油价可以长期使用吗_油价能上涨吗

1.油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

2.油价还会降下来吗？

3.柴油车省油还是汽油车省油？

4.长期加私人加油站的汽油好吗？为什么？

5.烧92号汽油的汽车一直加95油有影响吗

油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

随着近期国际油价震荡下行的影响，国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启，根据最新的全国平均价来看，92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元，95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低，许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢？今天我们就综合多个维度一起来探讨一下，当前是否值得选购燃油车。

新标准下油价升级不涨价

从2023年1月1日起，国六B标准的汽油也在全国范围内推广，标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性，也引发了消费者对油价上涨的担忧，毕竟升级涨价是一般商品的固有规律，但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨，因此终端价格不会因品质上升而涨价，实际价格依然会跟随国际油价进行波动。

其实早在2月6日院常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表，并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价，根据经验来看，此前国内升级到国四和国五标准时，汽油价格的确出现了提高，这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而，在此前升级到国六阶段时，油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本，因此不会带来油品质量升级后的价格上调。

既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高，因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏，根据相关专家的讲解，国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响，反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低，长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀，反而有利于发动机长期正常运作。

综合来看，虽然当前国内油品质量逐步升级，但油价并不会在相应提高，同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升，对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中，在此影响下，未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高，因此用车成本也会相应维持区间震荡，由此来看，在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。

燃油车降价潮开启

同样是受到国六B标准升级的影响，当前燃油车也开启了降价周期，车企将在7月1日起正式执行国六B的标准，但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存，为了赶在7月1日新规推出前完成降库，以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕，随后更是多达56款车型跟随降价，部分车型的降幅甚至超过10万，无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。

除了车企自身的库存压力之外，为了在疫情过后实现经济的恢复，促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情，因此部分地区也配合车企开启了大额补贴，这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因，此时选择购买燃油车，不仅会遇上油价的阶段低点，还能享受到更大的优惠力度，可谓是一个千载难逢的抄底时点。

新能源车的发展还需完善

与燃油车相对，当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段，但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足，首先是消费者的里程焦虑问题，虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km，但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减，在用车便利度上不及传统燃油车型。

另一方面，当前“充电自由”也并非容易的事，随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设，但家用充电桩数量依然不足，使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况，同时随着充电桩数量的提升，对于电网的要求也越来越高，一些老旧小区可能面临安装难的局面，相比之下燃油车的加油更显轻松。

写在最后

对于想要购买燃油车的消费者而言，当前所遇到的局面可谓“千载难逢”，伴随排放新标准的推出和油价阶段低点，都会减少整体的用车成本和保养成本，同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期，当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见，如果你也对新能源车还心存顾虑的话，当前正是抄底燃油车的最佳时间。

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油价还会降下来吗？

我是泽九段，我来回答。

我对油价以后是否会下降，持会下降的观点。为什么这么说呢？请你耐着性子，慢慢看下去。

最近这段时间，想必大家也知道。世界出现了严重的能源危机，尤其是欧洲国家深陷能源危机，出现了电力大幅涨价的现象。

在亚洲地区，叙利亚、印度等国家因为国际化石燃料的价格上涨，导致多家发电厂被迫关闭，致使国内出现了电力不足的现象。

反观我们的国家，在一些地区国，国家出台了一些限电的举措，对一些高耗能企业加大环保审查措施。

我们知道，中国国内的油价与国际油价有明显的挂钩。现在北京的92号汽油每升7.56元人民币，95号汽油每升8.04元人民币，98号汽油9.02元人民币。相比之前的北京汽油价格，这次可是有明显的价格上涨。

国外石油价格上涨的主要推动因素是能源危机，中国国内石油价格上涨的因素是购买国外石油的花费有所增加。

即使全球出现了如此的能源危机，OPEC和俄罗斯等其他产油国，也未制定石油增产。如此这样，短时间内国际原油市场仍会继续上涨，如果国外石油价格继续上涨，国内的石油价格是否继续上涨也很难说。以目前的状态来看，以半年为周期来看，汽油价格只会上涨不会下跌。

国际原油价格上涨也推动了美国页岩油企业的钻探与生产，截止今天下午13点，美国的轻质原油WT价格为84.60美元/桶，布伦特原油价格为86.25美元/桶。

我们知道页岩油的每桶成本在40美元左右，国际油价一旦超过了50美元/桶，那么页岩油企业就开始蠢蠢欲动了。因此，在国际原油价格持续上涨的意图下，美国必定出现更多的页岩油资本输出和公司。

一旦美国出现大量的页岩油出口，美国届时将成为世界第一大石油输出国，远远超过俄罗斯和沙特。在这种形势下，美国页岩油商则动了俄罗斯人和OPEC国家的蛋糕。俄罗斯和OPEC国家决定不会坐以待毙，必定会在石油上扩大产能，挤压美国页岩油商家的生存空间，届时国际原油价格有明显回落，国内汽油价格也会下降。

