伊宁市哪个加油站有98号汽油_伊宁市道北路加油站油价

1.从广西省到吉林省的自驾，最佳路线怎么走

2.汽油加中石油的好，还是加中石化的好？

3.湛江至三亚攻略上路湛江至三亚攻略上路

4.南京开车到上海要多少公里，时间，过路费，油钱

5.加油站的未来在哪里？

从广西省到吉林省的自驾，最佳路线怎么走

驾车路线：全程约3265.7公里

起点：南宁市

1.南宁市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，沿嘉宾路行驶90米，右转进入金洲路

2) 沿金洲路行驶250米，过右侧的广西投资大厦约90米后，左转进入民族大道

3) 沿民族大道行驶2.3公里，稍向左转进入民族大道下穿隧道

4) 沿民族大道下穿隧道行驶550米，直行进入民族大道

5) 沿民族大道行驶2.9公里，直行进入泉南高速公路

2.沿泉南高速公路行驶160米，直行进入泉南高速公路

3.沿泉南高速公路行驶355.7公里，朝灵川/临桂新区/机场/龙胜方向，稍向右转进入桂林绕城高速公路

4.沿桂林绕城高速公路行驶920米，直行进入桂林绕城高速公路

5.沿桂林绕城高速公路行驶26.8公里，朝临桂新区/龙胜/兴安/全州方向，稍向右转进入泉南高速公路

6.沿泉南高速公路行驶560米，过阳沟河中桥，左前方转弯进入泉南高速公路

7.沿泉南高速公路行驶322.8公里，朝北京/长沙方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶950米，直行进入京港澳高速公路

9.沿京港澳高速公路行驶282.7公里，在岳阳/随州/荆州/S61出口，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.6公里，直行进入岳阳大道

11.沿岳阳大道行驶7.8公里，朝S61/监利/天门/随州方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶940米，直行进入岳临高速公路

13.沿岳临高速公路行驶26.4公里，直行进入许广高速公路

14.沿许广高速公路行驶123.3公里，直行进入随岳高速公路

15.沿随岳高速公路行驶4.1公里，直行进入许广高速公路

16.沿许广高速公路行驶149.3公里，直行进入随岳高速公路

17.沿随岳高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入许广高速公路

18.沿许广高速公路行驶38.2公里，直行进入焦桐高速公路

19.沿焦桐高速公路行驶148.1公里，朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶990米，直行进入宁洛高速公路

21.沿宁洛高速公路行驶2.9公里，朝许昌/S83/南阳方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶0米，直行进入兰南高速公路

23.沿兰南高速公路行驶47.4公里，朝永城/兰考/S32/S83方向，稍向右转进入永登高速公路

24.沿永登高速公路行驶800米，直行进入永登高速公路

25.沿永登高速公路行驶26.3公里，朝鄢陵/S83/兰考方向，稍向右转进入兰南高速公路

26.沿兰南高速公路行驶79.1公里，朝开封/G45/濮阳方向，稍向右转上匝道

27.沿匝道行驶1.2公里，直行进入大广高速公路

28.沿大广高速公路行驶420.1公里，朝沧州/黄骅/G1811方向，稍向右转上匝道

29.沿匝道行驶690米，直行进入黄石高速公路

30.沿黄石高速公路行驶102.7公里，朝北京/济南/G2/G3方向，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京沪高速公路

32.沿京沪高速公路行驶50.7公里，过天桥，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向左转进入津沧高速公路

