要更高的燃油标号，就其原因就是因为较稀的混合气自身就不易点燃，因此对于抗击高温高压的能力自燃很强，也就没有必要采用高标号的燃油来浪费钱了。另外，有些发动机通过厂家在其他方面的标定，也可以调整燃油的适应性，例如的2.0L发动机，压缩比达到了11，但依然可以使用93号汽油。

这就说明，单纯通过压缩比来看一辆车加多少标号的燃油是没有依据的是片面的，因为燃油标号的选择，除了压缩比以外，还有很多的影响因素，比如稀薄燃烧技术、涡轮增压、点火和喷油程序等都对燃油标号的选择产生重大影响。我们必须综合考虑才能确定最佳的燃油选择，而厂家显然对自己的发动机是最有发言权的，所有我们在这一点上应该严格按照厂家的要求来做。因为那是经过试验和在实践中测试出来的数据，是有它科学依据的，所以我们不能盲目的简单以压缩比来确定加多少标号的汽油 。

一辆汽车，你不可能总让它温柔行驶，谁不希望来个推背感，超车一下-----还要注意一个要点：油品不好及驾驶习惯和调校造成的积碳，尤其节气门，燃烧室积碳更会造成进入发动机的混合气工况发生变化，怎么才能避免爆震呢？

个人觉得：

1、尽量选好的加油站，保证汽油品质最主要。

2、注意选择好的机油，适应发动机设计工况，兼顾注意变速箱与发动机的配合，了解本发动机易产生积碳的环节，养成良好的对应驾驶习惯。

3、保养时注意检查发动机的积碳情况，及时清洗（最好专业4S店或者信誉好的店），每个2K公里适当添加4S认可的添加剂。

4、时时根据厂家的情况作好发动机电脑升级。

用93 号汽油的车， 能否93和97号汽油混在油箱里一起用， 另外单独用哪种油更经济呢

汽油分为含铅汽油和无铅汽油两大类,还有一种乙醇汽油。

目前加油站销售汽油一般分为90号、93号、97号、98号汽油。其标号代表了汽油中辛烷值不同的含量。辛烷值是汽油燃烧性指标，辛烷值越高，其抗爆性越好，汽油发动机发生爆震的可能性就越小。

中石化有关负责人提醒车主，使用车辆前，应认真阅读使用说明书，注意压缩比。压缩比在8.0以下的选用90号汽油，压缩比在8.0-8.5之间的选用93号或95号汽油，压缩比在8.5-9.0的选用95号或97号汽油，压缩比在9.0-9.5的选用97号或98号汽油，而压缩比在9.5-10.0的就应选用标号98号以上的汽油了。

楼主查一下自己车的压缩比，最好不要混用，对发动机的影响很大~

90、93和97号汽油的区别！

90号、93号和97号都是汽车的标号，目前用的最常用的是93号，桑塔那和小面包加90的，宝马，奔驰加97 ，其他的小车基本上都加93的，汽油没有什么好坏的，看对车合适不合适。

■燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

■低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。

■除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

■主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。

■如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。

市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。

汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象地称之为“勾兑”。

因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。

简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。

那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费

1、压缩比：

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

2、爆震与抗爆性：

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

3、辛烷值——标号：

为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。

研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。

一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。

从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

2021油价变化曲线

如图：

2021年11月19日24时油价调整最新消息，本轮油价下调，国内汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元，对应油价下降0.07元/升左右。

对应全国最新油价平均值参考：92号汽油：7.44元/升；95号汽油：7.96元/升；98号汽油：8.96元/升；0号柴油：7.15元/升。

介绍

2021年我国成品油共迎25轮调价窗口期，首次调整时间为1月15日24时，后期调整为10个工作日一调。

国内油价调整规则：成品油调整周期为10个工作日，也就是说是十个工作日之后油价调整窗口开启一次，而工作日不包含周六日和法定假日。

请问奥迪A6L2.0T的加多少号汽油《高手进》

奥迪A6L用95号的汽油。

其实什么车该加什么油，这个问题可谓是困扰了许多人，很多不明就里的朋友很想问，到底92、95两个国五标准的汽油，能不能混着加呢？这不要说是新手司机了，很多老司机都会混淆，很难分清这两者的区别。

