飞度尾翼钣金价格_飞度装尾翼后开胶怎么办

1.请有关人员说说广汽本田飞度汽车的优缺点。

2.广汽本田飞度的优缺点

3.?第四代本田飞度预售价8.18万，车内交流终于不用“基本靠吼”了

4.帮我分析下这几款车，锋范，飞度，威驰，致炫，polo买谁好，为什么呢？

请有关人员说说广汽本田飞度汽车的优缺点。

飞度汽车

优点：飞度最大的优点，就是作为一台本田全球品质的小车，没有高高在上的门槛，价格便宜用车成本低。拥有一颗地球梦的强劲心脏，不管出门买菜还是赛道拉风，都能完美胜任，完全无愧于平民潮跑的称号！

缺点：因为车型定位和市场竞争压缩成本的关系，在34000公里的使用中，发现第三代飞度的主要缺点集中钣金车漆较薄，轻微擦挂就会露出底漆；行驶一年左右会出现各种各样的车内异响，处理好这里那里有会开始，让人防不胜防。

很多异响都是线束原厂没有包裹绒布静音胶带，在行驶中与车架摩擦所致。不涉及安全，但扰人心神。

外观：第三代飞度在第二代飞度的外形上进行了大幅的调整，线条上增添了力量感，为了配合全新的动力），不再是女士的萌宠，一举俘虏了内心狂热的少年的心。

内饰：内饰的设计简单时尚，但受限于成本和定位，基本都是硬塑料材质覆盖。除了视觉上的那一点廉价感，功能设计上完全没毛病。

空间：这A0级的竞争对手中，飞度可以说是一骑绝尘。MM理念的落实让飞度的乘员空间体验直接和紧凑级接轨。170CM的乘客在后排可以尽情享用两拳半的膝部空间。

配置：2014款飞度的配置和现在的2018款相比就有天壤之别了。18款在8.38万的价格上就有了自动挡和天窗，那是我16年9.88万元的配置。只有电子车身稳定系统，一直都是顶配的专属。如果飞度和其他品牌比配置，妥妥的完败。

动力：131马力，秒杀市面上所有1.6L自然进气的汽车，改装狂人肯定是上手动，3000转换挡的动力感就像让人欲罢不能的毒药，并且飞度5速变速箱的挡程很小，档把移动时间很短，入档可以很速度。

车手基本买了飞度加强一下底盘就就直接下赛道撒野了，动力系统完全不用动。自动挡的CVT也不是弱兵，S挡一上，马上人格分裂，高速上随意加速超车没毛病，一句话，你只要舍得踩油门，动力就不是你操心的事情。

操控：飞度的电子助力系统相当的轻巧，倒车移位的时候轻松自在。轴距短车的跟随性也不错，试驾了18款飞度，刹车距离上有提升，能给与很强的信心。

原厂的刹车系统日常绝对够用，如果你的追风少年，要下赛道的话最低要投入1.5万左右的改造成本。

油耗：34000公里了，我想飞度的油耗是有发言权的。高速4.3，春秋两季5.0，夏季全程空调6.5升百公里。

舒适：宽敞的空间能带来不错的舒适度，四门车窗的面积够大能饱览沿途的美好风光；天窗的光也不错。作为一台平民超跑，舒适型座椅显然是不合时宜的。

支撑度适中才能配合追风骚年火热的屁股。如果想提高舒适度，2-3000块也能达到很好的效果。后面附上若干，都是自己动手做的舒适性改造，希望能给各位车友一点借鉴。OK.点评结束，祝大家生活愉快！

扩展资料：

第三代飞度特点

第三代飞度（FIT）以“ExcitingHDesign”为整体设计理念，用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。

车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。

酷劲十足的整车设计让人过目难忘。第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。

参考资料：

广汽本田飞度的优缺点

本田飞度

飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“85后”新生代群体，内部宽敞。

品牌：本田飞度

生产厂商：广汽本田

参考价格：7.38万-11.28万

车型尺寸：4065X1695X1525mm

油耗：5.3-5.7L/100km

引擎类型：直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷

最高时速：172km/h

驱动方式：前置前驱

制动方式:盘式/鼓式

车身重量:1058-1110kg

轴距:2530mm

油箱容积:40L

标准座位数:5人

上市时间:2014年5月29日

第三代飞度特点

整车设计

第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计。尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。

