中东国际能源的油质量_中东轻质循环油价格

1.沙特与俄罗斯间的石油博弈，为何说会让其他中东产油国恐“沦为炮灰”？

2.中国的油价为什么涨的快跌的慢呢?如题 谢谢了

3.同样是石油，为何委内瑞拉石油最不好卖呢？

4.地球的石油能源。还能让我们用多久？

5.养一台丰田霸道一年需要多少钱？

6.瓦斯油详细资料大全

沙特与俄罗斯间的石油博弈，为何说会让其他中东产油国恐“沦为炮灰”？

因为，沙特和俄罗斯在国际石油市场的影响力非常大，所以二者之间的博弈，必定导致石油价格进一步波动，而其他影响力小的石油国家自然会受到影响。

沙特和俄罗斯都是国际的石油大国。特别是沙特地处中东，原油资源丰富，属于老牌的国际原油霸主。但是随着国际石油局势的变化，原来的平衡被打破，导致了俄罗斯和沙特之间的激烈竞争。特别是近期随着疫情的全球性爆发，石油需求骤然下降，连带的石油价格不断回落。于是为了抢夺市场份额，沙特和俄罗斯这两个石油巨兽，展开了博弈。

要知道，俄罗斯和沙特在国际石油市场占据的地位非常重要。经常是任何一个国家有一点波动，都会影响国际石油局势的存在。所以，二者的至此博弈，确实让其他中东石油国家苦不堪言。

首先，二者的竞争，使得导致本来就受疫情影响的原油价格，进一步受挫。两个石油大国到没有伤筋动骨，但对于其他以出口原油为重要收入的国家来说，却是个沉重的的打击。毕竟，每个国家开采原油都是需要成本的，在成本线之上才可以赚钱。而现在由于俄罗斯和沙特的竞争关系，导致石油价格很有可能会处于成本线之下。这就相当于赔本赚吆喝，自然会让其他中东国家苦不堪言。

例如，伊朗这个国家。由于伊朗近期与美国的矛盾，使得伊朗受的了来自美国的经济制裁，这已经导致了伊朗很多石油产业的停摆，严重影响了伊朗的经济发展。然而，还没有缓过劲来时，肺炎疫情又来了，紧接着就是石油价格的崩盘，这无疑让伊朗的经济雪上加霜。

综上所述，沙特和俄罗斯的这次博弈，实际上就是一次石油格局的洗牌。在给自己争夺更多市场份额时，打击其他石油国家的石油产业，力求在肺炎疫情过去后，拿下更多的话语权。

中国的油价为什么涨的快跌的慢呢?如题 谢谢了

主要是定价机制的问题。

作为社会监督员，中国能源网首席信息官韩晓平提出，为什么公众总是感觉国内油价“涨快跌慢”。中石化方面对此回应称，这主要是定价机制的问题。

纽约油价大幅下挫，但是主导国内成品油价格调整的国际三地原油变化率一直高居不下，并未满足-4%，即未达到国内油价下调的条件。

记者从国内多家大宗商品资讯机构了解到，目前三地原油变化率已经接近于0，如果国际油价持续保持下跌的态势，预计8月25日国内成品油价格可能迎来下调窗口。

对于为何三地原油变化率下跌并不明显，金银岛资讯一位分析人士告诉记者，主要是因为三地原油变量率看的是22天的移动平均变化率，国际油价仅下跌几天对此影响并不大。

该人士认为，成品油定价机制其实是很有“策略”的，其目的是希望能保持国内成品油价格的平稳，因为国内汽柴油使用的覆盖面非常广，一旦价格频繁波动对于工农业的影响都比较大。