我们要知道，之所以汽油标准分为92和95，是因为汽油属于混合物， 在加工的过程中，不同的标准的油，所含的辛烷值也不一样，换句通俗的话来说就是抗爆震剂的添加程度不一样。我们要分清，两种油的质量其实并无区别。

在购买车子的时候，厂商都会明确表示这辆车适合加什么类型的汽油，这取决于自己发动机的水平。换句话说，要是本来加95油的车子加了92，一些小问题自然就出现了。就好像：爆震、水温升高、功率下降等等。因此大家需要严格遵守汽车厂商的规定，该加什么油就加什么油。

高低标号的燃油辛烷值和抗爆能力不同，如果不按照厂家规定加低于车辆的标准的低标号燃油会导致车辆爆震和产生积碳。所以还是要按照规定加注合适的汽油标号。

详细的计算降速比公式 要简单易懂的 能弄明白的 别让我去查

很像这样的：自己分析

汽车加速性能是衡量汽车动力性好坏的重要指标之一.在车辆技术设计阶段，通常需要进行加速性能的估算，以检查其设计产品的加速性能是否符合设计任务书之要求.汽车加速性能的评价指标常采用原地起步加速时间和超车加速时间来表示.目前，这两个指标的计算方法大多采用文献〔1〕所推荐的方法.该方法需要采用计算机数值积分法才能获得上述评价指标的近似解，计算较麻烦且计算精度较差.文中介绍的方法可以避免原方法的缺点，计算精度也可以大大提高.

1 超车加速时间的计算

由文献〔1〕知，超车加速时间是指汽车在良好的平直路面上，风速小于3 m/s，以直接档或最高档行驶，车速从v1加速到v2所需要的时间.此时，汽车的行驶平衡方程式为

Ft=Ff+Fw+Fj (1)

式中 Ft——汽车行驶时驱动轮上的驱动力，N

Ff——汽车行驶时的滚动阻力，N

Fw——汽车行驶时的空气阻力，N

Fj——汽车加速行驶时的加速阻力，N

由文献〔2〕知

(2)

式中 Te——发动机输出转矩，Nm

K1——发动机外特性修正系数

K2——发动机加速运转时输出功率修正系数

K3——海拔高度修正系数

K4——发动机新旧修正系数

η——汽车传动系机械效率

H——海拔高度，km

ig——变速器对应档速比

i0——主减速器速比

R——车轮动力半径，m

当发动机外特性曲线未知时，可以采用烈杰尔曼经验公式估算发动机输出转矩Te与其转速ne之间的关系.其公式为

(3)

式中 Temax——发动机最大输出转矩，Nm

nm——发动机最大输出转矩时的转速，r/min

Tp——发动机最大输出功率时对应的输出转矩，Nm

np——发动机输出最大功率时的转速，r/min

发动机转速和汽车车速的对应关系为

ne=9.55i0igv/R (4)

式中 v——车速，m/s

现设

Q1= K1K2（1- HK3）K4η i0ig/R

Q2=（Temax-Tp）/（np-nm）2

Q3=9.55i0ig/R

分别将上式代入式(2)、(3)、(4)可得

Ft=TeQ1 (5)

Te=Temax-Q2(nm-ne)2 (6)

ne=Q3.v (7)

由式(5)、(6)、(7)可得

Ft=〔Temax-Q2(nm-Q3v)2〕Q1 (8)

Fj=δmdv/dt=Ft-Ff-Fw (9)

式中 δ——汽车旋转质量转换系数

m——汽车整车总质量，kg

dv/dt——汽车加速度，m/s2

而又由文献〔1〕知

Ff=Wf=mgf (10)

(11)

由式（8）、（9）、(10)、(11)可得

dv/dt=Q1〔Temax-Q2（nm-Q3v）2-

mgf/Q1-CDAv2/（274.1Q1）〕/（δm） （12）

式中 f——汽车滚动阻力系数.对于货车或旅行车可取

f=0.007 6+0.000 056v

CD——汽车的空气阻力系数

A——整车迎风面积,m2

g——重力加速度

再设

a=Temax-Q2nm2-0.007 6mg/Q1

b=2Q2Q3nm-0.000 015 6mg/Q1

c=Q2Q3-CDA/（274.1Q1）

则式（12）可写为

dv/dt=Q1(a+bv-cv2)/（δm）

所以 (13)

