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1.2011年3月份结婚，想在21号到31号去旅游，去哪里比较好，自己比较想去的地方是云南和海南，请大家指导一下

2.分享一下你国庆7天的旅游经历？

3.马上就要去丽江了，有去过的朋友来赐教一二吗

4.滇缅公路(滇缅公路简介)

2011年3月份结婚，想在21号到31号去旅游，去哪里比较好，自己比较想去的地方是云南和海南，请大家指导一下

建议去三亚，下面提供些旅游的攻略

一、用最合适的方式

租车 想去哪儿就去哪儿

以前来过两次海南，每次都是叫出租车，其实挺麻烦，也挺贵。这一次来三亚，到酒店Check-in的时候，看见酒店门口有一个“租车”的牌子，心里就想着，干脆在这里也租辆车吧。门童说有两家大的租车公司，分别是“任我行”和“至尊租车”，价钱可以自己去谈。

在海南租车，需要出示身份证、驾照，同时还需要数千块的租车押金和500块钱的交通事故保证金。我正寻思着该怎样才能够不交或少交这租车押金时，“任我行”的客服说，他们是北京“今日新概念”租车公司的伙伴公司，如果是“今日新概念”会员，可以让北京传真过来一个证明文件，可以免押金。正好，我就是“今日新概念”的会员，于是立刻给北京的客服打了一个电话，一切办妥。

现在，全国各地的租车网络已经非常发达，许多公司之间都是合作关系，成为了一家的会员，就可以享受到别家服务的便利。

三亚租车价格偏贵，我挑了一辆马自达323，同级车在北京也就不到200元，在三亚需要300元。不过，提车、还车都挺方便，我在酒店订车，司机把车送到了大堂门口；两天后在机场还车，我开车直接到了机场出发大厅。

玩家提醒：

1.海南的公路路况很好，很有驾驶的乐趣。我住在亚龙湾的酒店，特别喜欢从三亚市区返回酒店的那条公路，单行线，两边都是树林，道路随山势稍有起伏，简直就是**里那条经典的赛车线路。

2.海南的汽油价格比较贵，这是因为当地把养路费等一系列收费都计算在了油价里面，大约都是6块多钱一升。

二、吃最地道的美食

现在吃“渔排”最火

海南的美食没有当地人的指引是吃不到的。

以前我只知道去“春园”吃海鲜，这一次，当地朋友告诉我，现在三亚人都流行吃“渔排”。

“从亚龙湾开车，出了风景区，到了田独镇，然后奔大东海方向，在没到大东海之前左转，去红沙码头。到了红沙码头，让船家带你去112号渔排，老板叫阿兰姐。”看着朋友发过来的短信，一咬牙，为了美食，出发。

一路上看着地图，很快我们就开上了前往大东海的路。但是寻找红沙码头小路有些困难，只好不时地停下来打听。很显然，“渔排”在当地很是出名，一听到我们提起“红沙码头”，就回应说：“你们是去吃渔排吧，在前面左转。”

终于，我们到达码头，没想到三亚还有这样一个吃海鲜的地方。所谓的“渔排”就是水上人家，在红沙码头正对着的大海里，密密麻麻地布满了漂在水面上的“房子”，房子里灯火璀璨，都是一家一家的海鲜馆。

付给船家2块钱，码头上就有船载你去想去的渔排。我们要去的这一家112号，是距离码头挺远的一家，门面不大，六七张桌子。

在渔排吃海鲜，大多都只有一种形式，三亚最传统的“打边炉”，在北京人看来，应该叫做“海鲜火锅”，收费标准只有一个：不算酒水，每人50至70块，不限量。

真是太好吃了，我们要了一盘又一盘大虾、一盘又一盘螃蟹、一盘又一盘贝壳。我和同伴都在小声嘀咕，这成本得多少钱啊？坦白地说，这是我平生吃自助餐，第一次吃到最后觉得不好意思再吃。

玩家提醒：

如果从三亚市区去“渔排”吃饭，可以直接走大东海方向的路，过了大东海不远处右转，去红沙码头。 三亚自游在线网也可以预定,本人就是跟他们预定的,

服务很不错!

