油价多少美金一桶-油价每桶40美金

1.为什么期货市场风险这么大？

2.原油价格为什么会出现负数？负数是不是意味着销售方要倒贴钱？

3.未来油价，会重回高位吗？

4.为什么地铁是亏损的，国家还要大力支持修建地铁

5.中国是否要实施高油价政策？

为什么期货市场风险这么大？

在投资期货之前我们需要弄清楚，什么是期货？相信想了解什么是期货的朋友肯定多多少少对股市有所耳闻，事实上股票我们确实是很好理解，但是期货说起来就有点晦涩难懂了。一些专有词语，比如做空、做多，多头、空头，保证金，杠杆，交割日，合约期。相信刚刚接触的朋友是很难理解其中的原理的。下面我就用一个很简单的举例，来让刚刚接触到期货的朋友，五分钟了解，什么是期货。

相信大家都对最典型的原油期货交易比较感兴趣，我们就用期货市场最典型的大宗商品原油期货来举例，世界上有很多国家生产石油，中东啊?俄罗斯啊?美国啊?非洲啊?他们都产，但是消费者不可能满世界跑吧，而且每个地方价格也不统一。所以为了方便管理，这些国家他们成立了一个组织，叫石油输出国组织。他们约定，把地球上所有的原油，都集中到有限的几个地方（交易所）一起交易。比较大的几个交易所分别在美国和英国，这样大家只需要集中到交易所去买卖原油，就不用满世界跑了，既方便了消费者购买原油，也方便了统一定价统一管理。

这个交易也很简单，商家报价?比如50美元一桶原油，你就可以去用50美元购买一桶原油，这就是现货交易，其实现货和我们生活中买卖东西没什么区别。当然你买了一桶油，可能你当天搬不回去，所以你就和商家商量，能不能我先寄存在你的仓库，明天我开车来装回去。商家说?可以啊，但是我不能白给你保管，你得付给我保管费，一桶油一晚上你得给我1美金，这就是现货交易中所说的的隔夜费。然后第二天你去市场准备把你的油运走，可是你发现今天的油价已经涨到了60美金一桶，所以你就在市场上把你的油60美金卖了出去，这样?除去你付的隔夜费以外?你就在这次现货交易中赚到了9美金。

但是有时候买油的多卖油的少，可能油的库存不够，这样就有很多人白白跑了一趟。后来商家就想了个办法?说?你先和我签一个合约，价格就按今天的50美金一桶，下个月我们原油到货了以后，不管价格多少，你拿合约来，我给你一桶油。有些人看油这么稀缺?怕下个月涨价啊，所以就和商家签订了合约，等到下个月油来了的时候，不管油价是多少，你都按50美金的价格得到了一桶油，如果下个月市场价是60美金，那么你转手卖出去?就挣了10美金。如果下个月原油来的很多，价格反而跌到了40美金，那你就亏了10美金，这就是期货交易。但是不管你是亏了还是赚了，由于你手上拿的只是一纸合约，所以期货并不需要付隔夜费，这就无形中省掉了一大笔成本，这就是为什么大家更喜欢炒期货的原因之一。

下面说一下什么叫做多，什么叫做空。还是期货原油为例，由于原油价格是随着市场行情不断波动的，有的人就在想这里面有没有可以赚差价的可能。当市场行情好的时候当然正常囤货然后等升值交易卖出就可以取得利润，这就是我们说的做多，那当市场行情慢慢变差，油价越来越便宜的话怎么取得利润呢？后来有人研究了一种办法，他先向卖油的商人借了一桶油，然后立马去市场上以当时的成交价出售得到了50美金，然后等下个月油价跌到40美金的时候，他再从市场上买入一桶油还给了老板。这样?他就在这一次油价下跌的过程中，赚到了钱，也就是我们说的?做了一手空单。

那什么是杠杆呢？张三是个很穷的人，但是他和卖油的老板混的很熟，他只有50美金，但是他觉得原油马上要涨价了，他就和老板商量，我先给你付一桶油的定金，你先卖给我100桶油，等我下个月把油卖出去了再给你剩下的钱。老板为了把油卖出去，就答应了他。等到下个月的时候，张三把这一百桶油以60美金一桶的价格卖了出去赚了6000美金，除了还给老板未付清的货款以外张三在这次交易中用50美金的本金净赚了1000美金，这就是我们说的杠杆交易，本次交易的杠杆为100倍。

