1.乐陵离天津多少公里

2.我是胜利油田子女,东营油已经快开采完了,油田这两年已经走下坡路了,在东营有发展前途吗。

3.东营的车主注意了!油价有调整,还有这些知识不要错过

4.东营的人口数量为什么逐年减少?

乐陵离天津多少公里

东营中石油西二路油价_东营中石化油价今日价格92

问题一:天津至山东乐陵多少公里,怎么走 先往西南走看路牌到德州,然后随便找个司机都会跟你说的,不带地图跟导航几个字怎么说的清楚!

问题二:天津到山东乐陵多少公里? 200公里 汽车可以在天环做 车半个小时一趟 很多 需要大约四个小时左右吧

问题三:天津到乐陵全程高速最近路线 天津津淄桥上高速往淄博方向走,也就是一直向南走,进入山东境内之后,第一个枢纽立交转S12滨德高速德州方向,就到乐陵市了

问题四:天津开车到乐陵要多少公里,时间,过路费,油钱 天津市到乐陵市高速自驾费用:

一、高速费

全程约197公里 高速公路收费:80元(九宣闸收费站25+盐山线主线收费站50+乐陵北收费站5)

二、油费

油价按天津市今日93号汽油 5.99 (元/升) 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里

1.97×5.99×7.8≈92元

三、合计

80+92=172元

附行驶路线示意图:

