2021年航空煤油价格表_安徽优质航空煤油价格

1.怎么计算快递的价格？

2.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

3.新疆石油和天然工业前景展望

4.现在坐飞机还有机建费和燃油附加费吗

怎么计算快递的价格？

递送费率的计算首先你要知道国际快件的载体是航空运输，所以基本由空运费加上全球网络使用费而成。制定费用的标准是某个国家这个行业的基础支出和成本而定的，比如在中国，上述4家巨头都把从中国出口到全球其他地方分为类似的几个区域，每个区域制定不同的价格标准。比如从中国（这里不限定中国的哪个口岸，不限定于每家公司的哪个操作中心）出口到香港，澳门这四家都是一区，台湾和韩国是二区，东南亚是三区（类似的表达方式）文件和包裹为不同的价格标准，但基本都是以0.5公斤作为递增的计费重量。需要强调的是递送费率的制定很大一部分取决于当地的整体的水平，这里指的是支出成本。例如，一般情况下,从中国大陆寄到美国的一个0.5公斤的包裹的费用在中国支付(依据中国的费率标准)肯定要比这笔费用在美国支付(即所谓运费到付,依据美国的标准)便宜。那么在回到你的问题，翻译过来是:"UPS,在航空快件和国际航运方面的增长在原有基础上上涨6.9%,其中至少2%来自于现在的不断增长的燃油附加费,联邦快递的业务量的增长率每年要以5.5%递增,而其中的净增长率为3.5%,其余2%的增长为燃油附加费。这段话其实想要阐述的问题就是不断增长的燃油附加费。在这里需要说明一个背景：2003年以后，随着美国攻打伊拉克和OPEC（石油输出国组织）为了自己的利益宣布减产之后，全球油价大幅上扬，势必带来包括航空运输所需的航空煤油在内成本增加，面对这些，国际快件的承运人不得不对外提高快件的递送费用。而在此前制定的费用标准是不可以轻易改的（即公布运价），那么只能用燃油附加费这个概念引入来增加费用。UPS,FEDEX目前的快件计算方式是折后运费加上折前燃油，即如果他们给你6折的折扣，那么就是公布运价乘以60％加上公布运价乘以当月的燃油附加费比率（因为国际市场石油价格变动平凡，所以每个公司会依据前几个月的某一个燃油交易所的指数）例如UPS是依照北海不论特交易所的指数，DHL是以鹿特丹交易所的指数，所以有可能会造成每个公司在某一个月的燃油附加费费率的不完全相同。再次回到你提的最后问题，base rate和standard list rates应该是每个公司在年初制定的下个工作年度业务量的增长率，那么这个5.5和6.9就没有具体意义了。最后要说的是年业务量的增长率是否能完成，主要还是靠销售和售后服务人员给客户的印象，比服务质量，比价格优惠。这四家公司在中国的合资公司或独资公司的中文名称分别是（截至2006年11月22日）优比速包裹运送广东公司，免费客服电话是8008208388，大田联邦快递公司8008201338，中外运敦豪国际快件有限公司8008108000，和超马赫物流，他的电话我不知道。

希望我的解答能够另你满意

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]

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油价调整相关消息·影响：专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒

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·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升

·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)

·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

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·专家：成品油价格此次下调对CPI影响非常有限

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北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京97号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 97号(现) 97号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7.97 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批政府还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩漫画

成品油价格即将下调 掀起红盖头

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·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为贷款修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将采用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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开征燃油税对车市影响详解

　燃油税对不同车的不同影响：

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·新能源车：从中长期来看，开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]

·商用车：开征燃油税后，将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]

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燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？欢呼雀跃者有之，认为能帮助车市度过“寒冬”；沉着冷静者有之；也有人持谨慎的悲观态度，认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的，客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]

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开征燃油税牵动多个方面神经

·对缓解交通拥堵的影响

在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]

·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致福利外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

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时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

1997年 通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，提请审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国政府网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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新疆石油和天然工业前景展望

