广东的汽油为什么贵_为什么广东油价不降

1.为什么很多有用车经验的人建议，宁可天天打车也不要买车？

2.为什么柳州的消费比广东的还要高呢

3.下一轮油价调整预计涨多少

为什么很多有用车经验的人建议，宁可天天打车也不要买车？

这个问题值得讨论，个人的用车经验认为现阶段购买 汽车 代步出行的体验远胜打车，因为 汽车 还没有做到高度趋同、巡游车、网约车、共享 汽车 均有较大的盲区或时间盲点；说白了就是在我们想要打车出行的时候可能等不到车，网络预约出租车也需要耗费时间且可能被拒单，比如在深夜出行的时候，至于共享 汽车 更是有很大盲区，有些时候走到共享 汽车 停车场的距离都等于走到目的地了。

那么这三种出行方式就都没有驾驶自己的车出行更为便利，自驾车还是能有效控制时间成本的。

车辆的“趋同”需要相当长的时间，在不同品牌的车还有各自的特点，车型仍旧五花八门的时候，自己购车才能感受到乐趣；比如选择高性能轿车可以体验操控，选择越野车或皮卡可以去体验越野，选择MPV可以去体验全家出行的温馨，重点是没有人打扰。这都是打车做不到的，同时也是还没有进入智能车阶段的共享 汽车 做不到的。

只有在共享 汽车 都做到智能化之后，公共车辆与私家车才能做到没有区别；而且具备自动驾驶能力的共享 汽车 还能够兼顾巡游出租车和网约出租车，高密度的车辆可做到随时叫车随时到，能把车辆开到离自己最近的上车点，这样的无人车的用车体验会比私家车更好，但没有20年左右的时间是不太可能实现的。

综上所述，打车出行的体验仍旧远不如私家车，出行的安全性也没有保障；尤其是女士打车夜间出行肯定会不太安心，这些都是客观存在的问题。那么为什么还有很多人总在说买车不如打车呢？

原因有两点。

会这么劝说年轻人的司机基本都有这两个特点，其购置的车辆大都是为了“充面儿”，日常工作与生活通勤距离很短，车辆基本用不到；或者是用车成本超过其经济承受能力，有车也不舍得用，于是就会产生一种“购车无用”的观点，但在“该炫耀”的时候此类司机也不会“保守”。

至于“很少打车”也是客观事实，可以说舍不得自驾车出行的人更舍不得打车出行，因为打车的成本百分百比自驾车出行的成本高；出租车超过起步里程的每公里都要一元多，而普通代步燃油车每公里不过0.5-0.7元，插电混动 汽车 短途通勤或驾驶电动 汽车 可以低至不足0.1元/公里，哪个成本低呢？所以说买车不如打车肯定是基本不打车的。

用车成本是否很高呢？

最后就来简单聊聊这个话题吧，燃油车的用车成本偏高但也不离谱；变速箱油一般为6-8万公里更换，对于私家车而言是好多年才要换一次，换一次几百元而已；防冻冷却液的更换周期为3-6年（区分普通型和长效型），成本一两百元；制动液和其他油液是不出问题不用换，成本都不算高。

使用燃油车的常规开支主要是机油和机滤的更换，加上空滤也不算高，一般只是一年更换一次；剩下的就是油费开支以及过保后的维修费用了，普通代步车按照每年一万公里计算，平均到每个月的成本可以低于1000元，除非停车费用过高才会略高一些。

电动 汽车 没有什么保养项目，驾驶过程中只是定期检测，电机连润滑油都不需要；所以用车成本可以非常低，每年10000公里的电费最多四位数，还认为开车通勤不划算吗？

自己是否适合购买车辆通勤需要自己去判断，私家车带来的出行便利短期是公共出行不能媲美的，尤其是空间私密性和归属感会有很大的差异； 汽车 对于很多人来说不仅是交通工具，更是真正属于自己的小空间，是一个移动的小家，对于现在的年轻人而言是非常难得的体验，所以个人支持购车出行。

天和MCN发布，保留版权保护权利

养车费用大，现在油价又高，加一箱油几百块，买一辆车少者几万块多者几十万。另外，朋友们现在不论上哪找停车位不好找，找到停车场费用计时收费又贵，有的一二线城市还限号行驶。

根据以上情况，朋友们想想，有这么多钱省下来打车出行能打多少年次；所以只要你不是为了面子，还是不买车为好，打车又方便又省钱，你说是不是！

这种建议我绝对不认同，你如果买辆车纯属代步用来上班的，你就连打车都不用了，每天就坐公交或坐地铁吧。有人说买车要花一大笔钱，有这种想法的人也很无聊！现在市面上各种车型都有，有3到5万的，也有100多万的，有些高档车甚至会超过1000万，难道那些买名车的都是人傻钱多？象我这种又穷又傻的人，每次换车都只能买30万左右的车，每年跑的里程都超过5万公里，如果说打车为了省钱，请问一年打车超过5万公里需要多少钱？我可以跟你说，我一个月的汽油费都要4000多元，我的排量还是2.4的索兰托，如果买排量超过3.5的，跑1万公里每月要多少油费？我们广东人有句俗话说，鸡都买回来啦，难道还差那点酱油吗？至于买不买车，纯属个人意愿，你打你的车吧，明天是我厂休息，我和几个朋友又去从化石门国家森林公园赏梅和看红叶了。