所以你看，期货也没有想象中的那么神秘，现在的你是不是已经大概了解了期货现货交易的规则以及获利方式了呢？其实期货交易并不难懂，困难的是准确的预测出市场以后的变化趋势和情况。如果看跌，我们就应该买入空单获利，如果看涨，我们就可以买入多单获利。对于我们手中没有多少钱的人来说，期货是投资最少，收益最大的项目了。用1万块钱就可以博取100万的收益。当然巨大的收益也伴随着不小的风险，在这个变化多端的交易场所内，有人倾家荡产，也有人摇身一变土鸡变凤凰。我身边就有朋友一年之内用几万块钱做到几百万的，也有把期货当借高利贷来玩最后妻离子散的。有人说期货是个害人的东西，其实并不这么觉得，害了他们的?是那颗永远不知道满足的贪婪之心。赚了1020万，赚了20万想100万。会买不是高手，会卖的才是高手。上升途中不知道止盈，总想着再多赚一点，下跌途中不知道止损，总想着万一反弹了呢？最后只落得一地鸡毛。

当然，就算你了解了期货的全部知识，选好一个平台也是最重要的事情之一，由于国内期货市场不规范，所以有很多的小平台、黑平台的存在，最后连本金都回不来。我们选择平台的时候，一定要选择正规的大平台，如果是新手小白的话，我推荐我自己也在用的 基于MT4平台的IC?markets，这个是目前比较主流的平台之一，手续费低，门槛也低，最低200美金就可以实盘操作，新手可用模拟盘练练手，相信一两天就可以明白期货的交易规则和获利方式啦~。

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最后，祝大家都能在期货和外汇投资中有所收获~

原油价格为什么会出现负数？负数是不是意味着销售方要倒贴钱？

月21日，原油期货价格进一步大幅下跌，其中身为美国原油期货主力合约的6月合约创下21年以来新低。在此前一个交易日，5月合约的收盘价有史以来首次进入负值区域。

当日，纽约商业交易所6月份交割的西德克萨斯轻质原油（WTI）期货价格暴跌43%，报收于每桶11.57美元，盘中一度跌破7美元/桶。此外，7月原油期货价格也下跌约三成，收于18.04美元/桶。

在国际市场上，伦敦ICE欧洲期货交易所6月份交割的北海布伦特原油期货价格也暴跌28%，报每桶18.29美元，创下自2002年以来的最低收盘价。

国内油价将不作调整

不过，油价变负数并不是说大家以后加油可以免费了，或者加油人家还要倒贴你钱，原油期货和原油现货价格也是两个完全不同的概念。

央视报道截图

杭州某期货公司研究员告诉记者，“这里有两个基本的概念：第一，这里的油价大跌指的是原油，而我们平时给汽车加的油，是经过炼油厂加工的汽油；第二，4月21日凌晨遭遇暴跌的是期货市场价格，反映的是金融市场投机需求，而现货市场价格并没有出现大幅下跌。目前布伦特原油连续价格还维持在每桶25美元左右。也就是说，如果投资者没有进入WTI原油2005这张合约，这次暴跌基本和大家没什么关系。”

央视报道截图

此外，我国的成品油价格是有“限制底”的。按照《石油价格管理办法》，本轮周期国内成品油价格挂靠的国际原油均价低于40美元/桶的“地板价”，国内油价将不作调整。

企业优惠：有民营加油站每升便宜2元以上

目前，国内成品油市场实施的是40美元的地板价格，但随着低价的原油逐步进入国内市场，国内的汽柴油价格会不会进行相应的下调？

据央视报道，在重庆的一家民营连锁加油站，从4月份开始，92号汽油和95号汽油都有不同程度的优惠。重庆轩渝石油董事长陈少红称，三种优惠加起来每升便宜接近1元，面临的竞争会更加激烈，因为供大于求是个不争的现实，所以所有的加油站都会使出各自的一些办法，来占领市场。