问题五:天津到乐陵的客车走几个小时 从早上到7点到下午4点吧,流水线,天环客运站

问题六:乐陵到天津的高速公路通车了吗 驾车路线:全程约252.5公里

起点:乐陵市

1.乐陵市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发,行驶900米,左转

2) 行驶4.6公里,直行进入民意路

3) 沿民意路行驶350米,右转进入S314

4) 沿S314行驶1.6公里,朝庆云方向,稍向右转进入南外环

5) 沿南外环行驶2.1公里,右转进入汇源南大街

6) 沿汇源南大街行驶580米,右转进入S248

7) 沿S248行驶4.3公里,进入乐陵立交

2.沿乐陵立交行驶510米,过乐陵立交约440米后,直行进入滨德高速公路

3.沿滨德高速公路行驶58.5公里,朝北京/青岛方向,稍向右转进入荣乌高速公路

4.沿荣乌高速公路行驶1.6公里,过沙洼枢纽立交,直行进入荣乌高速公路

5.沿荣乌高速公路行驶156.2公里,朝天津外环方向,稍向左转进入荣乌高速公路

6.沿荣乌高速公路行驶980米,过青泊洼互通,直行进入荣乌高速公路

7.天津市内驾车方案

1) 沿荣乌高速公路行驶6.0公里,直行进入荣乌高速公路

2) 沿荣乌高速公路行驶20米,直行进入山深线

3) 沿山深线行驶230米,过津淄桥,稍向右转进入卫津南路

4) 沿卫津南路行驶7.1公里,过左侧的京燕大厦B座,朝气象台路/贵州路方向,稍向右转进入八里台立交桥

5) 沿八里台立交桥行驶210米,右前方转弯进入吴家窑大街

6) 沿吴家窑大街行驶430米,左转进入气象台路

7) 沿气象台路行驶1.2公里,直行进入营口道

8) 沿营口道行驶2.4公里,过左侧的新华世纪广场约60米后,右前方转弯进入大沽北路

9) 沿大沽北路行驶770米,过右侧的美最时洋行旧址,左转

10) 行驶20米,到达终点

终点:天津市

问题七:乐陵距离大港多少公里 驾车路线:全程约440.2公里

起点:乐陵市

1.德州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发,行驶910米,左转

2) 行驶4.9公里,右转进入阜欣路

3) 沿阜欣路行驶1.6公里,朝庆云方向,稍向右转进入S315

4) 沿S315行驶2.1公里,右转进入汇源大街

5) 沿汇源大街行驶590米,右转进入S248

6) 沿S248行驶4.3公里,朝德州/东营/S12方向,进入乐陵立交桥

7) 沿乐陵立交桥行驶330米,朝滨州方向,稍向左转进入乐陵立交桥

2.沿乐陵立交桥行驶550米,过乐陵立交,右前方转弯进入滨德高速

3.沿滨德高速行驶59.1公里,直行进入荣乌高速

4.沿荣乌高速行驶67.4公里,朝青州/威海方向,稍向右转进入东营港疏港高速

5.沿东营港疏港高速行驶1.2公里,直行进入荣乌高速

6.沿荣乌高速行驶56.6公里,朝青岛/威海/G18/G25方向,稍向右转进入辛庄子枢纽立交

7.沿辛庄子枢纽立交行驶1.0公里,过辛庄子枢纽立交约440米后,直行进入荣乌高速

8.沿荣乌高速行驶104.1公里,朝青岛/G2011方向,稍向右转进入青新高速

9.沿青新高速行驶109.2公里,过夏庄立交,直行进入青银高速

10.沿青银高速行驶9.6公里,在李村/北宅出口,稍向右转进入东李立交

11.青岛市内驾车方案

1) 沿东李立交行驶550米,过东李立交约160米后,直行

2) 行驶200米,左后方转弯进入石牛山路

3) 沿石牛山路行驶220米,左转进入九水东路

4) 沿九水东路行驶1.4公里,过九水路立交桥,左转进入黑龙江中路

5) 沿黑龙江中路行驶3.8公里,直行进入黑龙江南路

6) 沿黑龙江南路行驶2.3公里,直行进入哈尔滨路

7) 沿哈尔滨路行驶2.9公里,稍向右转进入鞍山路

8) 沿鞍山路行驶400米,稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶320米,直行进入杭鞍高架路

10) 沿杭鞍高架路行驶1.2公里,朝内蒙古路/长春路方向,稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶560米,直行进入内蒙古路

12) 沿内蒙古路行驶760米,直行进入华阳路

13) 沿华阳路行驶920米,右转进入安丘路

14) 沿安丘路行驶110米,直行进入大港纬四路

15) 沿大港纬四路行驶20米,过右侧的润丰日用百货批发市场约120米后,左转进入大港二路

16) 沿大港二路行驶160米,到达终点(在道路右侧)

终点:大港

问题八:塘沽到乐陵有多少公里 驾车路线:全程约211.1公里

起点:塘沽

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发,沿津塘公路行驶1.5公里,直行上匝道

2) 沿匝道行驶30米,直行进入津塘四号路

3) 沿津塘四号路行驶4.1公里,朝南疆港区/大港/黄骅方向,稍向右转进入临港立交桥

2.沿临港立交桥行驶530米,直行进入海滨高速公路

3.沿海滨高速公路行驶51.3公里,直行进入沿海高速公路

4.沿沿海高速公路行驶36.5公里,朝石家庄/黄骅港/滨州方向,稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶1.0公里,直行进入黄石高速公路

6.沿黄石高速公路行驶32.2公里,在黄骅/盐山/G205出口,稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶870米,朝庆云/盐山方向,右转进入G205

8.沿G205行驶28.4公里,直行进入平津大街

9.沿平津大街行驶2.3公里,过杨庄桥,右转进入南环路

10.沿南环路行驶880米,左转进入S283

11.沿S283行驶26.8公里,进入通达路

12.沿通达路行驶1.6公里,过右侧的利民百货商城约230米后,直行进入S248

13.乐陵市内驾车方案

1) 沿S248行驶6.7公里,朝济南/宁津方向,稍向右转进入汇源北大街

2) 沿汇源北大街行驶3.9公里,直行进入汇源南大街

3) 沿汇源南大街行驶2.5公里,右转进入阜欣路

4) 沿阜欣路行驶2.1公里,直行进入S314

5) 沿S314行驶1.5公里,左转进入民意路

6) 沿民意路行驶5.0公里,右转

7) 行驶900米,到达终点(在道路右侧)

