石油涨价甲醇会涨吗?_油价暴涨甲醇汽油

1.求甲醇汽油的配方！一般加油站的甲醇汽油是什么规格的甲醇汽油呢？自己配制可以实现一样的标准吗？

2.甲醇汽油是真的吗？甲醇汽油国家支持吗？

3.2021年9月甲醇暴涨的原因

4.面对市场汽车和汽油情况，汽车厂商怎么应对？

我怎么看已经不重要了，重要的是我不买新能源汽车，我就只能为油价付费。

我记得我好几年前去台湾玩的时候看到的油价是五块多，那个时候国内七块多。后来我去西藏，加过一次对了乙醇的油，十二块多。再后来，我在普通一线城市，油价95的是九块多。直到有天我回老家，司机跟我说，现在都有甲醇汽油了。

石油作为不可再生资源，能够推动石油价格的原因只有两个：当前局势和未来预期。我们普通人又再多看法也没有任何意义，油价真的是一个非常不好解释的问题。我就是觉得，现在油价挺贵的，但是我喜欢汽油车那种动力，实在对新能源车那种飘飘的感觉没有好感。

其实我有一个想法，我希望我说了之后大家不要骂我。我觉得油价贵一方面是因为当前局势和未来预期。另一个方面是因为石油越用越少，汽车尾气污染环境，国家希望我们都可以使用新能源车，这样更加环保。

我记得我有一次看新闻，特朗普怒喷中东国家操纵油价，当时中东国家瑟瑟发抖，然后继续干操纵油价的问题。所以大家在油价问题上，不要有太多想法，我们是没法操控中东国家的。要知道，我国产油量也不过就是排在世界第八而已。

所以，该用还是用吧，实在觉得贵，咱们还可以把车置换了，换成新能源就行。说真的，新能源车还是挺好看的，现在宝马奔驰也都出了新能源车，大家也是可以考虑考虑的嘛。

求甲醇汽油的配方！一般加油站的甲醇汽油是什么规格的甲醇汽油呢？自己配制可以实现一样的标准吗？

甲醇汽油的价格如下：

1、2018年9月，华北（山西陕西）普遍出厂价为3000-3200每吨，距离消费市场近的华东地区出厂价3100-3300元。加上运费200元每吨到达批发商处。每吨进价3400元；

2、按照9月份92号汽油出厂价8700-8900左右，以运费200元的运费计算加油站每吨进价9000元。折合9000（元\/吨）\/1379（升\/吨）=6.526元每升的进价。2018年9月份，92号汽油零售价为每升7.51元。每升汽油加油站加价7.51-6.526=0.984元每升；

3、以此价差0.984元每升计算。甲醇密度0.792。一吨甲醇有1000\/0.792=1262.6升。一吨要加价1262.6*0.984=1242.4元。也就是零售价折合3400+1242.4=4642.4元\/吨。那么一公斤零售价应该是4.6424元。一升零售价应该是4.6424*0.792=3.6768元\/升。

百万购车补贴

甲醇汽油是真的吗？甲醇汽油国家支持吗？

新型甲醇汽油：甲醇95%，添加剂2%。.添加剂：异丁醇0.3%，甲苯0.5%，丙酮0.4%，甲基叔丁基醚0.2%，乙醇3.6%

注意：甲醇必须是精醇（不低于99.9%）

声明：出于好心，如有意外，本人不负责任，请自己斟酌使用。

2021年9月甲醇暴涨的原因

1.甲醇汽油的确是真的。我是甲醇生产厂家，对甲醇汽油发展比较关注。山西那边起步最早，成效相对来说也是最好的。其他地区暂时成效不大。

2.甲醇汽油是否得到足够的支持？答案是否定的。否则甲醇汽油通过几年的发展本应该得到推广普及的，但从楼主的提问来看，很多人甚至没听说过甲醇汽油。甲醇汽油还没走入生活当中来。

这是什么原因呢？因为汽油在我国属于垄断行业，中石油、中石化都属国企。说是国企，从中石化爆出的“天价酒”事件可以看出，平时谁是最大的收获者。毫无疑问，甲醇汽油的推广会打破垄断现象。这些是所谓的“上位者”所不愿意看到的，因此要“坚决抵制。”甲醇属于危险化学品品，由此就从大众最敏感的“安全性”入手。

甲醇汽油的安全性能？甲醇汽油通过几年的技改，早已经可以满足燃料需要。

10月份曾经作过粗略统计，如果直接用甲醇（国家优等品精醇）做燃料，每升不足4元。我猜测就算加上其它添加剂，也不会超过5元。而现在油价是多少呢？我这些都是最保守的数字。

欢迎和楼主继续交流。

面对市场汽车和汽油情况，汽车厂商怎么应对？

2021年9月甲醇暴涨的原因是煤炭价格下跌剧烈，国内甲醇生产成本也下降，因此买家蜂拥而至，甲醇国内价格也开始上涨。从5月底的2500上升到9月的4000-4300，原本深入内陆居住的新疆的煤醇、内蒙古的煤醇全部全线运转运到港口销售，这个行情复苏了产能过剩的煤化工行业。

