呼和浩特手动变速箱油价格_手动挡变速箱油价格

1.Q5 C级，路虎极光怎么选？可以从各个方面说，我是呼和浩特的？

2.猎豹飞腾耗油量怎么样

3.一提草原就是普拉多帕杰罗，你油不油腻？

4.东风风神AX35座落地价是多少钱？东风风神AX3购车价

5.瑞风M42021款落地价最低多少钱？瑞风M4提车价

Q5 C级，路虎极光怎么选？可以从各个方面说，我是呼和浩特的？

先排除极光吧

个人认为品控不是很理想

也没什么研究

c级的话

外观确实大多人都觉得好看

但是后排座椅的承托

可以用烂来形容

另外刚刚换了9at变速箱

价格目前优惠也较少

但是内饰营造的豪华感

是其他车不可比拟的

但是请注意

是营造

用料比3系好

个人觉得不如a4

Q5走入此代产品末期了

优惠力度非常大了

也就意味着价格中的水分已经非常少了

而且第三代ea888也基本不烧机油

以前出问题的双离合也改成了稳定度极高的8at

并且全系托森机械四驱加持

奥迪的底盘

也算中上成

三大件近乎完美

缺点是后排空间局促

内饰也比较老了

喜欢suv买Q5

喜欢桥车推荐3系320Lim领先

或者a4

45运动（40不是quottro

买奥迪还是要买quottro）

纯属个人意见

奔驰c

三叉星的品牌溢价还是高于蓝天白云和4个圈的

猎豹飞腾耗油量怎么样

油价将再次上涨！国内多家权威投资机构近日同时预测，在国际油价回落之际，

我国政府下半年再次调价的预期已增强。一些机构称，最快调价时机在９月和１０月

之间出现，而调价幅度可能不会高于６月２０日调高的１６％～１８％。国家发改委

副主任、国家能源局局长张国宝曾在８月时表示，成品油价格可能会在奥运会之后根

据中国整体经济发展，以及国内外能源状况作出调整。

面对持续上涨的高油价，汽车市场却出现反常，我们在马路上看到了越来越多的

ＳＵＶ。是什么原因使高油耗的ＳＵＶ在中国逆势热销？

记者从北京亚运村汽车销售市场得来的数据，上半年，运动型多用途乘用车（Ｓ

ＵＶ）国产及进口产销分别为１８．４１万辆和１７．９２万辆，同比增长４５．５

８％和３９．７２％；从这一组数据可以看出，国产及进口ＳＵＶ增幅几乎达到了４

０％。

ＳＵＶ的一路畅销绝不仅仅是在北京亚运村车市，再来看看远在千里之外的内蒙

古汽车市场又是什么景象？在呼和浩特市的中心路段，当地行驶的ＳＵＶ大都属于中

高档车型，其中以长丰猎豹最多，猎豹汽车内蒙古总代理、环成汽车公司总经理赵栓

举告诉记者，在高油价和加征消费税的背景下，ＳＵＶ在内蒙的销售依然出现了井喷

行情。

猎豹飞腾是如何逆势热销的呢？

清晰产品定位凸显都市ＳＵＶ市场

“比轿车更省油”，凭借清晰的产品定位，猎豹飞腾凸显都市ＳＵＶ市场。

随着全球油价飞涨，汽车市场上，节能环保理念大行其道，因此传统意义上的Ｓ

ＵＶ由于公认的高油耗，越来越受到产业界和消费者的质疑。如何定位才能突破重围

，赢得市场？优质的产品是赢得市场的必要条件之一。猎豹飞腾百公里耗油仅为７．

３升，据一项有关养车费用的调查表明，当前轿车百公里平均油耗８．７７升。显然

，猎豹飞腾耗油量等同甚至超越了轿车的水准。“比轿车更省油”，道出了猎豹飞腾

的产品特性，这一定位不仅解决了消费者及市场对ＳＵＶ油老虎的质疑，也带给猎豹