三、玩最有趣的玩法

打高尔夫 冬季三亚必修课

一进入11月，在北京就不适宜打高尔夫球了，有高手朋友建议，你可以去三亚打球，那里的球场一年四季都可以打球；所以，打球就成了我这个高尔夫爱好者去三亚度假的最大目的。

因为住在亚龙湾里，所以去亚龙湾高尔夫球会打球是最方便的，带上自己的球杆，直接让酒店门口的门童开电瓶车送过去，几分钟就可以到达。

在这里打球，价格实在不贵，包括果岭费、租车费、球童小费，我和一位朋友两个人总共也就花了一千多块钱。

玩家提醒：

不需要在北京提前预订，亚龙湾里的那些酒店的前台，都可以帮助你预订去打球，十分方便，价钱也公道。

今年开始流行海钓

以前来三亚，没见过有那么多地方可以提供海钓服务的，今年冬天在这里，居然发现许多酒店里都开始给客人提供起海钓的服务来。

酒店里提供的海钓服务不便宜，一个小时150块钱，但是酒店提供鱼竿、船，还有专门的船员带你去寻找适合钓鱼的海域。如果当作是一个玩乐的项目，倒还可以接受。

玩家提醒：

工作人员说，海钓是很看运气的。我们那天运气相当好，收获很多；也会有的客人运气很差，半天没收获。

泡鱼疗温泉 有更多新去处

温泉池里养小鱼，小鱼给客人做皮肤护理，这是三亚独有的泡汤方式，从前，整个三亚只有凤凰镇有鱼疗温泉，而到了今年，许多温泉都开始引进了“鱼疗池”。

推荐两个不错的选择。南田温泉的优点是温泉种类多，除了泡“鱼疗池”，游客们还可以去泡椰奶池、咖啡池、泡泡池、中药池；缺点是鱼疗池清理似乎不太及时。三亚湾假日酒店也有“鱼疗”，那里的环境更好一些，但是池子没有那么多。

玩家提醒：

从亚龙湾去南田，下午4点在天域酒店的门口有班车可以前往；返回的班车，是晚上8点。

三亚是一个很适合度假旅游的地方，大自然把最宜人的气候、最清新的空气、最和煦的阳光、最湛蓝的海水、最柔和的沙滩、最风情万种的美女、最美味的海鲜…… 都赐予了这座中国最南端的海滨旅游城市。去三亚过冬，阳光温暖明媚，踩在暖暖的沙滩上，看海、听浪，把寒冷都抛到九霄云外。

希望你喜欢

分享一下你国庆7天的旅游经历？

撑起复古天幕，支着折叠桌椅，缠绕好氛围小灯泡……这个国庆假期，不少人用精致的露营完成了一次和大自然的亲密接触。好友间的畅聊，亲朋间的欢聚，情侣间的约会，都可以浓缩进一块小小的天幕中，他们在享受休闲假期的同时，找到了自己的诗和远方，满足了孩子的童心童趣，收获到意外的快乐惊喜。

这个假期，最让人“上头”的莫过于朋友圈的露营照。青山绿水间，湖光山色中，支起一个帐篷，三五好友聚一起，发呆一整天也不觉得无聊。

国庆7天大假最后一天从乐山市返程。

预计路上不会堵车。因为作为节假日川A大军的后花园乐山，这个假期大佛寺苏稽古镇峨眉山等旅游景区景点，没见好多游客，川A车都鲜见，尤其今年乐山市中区党政机关事实单位都破天荒在各自大门口昭告：节日期间本单位停车场欢迎外地车免费停放，但好多单位的停车场都空空如也……

