油价调整最新消息:国内油价重回5元时代_油价恢复5元时代

2024-06-15 06:12:28

1.油价将重返五元时代，燃油车迎来重大利好，新能源该如何面对？

2.重回5元时代！国内油价大幅下调

3.油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

4.购置税减半，油价重回5元时代，车就会好卖了吗？

5.中国油价又要回归“五元时代”了吗？

6.油价大跌！广东95号汽油重回“5元时代”

油价调整最新消息:国内油价重回5元时代_油价恢复5元时代

近期国际石油价格持续下跌，让国内石油价格重回5元时代，也让不少车主朋友在加油时硬气的说出“加满”二字。

对于不少车友来说，用车成本一直都是天大的问题，此次油价下跌的确能让我们在近段时间省下不少开支，但这终究是治标不治本，想要根源性的减少油费，还得一开始就选择这些省油车型。

卡罗拉双擎E+

补贴后售价：18.98-21.28万元

日系车型一向有省油的美誉，丰田又是其中最为出色的那个。在燃油车型中，丰田卡罗拉就属于同级车型佼佼者，而在双擎科技加持下，它的油耗又有进一步的减少。

作为根据中国市场政策打造的新能源车型，卡罗拉双擎E+在普通双擎车型的基础上增添了外接充电接口，能够享受到国家的政策补贴，补贴后售价在18.98-21.28万元之间。

这款车型在造型上与燃油版车型近乎一致，唯有蓝色车标标明其新能源身份。根据工信部油耗数据来看，它的百公里油耗仅为1.3L。要是你喜欢卡罗拉，同时对油耗要求严格，这款车就是不错的选择。

领动?PHEV

补贴后售价：15.78-17.88万元

日系车的混动技术有目共睹，而韩系车对此也有自己的见解。近几年伴随新能源的强势崛起，现代在全球范围内推出了多款新能源车型，其中有氢能源车型，也有混动车型。

以国内在售的插电混动版领动来讲，它基于燃油版领动打造，布置了一台功率为44.5kW的电机，纯电续航里程85km，慢充满充时长为4.75小时，在城市通勤中具备不错竞争力。

这台车的工信部油耗为1.0L，的确是省油人士不错的选择。

秦Pro?DM

补贴后售价：13.69-20.69万元

新能源当然不是外企专属，若说技术成熟程度，自主品牌也有话说。作为全球新能源汽车销量第一的车企，比亚迪已经在纯电领域闯出一片天，那么它的混动车型又有怎样的表现呢？

就以去年三月推出的秦Pro?DM车型来讲，这款车在龙脸设计下拥有了不错的外观造型，同时车辆内饰也变得有模有样，面子上没有问题。里子方面，这台车选择了1.5T+110kW功率电机的组合，既具备不错的动力性能，又拥有1L-1.4L的百公里油耗，谁不爱呢？

帝豪GL?PHEV

补贴后售价：15.28-16.48万元

说起自主品牌轿车，就不得不提到帝豪系列，常年占据自主品牌轿车销冠宝座的它，在新能源领域也交出了不错的答卷。

帝豪GL?PHEV，拥有燃油版车型一致的外观，不论是颜值还是可靠性，都已经经过了国内广大帝豪车主的检验，是一款信得过的家用小车。

它的百公里油耗数据为1.4L，同样算得上可圈可点。

荣威i6新能源

补贴后售价：14.78-17.88万元

拥有上海这座限号城市的主场优势，荣威的新能源车型一路都顺风顺水，荣威i6新能源也不例外。

如果说中庸但耐看的前脸造型是这款车走向大众的根基，那么极具科技感的LED灯组就是它打开年轻市场的利刃，这样的造型无疑为其加分不少。

在上汽动力技术的加持下，荣威i6新能源百公里油耗达到了1.5L，想要省油的你确定不考虑下？

写在最后：治标更要治本，只要我们选择了油耗更低的车型，哪怕后续油价再度上涨，我们也不用过于担心用车成本的问题。但我们也要知道，良好的行车习惯也是省油的关键，所以在低油价、低油耗之后，我们还得练练驾驶技术啊。

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油价将重返五元时代，燃油车迎来重大利好，新能源该如何面对？

近些年，油价居高不下?，对于广大车主来说?，每个月的?加油费用?，是一笔不小的开支?。

所以?，对于很多新能源汽车品牌来说?，不用加油?就能开走?，也是一大卖点?。也有很多消费者?也是感觉?电费要比油价低多了?，而选择购买新能源车?。

由于疫情的影响?，假期延长?，我年前刚加满的一箱油?此刻还没有用完?，这两天正准备去加油?，没想到今天好消息就来了?!