从多年的石油行情来看，国际原油的价格并不是一成不变的。在去年，国际原油价格最便宜的时候，每桶原油的价格在20美元左右，甚至还没有水的价格高。石油的价格往往是以周期性出现的，大家也没有必要过度担心，中国国内的汽油价格在国内宏观调控和炼油补贴下，汽油价格受国际原油的涨幅影响不大，更不会出现断崖式上升或下跌。

猪肉四五十一斤的时候，我们这把子肉8--12元，现在猪肉十元以内了，把子肉还是那价[恐惧][大笑]，同理油价调整下来估计有难度！因为本来油桶贵！

基本不可能了，国内油价将长期以七元为基础稳步升到10元左右，如果国际油价上升，国内随动上升，国际油价下降，国内油价依旧上升，逼退市场家用车里的纯燃油动力车型，调整石化类能源消费结构由动力为主向化工精炼为主，这是国家既定的战略，不可能改变了

石油生产方面的投资正在下降，全球市场对原油需求的增长，也使得这种能源愈发供不应求，供应仍存在缺口，需要放眼未来两个月，等欧佩克+产油国有多余的库存

短时间内不太可能 需要具备俩个条件 第一个欧佩克增产 第二个国家储备原油全面下放市场 第一个美国谈了俩次没结果 第二个国内已经有动作了后续要看会放多少国内储备原油量目前世界第二 所以不会涨的太离谱

万物有周期，油价能升起来也一定能降下去。近一两年全球大量印钞放水导致货币贬值物价快速上涨，作为与人们生活息息相关的汽油、柴油价格也跟着上涨。油价以后会下降有一个非常大的因素，就是受国家碳中和政策的影响，国家大力推广新能源，风力发电、水力发电、光伏发电和新能源 汽车 等，这必将使得汽油、柴油的需求量慢慢萎缩，最终导致油价不断下滑。

这里给一些不太了解油价的朋友们介绍一下我们刚才提到的“地板价”。在我国的成品油定价机制中，存在着“地板价”和“天花板价”两个上下限。我国作为石油生产和进口大国，油价过高过低都会带来不同程度的不利影响。设定天花板价格和地板价，既不会因为原油价格过低就导致能源浪费、新能源的消极发展，也不会因为原油价格过高，给消费者产生难以承受的成本，这样稳定在可控范围内的价格，才能够使油价实现张弛有度、长期 健康 发展的目的。

无论国际油价暴涨还是暴跌，成品油价格都会受到“天花板”和“地板”的限制，上限为每桶130美元（“天花板价”），下限为每桶40美元（“地板价”）。也就是说，当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油价格不提或少提，低于每桶40美元时，汽、柴油最高零售价格不降，在每桶40—130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

就目前形势来看，国际是疫情依然严重，并且有反扑的可能，石油消费国整体消费疲软。经济复苏还没有走到乐观的局面，有可能这将继续拖累油价。

会降下来的，但需要时间，感觉春节过后会降下来。

油价一直都是有升有降的，所以这个问题问得真没啥意义。只不过中国的油价升降有个比较特别的地方，那就是油价的长期底部是越抬越高的，高点也是越长越高的，和国际市场油价是没有可比性的。虽然油价会有降的时候，但降下来的那个低点也会比以前的低点又高了点。

我希望是降降降降降再降再降，我觉得像是在做梦，车该开还是要开的，就是踩油门的时候轻一点。[捂脸][捂脸][捂脸]

柴油车省油还是汽油车省油？

一、 谁更省油

使用过柴油车的车主都表示柴油车非常省油，而汽油车则比同排量的柴油车费油，同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。

柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。

而且柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。

二、谁的动力更好

柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。

与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。

三 噪音方面

柴油发动机大多用的是压燃式的点火方式，压缩比是汽油机的两倍左右，燃油与空气的混合气受到压缩产生高温达到燃点而自燃，做工过程的爆发压力比较高。当压燃达到一定的程度以后就会发出爆响声。而汽油发动机用的是点燃式的点火方式， 所以，最高爆发压力比柴油机小得多，噪音相对比较小。

长期加私人加油站的汽油好吗？为什么？

油品质量问题关于油品质量的这一点，由于民间加油站，它的流入渠道比较多。它除了中石化中石油等炼油厂外，山东那边还有很多炼油厂，甚至还有我们完全不知道的其他路径。反正哪里便宜，哪里都可以进去，没有固定的通道，在一定程度上民间加油站的油品质量参差不齐。

在私营加油站加一升实际上只能达到0.8升，因为虚标测定而产生的油并不多，但如果油品质量本身没有问题，从计量角度换算成价格折扣力，计算起来可能会比两桶便宜。只要民间加油站的价格优惠力度比较大，衡量这一部分就不必过于苦恼。一升油加你半升油太明显了。肯定会抓住包的。那民间加油站的油到底能不能加呢？事实上，普通车主没有办法检查油品的质量。因为自己检测不到油品的质量，所以不能自己开车做实验，加上可能不会出故障，所以这样的代价和费用也太高，坏了以后要去找他们，找脱皮赔偿车。