这样的想法主要是从算经济帐方面来考虑的，对那些有经济实力养车的人来说，完全可以忽略不计。

买一辆代步的私家车，对经济紧张，家庭负担重，收入不稳定的人来说，除了出行方便和颜面上好看外，可以说再难找到买私家车的第三个优点。买一辆代步的私家车，就相当于多供养了个正在读大学并且同时还处于恋爱阶段的儿子。

这个题目的最终目的就是为手里不宽松的人该不该买车算经济帐，那我们就为这些人粗略的算一下有私家车所需要的正面开支和连带开支以及引申开支花的钱。

正面开支：买车所需要的本钱，买车所代扣的各类附加费，车牌照上户等，这一干都需要花钱。

引申开支：每年必缴的保险费，燃油费，过路费，外出车位费，车子定期保养费，车子零部件磨损的更换费，以及车辆行驶一年的磨损折旧费，再加上如果不小心遇违章所缴纳的罚款费，不算不知道，一算一大笔钱。

连带开支：买车就得会开车，上路开车必须得有驾照，这读驾校得花一大笔钱。有车就得有长期固定的停车位，有的把车位一次性买断，或者是几年一续费的租车位，这些都是不菲的开支。

如果买一辆车使用寿命是10年，那么10年的开支就是：1个连带开支 1个正面开支 10个引申开支 总和。把买车使用10年付出费的总和用于10车打同等级的车，费用会省下将近一半。

不否认打车是比买车省钱，但和自己有私家车的体验是两回事，如果自己有车，想走哪就走哪，想什么时候走就什么时候走，随时都是根据自己的情况说了算。

如果打车，你得看别人的眼色来，在有些特殊情况下，你即使多出打车费，别人还不一定乐意挣。

因为疫情岀门不方便买了辆车，我买车就放楼下了，我上班走着比开车时间还短不出远门基本不用，但我觉得还是有车方便出门开车就走省心！

当三九天，刮着大风路边等车二十分钟以上，你就不建议打车了。

为什么柳州的消费比广东的还要高呢

三年多以前，因某些原因，我在广西柳州生活了半年多。

柳州的物价水平，远远超出我的想象，最简单的一个对比，就是当地鸡蛋、煤气、蔬菜等的售价。

柳州鸡蛋不论斤两卖， 是说板， 一板鸡蛋24个， 10块钱/板，绝不还价。当时，江苏常州鸡蛋售价2.80元/斤。按照一般的常识，24个鸡蛋，大概3斤，在所谓的国内经济最发达地区，只要8.40元。煤气，常州地区89元/15kg，柳州105元；蔬菜价格也如此，比常州地区大约贵5%~10%。

好，这个对比我当时就没想得通，为什么广西这么穷，穷得甚至柳州这样的工业城市，也没有几条像样的街道，日常食品价格，却比全国贫富差距最小、民众相对富裕的江南地带更高。

但是现在，拜中石油中石化所赐，我想通了。由此，我也想通了困扰自己很久的问题：为什么以购买力衡量的话，国内消费品价格其实比国外高。这就是柳州和常州地区鸡蛋差价的问题。

第一，居高不下的行政成本必须以税收、上缴、市场管理费用等种种手段和方式分摊到鸡蛋里，蔬菜里，煤气里。每个环节都在增加鸡蛋的成本，反映到市场上，就是比经济发达地区的鸡蛋，比广西低。因为，总行政成本接近的话，可分摊个体数减少，必然单个可分摊成本上升。

第二，各级政府某些官员的腐败成本也在分摊进我们所有的市场流通商品中。他们获取的每口五粮液每枝雪茄烟泡的每个妞，其实，最终，都由我们每个纳税人通过各消费环节为他们支付，利用手中权力，他们可以或明或暗巧立名目征收这费那金，甚至，卖掉子孙赖以生存的土地。

第三，中石油中石化之所以面对高过国外2倍多的国内油价依然死不松口降低汽油售价，唯一的理由，就是目前某些既得利益集团在加紧搜刮民脂民膏。他们和搞不好经济建设的某自治区政府一样，只要我的日子过得好，管他百姓死活经济发展干什么？

我们拭目以待吧，随着劳动用工成本逐步上升，国内高昂的能源资源价格，已经把中国经济进一步发展的出路堵死，任何救经济的政策出台，如果解决不了垄断集团利用手中掌握的各方面资源为自身寻求最高附加值的掠夺，如果解决不了官僚集团层层盘剥日益疯狂的以权谋私的冲动，国内任何救市政策都将宣告无效，扬汤止沸，有何益处？美国上一轮的经济衰退主因就是持续坚挺的石油价格，现在，我们则是在垄断集团及官僚群体人为制造的价格坚挺中，眼睁睁看着一个个企业走向死亡。

