雅阁车镀金价格多少钱一吨_雅阁车镀金价格多少

1.请问奥迪A6L的动力，舒适，功能之类的怎么样，追求动力可以买这车吗？便宜点的锐志，马六的动力哪个好？

2.我国汽车维修企业的发展历史

3.怎么看一个主板的好坏

4.年轻人买车就选这3款，性价比高，其中就有天籁

5.清朝共有多少个宫殿？乾清宫、养心殿、慈宁宫、坤宁宫……所有宫殿的功能是什么？

6.十代思域怎么样

请问奥迪A6L的动力，舒适，功能之类的怎么样，追求动力可以买这车吗？便宜点的锐志，马六的动力哪个好？

A6L为中国市场加长了10公分左右，操控性被部分牺牲，2.0T被调到170匹，和2.4的相当，但扭矩有280，比2.4的大，想要动力可以选3.2 4.2 和2.9t，选配四驱操控奎增加不少。锐志很漂亮，FR布局，但操控过于粗糙，2.5 马力1匹，够用，3.0 231匹，充足。但锐志足够便宜。马6FF布局，2.3 163匹，马力尚可，做工不够细腻，底盘功底不错，前悬竟是双叉臂，而且还有手动六档。

我国汽车维修企业的发展历史

随着人民生活水平的日益提高和汽车业的飞速发展，据有关部门统计，到2003年10月份为止，我国每120人当中就有1人拥有私家车。当前，我国的汽车维修业正处一个非常重要的时期。

一、我国汽车维修业的人员队伍、管理模式、技术状况

过去的汽修业，给人们的印象是“苦”、脏”，工作条件艰苦，汽车维修人员的地位低下、素质较差。许多人是在升学无望的情况下，才迫不得已学修车，并且，是沿用传统的师傅带徒弟的工作方式。改革开放以来，中国汽车维修业迅速发展，随着大量进口汽车的涌入，使一大批中外合资、独资汽修企业出现。同样，原来以维修国产“东风”、 “解放”、 “跃进”、 “北京吉普”为主车型，也开始维修丰田海狮、本田雅阁、日产蓝岛、三菱吉普、马自达；美国通用、福特、克莱斯勒；欧洲车如奔驰、宝马、奥迪、绅宝、富豪；甚至美洲豹、劳斯莱斯等等。近年来，一大批大中专毕业生加入到汽车维修行业。他们有一定的文化基础，懂英语、懂原理、捞电脑、懂电子技术、懂利用专用仪器设备进行故障诊断。他们的加入为汽修业注入了一股新鲜血液，使汽修业的文化水平上了一个新台阶。原来国有的大中型汽车修配厂，由于长期以来自我封闭，技术落后，设备跟不上，仅停留在车床、刨床、铲床、磨床的机加工设备及锻、铸、镗、钳等工种。改革开放以来，汽修业从经济转为市场经济。国外先进技术、先进设备以及先进的经营管理模式进入国内，使国内汽修业受到启发。在国家大力发展汽车工业的同时，一大批先进汽车售后经营管理模式应运面生，涌现了…大批3S、4S店，如：一汽大众、上海大众、广州本田、北京现代、华晨宝马等等。这些企业集销售、零配件供应、维修保养、信息反馈于一体，形成专业化服务。这些大的汽修企业设备先进，在技术上得到汽车制造厂家的大力支持。如日本的HONDA公司广TOYOTA公司等大企业通过AOTS(海外技术者研修协会)等组织到日本进行技术培训，使技术人员在技术上得到提高。同时，通过各种内部培训，包括汽车新技术、自动变速箱技术、各种进口车及国产车发动机技术、ABS、SRS、TRAC、CRUISE、AC空调、中控防盗、无尘干磨、镀金喷漆等等系统的原理及维修实践，为企业培养了大批技术人才。除了技术人才培训及硬件设施的完善之外，各个企业在服务水平上也在不断提高。大多数企业不惜花费大量资金，建立宽敞、明亮、舒适的顾客接待厅、休息室，热情周到地接待车主并为他们提供预约跟踪服务。

二、汽车库配件供应充足

过去以旧件修理或无限期延长汽车使用寿命为目的的汽车维修观念已成为历史，环保、节能、高效、快捷的维修新理念已逐渐被接受。老旧汽车要强制报废，定期拆解维扩已不再是科学的维修方式。取而代之的是定期保养、酌情修理的新制度，俗称“七分保养，三分维修”。由于零配件供应充足，昔日的修配厂—已逐渐被淘汰，现代的汽修以诊断、检测为主，更换新零件总成的快速维修已成为新的维修模式。

当前，汽配市场仍然存在以下问题：

l、汽车零配件冒伪劣晶严重，特别是一些品牌汽车，如奔驰、宝马、桑塔纳、捷达等伪劣的所谓“副厂件”加工：工艺差，精度不高，·没有质量保证，成为汽车运行的“黑手”。

2、配件价格居高不下，某些零配件商从中谋取暴利，从而最终损害了车主的利益。因此，许多车主都选择回。4S店保养维修自己的车。

随着我国加入WT0，国外的汽修企业也纷纷涌入我国的汽车售后市场。但目前国内汽修企业在经营思路、管理水平、服务质量、技术实力、资金投入等方面均无法跟国外汽修企业抗衡。要想在日益激烈的汽修业中立于不败之地，只有从以下几个方面加强本企业的管理：

1、落实岗位责任制。维修企业的各个部门均有明确而详细的岗位责任制，做到任务清楚、明确事事有人管，事事有记录，有记录可查、可追溯。

2、规范化的维修作业。机电工、饭金工、喷漆二E操作有详细明确的作业指导书、维修手册、操作应达到标准要求，主要操作有参数记录。

3、质检控制要严格。各个工序要有自检、互检、总检的三检制度。有一项无签字确认均不能交车。而且车辆维修质量与员工的收入相挂钩，形成维修质量层层把关，

使质量得到保证。

4、提高员工技术水平、加强培训。通过大量的／—内培训、驻／一培训、外聘人员培训等多种形式技术培训，制订完善的培训，并进行培训考核、总结。

5、提高企业员工的素质、补充人才·，设立维修工程师。配备完善的维修检测设备，如二规模宽敞厂虏、举升机、大梁校正仪、四轮定位仪、喷漆房、轮胎平衡机、专用检测仪等。

6、逐步建立四位一体的服务体系：由单一维修企业向配件、整车销售、信息反馈于一体的企业过渡。

总而言之，随着汽车大量进入家庭，汽车新技术的不断发展，中国的汽修业也将会发生巨大的变化。汽修业将作为朝阳产业与时代同步。

怎么看一个主板的好坏

看一个主板的好坏，可以从品牌、做工、价格三个方面观察，具体分析如下：

1、从品牌来看

一线的品牌有：微星、华硕、技嘉，这些一般都没问题，质量较好，但要注意看是否是代工厂的产品；接下来是七彩虹、双敏、萨巴达克这类，性价比较高，价格实惠，但是总体性能一般。