新疆石油和天然气工业，从1909年清朝政府在独山子钻探第一口机井算起，至今已有百年。但正规地、系统地在新疆沉积盆地内开展石油和天然气勘探与开发工作，是从1949年新中国成立以后才开始的。50多年来，经过各族石油职工的努力，已在准噶尔、塔里木、吐哈、三塘湖和焉耆等盆地中，找到了各种类型的油气田80多个，其中大、中型的油气田22个。到2007年底全疆累计探明石油储量38亿吨，累计探明天然气储量1.3万亿立方米，新疆已成为我国陆上石油和天然气工业发展的战略接替区。2007年新疆生产原油2640万吨，占全国原油总产量1.83亿吨的14.4%；天然气产量达到212亿立方米，占全国总产量591亿立方米的35.9%。随着国家对新疆石油和天然气投资力度的加大，新的油气田会不断发现，石油和天然气的储量将会不断增加，石油和天然气的产量也会不断地增加。

展望未来，随着我国西部大开发的步伐加快，新疆石油和天然气工业的发展形势会更加喜人，一定会更加辉煌，并且必将带动民经济建设的腾飞。

（一）油气资源勘探开发任重道远

1.油气勘探潜力巨大

新疆地区虽然经过了50多年正规的油气勘探工作，但勘探程度还相当低，准噶尔盆地的二维地震勘探工作量仅为15万千米，平均每平方千米面积内还不足1千米；三维地震勘探面积也仅做2.4万平方千米，平均每平方千米面积内仅0.15平方千米。打各类探井（包括参数井、基准井）2600多口，平均62平方千米才有一口探井。油气勘探工作量主要集中在盆地的西北缘、东部及中部地区，有不少地区仍属查、普查阶段或勘探空白区。

塔里木盆地的勘探程度也很低，二维地震勘探长度累计已做32.9万千米，平均每平方千米面积内仅做0.6千米长；三维地震勘探面积1.7万平方千米，平均每平方千米面积内仅做0.03平方千米。打各类探井（包括参数井）690多口，平均812平方千米才有一口探井。说明塔里木盆地的油气勘探程度还非常低，并且勘探工作量主要集中在塔中、塔北、库车—拜城和叶城等地区，大片沙漠区投入的工作量还很少。

吐哈盆地的油气勘探工作也很低，二维地震勘探长度累计7.2万千米，平均每平方千米面积内仅有1.3千米；三维地震勘探面积累计5282平方千米，平均每平方千米面积内只有0.1平方千米。共打各类探井（包括参数井）435口，平均124平方千米才有一口探井。

三塘湖、焉耆、伊宁、柴窝堡等小型盆地，由于勘探力量所限，仅投入少量的勘探力量，其他小型盆地都是勘探的空白区。

2.等待着发现的油气资源

根据专家们的统计，截至2000年，我国陆上石油探明的储量是总资源量的21%左右，探明的天然气储量是天然气总储量的4.9%。

从最近几年对新疆地区的油气资源评价可知，全疆的油气总资源量为365亿吨，约占全国油气资源总量的1/3，占我国西北地区油气资源总量的80%。其中石油为227亿吨，天然气13.8万亿立方米。全疆累计探明石油储量38亿吨，占石油总资源量的16.7%，探明天然气储量1.3万亿立方米，占天然气总资源量的9.4%。与国内勘探程度较高的盆地相比，是比较低的，有极为丰厚的油气资源量等待我们去发现。