终点:乐陵市

问题九:天津到山东德州乐凌多少公里,坐大巴需要多长时间 驾车路线:全程约203.3公里

起点:天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发,沿宾馆西路行驶10米,调头进入宾馆西路

2) 沿宾馆西路行驶890米,右转进入黑牛城道辅路

3) 沿黑牛城道辅路行驶90米,稍向左转进入黑牛城道

4) 沿黑牛城道行驶1.8公里,过中石油桥,直行进入红旗南路

5) 沿红旗南路行驶3.9公里,直行进入简阳路

6) 沿简阳路行驶2.2公里,过复康路桥,在梅苑路/津沧高速/复康路/天津南站出口,稍向右转进入复康路立交桥

7) 沿复康路立交桥行驶310米,过复康路桥,右前方转弯进入复康路

8) 沿复康路行驶2.1公里,过津静公路立交桥约280米后,直行进入津沧高速

9) 沿津沧高速行驶70米,稍向左转进入津沧高速

2.沿津沧高速行驶100米,直行进入津沧高速

3.沿津沧高速行驶52.2公里,直行上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里,直行进入京沪高速

5.沿京沪高速行驶31.9公里,朝廊沧/沧州/浮阳大道/黄骅港方向,稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.7公里,直行进入廊沧高速

7.沿廊沧高速行驶2.3公里,直行进入沧州环城高速

8.沿沧州环城高速行驶25.8公里,稍向右转进入京沪高速

9.沿京沪高速行驶64.7公里,稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.7公里,朝乐陵方向,右转进入S314

11.德州市内驾车方案

1) 沿S314行驶3.5公里,直行进入阜欣路

2) 沿阜欣路行驶340米,右转

3) 行驶4.8公里,过右侧的刘家村约180米后,右转

4) 行驶910米,到达终点

终点:乐陵市

问题十:大港到乐陵有多少公里 驾车路线:全程约458.4公里

起点:大港水产

1.秦皇岛市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发,沿安居中街行驶80米,右转进入东港路辅路

2) 沿东港路辅路行驶90米,稍向右转进入东港路

3) 沿东港路行驶5.4公里,朝青龙/G1方向,直行进入东港北路

4) 沿东港北路行驶1.4公里,直行进入东港路

5) 沿东港路行驶400米,朝北京方向,稍向左转进入秦皇岛东立交桥

6) 沿秦皇岛东立交桥行驶860米,直行进入京哈高速

7) 沿京哈高速行驶19.9公里,朝沿海高速/昌黎/乐亭/曹妃甸方向,稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.2公里,直行进入沿海高速

3.沿沿海高速行驶158.1公里,直行进入海滨大道

4.沿海滨大道行驶1.8公里,直行进入海滨高速

5.沿海滨高速行驶130.1公里,朝石家庄/黄骅港方向,稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.4公里,直行进入黄石高速

7.沿黄石高速行驶61.0公里,朝北京/G2方向,稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.0公里,右前方转弯进入京沪高速

9.沿京沪高速行驶64.2公里,稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.5公里,朝乐陵方向,右转进入S314

11.德州市内驾车方案

1) 沿S314行驶3.5公里,直行进入阜欣路

2) 沿阜欣路行驶340米,右转

3) 行驶4.8公里,过右侧的刘家村约180米后,右转

4) 行驶910米,到达终点

终点:乐陵市

我是胜利油田子女,东营油已经快开采完了,油田这两年已经走下坡路了,在东营有发展前途吗。

有发展前途。

胜利油田是个企业单位,东营市是一级行政区划,石油资源可以枯竭,东营市作为一个地方行政区划永远存在。不论你是否在胜利油田工作,在东营,你有你的亲人朋友,不在国企,仍然可以有别的工作生存,在自己的家乡发展,比外出工作的人更稳定。

东营市作为沿海城市,有着宝贵的土地资源,蕴含着巨大的经济发展潜力,东营市因油而生,多业并存,因与国家的经济发展融为一体而繁荣。国家在,东营在;国家强,东营强;国家繁荣,东营繁荣。东营市的今天离不开每一位东营人的奋斗,东营市的明天也离不开每一位东营人的奋斗,每一位东营人的命运与东营的命运是一体的。

胜利油田目前为止,还是挺好的的,原油勘探量约2亿吨上下,生产力在2300万吨左右。国际油价低位时,可以大量进口原油,胜利油田是中石化的下属国企单位,中石化以炼油和进口油为主,经济效益比较好些。并不是你想的那样“不行了”东营是1983年建市,比较年轻很有潜力,从2015年以后东营市以发展生态环境为主,打造旅游型城市,以发展黄河入海口生态城文明城,没有多久,只有长久之计。