第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。

配置

作为Honda第二款全球战略车型，飞度向来都集中体现了Honda两厢车开发的独特智慧。

第三代飞度（FIT）首次搭载Honda全新Earth Dreams Technology（地球梦科技）引擎。全新的1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm，动力性能居同级之首。配合全新CVT无级变速器，使得第三代飞度（FIT）实现百公里仅5.3L的最低油耗。

除了动力系统，第三代飞度（FIT）还拥有Idle-stop发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定性控制系统、ESS紧急刹车警示系统、三模式后视摄像显示系统、智能屏互联系统等均是同级别首次搭载，很多技术配置甚至达到部分B级车标准，第三代飞度同样用了Honda最新一代ACE高级兼容性车身结构，带来优异的碰撞安全性能。

第三代飞度（FIT）底盘，用新几何形状的前麦佛逊式独立悬挂、高刚性的后扭力梁式半独立悬挂，前后悬挂均用稳定杆，获得优异的响应性能及操控稳定性。

空间布局

第三代飞度（FIT）应用了FUNTEC技术中的MM理念，以两厢车尺寸实现了媲美高级别车型的内部空间。整车长度达到4065mm，对比第二代增加了165mm，轴距也从2500mm增加为2530mm，实现了极为优异的后排乘坐舒适性。遍布车内的人性化设计储物空间极大地提升了空间使用便利性，Magic Seat多变魔术座椅可通过简单的一键式座椅放倒或复位调整，实现空间纵深、高度和宽度的更大化，能够满足用户对空间的不同使用需求。

[满意]

最满意飞度的空间与动力方面，这两点也是飞度的卖点，动力为1.5升自吸直喷发动机，给我带来的线性加速体验是同级别无可披靡的，百公里加速8.X秒的成绩也很喜人。改装的话在动力方面省去的一大笔钱。 空间也是同级别最大，甚至越级存在，本人身高178cm 前排空间调整好后排还有一两拳的样子 头部空间也有一拳3指的样子。总之这么小的外观 内在很惊人。

[满意]

最不满意的就是两个字 声音！！怎么说呢，有几点:1噪音 2隔音 3异响 4音响 。提车当天从4s店开回家的80公里路上，除了新车带给我的喜悦之外更多的是糟心的噪音，只是普通的噪音也就算了，最要命的是低频！！！低频噪音真的不是盖的，打个比方坐在豪车里别人隔着窗户和你说话你根本听不见，而过去一辆卡车你就能听到嗡嗡嗡的声音，这就是低频噪音，长时间处于这种环境下会耳朵不舒服，有种进水的感觉，不由自主的想开窗户。走在路上 风声路噪发动机噪 声声入耳。还有隔音，最尴尬的就是你在车里挺嗨歌 在外面挺的很清楚，明显的从门缝飞出来的声音。 再一个异响，新车开来的时候就咯吱咯吱的异响，尤其是窗户下到一半时候，玻璃的异响特别严重。 最后说一下音响，本人买的是738手动版本，也就是最乞丐的版本。原车自带两个喇叭。音质可想而知，购车第二天就改轻改了音响。

[外观]

外观这种东西没有什么评价的意义，网上有图大家自己看要比别人讲直观的多。因为每个人的审美不同，仁者见仁智者见智。好与坏全在自己取舍。

[内饰]

内饰塑料感比较强，不过设计并不落后。还算漂漂亮亮，但是毫无档次感可言，手碰到的地方和眼看到的地方全是塑料。不过价位的限制在这摆着，不能要求太高！

[空间]

本人178cm 160斤 前排空间舒服。头部空间一拳三指，调整好坐姿 后排同样有一拳三指的头部空间和膝部空间，纵向空间略显局促，车身尺寸限制。 尾箱空间表现一般，不过后排座椅放倒后拓展空间还是很客观的。如果有条件购买98800以上的车型还有魔术座椅配备。后排座椅能够纯平放倒，46放倒，空间表现比较好

[舒适]

舒适性略差 前排座椅腰部没有支撑 开起来不舒服，后排座椅偏硬，长时间乘坐不舒服。

[油耗]

油耗表现很不错行驶2400+公里平均油耗6.9。本人日常驾驶习惯偏激烈。拥堵路段多。能有如此油耗已经很满意

[动力]

买这部车就是冲着动力买的，1.5自吸 131匹马力，匹配在这么轻的车上，动力可以用源源不断来形容。加速很线性，油门响应灵敏

[操控]

