湖北高品质国三柴油价格多少_湖北高品质国三柴油价格
1.国三柴油车还能开几年?
2.0号国标柴油与国二、国三柴油的区别
3.国三车淘汰开启,有地区最高补贴11万
国三柴油车还能开几年?
强制报废年限是10年,不过可以最高延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
7月1日开始将迎来史上最严的国六排放标准,说国三柴油车2020年报废也并非空穴来风,国三柴油车报废新规定《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》如下:此意见虽不是全国范围实施的,但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。
到2020底,大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新,以及注册登记日期为2010年12月31日(含)以前的其他国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新。
扩展资料:
注意事项:
1、柴油滤芯更换周期:每运行1.5万公里或累计运行300小时更换一次滤芯。
2、不允许往新滤芯中灌注未经过滤的柴油。
3、在日常的维护保养中要定期更换柴油滤清器及油水分离器。
4、不要加注不符合国标的燃油。并注意定期放出油水分离器中的水分。
5、严禁用水直接冲洗柴油机电控部分的零部件,当电器部件意外进水后,例如控制单元(ECU)或线束被水淋湿或浸泡,应当先切断电源总开关,并立即通知维修人员处理,不要自行运转柴油机。
百度百科-车用柴油机
百度百科-国三
0号国标柴油与国二、国三柴油的区别
没有0号国标柴油。国标柴油只有国2和国3。
国2和国3区别:
1、国二与国家第一阶段排放标准(简称国1标准)相比熏单车污染物排放一氧化碳降低30.4%。熏碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%。
2、国三就是相当于欧三的排放标准,目前国家准备推行国四的排放标准,在北京上海深圳已经实施了。
对于柴油本身是没有什么国二国三的标准的,但是想要达到排放标准,发动机技术过关了,但如果柴油品质差对发动机的损害非常大。目前来说国内连国三品质的柴油都没有完全覆盖,而且国内国二国一的车子都有在跑,想当年国二变国三的时候油品问题就没少被人诟病,柴油品质主要是原油在蒸馏过程中脱硫程度上的不同。
国标柴油就是指符合国家标准的柴油,国家质检总局、国家标准委批准为了加快油品生产企业技术改造、提升车用柴油质量、加强油品监管、改善和促进环境保护,降低车用柴油中的硫含量,降低排放需要用先进的发动机技术和尾气后处理装置,对柴油进行的标准划定。
扩展材料:
非标柴油
由废机油,轮胎油等废油提炼出的柴油叫做非标柴油。非标柴油,在广东大部分企业工厂里都在用(发电机,锅炉燃烧等)汽车是绝对不能用的。非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多,然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。
非标油其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油,或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号,甚至93号、号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多,因此,一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。
参考资料:
国三车淘汰开启,有地区最高补贴11万
院在《打赢蓝天保卫战三年行动(2018-2020)》中指出:要在三年内逐步实施国六,大力淘汰老旧车辆(未达到国家第四阶段排放标准的车辆),其中2020年是行动的攻坚年。
因此,在刚刚过去的一季度,就已有不少省市为了有效快速推进国三车型(符合中国第三阶段汽车排放标准车辆)的淘汰,出台了包括禁行、限行、停止年检等一系列针对性政策。
而在3月31日举行的院常务会议上,也确定了中央财政将取以奖代补的方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
由此可见,国三车型逐渐退出市场的序幕已经逐渐拉开,而柴油货车将首当其冲。
多措并举,有城市推11万高额补贴
针对国三柴油货车的报废淘汰,京津冀、上海、深圳、南京、东莞等地相继推出了各类政策。
北京提出,从2020年5月1日起,对在本地注册登记或长期在本地行驶的重型柴油车、重型燃气车进一步加强监管。对逾期未按照规定进行维修并复检合格,又驾驶机动车上道路行驶的机动车所有人或驾驶人处三千元以上五千元以下罚款。
上海则对国三柴油货车实施禁行限行,即从2020年6月1日起,全天24小时实施外环限行国三标准柴油货车,并在2020年10月1日进一步扩大限行范围。
同样对国三柴油车实施禁行限行政策的还有东莞、山东安丘、河北唐山等地,其中安丘和唐山已暂停对国三及以下排放标准的柴油货车发放限行区域的通行证。
有罚也有奖,除了以上监管限制类的措施,更多城市用引导性的补贴政策,来提高国三车友的主动性,进而加快国三柴油车的退市进程。
据悉,目前海南省、广东深圳、浙江宁波、温州、杭州、山东青岛、湖北武汉、江苏南京、河北邢台等地都出台了国三柴油货车淘汰补贴政策。
其中海南省最高补贴2.5万元/车,深圳最高补贴6.65万元/车,宁波最高补贴5.7万元/车,温州最高补贴3.7万元/车,杭州最高补贴4万元/车,青岛最高补贴5万元/车,武汉及南京最高补贴3.8万元/车,邢台最高补贴11万元/车。
综合来看,目前大多数城市出台的报废淘汰政策主要针对的是国三柴油货车,并不是我们常见的汽油私家车,再加上国家在前期已取消了私家车报废年限,这是不是意味着国三私家车就可以随心所欲,一直开下去呢?
答案是否定的。
国三私家车前路几何?
首先,即便是没有15年的报废年限限制,国家仍有相应的私家车报废规定,比如行驶里程达到60万公里,将由检测机构引导报废;而连续3个机动车检验周期内,未取得机动车检验合格标志的私家车,也将被强制报废。
再者,随着国内排放标准的不断升级,不符合排放标准的老旧车辆都将步入报废淘汰的快车道,私家车也不例外。目前,已经有个别重点地区开始了国三私家车的退市工作。
北京日前就发布《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》,明确提出了鼓励国三排放的汽油车报废或者从北京地区转出,针对国三排放的小型汽车(包括轿车、SUV、MPV及跑车等9座以下汽车),报废最高补助一万元。
业内人士指出,淘汰国三汽油车的补贴政策推出,就意味着离强制全面禁止国三汽车上路的时间不远了。
2020年全面淘汰国三车?难!
2020年是“打赢蓝天保卫战行动”的最后一年,国七排放标准和禁燃令也均已在路上,不可否认,国三车的全面淘汰是一个必然。
但就当前国三车辆的保有量以及国三车的整体使用年限来看,到2020年底,会有很大一部分国三车会被淘汰,但不是全部。
再加上,受肺炎疫情影响,多地国三车淘汰延迟,国六标准会否如期正式实施仍是未知数,不难预见,国三车辆的全面退出,还需要时间。
而对于驾驶国三车型的车友们来说,不管是柴油货车还是汽油私家车,都应该在实时关注所在地政策的同时,加强车辆检测,保证出行安全。
如果通过检测发现车辆性能不佳,则可考虑带上车辆的行驶证、机动车登记证书以及车主本人明对车辆进行报废,毕竟各地的报废补贴呈逐年递减的趋势,越早报废,能拿到的补贴越高。
最后,还想问问各位车主朋友,针对国三车辆的更新,您是会选择报废拿补贴,还是直接卖给二手车商呢?欢迎留言告诉我们!
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