飞腾抢占市场份额的机会。

凭借“比轿车更省油”，猎豹飞腾在众多ＳＵＶ品牌中脱颖而出，吸引了众多潜

在消费者的眼球。一时间“国内首款城市型越野车猎豹飞腾以其百公里耗油仅为７．

３升的优异表现，成为消费者购车首选”被各大媒体争相报道。毋庸置疑，猎豹飞腾

在ＳＵＶ市场刮起了一阵节油旋风，从而得到了媒体和消费者的普遍关注。

要想占领市场份额，除了需要把清晰的产品定位进行推广外，更需要消费者亲自

体验产品的性能。通过消费者的亲身感受，来延续产品定位的推广，起到放大推广效

果的作用。

全国上演节油战品质助力

２００８年，猎豹飞腾吹响了全国节油战的号角。

“亮出你的节油绝招”——猎豹飞腾全国节油巡回赛活动在今年７月全面启动，

大赛依次在济南、南京、郑州、杭州、太原、广州六个重点区域进行。设计“挑战节

油极限”这一与社会热点息息相关的大型活动，自然会激起消费者参与的兴趣。节油

赛的举办，不仅为消费者提供了亲身体验猎豹飞腾性能的机会，更通过选手们对节油

极限的挑战，把猎豹飞腾的节油性传递给更多的人，从而放大推广产品的效果。

而举办节油赛的基础，是猎豹飞腾的品质在助力。

在首站济南赛区，比赛全程约７２公里，一位选手以百公里油耗４．２８Ｌ的成

绩为济南赛区创下了最低油耗纪录，第二名和第三名选手的成绩则为４．４４Ｌ和５

．１２Ｌ。惊人的数字让节油型ＳＵＶ的出现成为现实，同时更用事实证明了猎豹飞

腾的卓越性能。猎豹飞腾由于发动机尺寸较小且车重只有１．３吨，显然具备了节油

的必要条件。它的动力单元为４缸１６气门，单顶置凸轮轴２．０升的三菱４Ｇ９４

ＭＰＩ发动机，最大功率１２９马力／５５００转／分，最大扭矩１７７牛米／４５

００转／分，匹配５挡手动变速器。猎豹飞腾发动机尺寸较小，重量轻盈，在节油的

同时，也保证了动力的最佳应用。凭借卓越的节油品质，猎豹飞腾成功亮剑于ＳＵＶ

市场。

节油问题，已经成为ＳＵＶ市场乃至汽车界的主旋律，猎豹飞腾全国节油巡回赛

的举办便是各汽车厂家节油营销的一个缩影。各大厂家都纷纷展开节油营销，比亚迪

、旗云、卡罗拉等厂家都相继打出了节油牌。一方面产品具备节油属性，另一方面车

主也具备节油意识、掌握节油技巧，才能真正达到既享受驾驶乐趣又节能的效果。厂

家们围绕此也展开了动作。例如，今年长安福特开展了节油培训活动，告诉车主如何

更好地节油。在ＳＵＶ领域，猎豹飞腾则首当其冲，向消费者传递节油秘籍。

理性思考提升品牌价值

对于油耗本来就相对较高的ＳＵＶ车型来说，油价的上涨无疑是一个坏消息，但

是那些喜欢速度和越野兼顾的消费者，ＳＵＶ仍是他们的选择。作为以生产ＳＵＶ车

型为主的汽车厂家，在油价高涨声中又能为消费者做些什么呢？

猎豹飞腾在网上展开了向车主传递节油技巧的活动，以此使车主更加了解如何在

驾驶中节油，养成良好的驾驶习惯。对消费者进行节油培训，表明厂家在充分利用油

价上涨为自己的营销造势，同时，也说明企业都在进行理性思考：在销售产品的同时

，把对消费者的服务做的更加深化和具体。从侧面来看，这一举措也不失为提升品牌

价值的一个手段。向消费者传递节油技巧，在一定程度上可以增强品牌亲和力及消费

者对品牌的信任度，从而提升品牌价值。显然，猎豹飞腾做到了这点。

长丰汽车企业介绍：