操控一般，车架有些散，重心偏高，过弯信心不足，制动力表现不足。 当然这个评价是在我激烈驾驶的习惯上做的结论，如果您的定位为一台日常代步 买菜接娃车的话，不用看这条。

[性价比]

性价比很高，如果你看中飞度的动力和空间的话，同级别真的没什么对手！

?第四代本田飞度预售价8.18万，车内交流终于不用“基本靠吼”了

文/韦波

看到第四代本田飞度的时候，脑子里顿时蹦出“蠢萌蠢萌”这四个字。据说，之前的飞度被成功炒作成了“平民超跑”，所以车主基本上是男性居多。为了改变这种情况，吸引更多的女性车主，这一代的新飞度用了这种极具日本卡哇伊风格的全新设计，而且，这种蠢萌蠢萌的设计据说是来自于日本的柴犬。

不过并不是每个中国车主都养狗的，所以“柴犬飞度”在国产化之后，在一些外观细节上做了调整，例如加大了前进气格栅，少了一些“原汁原味”的蠢萌。不过从现在开始，我有些期待泰迪版甚至是二哈版的本田车了。

这一回本田一次就推出了两个版本的飞度——其一是普通的两厢Sport版，开发代号GR9；其二是两厢跨界版即飞度Crosstar，开发代号GS1，车内头部空间更高，车顶带行李架安装轨，其蛋壳状车身颇有1999年式雪铁龙Xsara毕加索的影子。从开发代号不同这个严格意义来看，这是两款车型了。

这一次我们试驾的是广汽本田飞度2021款Sport潮跑Pro，即开发代号GR9的普通两厢版本，为了叙述方便，以下将其简称为“第四代飞度”。第四代飞度在中国被叫做2021款，在日本则是2020款。由此见得在讨好中国消费者方面，广汽本田还是花了点小心思的。由于该车还未上市，具体售价不知，但料想肯定比8.18万元的官方起步预售价高一些。

照例强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺很本田

我们在第四代飞度上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门靠近尾灯下端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

一直以来，钣金工艺都不是本田的强项。相对来说，尾门的对称度要好一些，而引擎盖整体向右的幅度有些大，最大偏差达到1.5mm。都说本田是买发动机送车身，既然是送的，就不要太苛求了吧！另，据称咱们试驾的这款车并不是最终量产版车型。

车漆工艺还算不错

我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点——因为这是全车最大的一个钣金面。其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映第四代飞度的车漆整体工艺水准。

主平面上的4个测量点最大误差为1.2微米，这个成绩相当相当不错了。从引擎盖左右冲压折边的漆膜厚度值也能看出，厂家针对这些特殊部位也进行了精细喷涂标定，只不过右侧冲压折面的漆膜厚度，相对于左侧厚了10微米，扣分。总体来说，这样的喷涂工艺表现，可以拿90分了。

操控的确还是扛把子

我们试驾的这款第四代飞度的动力来自于一台96kW/155Nm的1.5L缸内直喷直列四缸地球梦引擎，匹配CVT无级变速箱。

实测第四代飞度的0-100km/h最快加速成绩11.31秒,起步的时候CVT输出就相当高，蓝色加速力输出曲线没有下跌，没有所谓的CVT打滑保护，以至于起步瞬间速度达到了1.13km/h。从这一点来看，这台CVT变速箱的运动功底还是有的。

至于100-0km/h刹车测试，第四代飞度的最好成绩为40.68米，5次测试平均成绩为41.73米，从上表中不难看出，其刹车热衰减控制水平还算不错。只不过最大制动力出现在刹车末端，不甚理想，这和该车选用的轮胎或许有些关系。

查了一下，试驾车配的是185/55R16的普利司通泰然者轮胎，这是一款偏舒适和商务的轮胎，操控和抓地力不是强项，电商价要750元一条，不便宜。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

在这项测试中，第四代飞度用185/55R16的普利司通泰然者轮胎跑出了1.007G的过弯操控极限。这个成绩在小型车阵营中属于领先水准。如果换一套抓地力更好的轮胎，第四代飞度操控极限还会提升。

对于小型车来说，轮胎几乎就是操控性的决定性因素。

引擎振动控制不佳

在热车怠速状态下，第四代飞度引擎最大振动幅值为0.129mm，这个数据在市场上已经算是很高了，在这一点上，第四代飞度相对于之前并没有长进。我们测过的诸多三缸机，抖动都要小得多。

而方向盘上的最大振动幅值为0.013mm，这个数据在这个级别的市场上算是比较好的水平。看来工程师在NVH这一块依旧是下了不少功夫的。通常我们认为，怠速状态下方向盘的最大振动幅值如果低于0.010mm，就能划归为“顶级”之列。

静音表现进步不小

有同事恰巧是上一代本田飞度（GK5）的车主。按照他的说法，GK5是一款被营销过度热炒的车型，低配版没有ESP，配置一般，最难忍受的是静音性——高速公路上副驾和主驾之间的交流“基本靠吼”……?