扩展资料

成品油定价机制存四大缺陷 香港与内地天壤之别

我国成品油定价机制实施两年来，其自身缺陷日渐暴露。用一个有失偏颇的制度作为基准，其在执行过程中必然难以“服众”。

一是“可相应调整国内成品油价格”的措辞使制度权威性降低，价格调整原则性不强。“可调”“可不调”这样的伏笔不应出现在严肃的制度设计中。

国家发改委作为石油价格主管部门，应该是规则制定者，引导市场变化，而非强化行政管控，陷入一轮又一轮价格调整的争议中。

二是成品油定价机制计算方法不透明，易引发社会猜测。国家发改委从未正面公布三地22天移动加权平均变化率计算公式，所选取国际石油报价也未公开。

诸多社会机构只得揣摩官方定价公式，监测石油价格变化率。

三是22天调价时限较长而滞后，难与国际油价接轨。在现有石油市场格局下，滞后必然产生投机。在以往的价格调整过程中，总有消息灵通的社会贸易商借机囤油套利。

参考资料：

中国新闻网-成品油定价机制存四大缺陷 香港与内地天壤之别

参考资料：

人民网-中石化回应国内油价涨快跌慢：是定价机制问题

同样是石油，为何委内瑞拉石油最不好卖呢？

因为委内瑞拉受到了美国的制裁，所以石油不好出口也没有国家买，所以委内瑞拉的石油最不好卖。现在全球的石油交易都是靠着美金交易，委瑞内拉受到了美国制裁并不能用美金交易。另一方面委内瑞拉石油的质量并不如沙特的石油的质量的好，或许委内瑞拉石油开采成本高。

一般来说，石油资源基本上挖上来就能卖，卖了就能用，如沙特，俄罗斯等都是如此，因为这都属于轻质油，非常方便实用，不费劲。但是悲催的委内瑞拉，悲剧就在这，虽然石油那是世界第一，非常多。但是却大部分是重质油，这种石油开采出来根本不能用，还需要经过勾兑，加工，提炼等环节，才能使用。而委内瑞拉自己又不能快速的进行这些工作，所以出口的都是重质油，进口国还需要买回去自己加工，

这本身非常麻烦，而且成本很高。不光如此，很多国家还没有这些技术，因此，委内瑞拉石油一直不好卖，因为太麻烦了，不像从世界范围内来看，国家发展好，石油需求才大，因此，主要的需求其实都是在亚洲和欧洲，还有北美洲。但是主要地区的亚洲和欧洲，离委内瑞拉太远。

在另一方面问题是哪里是亚洲非常的远，石油的运输费用比从中东进口石油运输费用要高很多，所以委内瑞拉的石油成本高，另一方面我觉得他的经济并不是很好提炼的，油也不好，所以在此循环之下，委内瑞拉石油不好卖。

地球的石油能源。还能让我们用多久？

都说石油是不可再生能源，如果不加以节约使用的话，用不了多久就会枯竭。然而实际上呢，现如今的石油非但没有枯竭，反而越来越多，这究竟是怎么回事呢？

石油会枯竭吗？

在上个世纪50年代时，著名的地质学家马里恩·金·哈伯特日提出了 石油将会在未来枯竭， 并且他根据当时的情况以及预测，画了一个钟形曲线图，在这张图中，石油产量将会在1970年左右达到高峰，之后会越来越少，直到枯竭。

最开始，他的理论并没有引起人们的注意，但后来，地球上可供开采的石油真的变少了许多，于是人们将石油会枯竭开始大肆宣扬，深入民心。

然而很多人不知道，石油开采量并没有真的减少， 又过了几年之后，石油的产量不断没有减少，反而一直在上升。

在随后几十年里，由于探测技术提高，以及矿井开采难度降低，越来越多的油田被发现，可供人们使用的石油也越来越多，人们每年开采的石油储量越来越多。

除此之外，美国还开发了页岩油，导致石油产量进一步提高，因此中东和俄罗斯才想要降低石油价格，抵制美国页岩油的开发。

也就是说，根据目前的现状来看，石油产量非但没有降低，反而越来越多。

而且，石油实际上是烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物，而这些物质含碳量极高， 是碳-氧循环中的一环。 也就是说，只要地球生物不灭绝，地球就能够持续不断地制造石油。由此可见，只要地球还有生物，石油就不会枯竭。