下一轮油价调整预计涨多少

国内油价

今天是新一轮油价调整的第二个工作日。目前预计油价上调300元/吨，以升计为0.23元/升-0.27元/升。较昨日预估上调，油价将下调60元/吨，仍远超上调红线，油价处于暴涨状态。

好消息，油价涨幅降低，60元

虽然这次启动大涨，但今天涨幅大幅缩小，以至于涨幅将跌破3毛，距离调整日还有8个工作日。如果下跌能持续下去，不一定还有“由涨转跌”的可能。虽然概率很小，但大家还是可以期待的。

本周一，今年成品油第19次调整，搁浅。至此，调整态势变成了“11涨7跌1搁浅”。今年还有五次调整机会。不知道这五次会加到哪个数字上。小金希望它下跌或者搁浅。大家呢？支持的车友，在右下角点一个~

当然，油价不能想跌就跌，还要看国际油价的走势。这个大的启动是因为国庆期间国际油价的“五连涨”，今天涨幅的减少也是因为今天国际油价的下跌。

目前，由于对衰退和需求前景的担忧，原油继续下跌。具体来看，美原油一度跌破88美元/桶，最终收跌2.41%，至88.76美元/桶，布伦特原油也收跌2.51%，至94.41美元/桶。

昨天，美国能源部副部长表示，对于高油价，美国可以在未来几周或几个月内根据需要动用战略原油储备。3月，宣布将释放1.8亿桶储备原油。迄今为止，已从储备中售出约1.65亿桶石油。

此外，标准普尔。P 500指数和纳斯达克指数收盘下跌，国际货币基金组织警告增长放缓和市场风险增加。摩根大通表示，美国经济可能在6至9个月内陷入衰退，形势非常严峻。对经济衰退的担忧和全球疫情的蔓延引发了对需求的担忧，这对油价不利。

然而，俄罗斯和乌克兰每天都有冲突。半年过去了，依然没有无穷无尽的气势。紧张的地缘势也限制了油价的下跌。

并且今天将公布石油输出国组织月度原油市场报告、美国PPI年率、EIA月度报告，这些都会对油价产生影响。总的来说，短期内国际油价仍有下行希望，而国内成品油涨幅可能减少。

本轮油价调整时间：10月24日24: 00。

地区

92号汽油

95号汽油

98号汽油

0号柴油

北京

8.19

8.72

9.7

7.91

上海

8.15

8.67

9.67

7.84

江苏

8.16

8.68

9.36

7.82

天津

8.18

8.65

9.93

7.87

重庆

8.25

8.71

9.82

7.93

江西

8.15

8.75

10.25

7.91

辽宁省

8.17

8.7

9.5

7.77

安徽省

8.14

8.7

9.53

7.9

内蒙古

8.12

8.67

9.51

7.73

福建

8.15

8.7

9.53

7.86

宁夏

8.09

8.54

9.76

7.74

甘肃

8.19

8.74

9.31

7.76

青海

8.15

8.73

9.51

7.78

广东

8.21

8.89

10.03

7.87

山东

8.17

8.77

9.49

7.86

广西

8.25

8.91

10.03

7.92

山西

8.13

8.78

9.48

7.94

贵州

8.32

8.79

9.69

7.97

陕西

8.07

8.53

9.52

7.75

海南

9.3

9.88

11.2

7.95

四川

8.28

8.85

9.62

7.91

河北省

8.18

8.65

9.48

7.87

西藏

9.06

9.58

10.68

8.4

河南

8.2

8.75

9.41

7.85

新疆

7.91

8.5

9.56

7.59

阿穆尔河

8.15

8.73

9.9

7.65

吉林省

8.15

8.79

9.58

7.78

云南

8.34

8.95

9.63

7.93

湖北

8.2

8.78

9.76

7.85

浙江省

8.16

8.68

9.5

7.85

湖南

8.13

8.65

9.45

7.93

相关问答：油价调整时间是什么？

每10个工作日调整一次，生效时间：调价发布日当天24时。规则：根据国际市场原油价格，国家会对成品油价格进行调整，最新油价将会在4月15日24时（下周五晚上12点）进行调整。今年的前6次油价调整都出现了上涨，算下来今年油价已经连涨3个月了。

我国成品油价格是根据国际原油价格进行调整的，调整周期为每10个工作日一次，因此，只要知道任意一次调价日期，就能推算出其他的调价时间了。

油价的调整机制

根据2016年国家发改委出台的《石油价格管理办法》，国内汽、柴油零售价格是以国际市场原油价格为基础，并且需要考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润来进行确定的。

同时规定，国内汽、柴油的价格每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。所以，最近之所以上调油价，是因为本轮计价周期内，参考的国际油价均价远高于上一周期。那么相对应的，下个调整窗口，国内油价很有可能会迎来一轮下调。