33.沿津沧高速公路行驶12.8公里，朝滨海新区/S60/G25/天津港方向，稍向右转进入王官屯互通

34.沿王官屯互通行驶460米，过津沧高速，直行进入滨石高速公路

35.沿滨石高速公路行驶20.1公里，过丹拉跨线桥，朝滨海新区/唐山/G25方向，稍向右转进入长深高速公路

36.沿长深高速公路行驶730米，过团泊南互通约1.0公里后，直行进入长深高速公路

37.沿长深高速公路行驶120.4公里，朝秦皇岛/京哈高速/唐山南/京唐港方向，稍向右转进入唐津高速公路

38.沿唐津高速公路行驶1.3公里，直行进入唐津高速公路

39.沿唐津高速公路行驶41.6公里，朝沈阳方向，稍向右转上匝道

40.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京哈高速公路

41.沿京哈高速公路行驶500.3公里，朝哈尔滨/大连/丹东/抚顺方向，稍向右转进入京哈高速公路

42.沿京哈高速公路行驶1.1公里，过北李官互通约440米后，直行进入沈阳绕城高速公路

43.沿沈阳绕城高速公路行驶28.9公里，朝东北大马路/铁岭/长春/G1方向，稍向右转进入王家沟互通

44.沿王家沟互通行驶2.1公里，直行进入京哈高速公路

45.沿京哈高速公路行驶253.7公里，朝绕城高速东南段/人民大街/净月/机场方向，稍向左转进入长春绕城高速公路

46.沿长春绕城高速公路行驶1.8公里，直行进入长春绕城高速公路

47.吉林省内驾车方案

1) 沿长春绕城高速公路行驶10.0公里，朝长春南/伊通/通化/白山方向，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.4公里，朝长春南/金宇大路方向，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入金宇大路

4) 沿金宇大路行驶610米，过右侧的钜城国际中心约320米后，稍向右转进入新明街

5) 沿新明街行驶1.3公里，右转进入盛世大路

6) 沿盛世大路行驶750米，直行进入南四环路

7) 沿南四环路行驶180米，过人民大街高架桥，朝人民大街/雕塑公园/卫星广场方向，稍向右转进入人民大街高架桥

8) 沿人民大街高架桥行驶230米，过人民大街高架桥，右转进入人民大街

9) 沿人民大街行驶1.3公里，右转进入南环城路

10) 沿南环城路行驶920米，左转进入亚泰大街快速路

11) 沿亚泰大街快速路行驶6.5公里，稍向右转进入亚泰大街

12) 沿亚泰大街行驶100米，过右侧的中金名筑约190米后，左前方转弯进入大经路

13) 沿大经路行驶2.5公里，过左侧的好旺角国际皮草城东门约100米后，进入新发路

14) 沿新发路行驶140米，过右侧的欧亚新发百货南门约110米后，右转进入新伦胡同

15) 沿新伦胡同行驶40米，到达终点(在道路左侧)

终点：吉林省

汽油加中石油的好，还是加中石化的好？

首先，咱们得从这两家企业说起，中石油、中石化都是咱们国家国资委下的国有企业，同样是做石油，为什么还要做两家企业呢？主要是因为定位不同，最初，中石油是以石油天然气的生产为主，顺便做销售；而中石化是以石油为原料的化工产品生产和销售为主，在石油方面呢，它不生产，只做加工。其实说白了，中石油最初以开为主，所以油田比较多；中石化以后期加工为主，所以炼油厂比较多。

后来，在1998年全国性的能源企业改革中，这两家企业重组，基本以长江为界限，以南的油气相关企业归中石化，以北归中石油。后来经过十几年的发展，他们的业务方面慢慢开始有了重合，比如销售方面，所以，全国各地也都能看到，既有中石化又有中石油的加油站。

我们返回来再说，为什么要这样划分呢？因为中石油是以生产为主，北方的油田比较多，就都归属中石油管理，像大庆油田、克拉玛依油田等等，中石油的所有原油几乎都是国内的这些油田开出来的油生产的；而南方的中石化并没有这个优势，它的原油基本是靠进口。

那这是原油，在炼制方面，两家的方法也基本相同，毕竟也都是国家标准，都是把原油蒸馏，在经过催化裂变，再焦化等等程序，但是，这其中加入的添加剂稍微有所不同，中石化的是进口添加剂，稍微要好一点。

在炼出来的油品上有什么不同呢？其中，最大的不同就是油的密度不一样，中石化的密度略大于中石油的，密度大的话，同样体积的汽油，重量更大，更耐烧，所以，加同样一箱油，咱们能些许的发现，中石化的油烧的时间略长一些。

那中石化和中石油究竟有什么区别呢？也就只有这点区别吧。那我们朋友们可能又会问了，如果中石油和中石化的油混加会不会对发动机不好呢？

其实啊，这点大家完全可以放心，油品标准都是相同的，国家对油品把控也是非常严格，咱们只要看这个汽油的标号加就可以，两家的油混加了也没关系。

但还是建议大家坚持用一个品牌的燃油比较好。因为毕竟所用的原油不一样，加工的流程和使用的添加剂也不近相同。发动机可能会因为不习惯而出现轻微的抖动显现，并且更容易产生积碳。