2、从做工上看，可以分为一下几个模块：

（1）PCB是印刷电路板的简称，由于它是用印刷技术进行电路走向设计，电路用绝缘层一层一层的隔开来，普遍用于比较精密的电路设计。

早期的一些主板是四层PCB，现在则为六层或是八层，而在显卡或内存的PCB甚至可以达到十二层。也并不是说PCB印刷层多越多越好，PCB的层数越多意味着工序越复杂，对设计者的布线功底要求也越高。PCB的印刷层数只能做为一个参考，并不起主导作用。

（2）插件，拿到一片主板首先看到的是各种各样的插槽、接口，这些插槽被俗称为插件。看主板的外置接口是否丰富。主板的外置接口可以为电脑提供更好的扩展性，选购主板的时候建议主要参看USB接口的个数，接口，内存插槽，显卡插槽，网络接口，音频接口等。

世界一流主板厂商像Intel、ASUS等大厂很多时候都会使用富士康（Foxconn）做的插件，从PCI插槽、鼠标键盘接口到CPU底座都会有Foxconn的标致在上面。富士康也是好的插件的代名词。

（3）看供电系统，电感和Mosfet管，这个要数一下主板上的电感有多少个，现在大多使用铁素体电感，因此也很容易数的。

我们常说的主板有四相、六相供电实际上指的就是CPU周围电感所能提供电源的相数。主板的供电相数可以通过数CPU周围电感的数目得出，有些高端的华硕或是技嘉主板甚至用了32相供电。用多相供电的好处就是每一相供电线路的负载都很均衡，CPU在更稳定的电压与电流下工作，计算机性能就越稳定。以前的电感是完全开放式，也就是立在主板表面一个磁环上缠绕着线圈的东西。

而现在的电感则是全封闭，做的像个立方体一样在主板上，相比之前的开方式电感，全封闭的电源具有发热小，效率高等优点。现在不少主板上出现了陶瓷电感和烤漆电感。Mosfet管长的有点像三极管，一般分布在电感附近。通常一个电感对应两个或三个Mosftp管，当然对应的越多就越好。

当然你要考虑进去有些主板是带有内存控制器的，因此内存控制器会需要一个单独的供电。每个供电铁素体电感都会有MOS管和电容搭配，看MOS管的数量有多少，看电容是全固态还是液态的。这些都是做工好坏的差异。

（4）电容是主板最容易偷工减料的地方。电容起到保证电压及电流的移动作用，过虑掉不利的杂波，起到相当重要的作用。高端的主板电容通常全部用固态电容，低端的则部分用固态电容。

液态电容用过一段时间就会失效，具体表现为发鼓，而固态电容则不会出现这种情况。固态电容又分为好多种，以日本产的电容最为出名。一般的固态电容寿命长、耐高温，能在100度的温度下工作50余年，稳定性自然不用多说。

（5）插件排列整齐，走线细而不乱是大厂的一贯作风。当拿到一款主板，如果看到的是电容或电感排列杂乱，布线没有头绪就不用指望是什么好主板了。

（6）使用芯片，芯片组以VIA（威盛）、SIS（矽统）的比较差。PCB的颜色并不重要，要知道作为常年不关机的服务器主板，几乎是清一色的绿色PCB，它的稳定性就足以说明一切。

然而如果仔细观察，会发现服务器主板的PCB所用的芯片却是最好的，网卡的芯片用的最多的是Intel、Broadcom、3com，没有最常见的Realtek。显示芯片通常是ATI，虽然集成，但并不由北桥控制，它集成的是一个独立的显示芯片，在桌面电脑的主板中这种方式的集成芯片极为罕见。

目前桌面常见的芯片组有三家，INTEL自家就产芯片组，比如P43,P45,X58之类。然后是AMD(ATI)770,790,这类。还有NVIDIA的芯片组。NVIDIA的芯片组大多集成了了显卡，并支持SLI，对两家的CPU各有支持。

（7）观察扩展槽插卡方法是先仔细观察槽孔的弹的位置形状，再把板卡插入槽中后拔出，观察现在槽孔内的弹位置形状是否与原来相同，若有较大偏差，则说明该插槽的弹弹性不好，质量较差。

（8）看散热系统，散热系统一般不宜过于庞大，一体式最好。MOS管附近和南北桥芯片（P55无北桥）上最好有散热。

（9）看硬件接口支持，包括PCI-E口，S-ATA口，磁盘RAID阵列，内存口，CPU接口。这也是一个很重要的方面，比如技嘉现在有款P55A-UD3R的主板就主持USB3.0接口，这对以后的升级也会很有帮助。

扩展资料：

芯片组成

芯片组（Chipset）是主板的核心组成部分，几乎决定了这块主板的功能，进而影响到整个 电脑系统性能的发挥。按照在主板上的排列位置的不同，通常分为 北桥芯片和 南桥芯片。北桥芯片提供对 CPU的类型和主频、内存的类型和最大容量、 ISA/ PCI/?P插槽、 ECC纠错等支持。南桥芯片则提供对 KBC（键盘控制器）、 RTC（实时时钟控制器）、USB（?通用串行总线）、Ultra DMA/33（66）EIDE数据传输方式和 ACPI（高级能源管理）等的支持。其中北桥芯片起着主导性的作用，也称为主桥（Host Bridge）。

