2020年农村客运燃油补贴_农村道路客运油价补贴

1.什么是临时补贴

2.油补退坡资金包括出租车吗

3.燃油补贴到何时

4.农村客运汽车的车费以什么为收费标准

5.出租车油补补助到是要取消吗？

什么是临时补贴

从2010年起燃油补贴将按年据实结算发放时间：2010年2月26日 09:38近日，财政部和交通运输部联合下发了《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》，从2010年开始，油价无论年内再调整几次，燃油补贴都是按年度发放，从而形成一种机制。每年6月底前，上一年度的补助资金将发放到补助对象。其中在完善价格联动机制之前，中央财政对出租汽车经营者给予的是临时性补贴。

24日，记者在市出租汽车管理处了解到，启动补贴机制的价位水平是当国家确定的成品油出厂价高于2006年成品油价格改革时的分品种成品油出厂价(汽油4400元/吨、柴油3870元/吨)时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止油价补贴。而且油价补贴随价格浮动而增减。因为与国家市场有控制地间接接轨的国内成品油价格形成机制建立后，今后的油价将是浮动的，与此相对应，油价补贴的标准需随之变动，即油价上涨增加补贴、下跌减少补贴。中央财政负担的油价补贴按年据实结算后拨付。其中，出租汽车补贴，是国家为减轻出租汽车负担而采取的一项重要措施，在完善价格联动机制之前，中央财政对出租汽车经营者给予的临时性补贴。

另外，国家对这三者补贴对象的负担比例也不尽相同。对城市公交企业，中央财政负担全部油价补贴。对农村道路经营者的油价补贴，当汽油出厂价在4400元/吨—5480元/吨、柴油出厂价在3870元/吨—5070元/吨时，中央财政负担50%；汽油出厂价高于5480元/吨、柴油出厂价高于5070元/吨的部分，中央财政负担100%。对城市出租车经营者的临时补贴，中央财政负担40%。

油补退坡资金包括出租车吗

包括。

年度农村道路客运、出租车、岛际和农村水路客（渡）运油价补贴中的涨价补助资金为基数，2015年的逐年递减资金，以及推出农村道路客运、出租车、岛际和农村水路客（渡）运市场的车（船）油价补助资金。

农村客运油价补助资金分为费改税补助资金及涨价保留部分（简称“农村客运燃油补贴”）和涨价补助退坡部分（简称“退坡资金”）两个部分，简单地说就是分为燃油补助和退坡资金两个部分，其用途各有不同。燃油补助专项用于补贴在营农村客运车辆运营补助。退坡资金专项用于补贴新增（更新）农村车辆购置或补贴法定保险。

按照年度农村客运在册运营车辆及实际运营天数进行平均分配。根据农村客运实际，将农村客运车辆分为A、B两类：

A类车辆指线路起讫地一端在县城所在地的客车。

B类车辆指运行在乡镇与乡镇、乡镇与村或村与村之间且线路起讫地不在县城的客车。A、B两类客车分解到每车每日每座，按分配到各地补贴额4:6的比例安排运营补助。

以上内容参考：运行兴业油价补贴退坡资金管理办法_ 政务动态_ 铅山县财政局

燃油补贴到何时

这需要分行业说明。

（一）对于城市公交行业：

由于我国城市道路资源有限，车辆增长速度过快，城市拥堵早已成为影响居民生活质量以及限制经济增长速度的主要因素。所以国家大力发展公共交通。在此大背景下，为了吸引居民乘坐公交车而执行公交低票价政策。油价不停的上涨，而票价从来不变。对与公交公司而言，仅凭票款收入只能亏损，无法正常运营，所以国家给予燃油补贴。