查积分表可得上述积分结果，即汽车从v1 加速到v2所需时间的计算式为

(14)

2 原地起步加速时间的计算

由文献〔1〕知，原地起步加速时间是指汽车以第一档或第二档起步，并以最大加速度逐步换至最高档或次高档，且达到某一预定车速所需的时间.根据上述定义，原地起步加速时间的计算式，原则上仍可采用式（13），只是在积分过程中应考虑到δ、Q1、a、b、c 等参量均与变速器所用档位有关.所以式（13）应采用分段积分，变为

(15)

式中 vi1 、vi2 ——第i档的起始车速和终止车速.

使用式（15）时，应先确定各档换档时的对应车速.由文献〔1〕可知，体现最佳换档规律的换档车速可按下述方法确定：

(1) 若相邻两档1/aj-v曲线有交点，则交点的对应车速为换档车速.

(2) 若相邻两档1/aj-v曲线无交点，则在低档运转到发动机最高转速nemax时所对应的车速应为换入高档的换档车速.

通常第一档和第二档的1/aj-v曲线存在交点，其交点的对应车速v，可以通过解下列一元二次方程求得

(16)

式中 Q4=K1K2(1-HK3)K4η i0/R

Q5=9.55i0/R

v——车速，m/s

3 有关参数的选定

3.1 发动机外特性修正系数K1

考虑到发动机厂提供的发动机特性参数或外特性曲线通常是在发动机试验台上，未带空气滤清器 、水泵、 风扇、 消声器、 发电机等条件下测得的.而在实际装车运行时，发动机必须带上全部附件.所以需要引入K1来修正.一般K1是随发动机转速上升而增加的.但是为积分方便，K1可取为常数.一般可取：

汽油机 K1=0.85

柴油机，货车 K1=0.95

轻型车或轿车 K1=0.90

3.2 加速时输出功率修正系数K2

由于在计算中采用的发动机特性参数或外特性曲线是根据发动机在台架试验中，相对稳定的工况，即保持水、机油温度于规定的数值，且在各个转速不变时测得的.而在实际使用时，发动机的工况常是不稳定的.尤其是在加速时，发动机是在节流阀开度迅速加大，曲轴转速连续由低升高的过程中工作的，发动机的热状况、可燃混和气的浓度与台架试验时的稳定工况有显著差异，此时，发动机所能提供的功率一般要比稳定工况时下降5%～8% .因此，取K2=0.92～0.95.

3.3 海拔高度修正系数K3

根据有关部门测定，海拔高度每增加1 km，发动机功率会降低11%～13% .因此，取K3=0.11～0.13.

3.4 发动机新旧修正系数K4

K4应根据车辆技术状况的不同而取不同值.一般新车取K4=1.0；大修出厂车取K4=0.9；在用车取K4=0.8～0.75.

3.5 传动系的机械效率η

发动机所发出的功率Pe经传动系传至驱动轮的过程中，为了克服传动系各部件中的摩擦，消耗了一部分功率，如以PT表示传动系损失的功率，则传系的机械效率为η=(Pe-PT)／Pe=1-PT／Pe，传动系的效率可在专门试验台上测得，它受到多种因素的影响而有所变化，但为了积分方便，可把它看作一个常数，一般可取：

轿车 η=0.9～0.92

货车、客车 η=0.82～0.85

4 计算实例

已知某一国产大客车的有关技术参数为：发动机额定输出功率是99.3 kW/(3000 r/min)；发动机额定输出转矩是353 Nm/(1 300 r/min)；整车最大总质量为11 680 kg；变速器速比为

ig1=7.312，ig2=4.31，ig3=2.45

ig4=1.54，ig5=1.0

主减速器速比为

i0=7.248

车辆迎风面积为

A=5.757m2

车轮滚动半径为

R=0.48m

车辆空气阻力系数为

CD=0.6

整车传动系传动总效率取

η=0.9

旋转质量转换系数δ可表示为

δ=1.03+0.04ig2

另外，在此计算中取

K1=0.9，K2=0.93，K3=0.12，K4=1.0

海拔高度H=50m.

已知该发动机的最低稳定转速为500r/min，最高转速为3750r/min，求该车从原地起步加速到60km/h所需的时间，以及该车以最高档行驶从15km/h加速到60km/h 所需的时间.