3.迎接油气勘探开发大突破的新浪潮

①天山（南北）山前和昆仑山山前推覆逆掩带及断褶带的油气勘探，才起步不久，并且取得了很好的成绩，如天山南麓找到了克拉2、迪那尔、大北、吐孜洛克等大气田，这些地区勘探前景广阔。②随着钻探技术的发展，深部的油气资源勘探才开始，准噶尔盆地腹部的莫深1井成功钻探至7380米，预计深度将达7600米，钻探中油气显示良好。③随着勘探的深入，岩性、地层类型的油气藏将会不断发现，勘探前景大有可为。④原油热采技术不断进步、成本不断下降，使原来认为无开采经济价值的稠油，将会迅速地进入有广阔开发前景的油气资源，特别是准噶尔盆地西北缘的红山嘴—克拉玛依—乌尔禾一带的稠油资源量十分丰富。⑤新疆各盆地的煤炭资源丰富，预测总资源量2.19万亿吨，占我国煤炭总资源量的40%，如果按每吨煤炭产气2.5立方米计算，全疆的煤成气总资源量可达5万亿立方米以上，储量是十分可观的。⑥丰富的油页岩，也是新疆重要的油资源。在天山南北麓山前地带，埋藏着十分丰富的油页岩，用干馏的工艺流程，便可将油页岩中的石油提炼成页岩油。如果按每吨油页岩可提炼4%的页岩油计算，新疆的页岩油数量是十分可观的。从乌鲁木齐向东延伸至吉木萨尔一百多千米范围内，以及天山南麓的库车地区都见有丰富的油页岩分布。⑦随着采油技术的进步，以往认为无开采价值的低渗透、低含油饱和率的油气层，将会投入开采，这将会增加新疆油气可采储量，使老油田焕发青春，延长油气田开发寿命。

（二）新疆——国家的石油化工基地

石油炼制和石油化工是新疆油气工业的重要组成部分，是和石油与天然气勘探开发同步进行的。

新疆最早的石油化工工业基地是始建于1936年的独山子炼油厂，它最初是由简单的釜式蒸馏装置炼制独山子油田井中喷出的原油，以炼制汽、煤、柴及渣油为主，产品十分单一。

1951年以后，特别是1955年10月克拉玛依油田发现和1958年克（拉玛依）—独（山子）输油管线的建成，使独山子炼油厂有了可靠的原料来源。经过扩建和改建，1960年便建成现代燃料型的中型炼油厂，除生产汽、煤、柴油之外，还充分利用克拉玛依低凝固原油的优势，发展润滑油生产，试制成功一批高质量的润滑油和特种沥青等。到2000年，年加工原油能力达到600万吨，石油产品达160余种。

20世纪80年代初，根据世界资料记载，乙烯的生产能力是衡量一个国家工业发展水平的重要标志。全世界有70%以上的化工产品是以乙烯为原料生产的，它与我们生活息息相关，在工业、农业、医药、军事上有广泛的用途，并且其高增值的特性使其迅猛发展。经新疆维吾尔自治区人民政府及中国石油天然气总公司的努力，国家批准在独山子建设一座年产14万吨乙烯的化工厂，并于1995年8月建成投产，实现了从单一的炼油向炼油化工联合型的根本转变。

根据我国西部经济建设需求，国家又将投入272亿元巨资，把独山子的炼油能力提高到年处理原油1000万吨，把乙烯的年产能力扩大到120万吨，于2008年建成投产，这是目前我国规模最大的石油化工项目之一，也是我国与哈萨克斯坦能源合作的重要组成部分。

独山子目前是新疆最具现代化气息的石油化工基地。

在渺无人烟的戈壁中建起来的克拉玛依石油化工基地，是新疆第二个石油化工基地，它是伴随中国第一个大油田——克拉玛依油田的诞生应运而生的。1959年，建厂初衷是为满足油田生产需要，给运输原油的车辆及钻机动力等提供燃油，主要生产汽、煤、柴三大油品。20世纪60年代，成功开发出国家急需的特种润滑油及某些军工用油。更加令人欣喜与振奋的是：利用克拉玛依油田生产的稠油，经加氢工艺生产的变压器油、冷冻机油、高档橡胶油、BS光亮油等产品，以三高（质量高、知名度高、市场占有率高）著称于世，畅销国内外，特别是橡胶油填补了我国的空白。目前，克拉玛依石油化工厂正朝着“51611”科学发展目标前进，即建成年产500万吨配套加工能力，年产100万吨高等级公路沥青，年产60万吨世界一流的环烷基润滑油，实现年收入100亿元以上，吨油利润100元以上。现在克拉玛依石油化工厂已进入我国大型炼化企业行列之中。