据我推测，对公交公司给予油价补贴或变相补贴在未来20年内是不会改变的。

（二）对于农村客运行业：

农村客运与城市公交大同小异。尤其交通运输行业正在推动城乡一体化建设，所以对农村客运的补贴方式也会渐渐趋于城市公交。

（三）对于出租汽车行业：

财建20091008号文中写明：各地应抓紧完善出租汽车价格联动机制，通过调整运价或燃油附加，化解油价调整对出租汽车经营效益的影响。在完善价格联动机制之前，中央财政对出租汽车经营者给予临时油价补贴。简单理解为出租汽车属于盈利性质，可提升运价来消耗油价上涨带来的成本负担。但是，国家为了实现对出租行业的全面监管，由各地区统一制定出租车的票制票价。而这一票价还未能与油价形成联动机制，故给予临时补贴。

那么是不是只要票价跟上油价的增长趋势，就会取消对出租汽车的油价补贴呢？可以这样认为，但何时能做到却很难说。因为国家要保障出租车行业的“和谐”发展，就必须保证正规出租车对于黑车的市场竞争优势，让居民愿意选择正规出租车而不愿意选择黑车，使黑车越来越少。对于居民来说，方便实惠舒适是我们愿意选择的。所以出租车的票价不能完全放开，不然黑车就又跑出来了。这里面牵连的东西还会蛮多的，我想你大概也了解我的意思。

以上就是我的回答，希望对你有所帮助。

农村客运汽车的车费以什么为收费标准

农村客运汽车的车费价格由所在地发改局价格管理部门进行制定。

依据《关于加强农村道路客运价格及客运管理有关问题的通知》文件规定：农村道路客运车辆不区分车型和类型等级，运价统一为0.24元/人·公里。现行实际执行票价高于此标准的地方，要采取有力措施逐步降低票价水平。而部分班线因路况较差、里程短或实载率低等因素造成运输成本过高、经营确实困难的，可将运价适当上浮，上浮幅度最高为20%。当运价上浮幅度超过20%，须报上一级物价、交通运输部门批准，确保农村道路客运市场稳定。

出租车油补补助到是要取消吗？

法律分析：2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩。早在2014年已经确定了具体方案：现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省以2014年实际执行数为基数逐步递减，2015年1月1日起实施，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%、2020年以后另行确定，相关支出不再与油量及油价挂钩。

法律依据：《中华人民共和国交通运输部办公厅关于做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项的通知》

各省、自治区、直辖市、计划单列市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：

为贯彻落实《财政部 交通运输部 农业部 国家林业局关于调整农村客运 出租车 远洋渔业 林业等行业油价补助政策的通知》（财建〔2016〕133号）要求，加强对农村客运和出租车油价补助政策调整和行业发展的考核，经交通运输部同意，现就做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项通知如下：

一、总体要求

各级交通运输主管部门要充分认识农村客运和出租车油价补助政策调整的重大意义，以此次油价补助政策调整和成效考核为契机，会同财政等部门全面落实好财建〔2016〕133号文件的相关要求。要坚持“总量不减、结构优化”的原则，实现补助数额逐年退坡，同时积极协调财政部门支持，将调整后的农村客运、出租车油价补助资金统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等，加快推动交通运输行业转型升级和可持续发展，为人民群众提供更好的交通运输服务。

二、考核内容（附考核细则）

（一）农村客运（包括农村道路客运、岛际和农村水路客运，下同）、出租车油价补助政策调整实施方案制定情况。

（二）调整后的农村客运和出租车油价补助资金支持公共交通发展、新能源汽车推广应用及补助、农村客运发展和水路客运行业结构调整等情况。

三、实施措施

考核工作每年开展一次，省级交通运输主管部门负责对照附件1和附件2中的考核细则，对本省上一年度农村道路客运和出租车、岛际和农村水路客运等油价补助政策调整实施成效开展自评，并于每年4月1日前将自评情况及相关材料上报至交通运输部。交通运输部将委托第三方机构对各省（区、市）自评情况进行评估，分行业对各地考核情况进行排序，并将考核结果抄告财政部办公厅和各省级人民政府办公厅。

交通运输部将根据各地考核情况，适时调整完善考核细则内容，使考核结果更加科学、公正、合理。