先求该车从原地起步加速到60km/h所需的时间t1.应注意三个问题：

(1) 起步车速的确定.起步车速不是零，而应是头档对应发动机最低稳定转速的车速.本题中，由公式(4)算得：v=1.7km/h.至于从零加速到最低稳定车速的时间，一般可按1～3 s估算，本题取1.5s.

(2) 确定各档的1/aj-v曲线有无交点.此问题可以利用公式（16）确定.将本题有关参数代入式（16），可得本题各档的1/aj-v曲线在500～3750r/min转速范围内均无交点.

(3) 确定各档的换档车速.上文已述，各档的换档车速应按下述方法确定：如相邻档的1/aj-v曲线有交点，则交点的对应车速为换档车速.如相邻档的1/aj-v曲线无交点，则在低档加速到发动机最高转速时的对应车速应为换入高档的换档车速.本题因为各档的1/aj-v曲线在500～3750 r/min转速范围内均无交点，所以各档都应是低档加速到发动机最高转速时换入高档.由公式(4)可求得对应各档的换档车速，见表1.

解决上述问题后，即可根据式（15）和（14）求得t1，见表1.

表1同时给出了按传统数值积分方法计算得到的加速时间，以供比较.

表1 加速时间的计算结果

Tab.1 Calculating result of accelerating time

档位 vi1

（km/h） vi2

（km/h） t(s)

新方法 传统方法

起 步 0 1.7 1.5 1.5

1 1.7 12.8 4.3 4.3

2 12.8 21.7 3.6 3.6

3 21.7 38.2 8.7 9.1

4 38.2 60.0 17.6 20.9

合计(计算值)t1 35.7 37.9

试验值 t1′=35.9

再求该车以最高档（ig5=1.0）行驶时，从15km/h加速到60km/h所需的时间t2，将有关数据代入式（14），即可求得t2=51.4s.而按传统数值积分方法计算得到的加速时间为61.4s.相应的试验值为t2′=48.6s.显然，新方法的计算结果更接近于试验值.