乌鲁木齐石油化工厂是新疆地区仅次于独山子和克拉玛依石油化工基地的第三个大基地，年处理原油能力达300万吨，生产石油产品40余种，－35号柴油、1号航空煤油获得了优质产品称号。同时，还利用吐哈油田及北疆油田的天然气建成年产30万吨合成氨厂，并且以炼油的渣油为原料，建成年产52万吨尿素的化肥厂，这些农用化肥基本上可满足北疆地区目前农业生产需要。同时，还生产2万吨长丝涤纶和短纤维涤纶。

泽普石油化工基地是目前南疆地区最大的石油化工基地。根据南疆的和田、喀什、克孜勒苏地市及西藏阿里地区工、农、牧业生产的需要，已建成年炼油能力50万吨、年产30万吨合成氨和年产50万吨尿素的石油化工基地。同时，在和田、喀什和克孜勒苏（阿图什）等城镇安装输气管线，将天然气输送到广大城乡居民家中，使他们享用到绿色、干净的新能源，缓解了多年来燃煤及柴草供应紧张的局面。

塔河油田石油化工基地是以1986年建成的雅克拉炼油厂为基础扩建而成的。目前基本上具备了年产15万吨炼油能力格局，年生产10万吨液化气。

新疆统称为四大油田的新疆油田、塔里木油田、塔河油田和吐哈油田，目前正加紧对准噶尔、塔里木、吐哈、三塘湖及焉耆盆地的油气勘探和开发工作，扩大开采规模，提高油气产量，同时还将利用原料优势，发展塑料制品、化纤制品、橡胶制品和精细化工品，将新疆建成我国重要的石油化工产业集群。

（三）油气管线——我国油气输送大动脉

塔里木油田于1998年发现克拉2大气田之后，直接促成“西气东输”工程上马。西起塔里木轮南，途经9个省区市，最后到达上海市，全长约4000千米的输气管线于2004年12月30日全线供气。初始年供气量100亿立方米，随着迪那尔、大北等大气田的发现，目前塔里木油田的天然气外输能力已达每年150亿立方米，超出了西气东输工程年输气能力120亿立方米的设计输出量。

第二条西气东输管线在2008年全线动工，2010年建成。它西起新疆的霍尔果斯口岸，经西安、南昌，南下广州，东至上海。途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、广西、广东、浙江和上海12个省、区、市，干线全长4859千米，管线总长超过7000千米。计划年输气量300亿立方米。气源来自中亚的土库曼斯坦和哈萨克斯坦，通过已经启动的中亚天然气管线，连接到新疆的霍尔果斯。随着准噶尔盆地油气勘探的深入，相信将会有大的油气田发现，那时新疆的天然气将会加进这条西气东输管线，为祖国的经济建设做出自己的贡献。

西起塔里木轮南经鄯善东至兰州的第一条长距离输油管线早在20世纪90年代已建成投入使用，新疆开采的原油通过这条输油管线已源源不断地向祖国输送黑色的“工业血液”，为祖国国民经济建设不断“添油”。同时使新疆的输油管线与全国的输油管线连接起来，成为国家输油管线网络的一部分，减少了火车运输原油的压力和风险。

设计年输2000万吨原油的中哈输油管线，经阿拉山口到达独山子的第一期工程已于2006年建成投产。哈萨克斯坦的原油经此输油管线输入到独山子石化工业基地，至2007年10月累计已输入原油400万吨。此输油管线二期工程将向东延伸至兰州，目前正在筹建中，不久将会开工修建。

乌鲁木齐至兰州（将延伸至四川、重庆）的成品油管线，已于2007年5月建成投产，独山子石化厂、克拉玛依石化厂和乌鲁木齐石化厂生产的各类成品油，通过该管线已不断地往祖国各地输送。既可大量节省成本，又可减轻铁路和公路运输压力。

统计数字显示，当前新疆油气输送管线总里程已达8300千米，“西气东输”管线、乌—兰成品油管线、轮南—鄯善—兰州原油管线和中哈原油管线的建成，已构成我国陆上能源安全通道的重要部分。