不否认外出工作可有更大的机遇,但其往往附带更大的竞争与不确定性,一个好的公司,一个适合你的岗位都是可遇不可求的。在外需要的生活成本是一笔不可忽视的支出,吃住行是刚需,在房价飞涨的社会背景下,租房费也随之不断上涨;一日三餐吃的好囊中羞涩,吃不好嚼之无味;出门挤地铁会更让你感到生活的艰辛,更不要说在冬天的寒夜里赶不上公交了。

所以在东营发展还是有前途的,并且会更加稳定。

东营的车主注意了!油价有调整,还有这些知识不要错过

根据国家发展改革发布汽油、柴油基准价,结合东营车辆通行燃油附加税等因素,东营今日89号汽油油价为每升6.17元,92号汽油售价为每升6.97元,95号汽油售价为每升7.48元,?98号汽油价格为每升8.2元,0号柴油价格为每升6.63元。

温馨提示:以上油价数据仅供参考,对东营各加油站由于其经营特点和其它因素,实际在售油价可能有小幅偏差,请以您所在地区的加油站实际售价为准。

下面给大家补充几个必须了解的汽车小知识,,看看你都知道吗?

不能在加油站里修车,碰撞摩擦都有可能会有静电,并且各个零件温度都很高,就增大了出事故的机率。这点是必要容易被忽视,但是也确实挺危险的。

危险报警闪光灯什么时候才能使用?

在路边临时停车,打开危险报警闪光灯,也就是“双闪”是非常必要的,因为后车正常行驶的时候,很难在第一时间发现前方的车辆静止,容易造成事故,所以就算是道交法当中没有明确规定临时停车时需要开启双闪灯,但是为了安全,建议临时路边停车开启双闪灯。

机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段,不得掉头;

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东营的人口数量为什么逐年减少?

我们先来看一组数据:2018年山东东营GDP为4209亿,总量排名山东省第8位,但是人均GDP高达 192721元 ,位居全国第一位。

而东营的人口仅为220万, 可以说,人口过少,是阻碍东营经济发展的重要原因,那么为何在山东这样的人口大省,东营人口只有220万的?

我总结一共有四个原因:

1、产业单一

提到东营,不得不提炼化,提到炼化,东营已经形成了特别完整的石油石化产业链,一部分是胜利油田的大国企,一部分是以地炼化工为核心的市场化私企民企。

正因为产业单一,过度依赖资源,导致东营其他产业发展缓慢,人口严重不足。

2、成功避开京沪大动脉

从京沪铁路到京沪高铁,东营成功错开了,众所周知,人口大市基本上都建立在国家的交通主干道上,从京沪铁路的北京、天津、济南、徐州、南京、苏州、上海,再到京广铁路的石家庄、保定、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州,这些城市都是人口大市,因为交通发达,所以也聚集了人口和产业。相反一些不再国家主干道上的城市,人口往往是净流出的。

3、虹吸效应

东营和滨州,人口都不高,很大一部分原因是省会城市、以及天津、北京、青岛等城市,对东营人有很强的吸引力,本地没有很好的工作就业机会,所以,都愿意去外地发展,包括在东营本地成长起来的企业,最终都会迁往济南、淄博、潍坊、青岛、烟台、天津等城市。这里还要提到一点,当年东营有一座非常好的大学,叫做中国石油大学,是山东3所211大学之一,但是由于种种原因,后来被迁到青岛去了。这也是东营被大城市虹吸的一个典型现象。

4、东营滨州内耗

其实山东分为17个地级市,行政成本过高,目前莱芜已经被济南合并,东营和滨州也应该合并成一个城市,因为东营滨州两地的产业、经济、人口、文化都是一样的,在这合并之后,两城市的资源优势互补,能够更快发展,而不是目前两个城市在争抢资源,导致两座城市的人口吸引力都不足,很多优势产业没法做大,如何吸引人口?