果然，成乐-成雅高速均可在无数电子眼伺候下必须在限速120码框框内畅跑，要不然，哼！

既使预计回家高速一路畅通，但成雅高速成都收费站估计要堵，堵好凶，不晓得，因为凭经验，每车都要查验绿码、行程码、48小时核酸……

结果，ETC通关如往常，车车几乎秒过，不查绿码行程码更没看核酸！

过了卡口仍满腹狐疑：成都这就开始躺平了？但出口右边明显有一群抗疫临时帐篷和忙碌的大白哒？

回到小区，还是按规矩给社区报备了一下，社区只问了去没去眉山，得到否定回答后说，那好，就3天3检，间隔24小时。

正好，今天成都全员核酸，大街小巷到处都有采样点，骑车去买酸奶，顺便就在路边速度完成了社区交待的1/3任务。

马上就要去丽江了，有去过的朋友来赐教一二吗

深圳的游客到云南香格里拉旅行，因为深圳是没有直达香格里拉的航班，一般是在昆明经停，大家知道经停这样会比较麻烦，停留的时间也会比较久，所以这里建议可以直接从深圳飞丽江，也可以选择深圳飞昆明，关于深圳飞云南机票价格要看您是考虑从深圳飞丽江，还是深圳飞昆明，不同的交通路程和交通方式，价格差别也比较大。小编有驴友群385123655有很多旅游一起结伴，深圳到丽江旅游机票价格是多少？深圳飞丽江机票全价价格是1690元（此价格不含机场建设费和燃油附加费），深圳到丽江的航班比较少，很多航班是深圳到丽江在昆明中转，所以在选择机票的时候可以看到，选择适合自己的出行模式，在淡季的时候游丽江机票折扣在4折-5折左右，也就是在720-900元左右；在旺季的时候基本上是全价票。选择机票可以提前半个月预定，这样预定到便宜机票的可能性很大，

目前香格里拉是没有火车的，所以一般来说都是选择先到丽江或者昆明，想选择经济实惠的交通方式，可以选择深圳火车到达昆明，然后从昆明火车前往丽江，现在深圳到昆明以开通高铁，运行时间8-10个小时之间，票价：400-500之间，这个要看你选择的座位类型，深圳到昆明的火车运行23个小时，票价：193元。昆明到丽江的火车票价：152元，当然也是要看你选择深圳到昆明，昆明到丽江的座位类型，硬卧，软卧的价格是不一样的。丽江是旅游城市，铁路方面会根据淡旺季调整车次。具体时刻表建议查看铁道部官网。

昆明至香格里拉——公路里程约720公里，途中经过楚雄、大理等地，票价200元左右，一天五六班。车程10-12小时。香格里拉到昆明，每天7班，发车时间11：00-19:30，票价147.5元。

丽江至香格里拉——公路里程约180公里，车程约4小时。发车时间7：30－17：00，每40分钟一班车，票价70元。香格里拉至丽江车程大概4-5个小时，车票69元。大部分人会选择先到丽江，然后再去香格里拉。

大理至香格里拉——公路里程约300公里。发车时间6：30－12：00，每隔半小时一班，车程7－8个小时，视车型不同参考票价为66元、80元左右。每天晚上20：00开行一班卧铺大巴，车程8－9小时，参考票价84元。

包车：从丽江包车前往香格里拉，如果人多也是不错的选择。包车按天收费，车型不同价格也不同，在香格里拉包车去周边景点一般800--1200元/天左右。

小贴士：

包车时务必提前确定好费用问题，商量好是否包括司机的其间花费，如：期间食宿、汽油费、过路费等，最好有一个简单的书面协定。跟团切记选择低于成本的低价购物团，这样对于你的旅行选择会是一个很糟糕的旅程

在这里比较建议，就是从丽江出发前往香格里拉，丽江到香格里拉的交通是比较方便的，只是关于乘坐大交通直达香格里拉的话，会错过一些路边的景点。下面的出行计划中会为大家提到

滇缅公路(滇缅公路简介)

滇缅公路是中国云南省通往缅甸的公路。滇缅公路建于1938年。公路与缅甸中央铁路相连，直通缅甸前首都仰光港。滇缅公路最初是为了抢运国民党政府在国外购买和国际社会援助的战略物资而紧急修建的。随着日军入侵越南，滇越铁路中断，滇缅公路很快成为中国与外界唯一的运输通道。这是在抗日战争的烽火中诞生的一段国际通行的话。这是滇西各族人民用血肉之躯构筑的国际通道。滇缅公路在第二次世界大战中发挥了重要作用。