我们在完全热车，关闭系统、空调以及车窗的前提下，测试了该车的怠速车内静音；并且选择干燥平直空旷无车的柏油路面，用定速巡航以及非运动模式的方式，测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

热车怠速状态下，第四代飞度的车内最低噪音为40.4dBA，这个数据在市场上一般般，处于中游水准。

跑起来之后第四代飞度的表现有些出人意料，在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，第车内最低噪音分别为48.0dBA、50.0dBA以及53.0dBA。这组成绩虽然谈不上顶尖，但在汽油车市场（无论级别和价格）上也属于中等偏上的优秀水平了。

对飞度而言，主副驾交流“基本靠吼”的时代已经过去了。

写在最后：

第四代飞度全系配CVT变速箱以及液晶彩色仪表盘，首次搭载Honda?Sensing超感系统、ACC自适应巡航、主动刹车以及车道居中系统，具备完整的L2级别自动驾驶功能，从这一系列技术来看，第四代飞度目前在小型车市场上处于领先的地位，大众和丰田会感受到不小的压力……

丰田还好说，毕竟TNGA的成本控制能力是有目共睹的，等到新一代国产雅力士上市之后，鹿死谁手还不好说。真正应该有危机感的应该是大众Polo——至少在成本控制这一块，Polo没有显示出令人印象深刻的实力。成本下不来，配置就上不去，此乃真理。

最后说一说第四代飞度的油耗。25.7km路程有城市高架路也有地面道路，实测下来表显百公里平均油耗为5升。这个数据仅做参考，毕竟司机手段不一样，路况不一样，气温不一样，油耗也就不一样。

至于真实油耗，还要看车主油耗大数据。这必须要等到上市一段时间之后，路上的第四代飞度多起来之后，才能见分晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帮我分析下这几款车，锋范，飞度，威驰，致炫，polo买谁好，为什么呢？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

来自广汽本田旗下的飞度和锋范，来自一汽丰田的威驰以及来自广汽丰田的雅力士致炫，还有来自上汽大众的POLO，都属于目前主流合资品牌的小型轿车。虽然广汽本田的风范被官方定义为紧凑级轿车，但从实际上来看，它出自于和飞度一样的底盘平台，车身尺寸和整体的定位也更像是一款小型的三厢轿车，您可以把它看作是飞度的三厢版车型。以上的5款车型里面两款来自丰田，两款来自本田，而另外一款则来自上汽大众。其中除了本田的锋范和丰田的威驰是三厢车型之外，其余的都是两厢轿车。那么今天我们就一起来简单的了解一下这5款车型？看一看这5款车型到底我们该如何的选择。

首先我们来梳理一下来自本田的锋范和飞度这两款小型轿车。广汽本田的锋范和飞度都属于本田旗下的小型轿车，一个是两厢版车型，而另一个则属于三厢车型。从目前的市场销量上来看，广汽本田的飞度销量要远好于作为三厢轿车的广汽本田锋范。广汽本田的飞度是目前国内 汽车 市场上最畅销的两厢轿车。这两款车型用相同的底盘和动力，配置也基本相同。飞度的车身长度是接近4.1米，而锋范则超过4.4米。但实际的内部空间实用性表现两者是相差无几的。不过作为两厢轿车的飞度其内部空间使用起来更加的灵活！高配车型更有本田魔术座椅的加持。而作为三厢轿车的锋范，其后备箱的容积会稍占优势。动力方面其搭载的都是1.5升的缸内直喷自然吸气发动机，配合五速手动变速箱和cvt无级变速箱使用拥有同级别最为强劲的动力，燃油经济性表现也非常的出色！只是这两款车型同样都存在着底盘调校偏硬，舒适度和整体的做工一般，另外配置也比较简陋！