央视报道截图

而在山东地方炼厂所在的区域，很多民营加油站的打折力度更大，每升汽油价格都要便宜2元以上。

央视报道截图

中储联合交易中心总经理徐桂寿介绍，地炼自己出来的出厂价格比较低了以后，为了解决流动性会大量出货，批发价格会相对要往下走，大量贸易商囤在库里的货也是到这个月底就要到期，会造成山东地炼的价格下调比较惨烈。

市场分析机构表示，目前国内炼厂之前进口的高价原油还需要消化一段时间，进入下半年之后，低价原油逐步进入国内，这也将继续加剧下游销售环节的竞争。

金联创能源部高级分析师韩景媛认为，未来预计两三个月以后，整个汽油零售端的折扣力度会增强，基本上会辐射到全国范围，可能会以民营企业为主，中石油、中石化这种国有企业为辅的一个优惠让利措施，基本上的幅度会在每升0.5元到1元的区间运行。

央视报道截图

投资？盲目抄底风险很高

国际油价不断走低，引来不少国内投资者跃跃欲试，甚至包括一些之前从未进行过原油交易或者对大宗商品市场不甚了解的新手投资者。他们频频通过各大银行推出的账户原油以及上期所的原油期货抄底原油，但现在是不是抄底原油的好时机呢？

事实上，无论是通过银行系的账户原油还是上期所的原油期货抄底原油，都是一件需要格外谨慎的事情。

原油期货天然带杠杆，按保证金来计算，目前杠杆普遍在10倍左右。对于这一类的衍生品投资，如果不是专业投资者，那么盲目抄底同样是一件风险很高的事情。

银行系账户原油虽然是不带杠杆的，买入成本也很低，但银行的账户原油的点差和交易成本却相对较高，不适合短炒。而且，商业银行对于账户原油产品总交易净额设限，这意味着当银行账户原油产品总交易净额达到上限时，投资者无法通过“补仓”降低交易成本。

未来油价，会重回高位吗？

目前原油价格在40美元左右，相对于此前原油的价格，现在价格虽然不高，但是比年初二三十美金已经上涨了许多，目前来讲，也在合理区间，短时间内油价，不会出现大规模的上涨，倘若未来两年全球经济复苏，油价可能会上涨，但是涨幅有限

首先，全球经济形势受到严峻考验。美国和欧元区作为全球举足轻重的经济体，经济复苏之路漫长而又缓慢，倘若年底疫情依然得不到控制，很可能接下来几年时间，经济都会走在缓慢复苏的路上，经济形势不景气，原油的需求自然会下降，对油价难以形成支撑。目前来看，未来两三年时间，全球经济依然充满不确定性因素，经济的复苏之路布满各种挑战，原油价格后市，也不会出现大规模的上涨。

第二，原油市场减产持续，但是市场需求动力不足。3月份开始，原油价格暴跌，引发金融市场波动，很多国家和地区已经趁低价储备了大量的原油，对原油的需求量并不会增加，相反会削弱。对于产油国而言，哪怕减产，很难以改变市场供过于求的局面，所以说未来油价，在很长一段时间内，上涨的几率较低。

第三，产油国原油生产成本低。原油被称为流动的黄金，也令许多产油国经济腾飞，由于资源丰富，技术成熟，它们的原油成本很低，类似于沙特产油成本可能在7—15美元左右，俄罗斯产生产成本可能在14—22美元左右，也就是即使低价，对他们来讲依然有利润，这对市场来讲就是一场洗牌，类似于美国的页岩油，生产成本却在30—40美元。

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为什么地铁是亏损的，国家还要大力支持修建地铁

地铁运营亏，但是可以带动地铁周边的经济发展。

地铁的受益有两部分，一部分是经济收益，这部分如果没有土地开发来补贴的话（参见香港地铁）基本呈现亏损状态；另一部分是社会受益，周边土地增值、市民出行时间降低、城市拥堵减少、公交出行比例增加带来的节能减排、诱发出行带来的刺激消费等等，这些对城市的发展将大有帮助。

中国是否要实施高油价政策？

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下：

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：

汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。