参考资料：

年轻人买车就选这3款，性价比高，其中就有天籁

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。

第1款车：天籁

那么全新的天籁在外观方面搭配的颜色比较多，大家可以根据自己的需求进行自由选择，在车身前脸用的是和丰田、本田差距悬殊，前脸用的是大梯形的横条进格栅设计，在横条进格栅的细节处还加入了蜂窝式设计，再进格栅的细节处还有镀金条网格组合以及家族车标镶嵌，在辅以车身两侧的LED大灯组，那么整车在视觉效果方面给大家一种比较宽阔的感觉，并且整车前脸所营造的车灯要比同级别的雅阁更加帅气。

内饰方面，全新天籁在造型风格上也变得不再保守，走起了年轻时尚化的路线，从中可以看出天籁是为了迎合新一代年轻消费者的胃口，所以才将内饰进行重新设计。为了方便用户操控车辆，该车不仅将方向盘用皮革材料包裹，两侧更配备了数量众多的功能按键，方向盘全新的造型的确看起来很容易上手。

不同款式新车动力系统搭载的分别是2.0L自然吸气于2.0T涡轮增压发动机，配备的是CVT无级变速箱，2.0T涡轮增压发动机能够达到252马力的最大输出功率以及380牛·米的最大扭矩，速度感与爆发力惊人。目前新款天籁的市场价位于17.98-26.98万元价格区间，提供长达五年的质保周期，无疑是当下中级轿车的性价比首选车。

第2款车：阿特兹

全新一代马自达6以及用家族经典魄动设计元素。前脸扁平盾形进气格栅加入黑色窝蜂网状结构以及粗壮金属拉丝烘托出精致感。两侧犀利的大灯组视觉效果咄咄逼人，并且灯组内部远近一体LED光源和日间行车灯加持，在照明效果更是一层楼。立体的前保险杠也为该车增添浓浓运动气息。侧面没有太多复杂线条，动感流畅的上腰线从前大灯贯穿整个车身至尾部配合车顶微微下滑线条，?呈现一种向前俯冲的运动姿态。同时拉长车身横向视觉效果；精致镀铬饰条修饰车窗边缘。尾部设计的圆润饱满，细微的金属拉丝支持尾灯内部，有效的拓宽车尾横向宽度。并且灯组内部LED光源和与前大灯相呼应设计。双边双出排气孔和小鸭尾导流板再次提升整车的运动属性。其长宽高为4870*1840*1445mm，轴距为2830mm。

内饰整体变化并不大，不过在细节上进行了优化，让整车的质感有所提升，空调出风口变得更扁的同时位置上提，下方的空调面板减少了按键，视觉效果更为简洁。中控台和门板上的大量位置都覆盖了和此前相比更高级的材质，搭配Na真皮和手工打磨的栓木饰板，都提升了内饰质感，三幅式运动方向盘依旧保持老款整体风格，仪表盘从炮筒式调整为三连环样式，中间为液晶显示屏，显示效果细腻。

在动力上，马自达6依旧搭载创驰蓝天技术2.0L和2.5L两款不同功率自然吸气发动机。最大功率为116km和141km，最大扭矩为202N·m和252N·m，传动匹配为没有丝毫顿挫感的6速手自一体变速箱组合，使得该车一样有着十分优秀的行驶品质。虽然自然吸气发动机爆发了不急涡轮增压那么出色，但是后期平顺性和稳定性完全不输涡轮增压可以媲美的。此外，新车后期还将有望搭载一套2.5T+前置后驱动力总成来满足消费者对于操控驾驶。

第3款车：本田CRV

外观方面，新车流畅而圆润的腰线从前灯一直延伸到尾灯，结合上扬式的侧窗，让车辆的运动风格有所提升，而车窗四周都由镀铭条所包裹，又显得很有档次感，车门下方的后扬式镀铭条前宽而后窄，搭配两侧五辐式的大尺寸铝合金轮毂，看起来非常的有个性，更符合当下年轻消费者的审美观念，该车的尺寸方面，长宽高分别为：4621/1855/1679mm，最大轴距2661mm，相比于现款车型来说有所增加。

全新CR-V搭载的第二代全新Honda?CONNECT?智导互联系统，诸如车载高德地图导航、酷我音乐、喜马拉雅等都有配备，而且触控反应也非常灵敏。另外，语音控制系统，也出现在新款CR-V身上，与我们习惯的操作方式有所不同，新款CR-V这套系统尚未设置唤醒词，使用需要按方向盘上的语音按键或者大屏幕上的语音图标，然后再发出指令，可以控制导航、控制空调。

动力部分，新款本田CR-V燃油版车型搭载的是1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243?N?m，满足国六标准，传动方面匹配的是6速手动和CVT无级变速箱。新款本田CR-V锐?混动版搭载了第三代i-MMD混合动力系统，其发动机最大功率158kW，百公里油耗仅为4.9L。

总结

1、注重外观颜值的话，你可以选择天籁；

2、比较注重内饰空间的话，可以选择阿特兹。

3、注重操控体验的话，本田CRV是个不错的选择。

这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

清朝共有多少个宫殿？乾清宫、养心殿、慈宁宫、坤宁宫……所有宫殿的功能是什么？

紫禁城南北长961m，东西宽753m，四面围有高10m的城墙，城外有宽52m的护城河,真可谓有金城汤池之固。紫禁城有四座城门，南面为午门，北面为神武门，东面为东华门，西面为西华门。城墙的四角，各有一座风姿绰约的角楼，民间有九梁十八柱七十二条脊之说，形容其结构的复杂。紫禁城内的建筑分为外朝和内廷两部分。外朝的中心为太和殿、中和殿、保和殿，统称三大殿，是国家举行大典礼的地方。三大殿左右两翼辅以文华殿、武英殿两组建筑。内廷的中心是乾清宫、交泰殿、坤宁宫，统称后三宫，是皇帝和皇后居住的正宫。其后为御花园。后三宫两侧排列着东、西六宫，是后妃们居住休息的地方。东六宫东侧是天穹宝殿等佛堂建筑，西六宫西侧是中正殿等佛堂建筑。外朝、内廷之外还有外东路、外西路两部分建筑。外东路南部是皇子居住的撷芳殿，俗称南三所，北部是乾隆皇帝营建的太上皇宫殿——宁寿宫。外西路南部是皇太后居住的慈宁宫、寿康宫，北部除皇太后居住的寿安宫外，还有英华殿等佛堂建筑。