由于受国际油价下跌的影响?，国内汽油价格?从3月18日零点起?开始下调?，以汽柴油价格?每吨分别降低?1015元?和975元?。

以河南郑州为例?，92号汽油?每升下调0.82元?，下调后的价格?为5.5元/升;95号汽油每升下调0.87元，下调后的价格为5.88元/升;98号汽油每升下调0.87元?，下调后的价格为?6.53元/升;0号柴油每升下调0.83元，下调后的价格为5.09元/升。照此算来?，作为私家车主?，按照汽车油箱50升的容量来算?，加满一箱92号?汽油?可以?省去40元左右?。

这也是进入2020年以来成品油?第5个调价窗口?，油价已迎来三连降?。而此次油价下调，更是创了自2008年以来?单次降幅最大的?纪录。

目前可能还有?部分朋友?没有上班?，或者是在家办公，相比往年拥挤不堪的?城市道路?，今年?的交通状况?要好很多?。如今油价?有大幅下调?，对于?车主来说?，确实是个好消息?。

下一轮的油价调整?，预计将会在3月31日?。不管下次是涨是降，最起码这十几天我们可以加上相对比较便宜的油了。

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重回5元时代！国内油价大幅下调

此前，油价告别了五元时代，直接进入六元甚至七、八元时代。不断上涨的油价让广大车主苦不堪言，而更省油的日系车也因此受到消费者的追捧。同时，油价的上涨也成为了制约国内车市销量上涨的一个客观因素。

而近日随着国际油价的大幅下跌，国内相关部门也将对油价进行下调。据相关消息，本轮国内成品油价格按照原油价格40美元的水平下调。据机构测算，届时国内大部分地区将回到“五元时代”，小型私家车加满一箱油将比之前少花40元左右。据推测，92号油每升或将下调0.8元，95号油每升或将下调0.86元。而且新油价将于3月18日开始执行。

油价的大幅下调，这对于有车一族来讲，可谓是福音来了。此外，随着我国油气勘查开采市场的全面开放，越来越多的外资企业基本进入我国的油气勘探开发领域。这对中石化、中石油来讲，意味着将迎来更多的竞争对手，而对于消费者而言，意味着加油有更多的选择机会。而在竞争中未来油价或许将迎来进一步的下降。

据悉，2018年海湾石油在中国开出第一家加油站，并表示未来十年将在中国建立1000家加油站。同年，BP与东明石化成立合资公司，开展高端品牌成品油零售和便利店业务，同时BP还将在中国新增500家加油站。

除此之外，近日壳牌这个石油巨头加速了在中国的投资布局。去年1月份，壳牌（浙江）石油贸易有限公司成功在中国获得了成品油批发资质，这也意味着，壳牌在中国可以直接从炼厂批发成品油，向企业客户和加油站供油。而且目前壳牌在中国有1300家加油站，未来5年在中国加油站增加至3500家加油站。

不仅是海湾石油、BP、壳牌，而且还有SK、烁眸石油株式会社等多家国际石油巨头在中国布局了终端业务。未来一段时间内，将有超过4000家外资加油站进入中国市场。

但鉴于目前中石油、中石化占据了中国加油站的半壁江山，而且所设置的网点均处于城市的有利位置。而外资加油站则在选址方面则处于弱势，加上外资油站的油品质量还有待市场检验、而且还未形成强大的客户群，因此短时间内，外资加油战想撼动中石油、中石化的地位，可能有点难。

此外，随着油价的大幅降低，很多业内人士开始对蓬勃发展的新能源汽车行业开始担忧，毕竟在10万元左右的纯电动车型来说，油价的大幅降低势必将影响消费者的选择。不过从长远来看，新能源车在节约养车费用方面依旧具有明显优势。不过此次油价降低，也势必将倒逼车企们进一步加快新能源汽车整体产业的升级。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

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油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

因国际油价大幅下降，我国汽油、柴油零售价格也进行了相应下调。

本次油价调整具体情况如下：巡山兄所在城市92号乙醇汽油零售价为5.49元/升，95号乙醇汽油零售价为5.80元/升，0号柴油零售价为5.09元/升。

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购置税减半，油价重回5元时代，车就会好卖了吗？

随着近几年行业的不断发展，新能源汽车的保有量也在不断增加。不过需要注意的是，在3月9日，布伦特原油期货在亚洲交易时段开盘后的短短几秒钟内就迅速下跌了31%。而我们汽车所使用的成品油与原油价格息息相关，原油价格下跌，成品油或重回5元时代，那么会对国内的新能源产业造成哪些影响呢？

其实在文青看来，油价下跌在一定程度上会阻碍新能源汽车行业的发展。因为对于部分消费者来说，之所以选购新能源汽车，是因为新能源汽车在后期使用过程中用车成本更低。而油价下跌同样降低了传统燃油车的使用成本。所以从这个方面上来看，会对新能源产业造成一定影响。