长丰集团前身为中国第七三一九工厂，始建于１９５０年，于１９９

６年１０月经改制成立长丰（集团）有限责任公司。２００１年９月移交湖南省管理

。目前，集团控股和参股的有８家子公司。截止到２００６年底，长丰集团拥有总资

产６５亿元，员工６３００多人。

公司主要经营范围为：猎豹系列越野车、三菱Ｖ－７３、皮卡、长丰骐菱轿车等

汽车整车及汽车零部件开发、生产、销售、汽车技术咨询服务以及汽车租赁等。

当前，长丰集团已经形成了“４３２１”的战略布局，即形成了四大零部件生产

基地：湖南长沙、永州、衡阳、广东惠州；三大整车生产基地：湖南长沙、永州、安

徽滁州；两大研发中心：湖南长沙、北京；一个总部：湖南长沙。公司具备了年产１

０万辆整车的生产能力。

为实现做强做优发展战略目标，长丰集团制定了未来“十一五”发展规划，实施

“国际化推动战略”，公司目前正加紧新的发动机项目、变分器项目、轿车和ＭＰＶ

项目建设。力争到２０１０年，跨入全国最大工业企业１００强和汽车行业整车制造

企业１０强之列，打造猎豹国际名牌，成为中国最大的轻型越野汽车生产基地和具备

一定规模的轿车生产基地，年业务收入达到３００亿元，利税达５０亿元。

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来源：慧聪网

一提草原就是普拉多帕杰罗，你油不油腻？

自驾去草原是华北人民夏天的一项喜闻乐见的娱乐活动，近有张北、坝上，远有各种盟和各种旗，一眼望去都是挂着京津冀车牌的各色SUV，其中普拉多、帕杰罗凭借强大的四驱能力和结实耐造的属性成为草原上的神车，甚至在很多人的嘴里，没有这两款车就不配到草原自驾。对于这些人我就想问一句，就算网上人均GDP一百万，但嘴里动不动就普拉多帕杰罗，你就不觉得油腻吗？

其实现在自驾去草原一般也不需要车具备什么硬核越野能力，一是内蒙草原的路都非常平整，比城市里好开的多，二是草原上的非铺装路面一般你都走不起，只要你敢轧草地，一米一千乖乖赔钱。

其实一辆开着坐着舒服、空间够用、油耗低的SUV就足够你去草原自驾了，所以这次我们对于开着起亚的KX3傲跑上草原这件事一点都不担心。

相比什么四驱、动力，自驾选车最重要的是空间，这包括乘坐空间和装载空间，这决定你这一路的舒适程度和物资的丰富程度。

不得不说，KX3傲跑第一眼看上去并不是一辆空间很大、舒适度很好的车，毕竟它只是一款小型SUV且舒适度也并非韩系车一贯擅长的，但事实上，KX3傲跑在这两方面的表现是超出我预期的。

KX3的外观还是韩系车一贯的小巧精致，但其实车身尺寸还是相当可观的，长宽高分别为4345/1800/1650mm，轴距2630mm，这个尺寸已经全面超过了同级别以空间见长的本田缤智，而且相比老款KX3更是在车长和轴距上分别增加了75mm和40mm。

而从实际乘坐来看，KX3的表现也确实配的上它出色的车身尺寸，在前后排双180cm身高的情况下，后排虽说跷二郎腿有点困难，但来个北京瘫还是问题不大，完全不用担心有顶腿的困扰。

更重要的是，KX3还算宽敞的乘坐空间并不是靠坐垫短、靠背直“偷”来的，这让后排乘客即便是在长时间赶路后也不会因为座椅不适感到疲惫。其实对于这个价位的车，我们不奢求能像豪华车一样刚一坐进去就有一种特别哇塞的震撼，能够做到初坐没有不适感、久坐没有疲惫感就已经非常难得了。