来自一汽丰田的威驰和来自广汽丰田的雅力士致炫其实其定位与本田的飞度与锋范的定位是相同的！只不过这两个车型来自丰田不同的合资车企。三厢版的威驰来自于北方的一汽丰田，两厢版的雅力士致炫则来自南方的广汽丰田。前者是三厢版车型，后者则是一款两厢版的轿车。不过这两个车型之间的销量差别则没有本田的飞度和锋范的差距那么大，两车的销量都不太好，都是3000台左右。总体来看，一汽丰田威驰的车身长度是4.42米，而广汽丰田雅力士致炫的车身长度则是4.16米。作为两厢轿车的广汽丰田雅力士致炫，这样的车身长度在同级别车型里是最长的。所以它的整体的内部乘坐空间的实用性表现是非常出色的。相比一汽丰田威驰这款4.42米的三厢轿车，广汽丰田雅力士致炫甚至要更好一些。而在动力方面，两个车型搭载的都是1.3升或者是1.5升的自然吸气发动机，配合五速手动变速箱或者是cvt无级变速箱使用动力燃油经济性表现非常的出色。更加难得的是这两款车型起售价格是6.98万元，但全系列车型都搭载有ESP车身动态稳定系统，配置非常的厚道。

来自上汽大众的POLO，之前一直都是国内 汽车 市场上最畅销的两厢轿车。但自从国产的第3代本田飞度上市之后，大众POLO的销量就在逐步的下滑，直至去年的下半年被本田飞度所超越。如今的上汽大众POLO的销量只能算是一般！作为之前最畅销的两厢轿车，上汽大众POLO以其精湛的车身做工，优秀的底盘行驶品质而深入人心。但其车身长度只有4.3米，相比飞度或者是雅力士致炫这两个日系合资品牌的小型两厢轿车要短一些。再加上雅力士致炫和飞度的内部乘坐空间的合理利用做的也更好！所以从空间实用性来看，大众POLO是没有优势的。但配置方面，上汽大众POLO全系列都有ESP车身动态稳定系统，再加上比较优良的整体做工，优异的操控性，这才是大众POLO的主要卖点。

总体来看，以上的5款车型并没有好坏之分。空间最为实用的是来自日系合资品牌本田旗下的锋范和飞度！同时来自广汽本田的飞度和锋范也是这5款车型里面动力最强的车型！另外底盘操控性表现也比较的出色。除了配置稍低之外，锋范和飞度是最实用，动力最强，综合实力最好的比较优秀的车型！而来自丰田的雅力士致炫和威驰，则拥有比较高的主动安全性配置总体性价比比较出色，燃油经济性表现也是以上的几款车型里面最好的！而丰田旗下的车型底盘行驶舒适性比较出色。质量稳定性也是丰田车型的重要卖点。而上汽大众POLO车拥有者更加精良的做工，更加优异的底盘行驶品质！适合那些追求精致的 汽车 消费者！但空间不够实用！

这几款车之前都试驾过或是开过朋友的，可以说每款车都有各自的优缺点，首先锋范也可以理解为“三厢飞度”吧，和飞度相同的动力总成，空间方面:本田的MM理念也很好的得到了继承。飞度呢，得益于两厢造型与设计，相比较而言，比其他几款车型或许显得更具运动感些，而且改装件居多且成熟，更适合一些喜欢运动、想玩车的小伙伴儿，但同锋范一样，在同级别、同价位中，两台车的行驶品质表现，就显得不那么尽人意，噪音抑制也是…你懂的 丰田的威驰和致炫都有三厢也都有两厢，基本可以看作是同一台车，只是合资厂不一样，外观设计也略微不同，看个人审美喜好吧，空间方面也是同级比较出色的成绩，而且即使最低配也配备了车身稳定，这点比锋范飞度更实在，但动力方面，锋范与飞度比其他几款车又有明显优势。最后是18款的POLO，空间方面，它是这几台车里最不理想的(19款得到明显提升，但价格区间也是这个级别定的比较高的 )，但行驶品质确是几台车里最好的，更适合后排使用率不是很高的用户多一些。总而言之呢，还是要根据自身用车情况进行选择，买一台适合自己的车。希望对你有帮助。