不过油价下跌虽然会对新能源产业造成一定影响，但是影响幅度有限。大家都知道，原油价格受供需影响比较明显，而在如今新型冠状病毒疫情较为严重，原油的需求量大幅度下滑，是导致这次原油价格下跌的主要原因。而随着疫情得到有效的控制，人们对原油的需求量又会逐步增加，届时原油价格还会逐步上扬。

另外需要注意的是，我国之所以发展新能源汽车，和缓解能源压力以及降低空气污染有很大的关系。新能源汽车尤其是纯电动汽车，以电力作为驱动来源，这样就减少了汽油的使用，从而达到缓解能源压力的目的。而且纯电动汽车在后期使用过程中尾气排放为0，从而减少空气污染。

而且随着近些年新能源技术的不断提升，我国的新能源汽车已经具有一定的市场竞争力，基础配套设施也在逐步完善，所以新能源汽车的市场规模也在不断扩大。所以，油价虽然下跌会对国内的新鲜产业造成一定的影响，但是比较有限。不知大家是怎么认为的呢？

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中国油价又要回归“五元时代”了吗？

我们国家的疫情正渐渐稳定下来，现在的防控重心，多在境外输入上。因为疫情慢慢得以控制，各行各业的状态也慢慢恢复，此外，还因为种种的因素，尤其是汽车行业正表现出一种极为“杂乱”的状况。

比方说，汽油回到了5元时代，这估计是我们想都不敢想的；购置税减半，虽然目前仅仅是一个建议，但就这么一个建议，引起了网友们的热烈讨论......那么，类似这样一种“杂乱”而不正常的表现，我们国家的车市就会迅速恢复元气了吗？

购置税减半，油价重回5元时代

前段时间，中汽协提交了提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。而这个建议是否具备可行性，又或是可行的程度有多大、是否真要这般推迟实施，等等等等，被网友们议论得个热火朝天。小编发现，多数网友认为这个建议的实质性意义不大，而且可能会得到适得其反的效果。

近日，中汽协又提出了一个建议——购置税减半——建议购置税减半的具体政策，和前几年实施的购置税减半政策，没有差别。该建议一出，网友的呼声明显比之前的推迟国六排放标准的建议，更为之大，原因很简单，购置税的多少直接关乎买车的成本，即直接关乎消费者的腰包。

可以看一个数据。2016年，中国汽车市场的全年销量为2802.8万辆，同比增长幅度高达13.7%，而之所以有着如此恐怖的增长幅度，皆因当年实施了购置税减半优惠政策。可见，购置税减半的确是很大的利好，毕竟买一台10万元左右的车子，最后可以在国家的手中省下了5000元左右的费用，这对于很多人来说都是按捺不住的。

不过，政策虽好，道路上的车辆却是大幅度增多了，虽然经过了这次疫情发现车子不是雾霾形成的罪魁祸首，但需知道的是，国家已是把新能源车作为未来的主要发展方向，况且众多车企也立下誓言，在某某年必须抛弃汽油车，全面换装成新能源车。故而，购置税减半很不错，为了提振汽车消费，国家真的会实行么？这是需要权衡的，眼前提振汽车消费是利好的，但若是如此，想必新能源车又会遭受一波冷漠对待——除非，在推出购置税减半优惠政策的同时，国家还针对新能源车给出一个更大的利好。

至于油价重回5元时代，小编个人认为，这倒没对消费者是否购买车子形成思想上的冲击，原因就是，汽油的价格如股价，涨跌均有时。

新能源车三包法的推进应加快

经历疫情，无论是哪个人，第一时间都是在想如何恢复经济，如何再把自己的钱包给充鼓，但对于汽车这个行业，小编倒觉得大家忽视了最重要的一处地方，即三包法。

由于疫情的影响，年年都备受关注的315晚会，今年延迟播出。315晚会之所以备受关注，无非是在各行各业中，消费者遇到了坑实在是太多了。可以预见的是，倘若购置税减半乃至更多的利好汽车消费政策真的实行，那么，过不多时，汽车市场再次恢复繁荣，而繁荣之际，消费者头疼的问题来了——三包法尚不健全。

不说传统的汽车三包，小编想说的，是关乎新能源车的三包。实际上，在一两年前，新能源车被纳入汽车三包法，已是众所周知之事，但是，因为法规需要认真制订与审核，相应的三包法迟迟未能现身。

可以想象一下，以前的三包法尚且不算健全，而关乎新能源车的三包规定又迟迟未确定，此时此刻，一心将汽车消费提振，于市场是好，但于消费者则不一定了。甚至可能会出现一种可能性，即在各种利好一拥而上，车企们看到曙光时，会不会加班加点却不像以往那般精益求于，而疏忽了质量问题，导致急急销售的车辆小问题频出？而问题频出之余，尤其是新能源车，没有相应的法规支撑，届时将会出现何种局面？