综上所述:

目前,东营了迎来了一些机遇,京沪东线的方案出台,东营在交通地位上会显著提升,也会吸引一些产业来东营,当时,当前东营最应该做的事情是,在培育一个优质的大学,因为未来的经济是靠高 科技 来驱动的, 没有高 科技 ,城市就没有未来。

1是在东营赚了大钱的,都到青岛,威海,海南等买房了。2是胜利油田十多年不招工了,职工子女都到外地或者老家就业,由于油田都是独生子女,因此油田退休职工也跟着孩子走了。3是油田持续搞提前内退,这样退休的也好,内退的也好,回老家的,到外地做生意等,也都离开油田。4是油田住房小,持续得不到改善,很多人都到外地买房了。5是西城环境还是很差的,在西城上班的对东营政府有看法。6是油田十多年没涨工资,影响了人们的消费观念。7是油田在效益不行的情况下,一直在宣传鼓励个人走出去。8是东营这里的空气治疗真心的不咋地。9是大城市的吸引力还是很大的,一些好的企业都到大城市发展了(除了靠油活的企业).10是东营这些年的政策矛盾,想靠油田搞装备和石油化工城,又没有牛逼的化工技术,就利华益能搞得像样,技术还是杜邦的,其余的只能说粗加工。11是没有一个是有灵魂的企业。人均GDP全是化工厂的有钱人托着,大多数是被平均的。12是东营市没有利用好胜利油田这棵树,中国石化的各种投资建厂全国开花,为什么东营没有?

东营是一个移民城市,60年代国家在一个叫东营村的地方发现了油田,于是大规模开发,那时东营这个地方人口一万人都不到,83年建立东营市,全市(包括广饶、利津、垦利三个县)也就八九十万人口,如今人口已达到217万人,GDP4000多亿,全山东第八,人均第一。东营发展到今天是来自全国“五湖四海的”劳动者艰苦奋斗换来的,生产的大量石油运往四面八方,支持了全国各地的工业建设,如今东营因产业结构调整出了点问题,那都不是事,综合比较东营优势远远大于劣势,只要发展方向正确,未来潜力很大!

东营和滨州,之前本同属于惠民地区,分家之后,现在却成了一对苦命的兄弟。东营是典型的资源型城市,虽然人不多,可人均GDP在全国也是数一数二的,但是随着石油资源的不断枯竭,东营需寻求新的发展动力。而滨州经济发展模式单一,产业联动性不足,18年更是成为山东省唯一个GDP负增长的城市。其中,人才匮乏成为了两市经济发展的一主要制约因素。

10年前以两市为主体的黄河三角洲高效生态经济区成立,可这么多年过去了,并没有发现给两市带来显著的经济效益。如今山东省更是提出了建立发展“东滨都市圈”,但不论是所涉及的人口数量还是面积规模,都无法与“省会都市圈”和“青岛都市圈”相比,而且对引进优秀人才和各方投资的政策也缺乏更大的吸引力。

所以,两市在今后的发展道路上注定要携手共进,一同面对各种困难。

本人的一个幻想(不喜勿喷):

邹平现在已经撤县设市,又属省会都市圈的范围,邹平现在铁了心地想向省会发展。如果将邹平市划归济南或淄博,滨州剩下部分和东营合并,利津划区成为新的城市中心。博兴和广饶全部撤县设市或区,新成立“东滨市”一定会成为全省,乃至全国一个新的经济增长极。

为什么不走,留在东营干嘛。物价消费让油田的前几年带动的全省前茅,谁消费的起,人均消费是很高,估计全国也能排上号,可是如果出去那5%的超高收入,15%的油田持平收入,你知道剩下的底层人员工资多少,也就够吃饭了,房子都买不起。东营现在还有几个好点的公司,几个号称500强的企业破产,其余的企业也不好过,基本都不招人了,能去哪?只能出去,能有人才怪

我是胜利油田的职工,我退休也打算回老家养老。东营没有啥可留恋的,有钱全建在东城了,西城跟郊区似的。去东城买房子吧太贵了,又不缺地房价呼呼的涨。油田把这些为石油发展出过力的油鬼子都当累赘撇出去不管。多少石油工人日子过得举步维艰,想想都心酸。

下面我来讲一个“皮之不存,毛将附焉”的故事1、油田的孩子初中不能考地方的高级中学,同样的卷子油田的孩子上高中分数高出地方一大截;