个人加油站的油为什么这么便宜？我经常去加油的地方。这个加油站在物流园区，一开始加油站主要是给内部车辆加油，所以基本上没有什么盈利能力。之后外部车辆加油的越来越多。现在也基本放开。内外车辆都可以增加，价格也小幅上涨，但与两桶油相比，仍然有很大的优势。个人加油站的油从哪里来，基本上是从智联站进来的，山东炼制是国内实力最强的，占近70%以上的智联市场，规模、技术都比较先进，不比两桶差，在管理和人力配置上更合理，在成本控制上更有优势。

智联站的油比两桶油更差吗？这也不是以前炼油厂没有进口原油的指标，原油来源改为两桶油。也就是说，从源头训练和两桶油都是一样的。再加上先进的技术和管理体系，成品汽油一点也不差。两桶油的零售店在油慌张的时候，一些炼油厂的油也在品牌上销售。从我在个人加油站加油的经验来看，他们的油还是比较耐燃烧的。使用前测试过。1.6的卡罗拉100个基本可以航行200公里。考虑到价格优势和良好的油品质量，我们公司的所有车辆基本都是去那边加油，几年下来，但没有加个人加油站的油引起车辆故障的情况。使用效果仍然令人满意，节省了很多办公室经费。

烧92号汽油的汽车一直加95油有影响吗

烧92号汽油的汽车一直加95油有影响吗

烧92号汽油的汽车，一直加95的油有影响吗？质量好的汽油确实可以省油，但是结合目前油价比较高的情况，这种省油本质上是文字游戏！我们可以通过添加相同体积或数量的燃料来具体评估哪种方式更经济！

#95无疑会比#92跑得更远，如前所述，顶多能跑5%左右，但要多花8%的钱！所以根本不省钱，不省钱=不省油！给定相同的石油价格，#92比#95跑得更远是肯定的，因为#92可以比#95至少增加8%，同样的钱。

92号可以做到最低节省3%的油钱！未来，高品质汽油的普及无疑是大势所趋，连95号汽油都制定了国六标准！这种高品质汽油的普及，对于广大汽车爱好者来说或许不是什么好消息，但时代在进步，未来涡轮增压很可能会普及。

其实95号机油你只多花3%的钱，却能体验到更好的车子性能！即使能保持自然吸气，继续追求热效率，也很可能将压缩比提高到#92不再适用的地步！车用汽油是一种非常复杂的混合物，主要由C4～C12。

即：丁烷、戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷、癸烷、十一烷、十二烷等组成。成分，主要是C5～C9。所谓95号汽油的辛烷值是指：汽油的“抗爆”性能与标准燃油相对应，标准燃油含有95%的异辛烷和5%的正庚烷，与标准燃油无关。

汽油的组成，下面简单介绍一下这方面的一些知识：为了提高燃油效率并提供更大的动力，现代汽车发动机用了许多技术手段，其中之一就是提高气缸的压缩比。说#95和#92的热值不一样是扯淡，两者的区别在于抗爆性能。

也就是汽油辛烷值的区别。爆震是指发动机内的混合气体因达到一定温度而被压缩时发生的剧烈自燃现象。一般来说，压缩比越高越容易爆震，所以需要使用品质更高的汽油，但这也不是绝对的。

汽油种类的不同主要影响发动机的点火提前角。简单地说，ECU根据爆震情况调整点火正时。因为#95汽油的点火正时是延迟的，所以可以在压缩比更高的环境下燃烧，但是这需要检查你的车能不能超过#92汽油的爆震极限。

也就是说你的压缩比还有连92号95号汽油都达不到极限。因此，一般来说，在高压缩比、涡轮增压的车型上，#95和#92汽油的区别更大。无论是在汽油中添加添加剂以提高抗爆性能，还是在柴油中添加添加剂以提高抗凝性能，都需要额外的费用。

标记越高，油越贵，但这并不意味着标记越高，油就越好。在汽油发动机中，这种抗爆性能与车辆的发动机设计——压缩比直接相关。低压缩比的车用劣质汽油，高压缩比的车，尤其是涡轮增压发动机的，用优质汽油。

发动机的压缩比越高，机油的抗爆性能就必须越好，以确保燃油在最合适的时间被点燃。为此，需要指出的是，您的爱车必须使用相应设计级别的汽油，长期使用较高或较低级别的汽油会损坏发动机，增加发动机大修时间和里程。

另外，燃油标签本身与环保没有直接关系，但即使是汽车使用不符合设计标签的机油，也会导致汽油燃烧不充分，影响环保。使用劣质汽油，如果加油站不是很正规，辛烷值没有达到汽车推荐的最低等级，就会发生爆震，即汽油注入气缸，活塞移动。

由于压缩空气产生的热量非常高，火花塞在点火前会自行燃烧。此时发动机抖动、无力，积碳增多。如果是硬的，敲击气缸，拉动气缸，然后超越它。所以如果你的车推荐92号或者更高标号的汽油，加92号是没有问题的。

当然加95更好。它提高了性能并降低了油耗，但并不能省钱。因为节省下来的油耗还不够两者的差价。添加低于92号的汽油会损坏发动机。