3万左右小型柴油货车大全_三万左右越野车柴油价格

1.柴油Suv为什么一直卖不火？

2.最实用的车型！国内三款越野皮卡推荐

3.越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

柴油Suv为什么一直卖不火？

在我看来，柴油SUV为什么一直卖不火，这里面和其环保性有着一定的关系，同时，也与国家的政策有着密切的关系。下面就来简单地分析下吧。

柴油SUV，或者推而广之，柴油车，在不少人的印象中，是与低环保性，容易抖动等因素联系在一起。就比如，在我看来，那浓浓的黑烟简直就是柴油 汽车 的代名词。相信也会有许多人有和我一样的印象。

当下，尽管柴油 汽车 的技术已经有了较大的改观，柴油品牌也有了十分大的进步，抖动的现象也不多见了，不过多年来的印象，不是一朝一夕之间可以改变的，于是，柴油车的不火也就正常了。

还有，柴油车的噪音也是人们不愿购买其的重要因素，想想本来是抱着一颗放松的心去出行，结果这一直响个不停，这有多刹风景啊。

此外，由于柴油车具有油料不易挥发、发动机低转速下扭矩高等优点，在军事、矿产开采等领域十分适用，因此，不少特种行业的车辆都采用的是柴油车。而从总体上来说，国家生产的柴油相比汽油是较少的，为了保证这些行业生产与发展的特殊需要，国家会特殊保障这些部门与领域柴油的使用，因此，在民用车上，就很少见到柴油车的身影了。

当然，不鼓励不等于禁止，由于柴油车具有低速高扭的长处，很利于在恶劣路况下脱困，因此，不少的硬派越野车都出了柴油版本，比如，国产的哈弗H9就专门推出了柴油版，受到了一部分钟爱越野的发烧友们的喜爱。

不是不卖，是卖的比较少。因某些特殊原因中国市场民用车很少用柴油机，反观外国不管是欧美发达国家还是泰国缅甸这样落后些 国家满街跑的都是柴油车。

一些豪华柴油车型的噪音和抖动控制非常优秀，柴油车型基本和汽油车没差。国内市场买得到的有路虎揽胜、大众途锐、奥迪A6等等车型。

中断柴油版车型有福特撼路者、起亚索兰托、自主品牌哈佛H9，这些车型大概20-30万之间能买到。

柴油版H6是能买到的价格比较低廉又有不错品质的柴油车了，十多万元能买到。油耗仅仅在8L内。

柴油车型开起来很有力量感，虽然加速爆发没有汽油车那么强但开起来就是很满足的感觉。油耗是柴油机最大的优势，同款车比汽油版低30%很正常。国内最让人诟病的就是油品问题，其实现在慢慢的油品也跟上来了，只要勤换柴油滤芯，柴油车油路不出问题其他地方出故障的可能性就非常低。

柴油SUV的优点还是很多的， 无论扭矩输出还是燃油经济性都要比汽油机更有优势，但是在国内的大环境下柴油SUV还面临着很多困难。

柴油发动机制造难度和成本高

柴油发动机可靠性虽然较好，然而柴油发动机对供油泵和喷油嘴的工艺要求极高所以，柴油发动机的生产成本会增加许多，而且在维护和保养方面需要投入更多的时间和成本。

国内油品质量不过关

柴油发动机对于油品品质要求很高，不然不仅会影响到柴油发动机的使用寿命，同时也会加重废气排放的污染程度。

柴油机噪音大震动强

柴油发动机虽然扭矩强油耗低，但是噪音和震动也是柴油机的一大硬伤。

此外，人们对柴油车的认知，大部分都是来自于冒着黑烟的重卡、大货车，给人印象不太高级。

没开过柴油车，身边几乎也没朋友开，关键是没地方买柴油SUV，皮卡倒是有卖，也不知道好不好。

柴油suv在国内一直都是不冷不热，只有小众人拥有，不是说大家不喜欢柴油Suv只不过在现在国内因为燃油品质参差不齐，再加上环保排放越来越严格，柴油车现在好多地方市里面因为环保排放的要求都是选择限制通行，这就让喜欢柴油SUV车的人望而却步，虽然说柴油车马力大，省油，寿命长，柴油发动机的suv还是属于噪音有点大，在国内东西南北温差大的地方使用有点困难，尤其是北方比较寒冷的地方，稍微不注意加注了低标号的柴油，车辆早上不容易发动起来，还有可能走着走着就因为燃油结蜡停滞了，虽然现在柴油车都有燃油加热装置，都是这只是对一些比较懂得车辆的人来说比较方便，对普通人来说，这个就是一种比较麻烦的操作，再加上现在环保排放要求，新出品的柴油车都必须额外加注尿素来达到排放要求，这样子车辆监测排放的电器元件多了，故障隐患也比较多，额外加注尿素有的时候忘记还会伤害车辆一些监测传感器等等，更换一次新的排气系统的零件价格不非，所以说现在柴油suv就是不温不火。