太和殿，俗称“金銮殿”，位于紫禁城南北主轴线的显要位置，明永乐十八年（1420年）建成，称奉天殿。嘉靖四十一年（1562年）改称皇极殿。清顺治二年（1645年）改今名。自建成后屡遭焚毁，又多次重建，今天所见为清代康熙三十四年(1695年)重建后的形制。

太和殿面阔11间, 进深5间，建筑面积2377.00㎡，高26.92m，连同台基通高35.05m，为紫禁城内规模最大的殿宇。其上为重檐庑殿顶，屋脊两端安有高3.40m、重约4300kɡ的大吻。檐角安放10个走兽，数量之多为现存古建筑中所仅见。

太和殿的装饰十分豪华。檐下施以密集的斗栱，室内外梁枋上饰以和玺彩画。门窗上部嵌成菱花格纹，下部浮雕云龙图案，接榫处安有镌刻龙纹的鎏金铜叶。殿内金砖铺地，明间设宝座，宝座两侧排列6根直径1.00m的沥粉贴金云龙图案的巨柱，所贴金箔用深浅两种颜色，使图案突出鲜明。宝座前两侧有四对陈设：宝象、角（音录）端、仙鹤和香亭。宝象象征国家的安定和的巩固；角端是传说中的吉祥动物；仙鹤象征长寿；香亭寓意江山稳固。宝座上方天花正中安置形若伞盖向上隆起的藻井。藻井正中雕有蟠卧的巨龙，龙头下探，口衔宝珠。

太和殿前有宽阔的平台，称为丹陛，俗称月台。月台上陈设日晷、嘉量各一，铜龟、铜鹤各一对，铜鼎18座。龟、鹤为长寿的象征。日晷是古代的计时器，嘉量是古代的标准量器，二者都是皇权的象征。殿下为高8.13m的三层汉白玉石雕基座，周围环以栏杆。栏杆下安有排水用的石雕龙头，每逢雨季，可呈现千龙吐水的奇观。

明清两朝24个皇帝都在太和殿举行盛大典礼，如皇帝登极即位、皇帝大婚、册立皇后、命将出征，此外每年万寿节、元旦、冬至三大节，皇帝在此接受文武官员的朝贺，并向王公大臣赐宴。清初，还曾在太和殿举行新进士的殿试，乾隆五十四年（1789年）始，改在保和殿举行，“传胪”仍在太和殿举行。

中和殿，故宫外朝三大殿之一，位于紫禁城太和殿、保和殿之间。始建于明永乐十八年（1420年），明初称华盖殿，嘉靖时遭遇火灾，重修后改称中极殿，现天花内构件上仍遗留有明代“中极殿”墨迹。清顺治元年（1644年），清皇室入主紫禁城，第二年改中极殿为中和殿。殿名取自《礼记·中庸》：“中也者，天下之本也；和也者，天下之道也”之意。

中和殿平面呈正方形，面阔、进深各为3间，四面出廊，金砖铺地，建筑面积580㎡。屋顶为单檐四角攒尖，屋面覆**琉璃瓦，中为铜胎鎏金宝顶。殿四面开门，正面三交六椀槅扇门12扇，东、北、西三面槅扇门各4扇，门前石阶东西各一出，南北各三出，中间为浮雕云龙纹御路，踏跺、垂带浅刻卷草纹。门两边为青砖槛墙，上置琐窗。殿内外檐均饰金龙和玺彩画，天花为沥粉贴金正面龙。殿内设地屏宝座。

中和殿门窗的形制取自《大戴礼记》所述的“明堂”，避免了三座大殿的雷同。

明清两朝，太和殿举行各种大典前，皇帝先在中和殿小憩，并接受执事官员的朝拜。凡遇皇帝亲祭，如祭天坛、地坛，皇帝于前一日在中和殿阅视祝文，祭先农坛举行亲耕仪式前，还要在此查验和农具。皇太后上徽号，皇帝在此阅视奏书。玉牒告成，恭进中和殿呈御览，同时要举行隆重的存放仪式。

保和殿，故宫外朝三大殿之一。位于中和殿后，建成于明永乐十八年（1420年），初名谨身殿，嘉靖时遭火灾，重修后改称建极殿。清顺治二年改为保和殿。

保和殿面阔9间，进深5间，建筑面积1240.00㎡，高29.50m。屋顶为重檐歇山顶，上覆**琉璃瓦，上下檐角均安放9个小兽。上檐为单翘重昂七踩斗栱，下檐为重昂五踩斗栱。内外檐均为金龙和玺彩画，天花为沥粉贴金正面龙。六架天花梁彩画极其别致，与偏重丹红色的装修和陈设搭配协调，显得华贵富丽。殿内金砖铺地，坐北向南设雕镂金漆宝座。东西两梢间为暖阁，安板门两扇，上加木质浮雕如意云龙浑金毗庐帽。建筑上用了减柱造做法，将殿内前檐金柱减去六根，使空间宽敞。

保和殿于明清两代用途不同，明代大典前皇帝常在此更衣，清代每年除夕、正月十五，皇帝赐外藩、王公及一二品大臣宴，赐额驸之父、有官职家属宴及每科殿试等均于保和殿举行。每岁终，宗人府、吏部在保和殿填写宗室满、蒙、汉军以及各省汉职外藩世职黄册。清顺治三年（1646年）至十三年（1656年），顺治帝福临曾居住保和殿，时称“位育宫”，大婚亦在此举行。康熙自即位至八年（1669年）亦居保和殿，时称“清宁宫”。二帝居保和殿时，皆以暂居而改称殿名。清代殿试自乾隆年始在此举行。

文华殿始建于明初，位于外朝协和门以东，与武英殿东西遥对。因其位于紫禁城东部，并曾一度作为“太子视事之所”，“五行说”东方属木，色为绿，表示生长，故太子使用的宫殿屋顶覆绿色琉璃瓦。文华殿初为皇帝常御之便殿，明天顺、成化两朝，太子践祚之前，先摄事于文华殿。后因众太子大都年幼，不能参与政事，嘉靖十五年（1536年）仍改为皇帝便殿，后为明经筵之所，建筑随之改作黄琉璃瓦顶。嘉靖十七年（1538年），在殿后添建了圣济殿。明末李自成攻入紫禁城后，文华殿建筑大都被毁。清康熙二十二年（1683年）始重建，其时武英殿尚存，因此“一切规橅殆依明制为之”。乾隆年间，在圣济殿遗址上修建了文渊阁。