怎么避免不同品牌的混加呢？其实啊，选对加油站是蛮重要的，虽说中石油管理北方，但是中石油的加油站反而南方偏多，同样的，中石化在北方的加油站比较多，大家可以根据这个规律选择咱们要加油的品牌，可以避免有时候找不到合适的加油站。

湛江至三亚攻略上路湛江至三亚攻略上路

1.湛江到三亚自驾游攻略

从湛江到三亚坐船需要一个半小时。

:湛江2.湛江到三亚自驾游攻略最新

道

湛江到海南多少公里：湛江到海口的距离是129公里(80.2英里或70海里)。29公里，80.2英里，70海里。湛江到海南的距离是184.7公里。自驾需要3小时41分钟，油费115元左右。高速过桥过路费55元左右，总路费170元。

3.湛江到三亚自驾游路线

看你开车去三亚哪里了。从不同的地方开车去三亚需要不同的时间。从海南省各市县开车到三亚最多四个小时左右。现在海南s高速公路四通八达，路况良好。从外省渡海需要湛江，上下船需要一段时间。

4.湛江到三亚自驾游攻略路线

从桂阳到海南自驾，首选路线是厦蓉高速到都匀再转蓝海高速。可以通过百度导航预设自驾路线。

去年10月7号从贵阳开车去海南，7点多到达徐闻海安港；晚上的钟。我提前下载了海安港，可以在手机上操作车辆和人的轮渡票价。42元是服务员，420元(含司机)是车辆。在海南自驾，可以带宠物狗。狗狗上船不收费，但是最好带疫苗证明(我带小狗的时候从来没被检查过)。它it’进入检票口并在指定码头上船非常快，但你必须等到船满了才能开船。在秀英港从上船到排队下船需要4~5个小时。船上有公共泊位和收费泊位。看看你需要什么。

海南高速公路不t收费，但是油价比内地1.1元左右。徐闻海安路有几个加油站，你可以把油箱加满。

去海南自驾，大多走东路线去三玩。请查看海南自驾游。租公寓酒店的话可以自己做饭，一日三餐也能省不少钱。开车出城一定要注意安全，千万不要超速，千万不要疲劳驾驶。最后祝你旅途愉快！

5.湛江到三亚自驾怎么走最快

可以从湛江客运站坐直达列车到三亚，方便省力。湛江有车可以直达三亚。你不Idon’我不必担心上船和渡海。买了机票之后，因为机票已经包含了所有的费用，而且十个小时左右就可以到三亚了。

6.湛江离三亚有多远自驾

湛江火车站出来直走，到汽车站只要5分钟。在那里，你可以以195元/人的价格购买到三亚的快车票，或者你可以乘车到海安，然后乘公共汽车去海口到三亚。最好最便宜的方法是乘直达火车。这是火车时刻表。供参考：车次发车时间，到站时间，到站时间，里程，硬座，硬卧k407，湛江西04:11，三亚12:39，8小时30分，669138234k511，湛江西14:15，三亚22:17，8小时4分，669138234t201，湛江西21:18，三亚05:06，7小时5小时。1669138234在湛江汽车站买一张湛江到三亚的通票。小贴士：1。从湛江火车站出来直走5分钟到汽车站。在这里买三亚的通行证很安全。2.从湛江到海大约需要4个小时。安，与海的摆渡之旅安过海2.5~3小时(人车坐慢船过海1.5小时左右，人坐快船1.5小时左右)，海口到三亚3.5小时。从湛江到三亚总共需要10个小时，还不算轮渡乘客的等待时间。如果是湛江的中午或者下午，建议在海口住一晚，不然太辛苦了。谢谢你。

:7.湛江到三亚怎么走最方便

1.铁路：从湛江西站乘坐K407(广州始发)、T201(北京始发)或K511(上海始发)。票价，硬座，全票价，130元左右，如果有波动，不会有差别。

2.汽车：你可以乘坐湛江-三亚直达霞山客运站的大巴。渡海坐船要小心下车。唐不要迷路。大概160元。

3.或者坐车：先坐车到徐闻县城，28-30元，再从徐闻县城坐车到海安镇码头，2元，坐快船到海口新港，48元，新港码头有直达三亚客运站的车，50元。加起来，大概130元。它这相当麻烦。如果你喜欢这种体验，可以选择。我我试过了。它很好，但前提是你能不要带太多行李，否则会碍事。it’上下车都很麻烦。