甲醇介绍：

甲醇是结构最简单的饱和一元醇，是无色透明的液体，有刺激性气味。溶解于水中，可以混合到醇类、醚等多种有机溶剂中。与氟气、纯氧等气体反应，在纯氧中剧烈燃烧，可以生成水蒸气和二氧化碳。甲醇是基本的有机原料之一，可以用于氯甲烷、甲胺、硫酸二甲基等多种有机产品的制造。也是农药、医药的原料。用于生产促进剂的生产，使农作物大量增产，枝叶柔嫩、茂盛，有利于作物的生长。

甲醇上升的主要原因：

1、港口进口来源少。以前很多，但今年下半年国际甲醇装置停产增加，海外供给紧张，东南亚地区缺货，国内港口供给紧张，国内价格上涨。

2、价格稳定上涨是下游产品需求的支撑。过去的甲醛、二甲醚、乙酸三大下游产品，进入11月后逐渐不行了。近年来，新兴的烯烃、甲醇汽油暗中普及，给甲醇市场带来了稳健的支撑。——很稳健，不是炒涨。现在没有人囤积，所以在下游消耗甲醇。

3、市场下跌的时候，我们看到了下游需求的变化。谁要是能一而再而三地看穿，大家就都去做贸易了。个人预计会在12月下旬下降。届时，需求将进一步萎缩，由于天气原因物流运输受阻，价格将下跌。

但是，最近甲醇又开始大跌，港口从4000跌到2700左右，甲醇期货又回到了死的状态。其原因还是国内煤制甲醇成本方面无法与进口天然气制甲醇竞争，进口商品多的时候，甲醇期货又会回到死的状态。尽快完善交割地点上涨水的设置是甲醇期货能否成为好品种的重要因素。

面对不断上涨的油价，中国的企业将何去何从？

宝马、奔驰等高档车走势平稳,基本上不受油价上调的影响。目前的有车族对于油耗上涨后自己用车的频率有了全新考虑,而其中一些人也在考虑为自己换一辆相对省油的轿车。如果加油难等额外成本上涨持续下去,将会对很多消费者的购车心理产生影响,也将改变中国消费者的传统消费观念。虽然近期的油价上涨对消费者购车心理造成一定影响, 恐怕会坚定他们持币的信念,成为他们继续持币的借口。但不同的消费者也反映出不同的心态。

他山之石

随着消费者试图摆脱每加仑4美元的高油价，美国汽车销售商库存的混合动力汽车正供不应求。统计数油涨价了，车怎么办？生产什么车？卖谁去？油这玩意真的挺厉害的，价格这么一上涨，就有可能对很多产业带来摧毁性打击，特别是对汽车产业！不是吗？通用、福特等欧美系汽车生产商引以为豪的宽大房车是怎么被“甲壳虫”、小丰田挤下了销量首位的宝座？几年前还是宠儿的SUV等又是怎么被消费者抛弃的？那么这次的油价上涨又会发生什么呢?

关注消费者

消费链的答案是这样的，油价上涨,许多消费者对油耗的关注也会强烈,因为，燃油毕竟是一笔长期开销,油价上涨将直接刺激十万元以内小型轿车的发展，而对四五十万元高档车冲击不大。因此,皇冠、奥迪、宝马

据显示，混合动力车只占美国汽车销量的3%，但所占份额正迅速扩大。数据表明，与去年同期相比，混合动力车今年头4个月在美国的销量增长了25%，其中4月份的增长幅度最大，达到58%。在美国，“油老虎”类型的大排量车不再受宠，而混合动力车出现供不应求的现象。日本小车多以“省油”著称，本田公司表示，4月份美国销量的上升主要得益于小型车产品稳健的市场表现。该月美国本田轿车销量同比增长16%，达82525辆。福特公司也表示他们小型车在市场上的反应良好，福克斯小型车销量同比增长了44%。日本汽车工业协会日前汇总的调查结果显示，由于重视汽车的燃油经济性，一半以上的日本汽车消费者在考虑购置微型车。在法国，小排量、更环保的家用新车十分畅销，其4月份销量比去年同期增长28%。而包括宝马五系和奔驰E级在内的大型豪华轿车销量同比下降10%。油价上涨给法国公路运输企业带来的成本压力巨大。据法国石油工业联盟的数据，今年头5个月，法国市场柴油价格上涨17%，在国际原油价格飙升的情况下，柴油价格短期内预计仍会高位运行。法国公路上行驶的汽车中超过一半是柴油车，在公路货运方面柴油车所占比重更大。近年来法国政府推行环保政策使柴油车比例快速增加，而柴油比汽油便宜也使人们更倾向于购买柴油车。柴油需求强劲导致其价格持续攀升，法国部分加油站甚至出现柴油价格高于汽油的现象。在法国，之所以出现小型车畅销、大型车受冷落的状况，除了政府的奖惩环保政策的影响，燃油价格的高企也是很重要的原因。年初以来法国市场上燃油价格屡创新高，而近两年法国物价上涨导致居民购买力不断下降，因此居民更愿意选购小排量汽车。由于燃油价格不断上涨，今年以来葡萄牙汽车销量降低。其中，轻型商务车受到的冲击最大，今年1月到4月的销量同比减少了17.9%，家用轿车销量虽然同比增长了12.1%，但仅是小排量汽车销售增加，大排量汽车如路虎、阿尔法·罗密欧等销量同比锐减40%以上。