另外，在两个12.58万的高配车型上都配备了后排出风口和USB口，虽然不算什么高级配置但也不是每个同价位的车都有配备。

不过有一点值得注意，就是KX3的后排并不适合坐三个人，首先一辆小型SUV的车身宽度显然比长度更受限制，横向空间乘坐三人比较勉强。其次，KX3全系后排中间位置没有头枕，这对中间乘客的颈部安全是个隐患。

对于KX3的后备厢，我只能说它做到了它这个级别这个尺寸所能做到的最好了，空间够平整，地台离地高度也比较低，而且是在配备了非全尺寸备胎的情况下做到的，我们此次一行三人的双肩背、行李箱、拍摄设备还有零食矿泉水等物资全部放在后备箱是没有压力的，所以三个人的自驾游KX3一般是可以胜任的。

同时后排座椅也可以做四六比例的放倒，进一步延展装在空间。美中不足的是，KX3没有给后备厢准备隔板同时全系没有电动后备厢门。

解决了拉人载物的基本需求之后，我们就要看一下KX3开起来的感受如何了。和外观一样，KX3的驾驶性能表面看上去同样不太讨喜，全系1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱的动力总成并没什么亮点，115马力和和144牛米的参数也很难让人兴奋起来，但从两天的相处来看，这款KX3的实际驾驶表现同样是超出预期的。

首先要强调的一点是，KX3无论是起步还是高速再加速都不会给你肉的感觉，而且动力输出是相当顺畅的，这多半要归功于这台CVT变速箱，既没有“升档”的顿挫，在急加速时也少去了等待降档的时间，快速的反应弥补了不算突出的动力属性。

还有一点很有意思，那就是KX3的驾驶模式选择，它不光有常规的节能、常规和运动模式，还有沙地、泥地、雪地三种越野模式。

尽管KX3全系都是两驱车型，但沙地、泥地和雪地之间还是有一定不同，其中雪地模式车辆会用二挡起步，降低扭矩防止轮胎打滑，而在沙地和泥地下，ESP系统会体现出不同的特性，对油门输出进行不同限度的调节，以保证轮胎拥有更好的抓地力。这三种越野模式虽然不能让KX3像有四驱有大梁有差速锁的专业越野车一样上山下河，但也能让车辆在非铺装路面上行驶得更加安全从容。

至于节能、常规和运动三种模式，也并非只是让车辆看起来更加高级的“摆设”，在不同模式下，车辆不只是在动力输出和“挡位”选择上会有所变化，在运动模式下转向手感也会略重。

KX3在动力上最大的有点在于油耗，在从呼和浩特前往察哈尔右翼中旗的路途中，虽然大部分路程都是高速路段，但大多为上坡路段，再加上期间长时间的怠速，这辆KX3的油耗依旧能维持在百公里8L一下，而回程一路的油耗则只有不到百公里5L，最低时降至3.7L百公里。

说完了最基本的空间、驾驶两个基本层面的体验，下面说一说这辆车的进阶感受——配置。

我们此次驾驶的是KX3的顶配车型，售价12.58万元的智慧版。有人会说，顶配不能说明问题！这句话在很多车型上都适用，但KX3不然，因为这款车的顶配价格只比最低配贵了1.7万元，但多出来的配置基本已经能抵半辆车钱了，所以其实KX3智慧版反而是全系性价比最高的一个配置。

就像这个配置的名字“智慧版”一样，这款车配置上的最大亮点就体现在智能配置上。首先是主动安全配置方面搭载了?DRIVE?WiSE智能驾驶辅助系统，包括LFA车道跟随辅助、HBA智能远光灯切换、FCA前方防撞辅助、?LKA车道保持辅助、SCC智能自适应巡航系统等功能，这一套系统在一辆12万的车上进行配备还是不太常见的。