石油的储备量

石油的储备量并不是我们想象的那样一成不变的，而是会随着人类探测技术的提高而增加。事实上也果真如此， 最近这些年来，已探明的石油储量逐年增加。

而且，很多油田被关闭并不是油田没油了，而是油层较深，或者是含油量不高，导致开采成本急剧上升。此时继续开采该油田需要较高的投资，但回报率较低。

而开采含油量丰富的、浅层的新油田不仅投资更少，而且回报率更高，因此很多石油公司宁愿关闭亏本的老油田，然后去开发新油田。

从这些来看，石油产量并没有我们想象中的那么低，而是不断地提高。

为什么要发展新能源？

既然石油不会枯竭，那为什么各国还在大力发展新能源呢？关于这件事，其实有两点重要原因。

首先是石油分布不均匀，而且开采难度不一。 在一些开采难度较低，且量大的地方，当地可以用最少的投入，就可以获得大量的石油；而在开采难度较高的地区，当地开采石油的成本就会显著上升。

虽然每个国家开采石油的成本不同，但是在国际原油市场上，开采石油成本低的更有市场，因为它即使以很低的价格出售仍能够盈利，但其他国家却只能赔本。

因此，很多国家虽然也在开采石油，但开采的越多，亏损越多。但如果自己不开采石油，那相当于把经济命脉交给了其他国家，原因是别国可以通过断供石油来威胁本国经济发展。所以在一些国家，开发石油也不是，不开发石油也不行。

另外，石油在燃烧时，会释放大量温室气体二氧化碳，导致全球变暖的发生。而全球变暖又威胁着地球生物的生存，所以，联合国对各国的碳排放量有一定的要求。

正是因为如此，各国才要大力发展新能源技术，比如：风能、水能、太阳能等。但是新能源技术想要完全取代石油，还需要一段时间的努力。原因很简单，一些设备无法连接新能源技术，比如：使用石油作为动力的车子，无法使用电能驱动。

另外，目前的新能源所提供的能量，还无法全部代替石油。人们还需要不断提高新能源的转换效率，提高能量使用率，才能够尽快摆脱对石油的依赖。

总结

地球上目前的石油储备量，能够供人类用很长一段时间。但由于石油属于化石能源，在使用时会带来环境问题，所以目前各国都在大力发展新能源。

石油能用50年左右，这是小油瓶在课本上学过的内容，小油瓶也曾经一度深信不疑，但是大学选择油气类专业学习之后，认识也随之改变。小油瓶想说随着石油工业勘探开发技术的发展和地质认识的不断提升，石油资源再使用100-200年问题应该不大，理由如下

1、广义石油资源包括哪些？

大家通常说的石油是油气类资源的统称，根据储藏形式和油品的不同，石油资源可划分为两种：常规石油和非常规石油（重质油、稠油、页岩油、致密油等）。天然气资源也可以用这种方法划分，常规天然气和非常规天然气（包括近10年来最火的页岩气、致密气、煤层气、可燃冰等等）。

这些石油资源仅仅是人类目前为止已经发现的种类，或许随着认识的不断提高，人类在未知领域和未知区域发现新的石油资源种类也未可知。

2、现有认识程度下全球还有多少石油资源？

那么我们可以计算出，全球剩余的常规石油可采储量为4523亿吨，国内一般取1255立方米天然气=1吨原油，天然气已采出62.9万亿方约等于501亿吨，剩余天然气可采储量为4381亿吨。

此外按照每年油气勘探提交的储量增加比计算，未来常规石油和天然气待发现资源量达3065亿吨

随着勘探开发技术的提升，除常规油气资源之外，非常规油气资源也是油气资源的重要补充，据统计全球非常规油气资源可采总量为5834亿吨

目前非常规油气中勘探成本最低，最有效益的就是页岩气了，在美国页岩气成本已经降到很低了，相当于桶油28.3-42.5美元，已经做到了比中国东部老油田桶油成本还低，近10年来中国也加大了页岩气的勘探开发力度，已经先后建起了涪陵和威远两大页岩气生产基地，据报道在鄂西又发现了地质资源量达11.68万亿立方米的页岩气资源。

除了页岩气领域发现之外，目前中国在海域天然气水和物（可燃冰）成藏理论创新与开发技术上已处于世界领先水平，2017年中国在南海北部神狐海域首次可燃冰试采取得成功，标志着中国已经具备这种古老又年轻的资源开发能力了。为什么说可燃冰是既古老又年轻的资源呢，古老在于其形成的地质年代久远，年轻在于人类对其发现和研究时间较晚，因此他又被称作未来能源。