丰田卡罗拉怠速不稳定的原因空挡滑行的时候这样

丰田卡罗拉怠速不稳定的原因空挡滑行的时候这样，摘档后发生，不是所说的冷车高怠速，热车后依旧这样？是传说种的电控？求专业人士解答是不是清洗节气门会有好转丰田 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）怠速不稳定的原因空挡滑行的时候这样，摘档后发生，不是所说的冷车高怠速，热车后依旧这样？是传说种的电控？求专业人士解答是不是清洗节气门会有好转 涡轮增压平时不勤快不注意保养就这结果。 1.8AT开了5年半，10.5W公里，近阶段经常红灯抖动， 大家好好讨论一下，真不错 我着车后怠速2200转，慢慢降到1100转左右，走人…… 都一样哦！我有时早上送孩子着急，预热1分钟左右就倒车，结果发现离合器都不敢放到底，怠速太大了，倒车太快 你好,车速不稳有以下几种原因:一、进气系统密闭不良;二、清洗节流阀喷油嘴;三、氧传感器及点火线圈工作不好;四、电脑负极线松动;五、空气流量计临时性故障;六、其他最常见的和最不常见的，我都给楼主列出了，楼主最好是去4S店检查一下~碳罐是给油箱减压的。有两跟真空管一跟是接油箱另一跟是接化油器的。接化油器的管估计是装错了，不要装在有吸力的地方。否则就会怠速不稳或者有漏油。 长时间短途温柔驾驶的原因吧？适当暴力一些试试…… 1、正常，空调压缩机工作时，要磨损发动机功率的，所以发动机要提速2、先换空调滤网，如果还不行就要清洗3、看保养手册 感觉和现在的92#汽油有很大关系，我同事也普遍觉得没动力，之前一脚油超车推背杠杠滴，现在一脚油下去有时候还行，有时候速度根本上不去，慌的不得了，现在超个车心里根本没底，估计要手动切3档才行了 要是怠速不动没变化那才叫有问题，制冷要耗功率的怠速向上升100~400都正常，而且卡罗拉用的是变频空调的压缩机属性，怠速的确有变动！ 因为卡罗拉是定排量压缩机，压缩机功率也比较大，会频繁启停，所以会这样。如果配了变排量压缩机，转速变化是很缓慢的，而且等温度下来之后，转速就基本稳定了。类似于定频空调和变频空调的不同。我之前开的明锐和雅阁都是变排量的，所以转速都是稳的。刚开始开卡罗拉的时候觉得有问题。后来到处问人还有上网查，算是找出了原因。 然而，怠速抖动总是客观存在的，如何判断怠速抖动是不是变大，有个简单的方法，就是用手机给发动机做个怠速心电图，简单0成本，只需要把手机放在中控附近平稳的地方，点击开始，空挡测2分钟就可以看结果。下是两个例子：1）点火系统问题：左图是换高压包和点火线前，抖动严重，转速波动大，抖动异常增大且抖动频率不规则。换了之后，抖动变小且频率规则，转速波动小。2.机脚老化:这是更换机脚前后的测试对比，换之前抖动大，但是曲线规则，转速波动小。换机脚之后，抖动显著变小，回到正常水平。 分析的有道理，我自动挡就这样不稳定 跟水温没关系，开空调特别是离合踩下去的时候特别明显，转速会不稳定 我的卡卡开了空调之后转速没有明显波动的现象，只是开了空调后转速高一些而已。 17款改款手动挡空挡转速不稳，上下跳还抖动， 别的车我不晓得，但是卡罗拉就那样我知道。不单单不稳定，打火时候转速高噪音大。 你好，我是试车员，我来帮你回答下面问题。你现在的问题是不是空挡的时候怠速上涨。如果是这样就是说明发动机的变速阀坏了或者管碎了。你这个问题有两种1。车开的年头过长，没有换过变速阀，一般大修的时候都需要换新的，属于正常维护。2。这个车去年或者今天换过变速阀，但是自身磨合不够或者厂家残次，属于这个问题的可以去你换的地方找他，这个东西2年包换，可以换新的不需要花钱。3.你最近修车的时候工人碰过你的发动机，导致脱落或损坏。正常易损件，不是大毛病。换新的不过几百。希望可以帮助到你 有时间看看我的手动稳不稳 这种情况一般清洗一下节气门就可以解决了，在一个平常加油尽量去正规的加油站加93号油。 @2019

93号汽油和97号汽油有什么分别，哪个更好，那个更劲开。（中石化）

汽油分为含铅汽油和无铅汽油两大类,还有一种乙醇汽油。

目前加油站销售汽油一般分为90号、93号、97号、98号汽油。其标号代表了汽油中辛烷值不同的含量。辛烷值是汽油燃烧性指标，辛烷值越高，其抗爆性越好，汽油发动机发生爆震的可能性就越小。

中石化有关负责人提醒车主，使用车辆前，应认真阅读使用说明书，注意压缩比。压缩比在8.0以下的选用90号汽油，压缩比在8.0-8.5之间的选用93号或95号汽油，压缩比在8.5-9.0的选用95号或97号汽油，压缩比在9.0-9.5的选用97号或98号汽油，而压缩比在9.5-10.0的就应选用标号98号以上的汽油了。

楼主查一下自己车的压缩比，最好不要混用，对发动机的影响很大~

90、93和97号汽油的区别！

90号、93号和97号都是汽车的标号，目前用的最常用的是93号，桑塔那和小面包加90的，宝马，奔驰加97 ，其他的小车基本上都加93的，汽油没有什么好坏的，看对车合适不合适。

■燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

■低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。

■除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

■主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。

■如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。

市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。

汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象地称之为“勾兑”。

因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。

简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。

那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费

1、压缩比：

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

2、爆震与抗爆性：

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

3、辛烷值——标号：

为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。

研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。

一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。

从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

汽车是93号汽油加成97号汽油会有什么抔外?

90号、93号和97号都是汽车的标号，目前用的最常用的是93号，桑塔那和小面包加90的，宝马，奔驰加97 ，其他的小车基本上都加93的，汽油没有什么好坏的，看对车合适不合适。

■燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

■低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。

■除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

■主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。

■如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。

市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。

汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象地称之为“勾兑”。

因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。

简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。

那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费

1、压缩比：

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

2、爆震与抗爆性：

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

3、辛烷值——标号：

为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。

研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。

一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。

从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。 而93＃汽油只开始大面积推广了几年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