文华殿主殿为工字形平面。前殿即文华殿，南向，面阔5间，进深3间，黄琉璃瓦歇山顶。明间开6扇三交六椀菱花槅扇门，次间、梢间均为槛窗，各开4扇三交六椀菱花槅扇窗。东西山墙各开一方窗。殿前出月台，有甬路直通文华门。后殿曰主敬殿，规制与文华殿略似而进深稍浅。前后殿间以穿廊相连。东西配殿分别是本仁殿、集义殿。

明清两朝，每岁春秋仲月，都要在文华殿举行经筵之礼。清代以大学士、尚书、左都御史、侍郎等人充当经筵讲官，满汉各8人。每年以满汉各2人分讲“经”、“书”，皇帝本人则撰写御论，阐发讲习“四书五经”的心得，礼毕，赐茶赐座。明清两朝殿试阅卷也在文华殿进行。

明代设有“文华殿大学士”一职，以辅导太子读书。清代逐渐演化形成“三殿三阁”的内阁制度，文华殿大学士的职掌变为皇帝管理政务，统辖百官，权限较明代大为扩展。

武英殿始建于明初，位于外朝熙和门以西。正殿武英殿南向，面阔5间，进深3间，黄琉璃瓦歇山顶。须弥座围以汉白玉石栏，前出月台，有甬路直通武英门。后殿敬思殿与武英殿形制略似，前后殿间以穿廊相连。东西配殿分别是凝道殿、焕章殿，左右共有廊房63间。院落东北有恒寿斋，西北为浴德堂。

明初帝王斋居、召见大臣皆于武英殿，后移至文华殿。崇祯年间皇后千秋、命妇朝贺仪也在此举行。明代于武英殿设待诏，择能画者居之。

明末农民起义军领袖李自成于崇祯十七年（1644年）春攻入北京，成立大顺。但很快就因军心懈怠，无力抵抗入关的清兵，只在四月二十九日于武英殿草草举行了即位仪式，翌日便撤离北京。

清兵入关之初，摄政王多尔衮先行抵京，以武英殿作为理事之所。清初武英殿用作皇帝便殿，举行小型朝贺、赏赐、祭祀等仪典。康熙八年（1669年）因太和殿、乾清宫等处维修，康熙皇帝曾一度移居武英殿。

康熙年间，首开武英殿书局。康熙十九年（1680年）将左右廊房设为修书处，掌管刊印装潢书籍之事，由亲王大臣总理，下设监造、主事、笔帖式、总裁、总纂、纂修、协修等30余人，由皇帝和翰林院派充。康熙四十年（1701年）以后，武英殿大量刊刻书籍，使用铜版雕刻活字及特制的开化纸印刷，字体秀丽工整，绘图完善精美，书品甚高。乾隆三十八年（1773年），命将《永乐大典》中摘出的珍本138种排字付印，御赐名《武英殿聚珍版丛书》，世称“殿本”。道光二十年（1755年）后刊书甚少，仅存其名。武英殿之书凡存而不发者一向贮于敬思殿中。嘉庆十九年（1814年）夏清查存书，将完好者移贮武英殿，残缺之书变价出售，此后敬思殿实际作为存储版片之处。

同治八年（1869年）武英殿被火焚，烧毁正殿、后殿、殿门、东配殿、浴德堂等建筑共37间，书籍版片焚烧殆尽。同年重建。

乾清宫，内廷后三宫之一。始建于明代永乐十八年（1420年），明清两代曾因数次被焚毁而重建，现有建筑为清代嘉庆三年（1798年）所建。

乾清宫为黄琉璃瓦重檐庑殿顶，座落在单层汉白玉石台基之上，连廊面阔9间，进深5间，建筑面积1400㎡，自台面至正脊高20余米 ，檐角置脊兽9个，檐下上层单翘双昂七踩斗栱，下层单翘单昂五踩斗栱，饰金龙和玺彩画，三交六椀菱花隔扇门窗。殿内明间、东西次间相通，明间前檐减去金柱，梁架结构为减柱造形式，以扩大室内空间。后檐两金柱间设屏，屏前设宝座，宝座上方悬“正大光明”匾。东西两梢间为暖阁，后檐设仙楼，两尽间为穿堂，可通交泰殿、坤宁宫。殿内铺墁金砖。殿前宽敞的月台上，左右分别有铜龟、铜鹤，日晷、嘉量，前设鎏金香炉4座，正中出丹陛，接高台甬路与乾清门相连。

乾清宫建筑规模为内廷之首，作为明代皇帝的寝宫，自永乐皇帝朱棣至崇祯皇帝朱由检，共有14位皇帝曾在此居住。由于宫殿高大，空间过敞，皇帝在此居住时曾分隔成数室。据记载，明代乾清宫有暖阁9间，分上下两层，共置床27张，后妃们得以进御。由于室多床多，皇帝每晚就寝之处很少有人知道，以防不测。皇帝虽然居住在迷楼式的宫殿内，且防范森严，但仍不能高枕无忧。据记载，嘉靖年间发生“壬寅宫变”后，世宗移居西苑，不敢回乾清宫居住。万历帝的郑贵妃为争皇太后闹出的“红丸案”、泰昌妃李选侍争做皇后而移居仁寿殿的“移宫案”，都发生在乾清宫。明代乾清宫也曾作为皇帝守丧之处。

清代康熙以前，这里沿袭明制，自雍正皇帝移住养心殿以后，这里即作为皇帝召见廷臣、批阅奏章、处理日常政务、接见外藩属国陪臣和岁时受贺、举行宴筵的重要场所。一些日常办事机构，包括皇子读书的上书房，也都迁入乾清宫周围的庑房，乾清宫的使用功能大大加强。

内廷后三宫之一，位于乾清宫和坤宁宫之间，约为明嘉靖年间建，顺治十二年（1655年）、康熙八年（1669年）重修，嘉庆二年（17年）乾清宫失火，殃及此殿，是年重建。