这种未来能源潜力巨大，就储量而言，可燃冰非常丰富，约是剩余天然气储量的128倍，其有机碳总资源量相当于全球已知煤、石油、天然气炭含量的两倍。仅海底探查的可燃冰分布量，可供人类使用1000年。

3、石油资源可以用多少年？

有了已知剩余资源量，再有每年全球资源消耗量，这就是个简单的计算题了

根据推算，全球剩余的石油可采资源量约为9000-10000亿吨，按照全球原油产量43.82亿吨推算，全球石油还可以开采200年时间；

按照全球5.3万亿方的天然气产量，全球天然气可采160年以上。

千帆竞渡，百舸争流。在当今能源 科技 日新月异的背景下，相信人类必定能发现更多的油气资源种类，有效提升目前老油田并不是很高的采收率，油气资源在近200年还能一直持久，像炫迈一样，根本停不下来！

很早以前就有所谓的石油枯竭论，或者是资源有限论。

其主要观点如下：

1）地球上的资源是有限的；

2）人类如果按照现在的速度使用，用不了多久就会用完的；

由于石油对现代工业的极端重要性，所以很多人提出了这样的问题：石油还能用多少年？有人估计，如果现在地球上人不再勘探新的油田，且消费保持不变，那么还能够用50年（BP石油公司在2017年6月份发布了《2017年世界能源统计报告》，2016年底全球世界原油探明储量为2707亿吨，比上一年增长0.9%，储采比为50.6年。）。实际上类似还有很多估计，大约是几十年到几百年的时间，但是实际上这种估计都是非常不靠谱的。

但是实际情况如何呢？

每年原油存储量增长比每年的原油消费增长要多的多 。

而且每年的原油消费都是变化的，比方说，近五十年来，原油的消费已经翻了很多倍，如果50年前估计的话，可能早就用完了。

比方说，1987年，全球原油已探明储存量930亿吨，全球原油产量为30.92亿吨，由此推出当时开采年限为“仅为”30年左右。而实际上，2017年最新的数据显示已探明的储存量为2707吨，接近三倍。

2017年，原油的日均消费接近1亿桶，约为1300多吨 。

另一方面世界能源结构也在发生变化，新能源正在逐步被发现和替代。原油的重要性在下降。但 是中短期内，原油的地位不容动摇 。

虽然如此，值得注意的是，原油的边际采收成本正在提高，如页岩气；因为简单的油已经被采的差不多了，剩下的很多都是采收成本更高的。不过技术也是在进步的，技术进步将会缓解这种情况。但是究竟能不能跟上速度呢？还不好说，但是不用太担心 ，能量是守恒的 ；

能源是一门学问，要想真的弄懂，还有很多要学习的部分。就个人来说就不用担心原油能不能用完了，反正这辈子是用不完的了。 发展中的问题自然会在发展中得以解决 。自有专家来解决这些事情。

正如著名的沙特阿拉伯前石油部长艾哈迈德·扎基·亚马尼在谈及能源转型的未来时所预言，“石器时代的终结并非因为石材的耗尽，而石油时代也将在原油枯竭之前终结”。

养一台丰田霸道一年需要多少钱？

目前在售的丰田霸道还是2019款，有四款车型，分别是：

尊享版，指导价为49.48万，优惠800，裸车价为49.4万；

尊享版（双拼色座椅），指导价为49.58万，加价3000元，裸车价为49.88万元；

尊享版后挂备胎，指导价为50.48万，优惠4000元，裸车价为50.08万元；

尊享版后挂备胎（双拼色座椅），指导价为50.58万，加价1.25万，裸车价为51.83万。

其实霸道这款车整体算起来的话就两个配置，带不带备胎，座椅颜色是否是双拼色，作为霸道，一定要有一个小书包，至于内饰颜色，我觉得就是见仁见智了，从我个人角度来说，我首选50.08万元的那款，接下来我们就以这款车为例，详细计算一下我们的用车成本。

购车价

以指导价为50.48万元的尊享后挂备胎版为例，优惠之后的裸车价为50.08万元，车辆购置税（49328元）+交强险（1100元）+车船使用税（3480元）+上牌费（200元），必要花费合计为49128元，商业险方面，100万的三责1400元，车损6000元，再加上不计免赔1400元，保险合计为8800元，全车落地的价格大概是55.8万元。