选自动挡时:飞度 _ 威驰 _ 致炫 _ 锋范 _ polo

理由:飞度空间大，动力最强，性价比最高所以排第一。

威驰和致炫因为质量稳定，全系标配ABS和ESP安全性比较高，所以分别排第二第三，威驰排致炫前面是因为威驰比致炫多了一个屁股防追尾安全点。

锋范排第四是因为锋范减配比较厉害，安全性不高，10万块收音机都不配一个，还隔音最差，发动机声音比面包车还响，优点就是耐用省油。

第五polo,排最后是因为他性价比最低，配置低，价格高，空间最小，安全配置不高，虽然钣金底盘比较扎实，但对不起这个价格，完全是为了卖大众标。

选手动挡时:polo _ 威驰 _ 飞度 _ 致炫 _ 锋范

手动波，大众是出了名的手动挡丝滑柔顺吸入感强。而且手动挡的大众polo最便宜裸6万多，性价比最高，如果不是太在意空间，那就polo了所以排第一

至于后面的吗中间三台没什么先后的，看你喜欢。丰田全系标配的ESP是亮点，动力强空间大是飞度的亮点。

锋范吗，虽然多人买，但除了省油，其他真的一般般，本田对我国的态度真的不好，也没有拿出一点诚意来，地球梦发动机在冬天还是小心点。

就2020年来说，这几款车可能真的且买且珍惜了

虽然目前上面的几款车型中的几辆已经改款或者取消了，但是就目前国内对于这种小型车市场越来越萎缩，加上自主品牌在这个价位上可以提供更大、配置更高、更舒适的车型，所以合资品牌的小型车的市场份额也越来越少，所以厂家都会集中精力到其他车型，比如说小型SUV上，所以这些小型合资车型真的要且买且珍惜了。

分析在售的热门小型车：飞度、威驰、致炫L、Polo

锋范车型已经目前已经被本田凌派和享域车型所替换，所以这款源自于飞度的三厢车也被尺寸更大的这两款车型替代了。如果你需要一款三厢车小车，确实可以去看看这两款车型，要比之前的锋范空间更大，而且还有混动车型可选择。这里我们也主要对比的就是威驰，因为威驰现在也是三厢车，源自于雅力士平台，这个车其实要说的真的不多，即使变速箱变成了CVT，但是依旧是老款的雅力士拉而来，动力表现中规中矩，油耗也不错，但是内饰的质感和配置确实有点儿低的过分，而且空间上来说还是那个老样子，就与自主品牌同价位的比较起来一点儿优势都没有，而且保值率也一般，驾驶感受只能说代步可以。所以这里并不推荐这款车型，未来丰田肯定要替换掉或者直接取消这款车型，毕竟中间一代全新雅力士并没有引进，实在是车型太老了。当然致炫L也是这一代雅力士车型的两厢版，只是做了一些装修，本质上与威驰也没有什么大差距。就是两厢版本而已，对比目前合资主流的车型来说，无论是空间还是驾驶品质以及配置，这些都没有任何优势。

本田飞度

全新一代的飞度正式替代了上一代的GK5，国产车型在整体外形设计上基本上沿用了日版车型的元素，无论是外形还是内饰以及配置上，这都是一款足够新和足够实用的车型。外形的改变是一方面，内饰的氛围和品质也有很大的提升，比如说全新设计的座椅，座椅比以前也高了一些，视野更好；标配全液晶仪表也是新车突出的优点，加上空间上依旧是那个本田的理念，车内装饰品质也获得了提升，隔音虽然提升不大，但也比上一代车型有提升，加上温馨的风格，这一代飞度确实回归了实用和舒适的家用买菜车。

而且飞度的动力系统基本没有变化，1.5L的L15B发动机配合CVT变速箱，很多人说动力直观感受不如GK5，但是实测出来的加速成绩并不比上一代车型差。只是存在于主观的感受不同而已，对于这款家用小型车来说，干嘛要那么战斗，动力平顺够用而且省油不好么？同时，本田还使用双车占率，东本也推出了姊妹车型Life，来福酱。外形上与飞度很相似，但是配置还是有所差异，可以根据自己需要进行对比选择就好。

大众Polo

这一代Polo车型与高尔夫车型已经非常相似了，同样都处在于MQB平台，尺寸也比上一代车型大了很多，空间层面的提升很多。但是这款车型的定价上也很大众，即使是有了优惠之后的价格已经没有很高的性价比，很多配置都需要选择高配车型。除了驾驶品质和操控性上比自己上一代车型好一些，其他方面可以说毫无优势，但是为什么依旧会有这款车型呢？其实大众可能就是为了全车型的布局而已，主要的还是使用这个车型下的衍生的SUV车型来进行市场覆盖和竞争。所以并不推荐购买，一个是动力表现一般，同样价位可以选择大众的宝来或者朗逸车型了，空间更大，配置也更合理；其次就是市场保有量很低，保值率并不好，即使是大众品牌，很多人并不认可这款车型，而且指导价又高，二手车商收车肯定不会像他们卖价一样那么高，毕竟二手价格都可以购买全新的日系车或者自主品牌更高一个级别的车型了。