8.湛江到三亚旅游攻略

1、

开车去三亚，必须从徐闻坐轮渡到海口，再到三亚。琼州海峡将海南岛和大陆雷州半岛隔开。目前，没有桥梁或海底隧道。雷州半岛到海南的汽车只能通过汽车轮渡运输。可从徐闻乘坐汽车轮渡经海安港、海新港，或者可以从粤海铁路北港乘坐火车轮渡到粤海铁路南港。

从广州开车到三亚要多少钱？你能在一天内到达那里吗？

是的，但是我我有点累了。我必须在早上8点出发，到达海安，湛江2点半左右，加上午饭时间。我认为大约是这样。我我们将乘船渡海，大约4:30到达海口。从海口到三亚大约需要3个小时，所以我可以在三亚吃晚饭。这条路的造价约为1000元(包括油费等)。).另外提醒一下，如果在湛江能把车加满油，可以多装一两桶。因为海南高速没有收费站，通行费是从油里提取的，所以油比这里贵很多。

南京开车到上海要多少公里，时间，过路费，油钱

南京开车到上海要

300公里左右，?

三个半小时到四小时，因为中途需要进服务区休息的。

高速公路过路费 130-140元。

油钱嘛，就需要看看车型啦。一般以每一百公里10升油算，30升油，就差不多210元左右。

有点车省油一点，可能180元油钱， 耗油一点，大约250元油钱。

加油站的未来在哪里？

我们公司也是做加油站的，不过我们是民营企业。 对于欧美及我国宣布的传统燃油车退市，对我们这样传统行业的影响确实很大，那加油站未来到底是怎么样,会不会消失?或者以什么角色继续存在? 下面一起分析一下。

截止2020年底，我国机动车保有量为3.72亿辆，其中 汽车 2.81亿辆，而新能源 汽车 为492万辆。燃油车目前仍然继续生产，消化如此巨大的数字起码花费数十年。

所以说加油站短时间内不会退出 历史 舞台，只是承担的功能与现在有所区别。这个“短时间”有多短，应该是不少于50年。所以暂时不用担心加油站消失。

传统燃油 汽车 终将退出市场，现在只是时间问题。而对于加油站来说，退出市场的时间肯定比燃油 汽车 晚。那么加油站在未来到底做什么，需要充当什么角色呢?

1、充当换电站

现在新能源 汽车 还是主要以电能源为主，由于技术瓶颈致使充电效率很低，常常见到停车场、服务区充电的地方都出现排队等待充电的现象。

而换电站相对于充电桩占地面积小，工作效率高，换一次电池也只是几分钟的事情，与加一次油花费的时间差不多。

换电模式是国家在积极推进的，在加油站设置换电站拥有更好的应用场景及空间。近日蔚来 汽车 与中石化联手共同布局换电站就是很好的例证。

2、充当加氢站

氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。虽然目前取得的成绩比较小，但是仍将是未来20年撇不开的新能源研究方向， 氢能终将是人类使用清洁能源的最优选择。

氢能技术研究突破后，将是氢能源 汽车 爆发的开始。 那个时候加氢站将和现在的加油站一样遍布大江南北。 而加油站改造成加氢站难度不大，人员只要进行培训就可以上岗，从加油站变到加氢站可以实现“零等待”。

3、综合服务场所

现阶段的加油站还只是以加油为主要职能，随着 社会 的发展，其职能将会越来越越丰富，除了加油、换电、充氢等基础业务外，还将附加其他属性，比如休闲餐饮、衣服鞋帽、 汽车 美容、瓜果蔬菜等，加油站将切实变成一座综合服务场所，为消费者提供更多便捷的服务。

加油站短期不会消失，除非有一种长效续航、在家庭即可完成充能的代替能源。未来去加油站也不再是加油，而是换电、加氢、享受便利服务的综合性场所。

对于在加油站工作的人员也大可不必自怨自艾，跟随着时代的发展，学好本领、掌握技术，就像加油站一样，一直会有其用武之地 ！

下面我详细的介绍一下加油站的未来到底在哪里，加油站的发展趋势又是怎样的呢？

看到这个题目我觉得特别有意思，加油站也会有未来吗？加油站不是一直都存在吗？但你仔细想想其实真的不是那样的，加油站未来肯定会被充电桩或者另外一种新型的产品颠覆。

首先， 单站服务车辆的日益增多，需要大幅提高加油站的服务效率，主要体现在通过提高加油站服务质量、改善加油站选址、布局，增加非油品业务等各种途径提高单站服务车辆，增加单站效率。以高 科技 设施设备的使用，提高加油站服务水平和效率。