2、地方政府领导现在努力想找寻新的经济增长点,但是相对于周围的城市无论环境和用工真的没有任何竞争力;

3、石大怎么搬到青岛去的难道仅仅是因为环境?东营人都知道怎么回事;

4、油田整体看来现阶段效益非常不好,油价是一方面,政策更关键;

5、油地关系……为什么大庆不存在或很少存在胜利面临的问题?这个问题太深入,太复杂;“油地共建”是美好的愿景,油在前,地在后,你掏钱给我发展就是油地共建;你不能不掏,你也不敢不掏,不掏你试试!名都给你了你还想要什么?哦,想要啊,掏钱,继续掏钱……可是地主家也没余粮啊

6、人口少,GDP高,人均GDP更是超高,但这一切都是“看上去很美”的数字 游戏 ,这个人均GDP对普通老百姓真的有意义吗?“啊?很惭愧啊,我又拖了大东营人均GDP的后腿了,我只能年年被平均;

希望油田资源枯竭之前,东营能真的像现在经济统计的数字那样好看,城市产业能蓬勃 健康 的发展,不要像某些人口中的那样:“油田发展我发展,我与油田共存亡”,这是病毒、是蛀虫,油田资源枯竭你哪里有活路?

一点浅见陋识,诸位见笑!

我就是青岛人,来东营13年,感觉东营的变化也是翻天覆地,车是越来越多,原来的南一路根本不堵车,现在要等4个红绿灯。济南路门面房确实关门很多,但这种情况不只是东营遇到的,个体商户面临网购、外卖等线上冲击是很多城市都有的普遍现象!油田萧条了,东营市地方还是有钱的,老百姓的日子也越来越好。很多人都觉得青岛、济南很好,总觉得外边的月亮很圆,个人不赞同,也许这些城市有一定的政策优势,但东营有东营的优势,石油装备、化工、医药、有色金属等行业有基础,地处黄河入海口 旅游 、海运也有潜力,只要市政方针正确,东营还是会越来越好的。

提几点建议吧,建议市政府能把东营的公交系统发展起来,公交车多开几班;东营人口能集中一下就更好,人口太散了,东营是不缺地,但这一定程度上影响消费,城市的特点就是人口集中;高铁早日开通,让东营人在家门口就能做高铁,去青州的高铁站看看吧,停车场都让鲁E牌照占领了;引进2~3所本科院校哪怕是三本四本也行,人才是城市发展的动力,让东营有大学,有文化底蕴!!!

身在东营,不诋毁东营,不唱衰东营,热爱东营,建设东营!!!!!!

利群的关门就是现实中的例子,东营有钱人大部分去东城买房了,西城油田的职工大都走出西城了,剩下些普通打工的,有钱人一平均以为工资都很高,结果真正拿多少工资底层打工的才知道,利群的衣服鞋子是买不起,只能逛逛万福来,结果只能利群只撑不住!

也不能说东营人口越来越少!第五次人口普查时东营人口180万,第六次人口普查时人口118万,后来听说到了120万……不过这两年确实走了不少人,但是并没有说的那么多!很多人觉得东营越来越不景气,是因为西城的济南路逛街的越来越少,商铺关了很多!这个主要是因为以前的时候东城没有商业圈,东城人都去西城逛街,所以济南路很热闹,但是现在东城商业圈也越来越好,东城人去西城逛街的很少了,再加上网购也很方便,就给人一种东营人越来越少的感觉!另外因为东城环境好,越来越多的人在东城买房子,但是东城地广人稀,西城人口少了,东城也不容易看出人口多来,所以显得人口越来越少!还有一个原因是东营没有一所像样的大学,缺少了高校这个带动点,另外东营铁路非常不发达,东营人外出和外地人来东营非常不方便,导致东营人口增长比较缓慢!不过东营人相对还是比较富裕的,贫富差距没有外地那么大!东营能否振作起来发展,要看领头羊是否真心实意为东营办实事!东营这些年更换领导太频繁,导致一直不能有什么好的项目落地,也是制约东营发展的一个原因!希望国家不要频繁给东营更换领导了,最起码一个领导能稳定个五年吧!