很多人都知道柴油车在国外非常畅销，柴油车省油、环保、动力充足、不易损坏。，因此在国外很受欢迎，但是到了国内就少了太多。

在国内很多人买车，都是在担心排放标准也就是所谓的黄标车。另外就是国内可选择的柴油车太少，品牌知名度高的价格又接受不了，比如大几十万的吉普牧马人、陆虎揽胜等。另外还有就是最关心的油品问题，在北方夏季启动没问题，到了冬天有些车子的确难打火，但到了南方柴油车不会担心车子启动问题。

其他的原因还有，大多数车主都接受不了柴油车噪音大的问题，我认为但凡喜欢柴油车的朋友都会爱屋及乌的，喜欢就要包容。现在技术非常成熟了，噪音问题解决是早晚的事。楼主所说的牧游侠我试驾过，动力充沛，静音效果处理不错，至于为什么销量差，还是营销的问题吧。

主要是买suv的车主几乎不懂车，再有就是拿这种suv当轿车用，还有一点就是现在的suv有部分其实就是轿车地盘。根本谈不上运动和多用途。主要的是买车的很多都是被误导了。通常把suv当越野车的更是无知透顶。

感谢您提出的问题。个人觉得不是柴油的SUV不火，而且相对汽油的车型来说，柴油的SUV品类还是太少。

对于您提出的柴油SUV不火，我想主要有下面的几个原因。

第一、柴油车型比较少。按车企来说，很多厂家推出的汽油版本要比柴油的多出很多倍，而且能够生产柴油SUV的厂家也限于门槛的原因很少。市面上可以看到的柴油车型基本屈指可数，买家可以从中挑选的车型也比较少，产品更新的速度也比汽油版慢上很多，这样的结果就是，即使你想买一个柴油版的车型，无论是外观还是内饰上都会比汽油版本的车型落后很多。

第二、价格因素。柴油车型的价格高，一般同款的车型，柴油版本要比汽油版本从价格上至少要高出10%的差价。比如汽油版本的车型在变速箱上完全可以做到和汽油版本等同，而柴油版本只能有手动变速箱或AT变速箱来匹配。因为柴油车型的扭矩要比汽油的大很多，使用CVT变速箱虽然可以降低成本，降低售价，但柴油机的大扭矩没有办法和CVT相匹配。

第三、基于环保的原因，使一些喜欢柴油车的朋友望而怯步。一款柴油车，哪怕是当初车价多贵，又很省油，最后也逃不过黄标的命运。一旦环保不达标，车辆只能选择报废处理。

第四、维修成本高。自然吸气汽油机的喷油嘴一般价格也就是也就在100到300元左右，而柴油发动机的喷油嘴价格一般都要在1000元以上，这个价格相当于直喷的汽油喷油嘴价格了，而实际维修时的价格会更高。相比汽油机虽然柴油车省去了点火部份的部件，但实际使用保养时会发现，柴油机小保养时的空气滤格，燃油滤清器的价格都会比汽油高上几倍。对于接触柴油机较少的维修师傅来说，柴油机出现故障后的解决也是一个大问题。我朋友就遇到过柴油机的喷油嘴调校不好，导致一台车修了2个月的事儿。造成发动机抖动，排放不达标。因为车型少，配件的价格也相对很高。

第五、柴油机对油品的要求也比汽油机要高，实际使用时，有些小加油站的油是不敢去加的，一旦油品不好导致发动机出现故障，基本上都会很麻烦，上面已经提到了，喷油嘴的价格都要高出汽油机很多倍。

第六、受地区气温的限制。对于北方地区来说，柴油机要在冬季使用35号柴油，这种高号柴油可以应对北方的寒冷气候，但相对零号柴油来说，朋友都会感觉不抗烧，但趋于天气的原因也只能硬着头皮加35号柴油，低标号的柴油在寒冷天气会结腊，甚至凝固。

对于柴油车来说，点火方式和汽油车是不同的，发动机压燃打火就需要一块性能更好的电瓶，但即使你使用了高性能的电瓶，冬季也是对车子本身的大考验。朋友一台驭胜350一个冬季下来至少要找朋友帮忙搭火三次，柴油车太难打火了。