POLO的外观中规中矩，没有 时尚 感，几年来也不曾变化，喜欢GOLF的外型，但我不追求那么强的动力。但放眼望去，大街上开POLO的人实在太多，既然这么多人选择，是不是意味着它是一个好选择？

飞度，主要是不喜欢它的外型，感觉土土的，但听说它的动力不错，但又会积碳，而且安全性不如威驰FS？但飞度一直以来销量高，是不是说明它比威驰FS好？不过威驰FS毕竟17年3月才上市，销量也不会那么快上去。另外威驰FS和致炫的区别，主要在于前脸，致炫前脸的八字胡，让人感觉凶凶的，还是威驰FS的前脸柔和一些。虽然致炫比威驰FS多了几项小配置，比如扶手箱等等，但是威驰FS后期也能加装，比较简单。购买威驰FS（1.5L CVT锋驰版）的话，后期需要将铁轮毂换成铝合金，加装倒车雷达，加装大屏幕等，也是可行的。

所以总体来说推荐丰田威驰，选丰田没错！

锋范和飞度动力总成基本一样，只是外壳不同；威驰和致炫动力总成基本一样，只是外壳不同；那么你的问题实际上就是本田、丰田、大众三家车企A0级小车之间的抉择。

本田: 优点-动力强劲，地球梦发动机技术先进，性能绝对领先同级，且得益于本田的MM设计理念，车内空间很充裕。缺点-隔音不是很好，保养费用偏高。

丰田: 优点-皮实耐用，质量稳定，且这款发动机保养周期长，保养间隔里程为一万公里，后期养护成本比较低。缺点-做工一般，配置不高，丰田完美诠释了够用就好的理念。

大众: 优点-底盘扎实，行驶质感较好。缺点-无后防撞梁，动力很平淡，且价格偏高导致性价比不高。

总结: 对空间和动力要求较高就选本田，单身图省事省心就选丰田。个人不建议选大众。说实话个人对大众没什么好感，这家车企已经完全把中国人当傻子，丧失良心，各种简配……如果你对断轴、烧机油、自燃、动力中断这些词不陌生的话，还是离大众远一些吧！

从这几款车来说，两厢选POLO，三厢选锋范。

POLO驾驶质感以及乘坐感受更好，底盘滤震舒服。

锋范会比威驰动力好，两车质量都比较稳定。

其实这几款车整体差不太多，没有特别的优势，唯独就是POLO的手动挡质感好，底盘会好些，动力上肯定本田地球梦发动机有优势，但是会比正常电喷容易积炭，没啥大事，不影响啥。总之各有各的优点。

以上为个人观点！

致炫14年买，到现在没毛病，油郝最低4.88.停车方便，空间还可以。

小型车里面个人觉得，这几款车都不错，都是主流合资小型车里面，城市代步的首选，哪一款值得入手，看一下个人对车的驾驶感受，最好是试驾一下，然后是对车的外形喜好。首先说一下锋范，路上看到的新车不多，老款的锋范后排车顶太低，1.75米坐后排顶头。飞度已经封神了，路上见到的比较多，减震和机噪要能忍受，动力绝对是最好的，新款没开过。致炫和威驰路上也挺多，质量不用担心，动力也够用，稍长一点的路觉得有点累，车价在这儿摆着，买菜郊游灵活好开，两款车的大嘴都不咋好看，看个人接受度了。最后说一下POLO，这几款小车路上见到最多的是POLO，驾驶感受我觉得是最好的，也是最好看的车型，可能和我七零后的年龄有关系，只不过改款后基本上买不动了！大家都知道，大了贵了。个人觉得，买小车的就是因为要买小，真没必要往大处做。去年家里又添了第二辆车，因为飞度国六没有上市，提了一辆威驰FS，如果POLO不改款，肯定是POLO。一上是我个人对这几款车的简单分析。

如果是女士，勉强可以，如果是男同胞，一概不推荐，原因是车太小，配置也差。可以选择 本田的 凌派或者思域，丰田的卡罗拉或者雷凌，大众的朗逸或者宝来。