交泰殿平面为方形，深、广各3间，单檐四角攒尖顶，铜镀金宝顶，黄琉璃瓦，双昂五踩斗栱，梁枋饰龙凤和玺彩画。四面明间开门，三交六椀菱花，龙凤裙板隔扇门各4扇，南面次间为槛窗，其余三面次间均为墙。殿内顶部为盘龙衔珠藻井，地面铺墁金砖。明间设宝座，上悬康熙帝御书“无为”匾，宝座后有板屏一面，上书乾隆帝御制《交泰殿铭》。东次间设铜壶滴漏，乾隆年后不再使用。西次间设大自鸣钟，宫内时间以此为准。

交泰殿为皇后千秋节受庆贺礼的地方。清代，于此殿贮清二十五宝玺。每年正月，由钦天监选择吉日吉时，设案开封陈宝，皇帝来此拈香行礼。清世祖所立“内宫不许干预政事”的铁牌曾立于此殿。皇帝大婚时，皇后的册、宝安设殿内左右案上。每年春季祀先蚕，皇后先一日在此查阅桑的用具。

坤宁宫是内廷后三宫之一，始建于明永乐十八年(1420年)，正德九年(1514年)、万历二十四年(1596年)两次毁于火，万历三十三年(1605年)重建。清沿明制于顺治二年(1645年)重修，十二年(1655年)仿沈阳盛京清宁宫再次重修。嘉庆二年(17年)乾清宫失火，延烧此殿前檐，三年(1798年)重修。

坤宁宫座北面南，面阔连廊9间，进深3间，黄琉璃瓦重檐庑殿顶。明代是皇后的寝宫。清顺治十二年改建后，为萨满教祭神的主要场所。改原明间开门为东次间开门，原槅扇门改为双扇板门，其余各间的棂花槅扇窗均改为直棂吊搭式窗。室内东侧两间隔出为暖阁，作为居住的寝室，门的西侧四间设南、北、西三面炕，作为祭神的场所。与门相对后檐设锅灶，作杀牲煮肉之用。由于是所用，灶间设棂花扇门，浑金毗卢罩，装饰考究华丽。

坤宁宫改建后，即成为清宫萨满祭祀的主要场所，其中宫的地位并未改变。康熙四年（1665年）玄烨大婚时，太皇太后指定大婚在坤宁宫行合卺礼。同治皇帝、光绪皇帝大婚，溥仪结婚也都是在坤宁宫举行。雍正以后，皇帝移住养心殿，皇后也不再住坤宁宫，坤宁宫实际上已作为专供萨满教祭神的场所。

宁寿宫位于皇极殿后，建于清康熙二十八年(1689年)。初为宁寿宫后殿，乾隆三十七年(1772年)至四十一年(1776年)将前殿建为皇极殿，原匾额移至后殿，遂改称后殿为“宁寿宫”。

宁寿宫建于单层石台基之上，台与皇极殿相接，四周以黄绿琉璃砖围砌透风灯笼矮墙。宫面阔7间，进深3间，单檐歇山式顶。檐廊柱枋间为镂空云龙套环，枋下云龙雀替，皆饰浑金，堂皇富丽。内外檐装修及室内间隔、陈设皆仿坤宁宫。东次间开门，置光面板门两扇，上为双交四椀亮子，门左右下砌槛墙，上安直棂吊搭窗。余各间均为槛墙、直棂吊搭窗。每间上部各安双交四椀横披窗3扇。后檐明、次间为门，每道门双交四椀菱花槅扇4扇，余各间砌墙。室内吊顶镞花蝙蝠圆寿字天花。迎门一间后檐设一小室，内置煮肉锅灶。西侧3间敞通，安木榻大炕，设有萨满教神位及跳神用法器，为祭祀之所。东侧两间相连为卧室，后檐设仙楼，东山墙辟门，可通庑房。宁寿宫两侧建庑房及南转角与东西两庑相连，两庑各9间，均于南数第3、6间开门。殿后左右各有一座砖砌的方形烟囱，上安铜顶，为宁寿宫灶房及室内烟道所用。改建后的宁寿宫成为紫禁城内除坤宁宫以外的另一处体现满族风俗的重要建筑。

乾隆皇帝《宁寿宫铭》补记称：“盛京大政殿后曰清宁宫，祖宗时祀神之所，祭毕，召王公大臣进内食祭肉。国初定鼎燕京，则于乾清宫后殿坤宁宫行祀神礼，一如清宁宫之制，至今仍循旧章。余将来归政时，自当移坤宁宫所奉之神位、神竿于宁寿宫，仍依现在祀神之礼。”说明了宁寿宫改造的原因。

宁寿宫原为龙凤和玺彩画。光绪年间，慈禧太后曾一度住在宁寿宫，遂将外檐围廊改为苏式彩画，失去了庄严的风格。19年重新修缮后，恢复了乾隆时期的风貌。

慈宁宫位于内廷外西路隆宗门西侧。始建于明嘉靖十五年（1536年），是在仁寿宫的故址上，并撤除大善殿而建成。万历年间因灾重建。清沿明制，顺治十年（1653年）、康熙二十八年（1689年）、乾隆十六年（1751年）均加以修葺，将其作为皇太后居住的正宫。乾隆三十四年（1769年）兴工将慈宁宫正殿由单檐改为重檐，并将后寝殿后移，始定今之形制。

慈宁宫门前有一东西向狭长的广场，两端分别是永康左门、永康右门，南侧为长信门。慈宁门位于广场北侧，内有高台甬道与正殿慈宁宫相通。院内东西两侧为廊庑，折向南与慈宁门相接，北向直抵后寝殿（即大佛堂）之东西耳房。前院东西庑正中各开一门，东曰徽音左门，西曰徽音右门。

正殿慈宁宫居中，前后出廊，黄琉璃瓦重檐歇山顶。面阔7间，当中5间各开4扇双交四椀菱花槅扇门。两梢间为砖砌坎墙，各开4扇双交四椀菱花槅扇窗。殿前出月台，正面出三阶，左右各出一阶，台上陈鎏金铜香炉4座。东西两山设卡墙，各开垂花门，可通后院。

明朝慈宁宫为前代皇贵妃所居。万历年间慈圣李太后，泰昌元年（1620年）万历帝郑皇贵妃、昭妃等人曾在此居住。天启七年（1627年）明熹宗卒，其皇贵妃等人移居此处。清朝顺治十年（1653年），孝庄文皇后始居慈宁宫，自此成为太皇太后和皇太后的住所，太妃、太嫔等人随居。