第七、噪声问题，虽然现在的车型改进了很多，但柴油车型的来自发动机的噪音仍要比汽油版要大上很多，驾驶室很难和同级别的汽油车相比，相信这也是一个难以选择的原因之一。

啥也不说了，第一中国南北跨度大，北方冬天启动难这不重要，重要的是水温上的太慢了，没有一个小时别想吹暖风，第二柴油质量不好导致故障多，第三噪音大新车时候还好，三五年之后就拖拉机了，第四起步没有汽油车快，同样是司机开柴油的踩油门就比汽油车脚重，第五就是排放的环保大环境

柴油啊，首先，柴油不用点火，更依赖喷油嘴和油泵。

如果柴油车油泵堵了，或者喷油嘴堵了洗喷油嘴 校泵，也不少钱，

而且柴油车环保是问题如果燃烧不好就拍黑烟。

而且柴油车无缘无故经常被报废，报废完了，赔偿1万多，自己多疼自己清楚。

最实用的车型！国内三款越野皮卡推荐

当一些合资品牌或者是进口品牌的全领域硬派越野车售价去到了令人“高山仰止”地步，成为了一种身份象征和高贵的社会象征，越野成为了一种攀比的存在（比谁的越野车更贵，功能性更全），因为，等你进入这个圈子，你会发现，对于一部性能可靠越野车的追求，你比谁都想要。

当越野由于一项平民和接地气的运动，演变成了少数人的运动；从越野车这种工具诞生起就强调实用性和可靠性，而今，到现在的越野车不仅强调实用性还有舒适性，以及科技配置等，来满足时下“娇贵的人儿”，象征性的去玩玩越野。

殊不知，当一辆越野车上电子设备和智能配置越多，意味着车辆故障率的增加。放在现在，如果你让我开一辆全新路虎卫士，单车单人上西藏，我肯定不敢的。因为全新路虎卫士的电子设备以及故障率太高了，在荒漠无人区，车辆抛锚，即使你有更贵越野车，远不及当地的一部牛车，能够带你脱离险境。

在买买君的心目中，越野车最理想的形态是越野皮卡，一方面拥有着超高的实用性和适应性，另一方面则是有着更强的动力（柴油）。作为越野车最理想的动力源，柴油才是最合格的。因为柴油发动机有着更强大的低扭性能，这对于一部越野车尤为重要。

下面就介绍国内市场能够买到的柴油型越野皮卡，他们可比一些兼顾城市行驶的全领域SUV可要强得多，关键还不贵。它们才是真正的勇士。

自皮卡市场陆续解封以来，一些国内的皮卡厂商嗅到了其中的商机。对于皮卡市场而言，皮卡乘用化的进一步解封和实施，这对于蓝海级别的皮卡市场蕴含这更大的可能，占了全国皮卡市场份额近50%的长城，显然看到了皮卡市场解锁后的潜力，先人一步抢先发布国内首款乘用化皮卡——长城炮。

长城炮有分为商用版，乘用版以及越野版等版本，囊括了基本有购买皮卡需求的潜在客户，而这次我们主要讲讲近日上市的?长城炮柴油越野版。买买君对于一部合格的越野皮卡的理解就是柴油动力，非承载式大梁，差速锁，涉水喉以及足够高的离地间隙，加上一套可靠的动力系统，那就完美了。

很幸运的是新推出的长城炮柴油越野版都能满足买买君对于一辆真正越野皮卡的标准，其配备了三把越野差速锁，2.0T柴油动力以及厂家细心完全的改装好了车辆涉水喉，拖车钩以及其他车辆救援辅助设施，这对于一辆常年行驶在无人区的越野车来说，不管对他人还是个人，事故和故障救援都起到非常大作用。

以长城炮柴油越野版的高阶车型为例，其搭载了长城最新的2.0T柴油发动机，该款发动机能够输出163匹马力，最大扭矩400牛·米，相同的排量，柴油机扭矩数据大大超过了汽油机扭矩，这是柴油机的优势，另外，柴油越野版搭载了采埃孚的8AT纵置自动变速箱，可以说长城在打造长城炮的时候，很有诚意。

买买君短评：长城炮拉开了国产自主品牌皮卡的乘用化序幕，越来越多的汽车厂家加入蓝海级的细分市场，让广大消费者重新认知了皮卡车型，不仅仅是在实用性上，也在可玩性上解锁了更多的可能。

同样，作为东风旗下的郑州日产，向来是以商用车为主，以ZF机构单位的客客户采购为生，市场经济下的飘摇基本与郑州日产无关，因为“计划经济下的ZF采购”的铁饭碗让郑州日产“巴适”得很，完全两耳不闻天下事了，以至于很多消费者早已忘却了郑州日产了。