另外，KX3还有一个比较有意思的配置就是当驾驶员打开转向灯后，7寸液晶仪表上会显示左前或右前摄像头的画面，以便帮助驾驶员关注前轮的盲区。

在智能网联方面，KX3搭载的是起亚的一套名为UVO的车载信息系统，这套系统可让你通过手机App或百度智能音箱远程控制车辆，例如远程启动引擎，提前设定空调温度，远程控制开关车门，通过手机App可以触发车辆闪灯鸣笛，提示引导车辆位置；车辆被盗，系统自动报警，并可通过手机实时查询车辆位置，限制发动机启动，协助追回车辆。

另外，KX3的车机系统还内置了QQ音乐，驾驶员可以用语音来指挥它播放歌曲，这对于自驾游赶路的司机来说绝对是个福音，尤其是当车上其他人都睡着了的情况下，能陪伴司机的就只有音乐了。

但在配置上，KX3有一点不足还是要吐槽的，那就是全系没有主驾驶座椅电动调节，而且手动上下调节需要扳手上下往复差不多20下，这个体验确实不太好。

两天200多公里的草原之行并不算强度太大，但我们一行人也已经和KX3这名小伙伴建立了不错的感情，这款车除了能够满足我们的乘坐和载物需求，还能够带来虽不算强劲但非常平稳的驾驶感受，甚至在偶遇泥泞时还能颇有仪式感地打开越野驾驶模式，尤其是综合下来百公里5-6L的油耗更是让预算不多自驾驴友们省了不小的一笔开支。

如果你不是一名深度越野爱好者，出去玩就是为走烂路的话，那千万不要听那些“月入10万”的网友们说的“低于普拉多就不要去草原了”，这种观点不仅荒谬且油腻，作为一名普通的旅游爱好者，一辆空间不小、油耗不高、动力尚可的SUV就足以满足，享受舒适安逸的旅途远比豁沙子冲大坡来的有趣得多。

文/王赓

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风神AX35座落地价是多少钱？东风风神AX3购车价

东风风神AX32019款是一款东风风神旗下的小型SUV，其官方指导价为63900元-81900元。我们以东风风神AX32019款1.6L手动劲享版为例，其官方指导价为69900元，据了解目前呼和浩特市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险4339元，购置税6186元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是82225元。

东风风神AX3车头给人一种十分犀利的感觉，配合多边形格栅，提升了整车的档次。

东风风神AX32019款1.6L手动劲享版内饰呈现出简约的设计风格，配合银色饰板，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。这款车配备了蓝牙/车载电话、倒车影像、电动后备厢等多项配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。

动力方面，东风风神AX3配备了1.6LL4发动机，发动机最大功率为86kw，峰值扭矩为153牛·米，匹配了手动变速箱，工信部综合油耗6.5L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，东风风神AX3的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

瑞风M42021款落地价最低多少钱？瑞风M4提车价

瑞风M42021款是一款江淮旗下的MPV，其官方指导价为105800元-154800元。瑞风M42021款2.0L手动商旅版的官方指导价为118800元，以呼和浩特市为例，目前该地最高有2000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为116800元；如果全款购买的话，再加上商业险5590元，上牌费用500元，购置税10336元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是134576元左右。

瑞风M4前脸给人一种十分简约的感觉，搭配大嘴式格栅，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子。

瑞风M42021款2.0L手动商旅版内饰呈现出简约的设计风格，搭配银色饰条，整体造型可圈可点。该车配备了胎压显示、刹车辅助，配置表现比较一般。

动力方面，瑞风M4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为106kw，峰值扭矩为200牛·米，匹配了手动变速箱，工信部综合油耗9.3L/100km。底盘方面，该车悬架为前双横臂纵置扭杆，后钢板弹簧非独立悬架的组合，同时采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，瑞风M4的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）