慈宁宫主要是为太后举行重大典礼的殿堂，凡遇皇太后圣寿节、上徽号、进册宝、公主下嫁，均在此处举行庆贺仪式。特别是太后寿辰时，皇帝亲自率众行礼，并与近支皇戚一同彩衣起舞，礼节十分隆重。

若皇太后薨，梓宫奉安于慈宁宫中，皇帝至此行祭奠礼。

寿康宫，位于内廷外西路，慈宁宫西侧。清雍正十三年（1735年）始建，至乾隆元年（1736年）建成，嘉庆二十五年（1820年）、光绪十六年（1890年）重修。

寿康宫南北三进院，院墙外东、西、北三面均有夹道，西夹道外有房数间。院落南端寿康门为琉璃门，门前为一个封闭的小广场，广场东侧是徽音右门，可通慈宁宫。

寿康门内正殿即寿康宫。殿坐北朝南，面阔5间，进深3间，黄琉璃瓦歇山顶，前出廊，明间、次间各安三交六椀菱花槅扇门4扇，梢间为三交六椀菱花槅扇槛窗各4扇，后檐明间与前檐明间相同，其余开窗。殿内悬乾隆皇帝御书“慈寿凝禧”匾额，东西梢间辟为暖阁，东暖阁是皇太后日常礼佛之佛堂。殿前出月台，台前出三阶，中设御路石，月台左右亦各出一阶。

寿康宫东西配殿面阔各3间，黄琉璃瓦硬山顶，前出廊。东配殿明间安槅扇门，西配殿明间槅扇、风门为后来改装。次间均为槛窗，每间用间柱分为两组，窗棂均为一抹三件式。两配殿南设耳房，北为连檐通脊庑房，与后罩房相接。

寿康宫以北是第二进院，后殿为寿康宫的寝殿，额曰：“长乐敷华”，有甬道与寿康宫相连。殿面阔5间，进深3间，黄琉璃瓦歇山顶。前檐出廊，明间安步步锦槅扇、玻璃风门，次、稍间安窗，上为步步锦窗格，下为玻璃方窗。室内以槅扇分为5间。后檐明间开槅扇门，接叠落式穿堂，直达后罩房。

寿康宫为清代太皇太后、皇太后居所，太妃、太嫔随居于此，皇帝每隔两三日即至此行问安礼。乾隆朝孝圣宪皇太后、嘉庆朝颖贵太妃、咸丰朝康慈皇太后都曾在此颐养天年。孝圣宪皇太后去世后，乾隆皇帝仍于每年圣诞令节及上元节前一日至寿康宫拈香礼拜，瞻仰宝座，以申哀慕之情。

寿安宫位于内廷外西路寿康宫以北，英华殿以南。始建于明代，初名咸熙宫，嘉靖四年（1525年）改称咸安宫。清初沿明制，雍正年间在此兴办咸安宫官学，乾隆十六年（1751年）咸安宫官学移出。同年，乾隆皇帝为庆贺皇太后六十寿诞，将此宫修葺一新后改称寿安宫。乾隆二十五年（1760年），为皇太后七十圣寿庆典，在院中添建一座3层大戏台。嘉庆四年（1799年）将戏台拆除，扮戏楼改建为春禧殿后卷殿。

寿安宫南北长107 m，东西宽78m，总占地面积8400㎡，前后分为三进院落，东西各有跨院。正门寿安门为随墙琉璃门3座，当中门内设四扇木屏门照壁1座，上覆黄琉璃瓦顶。第一进院正殿为春禧殿，旧建筑何时被毁不详，现有建筑为1989年重建。此殿南向，面阔5间，黄琉璃瓦单檐歇山顶，明间开门，其余为槛窗。殿左右辟穿堂门，与第二进院相通。

中院正殿寿安宫面阔5间，进深3间，黄琉璃瓦歇山顶，明间退进1间，设步步锦槅扇门4扇，次间、梢间设槛窗。后檐明间开门，次间、梢间设槛窗。殿两侧山墙各出转角延楼，环抱相属，向南与春禧殿后卷殿两山相连。

寿安宫后为第三进院，院中叠石为山，东西各有3开间小殿，名为福宜斋、萱寿堂。

寿安宫是皇太后及太妃、嫔等人的居所。明代仁圣太后、天启年间乳媪客氏曾在此居住。乾隆年间，孝圣宪皇太后六十及七十岁圣寿节，乾隆帝都亲率皇后、皇子、皇孙等人至此跪问起居，进茶侍膳，于堂前跳“喜起舞”贺寿，并于宫中设宴，王公、大臣及王妃、公主分坐于东西两侧延楼中，陪同赏戏。

乾隆四十一年（1776年），畅音阁戏台修建完毕，次年皇太后逝世，寿安宫戏台便逐渐荒废。嘉庆四年（1799年）奏准，拆去寿安宫戏台，在扮戏楼位置建春禧殿后卷殿，用以收贮南府升平署之行头、切末

英华殿位于紫禁城内廷外西路西北，始建于明代，初曰隆禧殿，隆庆元年（1567年）更为今名。清乾隆三十六年（1771年）重修。英华殿是明清两代皇太后及太妃、太嫔礼佛之地。

整座院落南北长80m，东西宽约60m ，占地5000㎡左右。分为南北两进院，南院中部辟山门，门后为宽敞的庭院。第二进院门为英华门，正北即英华殿，门、殿之间有一碑亭,。殿后宫墙西北隅辟门，北出可至神武门内西横街。英华殿院落东西两侧原各有一座跨院，东跨院及内诸旗房于清乾隆八年（1743年）拆除，改为西筒子路北段，西跨院至今尚存。

英华殿坐北面南，面阔5间，黄琉璃瓦单檐庑殿顶。明间开门，三交六椀菱花槅扇门4扇，次间、梢间为槛窗，三交六椀菱花槅扇窗各4扇。殿内设佛龛7座，供西番佛像。殿前出月台，上陈香炉1座。台前有高台甬路与英华门相接。甬路两侧菩提树各1株，为明万历皇帝生母圣慈李太后亲手所植。殿前碑亭内石碑上刻乾隆御制英华殿菩提树歌、菩提树诗。殿的左右有耳殿各3间，黄琉璃瓦硬山顶，均明间开门，双交四椀菱花槅扇门4扇，次间为槛窗，双交四椀菱花槅扇窗各4扇。