值得注意的是，国家将在新疆鄯善地区建设一座总容量800多万立方米的国家原油商业储备库，以应付突发事变给国家造成原油短缺的问题。

进入新世纪以来，国家加大了在新疆塔里木、准噶尔和吐哈等盆地的勘探和开发力度，石油和天然气的储量与产量不断地提高，“我为祖国献石油”的豪迈情怀，激励着新疆各族石油员工。在国际能源供应日趋紧张的大背景下，作为油气能源大省的新疆，正全力为祖国的经济血脉“添油加气”，跻身祖国最重要的能源基地行列。

20世纪60年代风靡一时的《克拉玛依之歌》用“没有水、没有草、连鸟儿也不飞”来形容当初油田的荒凉，如今的克拉玛依油城发生了翻天覆地的变化，获得了“国家环境保护模范城市”、“中国人居环境范例奖”等荣誉称号，跨入了“中国优秀旅游城市”行列。

在塔克拉玛干沙漠腹地的塔里木油田塔中作业区，可以看到前来安家落户的鸟儿，品种和数量也越来越多，在南方才能见到的燕子，也在塔中做窝。举世闻名的塔克拉玛干沙漠公路绿化工程，已在沙漠公路两旁正式兴建，全长436千米，宽约72～78米，总面积为3128公顷的灌木林带，沿着沙漠公路生长，形成了纵贯“死亡之海”的绿色风景线。

目前，新疆各油田在勘探和开发中，都十分注重环保建设，各油气田生态建设生机盎然。

图4-1-1《北史》中美于龟兹石油的记载

图4-1-2 新疆主要油田分布示意图

探索新疆地质矿产资源奥秘

图4-2-1 石油和天然气部分产品的用途

图4-4-1 生成石油和天然气的部分生物

图4-4-2 沉积盆地中沉积物不断加厚的剖面示意图

图4-5-1 沉积盆地剖面示意图

图4-5-2 地质工作者在看“无字天书”——地层剖面

图4-5-3 岩石颗粒的均匀程度对孔隙率的影响

图4-5-4 克拉玛依油田油气运移方向示意图

图4-5-5 油气水分异实验示意图

图4-5-6 地层褶皱剖面示意图

图4-5-7 超覆与退覆示意图

图4-5-8 背斜构造油气藏剖面示意图

图4-5-9 克拉玛依油田剖面图

图4-5-10 地层超覆后形成的油气藏剖面示意图

图4-5-11 地层超覆不整合油气藏剖面示意图

图4-5-12 岩性封闭油气藏剖面示意图

图4-5-13 克拉玛依油田湖弯区沥青封闭油藏剖面示意图

图4-5-14 两个油气田分别由两个油气藏所组成

图4-6-1 地质普查立体地质图

图4-6-2 新疆××油田油层顶部构造图

图4-6-3 光点地震仪记录曲线

图4-6-4 数字地震勘探获得的准噶尔盆地北三治油田地下储油气构造剖面图

图4-6-5 地震勘探反射法示意图

图4-6-6 海洋（湖泊）地震勘探反射法示意图

图4-6-7 重力勘探寻找背斜储油气构造示意图

图4-6-8 磁力勘探寻找背斜构造示意图

图4-6-9 航空磁力勘探示意图

图4-6-10 电测深示意图

图4-6-11大地电流法测得的基岩起伏情况示意图

图4-6-12探井示意图

图4-6-13 定向井和丛式井示意图（左为定向井，右为丛式井）

现在坐飞机还有机建费和燃油附加费吗

没有。

2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

2015年2月1日生效的国内航空煤油综合采购成本为每吨3782元，低于《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》中每吨4140元的基准油价。业内普遍认为，国内航油综合采购成本下降，是此次燃油附加费取消的关键原因，不过今后如果油价上涨，将适时重新收取该项费用。

扩展资料：

国内复征：

2018年6月4日，国航和昆明航空发布公告称，自2018年6月5日（含）起，开始征收国内航线燃油附加费，征收标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费。

复征上调

受燃油价格上涨的影响，自2018年10月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费再度上涨，800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取30元燃油附加费。

参考资料：