滇缅公路，又称昆明至瑞丽公路、320国道滇西段、昆明至万鼎公路、中美合作公路、抗日公路等。这是在抗日战争的烽火中诞生的一段国际通行的话。这是滇西各族人民用血肉之躯构筑的国际通道。滇缅公路上有15万民工和200名工程师，仅次于当时苏联援建的中苏公路。中苏公路上有20万工人和3000名工程师。

新中国成立后，滇缅公路国内段更名为昆万公路，1990年改为320线。1994年，320国道的终点从万鼎延伸至瑞丽的高捷大桥。昆明公路现在是国道主干线GZ65(上海-瑞丽)的最后一段。

根据1957年的道路调查资料，滇缅公路上半径小于20米的弯道有近千条，有的弯道半径只有8米。纵坡大于9%的路段有500多个，部分路段大于18%；临时涵洞近千座，临时和半永久桥梁数百座；桥梁承载能力低，有的桥梁只能承载8吨；整条路只能用21公里的沥青路面。1959年至1986年，省交通厅投入养路费对羊老哨坡、级坡、天子庙坡、南天门坡、三台坡等10个大坡及其他路段进行了整修，总里程达公里。到1984年底，公路里程缩短了1000公里.

1972年5月，功果桥下游20多公里处，永保桥建成通车。

雍桥是滇缅公路永平至芭蕉河段改线后新建的一座桥梁。功果桥在雍桥通车后被拆除。昌赣桥变成了一个分支桥。

1974年6月，在汇通桥下游400米处，红旗桥建成通车。

禄丰县东湖村到一平浪的22公里公路，又窄又尖，曾经是昆明到下关的‘瓶颈’路段。1979年，省经委、省交通厅决定将陆丰至一平浪废弃的米轨铁路路基改建为公路，与原公路形成单向复线。1982年，工程竣工。

在重点路段改造的同时，负责滇缅公路养护的昆明、楚雄、大理、保山、芒市五个公路管理段在路级开展了‘五小’活动，即改小弯、降小坡、提速小路段路基、改建小涵洞、填补小路段路基缺口，不断改善滇缅公路行车条件。

1986年，昆明碧鸡关至安宁一级公路开工建设，拉开了云南高等级公路建设和滇缅公路大规模改建的序幕。1989年9月23日，碧安一级公路建成通车，实现了云南高等级公路零的突破。继碧安公路之后，滇缅公路改建捷报频传。

1994年2月6日，长公里的安(宁)至楚(雄)汽车二级公路建成通车。

1994年12月30日，全长公里的大(关市)龙(山卡)三级公路通车。

在国道主干线GZ65的终点站瑞丽市，高捷大桥于1992年10月竣工

从1992年12月到1997年7月，德宏州连续打了“三大战役”，芒市瑞丽路、芒市过境路、南天门路相继通车，使德宏州境内131公里的滇缅公路全部达到二级以上标准。此后，龙陵县修建了龙陵至双坡垭口24公里的二级公路。