明代每年万寿节、元旦于英华殿作佛事，事毕之日有人扮作韦驮，抱杵面北而立，其余僧众奏诸般乐器，赞唱经文，并于当晚设五方佛会。每逢夏历四月初八“浴佛日”，供糕点“大不落夹”200对，“小不落夹”300对，供毕分别赐予百官。明慈圣皇太后薨，万历皇帝上尊号曰“九莲菩萨”，奉御容于殿中。

清代皇太后、皇后俱以此处为礼佛之所。祀神日于案下设小桌，供奉“完立妈妈”。平时每月供乳饼及水果，设太监专司香烛、扫洒、坐更等事。咸丰二年（1852年），咸丰帝亦曾亲诣此殿拈香礼拜。

十代思域怎么样

本田思域/本田思域，一个在世界各国都很知名的名字；自12年诞生以来，全球累计销量超过2500万辆；我们熟悉的第十代思域，年销量一度突破24万辆(2020年中汽协数据)。更重要的是，思域不像轩逸、朗逸、卡罗拉那样有很多优惠。服役五年，基本低价出售，是15万级别最成功的合资家用车之一。

9月24日，第11代本田思域正式“接手”现款车型。全系共有180TURBO和240TURBO六款车型，指导价为129.9-16.39万元。今天我们就来说说十代到十一代都变了些什么？

第十代思域

第十一代思域

现款思域的战斗风格的出现给消费者留下了深刻的印象，甚至留下了“每秒空气”“思域改不了多少，还不如把它推到海里去”等可笑的梗。到了第十一款思域，官方明显弱化了这种过于偏执的运动气质，线条和细节都更加简洁轻盈。这种变化让思域从25岁的年轻男性专属座驾，变成了20-40岁的男女，有了更强的“普适性”。

其实本田8/9/10/11思域相比同行推出的卡罗拉和轩逸，运动化倾向更明显，这一点其实在思域上也有所体现。例如，在白色车身的设计中，新思域将a柱向后移动了约2英寸，延长了车厢长度，给人一种类似于后驱汽车的运动视觉感觉。

为了进一步强化这种气质，东风本田在周边套件上也做了相应的调整。前格栅、外后视镜、17英寸轮毂、四个门把手、鲨鱼鳍天线等。都是明显“黑化”的，甚至还配备了独立尾翼，这已经是正式版的轻微改装，而老款思域却没有这个“待遇”。

玄东兰

镀金灰

因为更多“买菜购物车”的倾向，新思域(三厢版)的尺寸数据也略有扩大，长宽高分别达到4674/1802/1415mm，轴距2735mm，比老款略大一个尺寸。整体看起来也更加修长，整体看起来已经有些针对大众速腾、吉利星锐等A级车了。

第十届市民内景

第十一代内饰

与外观一样，新思域的内饰极具颠覆性，这种全新的驾驶舱布局在整个本田家族中尚属首次。新车遵循“功能模块最小化，设计最大化空”的思路。仪表盘、方向盘、中控面板全流线型，没有复杂的线条。整个中控是典型的T型布局，有些金属质感的贯穿式空出风口是点睛之笔，有一种复古的气质。

相比于同样主打运动风格的MG 6 PRO、传祺影豹等国产车，新思域的驾驶舱确实“佛一样”。如果用户需要修改，可以在音响系统、氛围灯、桶装座椅等方面多下功夫。把5000元左右的预算改成柯灵03的战斗座舱应该没问题。

现款思域有两种动力选择:1.0T直列三缸发动机(180TURBO)和1.5T直列四缸发动机(220TURBO)。前者只是用来降低价格门槛，买的人不多。说到第十一款思域，官方显然要良心得多。全系标配1.5直列四缸发动机，根据调教不同有129马力/180牛米(180涡轮)和182马力/240牛米(240涡轮)两个版本。这意味着乞丐版新思域不再是“花瓶”，而是真正能满足家用诉求的正经“杂货车”。

新思域的1.5T发动机型号由现款的L15B8升级为L15C8。从“B”到“C”，不仅仅是增加5马力/20牛·米这么简单，更是硬件上的显著差异。新思域的1.5T大功率发动机不仅配备了DVVT可变气门正时，还在排气端配备了本田最擅长的VTEC电子可变气门升程系统。换句话说，新思域的L15C8和英诗派/雅阁的L15BN/L15BR没有硬件上的区别，而现款思域的L18B8则没有这样的“待遇”。

第十款思域1.5T没有CVVL。

尴尬的是飞度/LIFE上的L15BU 1.5L直列四缸自吸发动机可以达到131马力/155牛·米。相比之下，这台L15C7 1.5T低功率发动机的账面数据有点对不起“T”字。当然，对于动手能力强的车主来说，如果低功率版的活塞/曲轴不变，买个乞丐版刷个ECU，再把进气/排气动起来。我相信达到170马力/240牛米并不难。

再看CVT变速器。因为是锥形轮和钢带驱动，这种传动自然有一种类似“拉橡皮筋”的迟滞感。踩油门后回推的感觉没有齿轮传动那么直接。新思域使用的升级版CVT，重点是优化这个问题。增加了变矩器可以承受的扭矩，模拟齿轮的效果更加直观。有了反应更快的废气涡轮，在较低转速/车速下深踩油门也能有更直白的推动感，尤其是在运动模式下。

根据官方介绍，第十一代思域仍然是该车型史上最刚性的版本。与上一代相比，扭转刚度提高8%，弯曲刚度提高13%，对安全性、操控性和NVH性能都大有裨益。只要国产版在材质工艺上能做到正宗，相信整车的碰撞结果也会让消费者更有信心。

●总结:

从第十代到第十一代，本田思域有明显的“扩大年龄圈”的倾向，20-40岁的消费者都能从这款车上找到它的闪光点。这种兼容性无疑会吸引更多的路人对这款奇葩车有更多的了解，真正的考虑。当然，我们也要清醒地认识到，现在的15万级轿车已经不是五年前的样子了。既有合资品牌卡罗拉双擎、斯柯达明锐PRO等硬核玩家，也有自主车企打造的MG 6 PRO、吉利星锐，更有没有一盏省油灯的未来长安UNI-V。思域的迭代无疑是有诚意的，但如果横向比较维度，你觉得新思域有信心继续“称霸全场”吗？

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