中国企业思路

思路一、汽车企业和能源企业开始联手，共同解决油荒问题。

中国石化与东风日产签订了《全面战略合作协议》，将在技术、品牌、产品、售后以及海外市场等方面进行战略合作。这是国内能源企业与汽车企业的首次战略深度合作。根据协议，双方将实现能源与汽车产业链的深度衔接，中国石化的化工产业技术将深入到汽车及零配件的研发、生产、销售、售后服务及品牌推广全产业链，其化工产品将借助雷诺－日产全球采购平台，进军全球市场；东风日产将在新产品开发、燃油排放等方面获得技术支持，并借助中国石化的服务网络，拓展汽车快修和配件等服务；双方还将在车用新能源开发、生物能使用、新动力匹配、车用石油化工原料深加工等方面开展技术合作，共同开拓国际市场。不过，目前协议公开披露的仅是框架性内容，细节条款并未公布。思路二、油价越来越高 小排量车改走“精品”路线尽管从市场销售的状况上看，中国的小排量车并不占有很大的优势，但是，随着油价的升高、特别是相关政策有可能的调整，消费者追求大车的消费习惯将会有所改变。现在的问题是什么样的小排量车能够满足消费者的需求。有消费者认为，一些自主品牌的小排量车型，外形不够时尚，配置也很低端，给人感觉没有档次，出去也没有面子。为了解决这方面的问题，各大生产厂家的小排量车均将主打“精品”路线；今年长城精灵、比亚迪F1、吉利熊猫、奇瑞QQ5、丰田雅力士等车型将上市。外观时尚动感，追求高燃油性和安全性，实为小车中的高端精品。这些精品将充斥环保、安全、精制的理念，为驾者带来“一见倾心，驾乘愉悦，爱不释手”的个性时尚驾驭体验，以炫动外观、灵准操控、精睿设计的全方位优异性能，

思路三、推出新燃料车型

目前,M85高比例(掺入85%甲醇的甲醇汽油)和M15(掺入15%甲醇的甲醇汽油)低比例两个车用甲醇汽油国家标准已经制定完成，只等待国家标准委的最终颁布。发改委颁布的《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)》目前仍然在征求意见过程中。全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长、中国汽车工业协会专家委员会常务副主任荣惠康说，“今年肯定要颁布车用甲醇汽油的国家标准，在标准颁布之后将会有鼓励的政策出台。甲醇汽车是我国新能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，甲醇燃料与甲醚已经被确定为今后20~30年过渡性车用替代燃料。甲醇汽油国家标准一旦颁布，或将快速推动醇醚类汽车的发展。”思路四、尽快建立节约、高效的能源利用系统。有必要进一步改革和完善能源价格形成机制，使之对国际油价变化作出合理反应，将价格信号尽快传递给市场。适时出台燃油税，以税代费，有利于合理引导石油消费。

思路五：应对高油价 SUV自我“节能减排

SUV近年热销的一个非常重要的原因是源于小排量、低油耗的“节能减排” 方向，与合资品牌相比，本土SUV在“节能减排”方面更是具有领先战略前瞻性的一步。再加上如CVVT等新技术的应用使节油性能与传统SUV大相径庭。从上述的情况中，我们不难看出，为了走出困局继续生存，中国的汽车生产企业可以说纷纷出手，各显奇招；但是万变不离其宗，省油才是根本，因为怎么能够省油已经成为消费者选车的重要标准，为了未来的市场，新能源概念车也就自然成为各家厂商关注的焦点。在目前的中国市场，尽管与国外大的汽车品牌相比，中国本土自主汽车品牌概念车也在新能源和混合动力上也下了不少功夫，在各大汽车展会上纷纷推出极具视觉冲击的混合动力车、氢动力、燃料电池车等崭新车型，但是总体来说，由于种种原因的存在，大多还处于量化生产以前。而且，在外形、技术等诸多方面和国际还存在着一定的差距。但毕竟这将代表中国汽车未来走势。

政府支撑

实际上，这次油价上涨对中国所造成的影响已经上升到了中国整体产业面，既然已经上升到国家的层面，那么单纯依靠企业的应对则过于狭隘。随着国际油价飙升，中国政府很早就开始制定有关新能源汽车的产业发展规划，并在去年11月底成立了“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目咨询专家组。专家组由来自国内的汽车企业、研究院所、高校等单位的18位成员组成。或许就在今年下半年国家相关部委将率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策。这表明了中国政府将率先对柴油与混合动力两个新能源领域进行政策扶持的决心与意向。国家发改委发布的2008年第29号公告所包含的混合动力和燃料电池动力新能源车型目录中，共有11个品牌的23款轿车获批生产，显示中国新能源汽车的发展前景和目前的实力。