其次， 油价放开、竞争激烈，终将造成成品油利润不断下降，使销售利润平衡点不断上移，使位置不佳、效率低的加油站退出市场。

再次， 环保法规的逐步完善，必然导致加油站建设投入增加，倒逼低效加油站逐步退出市场。

加油站未来发展趋势：

趋向网络化连锁经营

不论是连锁加油站还是自有他营的租赁站还是特许加盟站，品牌化的连锁经营也许是降低成本经营、竞争客户的方法，但不一定是唯一的办法。加油站联网，搭建网络，趋向智能化才是更好的竞争手段，例如全民加油惠平台就是实现车主与加油站之间的连接，从而提高加油站运营效率。

提供多种能源补给方案

加油站作为为 汽车 提供能源补给的站点，特定精准的服务对象与特殊的功能定位要求必须不断适应 汽车 能源技术的发展。加油站不能再单单成为加油唯一的目的，从小客车到货车都在需要更多的能源补给方式，充电站、氢能源等新型的可利用能源。

服务更人性化和个性化

你是说油企还是加油站的运营模式呢？

油企，油企中的地炼，特别是山东地炼，一定要走联合的道路，抱团取暖，抱团“三去一降一补”，抱团出海寻找优质油源，抱团开拓海外市场，同样的价格要比两桶油优质，赢得忠诚顾客。

中国加油站数量总体呈现上升态势

从2010-2020年中国加油站数量变化来看，整体呈现上升态势，与中国道路建设、机动车保有量等趋势保持一致。截止2020年，中国境内加油站总量达11.9万座，其中两大主营加油站数量占据了中国境内加油站总数量的45%左右，民营等加油站占据50%左右，中海油中化及外资加油站占据剩余的5%左右。但销量上，两大主营销量占据七成以上，其余不足三成的销量贡献者是中海油中化外资及民营加油站。

中国加油站市场集中度较高

国企加油站两大主营加油站为中石油及中石化。截至2020年年底，中石化有30713座加油站，中石油有22619座加油站，中石化及中石油两大主营加油站占据了中国境内加油站总数量的45%左右。民营等加油站占据50%左右，中海油中化及外资加油站占据剩余的5%。其中外资加油站仍以中外合资的形式为主，主要包括壳牌、埃克森美孚、BP、道达尔，外资企业在品牌、经营管理、数字化营销、定价方面有自己独特的优势。外资企业的加入，在加剧行业竞争的同时，也在推动传统国有、民营加油站提升服务质量，推动行业整体转型升级。

中国加油站非油品业务发展空间较大

从中国加油站经营现状来看，中国加油站经营存在利润加高及非油品业务发展空间大两个特点。从利润角度来看，中国代表性企业，如中海石油、中石油、中石化等加油站毛利率均保持在较高水平，而小型石油公司毛利率也大致维持在10%左右，处于较高水平。从非油品业务发展的空间来看，中国非油品业务利润占总销售利润比例较小，存在较大的发展空间。

从中国加油站现有发展来看，存在管理水平低、零售业态落后以及加油计量合格率低的问题。相较于国外加油站而言，中国代表性的中石油、中石化集团仍存在组织化程度不高、管理手段落后等问题;从零售业态来看，中国仍存在较多分散的低水平经营加油站，处于落后的状态。与此同时，在2020-2021年千家加油站暗访调查报告中显示，符合国家误差值 3‰的检定标准的加油站为800家，同时随机抽测中石化加油站509家，计量合格469家，合格率92%;抽测中石油加油站71家，计量合格54家，合格率76%;抽测民营加油站424家，计量合格277家，合格率为65%，中国加油站加油精准度合格率近八成，存在较大的提升空间。

中国加油站将朝着多种经营发展

结合中国加油站市场发展现状来看，中国加油站主要朝着多种经营、规模两级分化、网络化管理和远程集中管理的方向发展。其中多种经营主要体现在除传统的成品油销售外，加油站必须寻找新的利润增长点，开展多元化服务;规模两极分化体现在城区的加油站会向着小型、一机多设备的方向发展，而高速公路的加油站会逐渐发展成大型的服务社区;网络化管理和远程集中管理是在智能化的大趋势下产生的，随着互联网等的不断完善，加油站远程集中管理将替代目前加油站后台管理系统，从而实现油品的库存、配送以及运输优化。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院 《中国加油站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》