结语

说到底，经济不好之时，首先想到的是如何恢复经济，这是无可厚非的，但作为消费者，无疑也会同时注意自己的权益是否得到保护。小编认为，当一面在好转时，另一面也应该相应地往上走，相辅相成之下，汽车行业才不至于“杂乱”。

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油价大跌！广东95号汽油重回“5元时代”

6月23日24时，我国将迎来今年第十二个成品油调价窗口。本轮调价周期内，受美国、利比亚、尼日利亚原油产量增加等因素的影响，国际油价大幅下降。国内汽、柴油零售价格随之下调，央视财经记者刚刚从国家发改委获悉，此次油价调整具体为：汽油每吨将下调250元，柴油每吨将下调240元。

国内油价 “两连跌” 明起，加满一箱油省10元

从全国平均来看，国内成品油的价格浮动具体情况如下：90号汽油每升下调0.19元，92号汽油每升下调0.20元，95号汽油每升下调0.21元，0号柴油每升下调0.21元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约10元。

国际油价再度大幅下降国内油价应声创年内最大跌幅

据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（6月9日-6月23日），主要受美国、利比亚、尼日利亚原油产量增加、美国汽油消费不振、明年供应继续过剩等因素的影响，国际油价再度大幅下降，布伦特、WTI原油期货平均价格比上轮调价周期下降6.84%。

另外，国际能源署对明年供应过剩的预期、美国汽油消费低迷和美元加息等因素，继续加大了油价的跌势。

记者从发改委获得的数据显示，今年以来,油价跌幅已经超过20%，陷入技术性熊市，纽约WTI原油期货价格也跌至10个月来的低点。

国家发改委价格监测中心预计，短期内欧佩克通过减产提振油价的努力将受到遏制。如果油价继续下降，欧佩克可能通过“喊话”的方式干预市场，且中东局势并不平静，不确定因素并未消除，油价继续下行的空间有限。

油价呈“六跌四涨两搁浅” 多地成品油价格重回 “5元时代”！

国内成品油定价机制采用 “十个工作日一调”的原则，今年以来，我国已经历十二轮成品油调价周期，成品油调价呈现“六跌四涨两搁浅”的格局。

截止至本次调价，2017年汽油价格每吨累计下调605元，柴油价格每吨累计下调580元。

从零售方面来看，本轮汽柴油价格下调后，多地成品油价格回归“5元时代”，全国大部分地区的93号汽油将降至6.00元/升以下，如天津、上海、福建、吉林等。

以下为部分地区油价概况：

① 北京92#号汽油将从6.20元/升，降至6.00元/升；95#号汽油将从6.60元/升，降至6.39元/升；

② 上海92#号汽油将从6.17元/升，降至5.97元/升，95#号汽油将从6.56元/升，降至6.35元/升；

③ 广东93#号汽油将从6.23元/升，降至6.03元/升，97#号汽油将从6.74元/升，降至6.53元/升；

④ 贵州90#号汽油将从6.10元/升，降至5.91元/升；

⑤ 黑龙江90#号汽油将从5.59元/升，降至5.40元/升。

根据“10个工作日一调”的规则，今晚（3月17日）24时，国内成品油价格将迎来2020年的第5次调整。

刚刚，莞车帮从广东省发改委获悉?，今晚油价将大幅度下调！

3月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨将分别降低1015元和975元，折合每升下跌0.76元/升-0.88元/升。下调后，92号、95号汽油也将重回“5元时代”。

以广东为例，今晚24时起，各主要标号油品价格将调整为：

以50L的容积计算，明天加满一箱油将少花约40元！

今年以来，国际油价一直处于下行通道。

3月6日，“欧佩克+”新一轮减产谈判破裂，俄罗斯拒绝减产，沙特启动“价格战”，向其所有原油买家开出史无前例的折扣，当日国际油价应声暴跌30%至30美元/桶附近，将国际原油市场推入1991年海湾战争以来的“最黑暗时刻”。

数据显示，3月9日至15日当周，纽约、伦敦、上海三地原油期货价格单周跌幅均超过20%，成为载入史册的暴跌周。

近10个工作日，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元调控下限。根据现行调价机制，国内成品油价格将自今日24时起大幅下调至对应40美元的水平，低于40美元部分不再下调。

根据现行的调价机制，今晚24时调整过后的油价，将是现阶段的“地板价”。

国内油价调控是如何操作的？

2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。同时，成品油价格机制设定了调控上下限，上限为每桶130美元，下限为40美元。即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，最高零售价格不再下调。

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