最近，反常的郑州日产竟然关心起来了越野皮卡市场，作为一向在ZF采购中呼风唤雨的郑州日产竟然有了一丝丝的紧张感，很有可能就是长城在皮卡市场的发力，触动了郑州日产的神经了，所以，就搞了一台锐骐6皮卡越野版。

该车拥有非常霸气的外观和外观套件，使其整车看起来都很有阳刚气息，典型一副美式皮卡的样子。该车最大的亮点就是搭载了日产M9T柴油发动机，目前该发动机是日产全球顶尖的动力解决方案，普遍搭载与日产全球商用车型上，比如日产的泰坦皮卡（国内版本日产纳瓦拉）。

目前该发动机已经实现了完全国产化，在东风轻型发动机厂成功投产下线，目前将会搭载在东风轻型卡车和一些皮卡车型上，不排除该发动机会应用在日产纳瓦拉上。该M9T发动机具有动力强，NVH水平高，省油以及质量稳定等技术优势。

锐骐6皮卡越野版具有硬派越野皮卡的基因，柴油发动机匹配采埃孚纵置8AT，非承载式大梁，以及前后桥差速锁等硬派越野车所需的硬件基础。与长城炮相比，整车素质并不会差，并且在发动机硬件技术上以及平台上，锐骐6皮卡越野版是要好于长城炮的，只是产品营销做得不如长城而已。

买买君短评：锐骐6皮卡越野版目前来说拥有国内最先进的皮卡平台和发动机硬件基础，只是郑州日产在产品营销上做得不如其他厂家，凭借着日产M9T柴油发动机的优势，相信在国内任何一家国产皮卡厂家的技术优势都不及锐骐6皮卡越野版。

除了介绍两款国产自主品牌皮卡之外，五十铃绝对算得上合资品牌皮卡的NO.1，同时也是国内少有合资生产商用车的日系厂家。五十铃皮卡在江铃集团的合资发展下，已经拥有非常完善的皮卡产品体系，不仅有D-MAX，铃拓等产品系列，目前来说，五十铃D-MAX是国内消费者能够买到最纯正的日系越野皮卡，其越野能力和改装能力不输于任何一家日系品牌越野车。

因此，五十铃D-MAX在国内很是受消费者欢迎，很多单位机构以及个人非常信赖五十铃皮卡的质量，而且五十铃多次赞助了中国科考队的新疆西藏以及边境线，南北极科考队活动，从一定程度上验证了五十铃D-MAX在恶劣环境下的可靠性。五十铃是全球领先的商用车公司，在柴油机上的技术积累和优势非常明显，是数一数二能够将柴油机做得能够媲美汽油机（安静，舒适）的厂家之一。

五十铃D-MAX全新搭载了五十铃?Hi-Power劲蓝发动机系列，并达到了严苛的柴油排放的国六标准，是国内少数能够达到国六标准的柴油机。五十铃D-MAX全系采用了1.9T柴油发动机，能够输出163匹马力，最大扭矩360牛·米，并匹配一台6挡手动/6挡手自一体变速箱，从五十铃劲蓝发动机系列中可了解到，升级过后的1.9T的动力表现能够媲美3.0T柴油发动机，动力优势非常明显。

另外，五十铃D-MAX在自动四驱版本中均有配备后桥差速器，并有多种驾驶模式可选。相比于两款国产柴油皮卡，五十铃D-MAX的优势在于品牌，技术以及市场口碑上，而劣势就是四驱版本起售价要高出国产自主品牌许多，毕竟合资品牌在技术，组装，匹配还有在一些车型设计成熟度上要比国产柴油皮卡要好上许多，一分钱，一份货嘛。

买买君短评：五十铃D-MAX是一款设计成熟度非常好的一个皮卡车型，在可玩性，它可以拖拽游艇，改装房车，拖拉摩托车等等用途，并作为救援车的级别存在，可见，五十铃D-MAX在日常生活中具有很强的实用性和适应性，值得选择。

以上的皮卡车型推荐，具有有很多共同点，柴油动力，越野皮卡，非承载式车身，差速锁，以及有自动挡车型（能够有更广的产品用户覆盖面）等共同点，瞄准了年轻化下和解禁下的皮卡春天，为广大消费者带来更多的皮卡产品。

相比于越野SUV，皮卡有着更广的适应性和改装性，能够满足更多用户其他的用车需求，所以，对于买买君来说，越野皮卡确实是一种追求诗与远方的理想交通工具，但同时又是生存生活中很好的谋生工具，世界上最实用的车型莫过于皮卡。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是采用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，采用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，采用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统，柴油版采用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/6481

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

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