1998年7月18日，全长公里的楚(雄)至大(里)高速公路建成通车，成为滇缅公路的第一段。

2002年9月29日，全长166公里的大(里)保(山)高速公路建成通车。公路穿越横断山脉，滇西交通条件大为改善。

2005年6月27日，全长100公里的安(宁)楚(雄)高速公路建成通车。滇西交通“瓶颈”已被打破。

2007年2月28日，昆明至安阳至南京高速公路建成通车。

2008年9月8日，包(山)龙(岭)高速公路建成通车。

在澜沧江上，几千年的云南交通历史被淋漓尽致地展现出来，从古老的虹桥到经历了抗战烽火的功果桥，再到永保桥，再到大保高速上的澜沧江大桥。

怒江上，70年代，汇通桥旁，红旗桥建成通车。上世纪90年代，三座怒江大桥竣工。如今，三地不远处，又一座更加雄伟的怒江大桥跃然而立，怒江成为通衢。

昆明到滇西的路经过改造和更换，已经不是原来的滇缅公路了。但云南人很难摆脱滇缅公路的情结，一直习惯于把通往滇西和缅甸的公路称为滇缅公路。

沐浴在改革开放和西部大开发的春风，滇缅公路旧貌换新颜。这条大通道从昆明到龙陵573公里，已经修了一条高速公路。今天的昆明(明)至瑞丽(丽)公路比滇缅公路刚通车时缩短了250多公里。滇缅公路建成后，从昆明开车到万鼎需要七八天。现在，坐车一天就能到达。

公路与缅甸中央铁路相连，直通缅甸前首都仰光港。

滇缅公路最初是为了抢运国民党政府在国外购买和国际社会援助的战略物资。

资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道

这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演者重要的角色

滇缅公路，即中国云南到缅甸的公路。建滇缅公路于1938年开始修。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演者重要的角色。

滇缅公路以中国云南省今天的行政区划来说，穿越了昆明市、安宁市、禄丰县、楚雄市、南华县、祥云县、大理市、漾濞彝族自治县、永平县、保山市、龙陵县、芒市、瑞丽市等县市。

云南地形复杂，大山大河成为了滇缅公路穿越的难题。滇缅公路穿越过的主要河流有：螳螂川、绿汁江、龙川江、漾濞江、澜沧江、怒江等，穿越的山脉有：点苍山、怒山山脉、高黎贡山山脉等。

滇缅公路，这条穿过了中国最坚硬的山区，跨越了中国最湍急的河流，蜿蜒上千公里的运输干道，对于中华民族的生存是一条不折不扣的生命线。是由滇缅公路、驼峰航线以及中印公路组成的运输大通道，支撑着中国抗日战场全部战备物资以及大后方的经济供应。

抗战初期，几百万军队所需要的武器装备维持经济运转所需要的各种物资无数内迁到大后方的人们所需要的基本消费品，总之，当时维持整个抗战所需要的、中国不能生产所有物资，都依赖这条生命线运进大后方。

滇缅公路还有一个无形的作用，它改变了战争的进程。使得日本军原来是要在正面打败中国军队，迫使国民政府屈服。但由于有了包括滇缅公路在内的对外通道，使得日本军放弃了原来的计划，改为从沿海越南、西北和缅甸封锁中国的对外通道。这样给疲惫的中国军民有了喘息的机会。

在李宗仁的回忆录里有这么一段话，他认为国民政府打通滇缅公路是舍近求远的办法，他认为如果把广州湾(今广东湛江旧称，曾是法国殖民地)占领，所有美军在太平洋的物资就可以通过广州湾来运输，这样整个抗战就会变得非常容易，容易在哪里呢从形势上分析，所有日本军队在沿海岸线呈长蛇形布置，你打缅甸的日军的话，那么缅甸的日军收缩，越收缩越小，越打就越困难。李宗仁就提出，广州湾处在长蛇的中央，那么我就拦腰斩断，打蛇打七寸，拦腰把日军斩断，迎接太平洋美军的物资的话，这样会使整个抗战的战事变得容易得多，但是他的方案没有被接受。说实在的，是出于自己的私心考虑，他不是看不到这个战略很好，但是他怕美军把军援物资从广州湾运过来，受惠的是桂系，因为广西离广州湾很近，受惠的是全副武装的桂系，看了是不会高兴的，所以就否定了这套方案。他用了50个师去打通滇缅公路。

有啊，所以盟军才开辟出了著名的驼峰航线。

1941年底，第二次世界大战的太平洋战争爆发后，日军为了迫使重庆国民政府投降，对香港和仰光实行轰炸，接着又切断了滇缅公路，使大量的援华物资无法运进中国。面对如此严峻的局势，为保证二战亚洲战场上对日作战的军备物资，中美两国决定联合开辟新的国际运输线。于是诞生了举世闻名的“驼峰”航线。

通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而总在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%。而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。