一年的养车费用

1、以正常家用车为例，1年的行驶里程最多为2万公里，所以每年的保养次数大概是两次，每次更换全合成机油的小保养价格应该在750元左右，一年的机油保养花费1500元。

2、汽油，霸道官方公布的综合油耗在百公里11个，但是实际使用必然有两个左右的上浮，按照百公里13升的油耗计算，一年使用的汽油为2600升，现在98号汽油的价格大概在7元左右（降价了），所以一年的油钱大概在18200元。

3、每年的商业保险上面有计算过，最低在8800元，交强险价格在1100元，所以每年的保险费用就在10000元左右。

4、至于6万公里的大保养咱们就不计算在内了，火花塞一组300元左右，变速箱油用循环机更换一次的价格在2000元左右，轮胎每只价格850元，四只就是3400元，但是这些就没有办法细算了，就不一一列举进去了。

END

综上所述，买一台霸道，一年硬性的消费就是保养的1500元，保险大概10000元，油费18000元，合计为30000元，其实这和咱们正常的家用车相差无几，唯一的区别就是体现在车辆的售后维修方面，只有使用超过6年的时候，当车辆开始坏的情况下，霸道的维修费用也会非常的?霸道?。

瓦斯油详细资料大全

瓦斯油，指炼油厂内原油或其他二次加工油经分馏得到的一种馏分，沸点范围为200~380℃。从常压塔蒸馏出的瓦斯油称作常压瓦斯油（AGO）或粗柴油，从减压蒸馏得到的瓦斯油称减压瓦斯油（VGO）或蜡油，其他分类还有如焦化瓦斯油等。

基本介绍 中文名 ：瓦斯油 外文名 ：?carburetting oil；gas oil 沸点范围 ：200~380℃ 作用 ：生产航空煤油、轻柴油和重柴油 常用设备 ：减压蒸馏塔、常压蒸馏塔 种类 ：常压瓦斯油、减压瓦斯油等 简介,瓦斯油的裂解,瓦斯油加氢脱硫,重瓦斯油热裂化, 简介 瓦斯油一般是200~380℃的馏分，用作生产航空煤油、轻柴油和重柴油。由减压塔馏出的瓦斯油用作生产润滑油、变压器油。为了从原油中得到更多的汽油和柴油，大部分炼厂把减压瓦斯油作为催化裂化或加氢裂化的原料。为了弥补裂解原料石脑油的不足，瓦斯油也是生产烯烃的裂解原料之一，但它的乙烯收率较低，其他副产物较多。 瓦斯油的裂解 在世界部分地区，利用瓦斯油裂解生产石化产品。瓦斯油和更重原料产自原油中的重组分，如图1所示。 原油中的液体原料 原油在接近环境压力下，通过蒸馏塔蒸馏产出石脑油(沸点30～180℃)和瓦斯油(沸点250～350℃)。塔底油称为常压渣油，被输送到减压蒸馏塔生产减压瓦斯油(沸点为350～550℃)。所有蒸馏产生的液体原料都可以用于生产石化产品。 如果瓦斯油和重质原料被用作裂解原料，与石脑油裂解相比，最大的不同是可以生产较重的产品，特别是裂解汽油，但是这需要更多的处理装置和设备。与裂解石脑油相比，较重材料的裂解工艺装置中的积炭率更高。 一些炼油厂将瓦斯油用于生产柴油运输燃料，已经获得了很高的价值，但因产品构成过于单一，瓦斯油不能成为比石脑油更有吸引力的原料。近年来，许多瓦斯油裂解装置经过重新改造，可裂解更轻质的原料或更重的原料，如常压渣油(沸点>360℃)。过高的积炭速率和金属杂质(来自于原油)通常使常压渣油不适合用作裂解装置原料，但是有些原油可生产低金属含量的石蜡基渣油(常称为低硫含蜡渣油，LSWR)。虽然低硫含蜡渣油比燃料油贵，但是比瓦斯油要便宜很多，是有些瓦斯油裂解装置的理想原料。瓦斯油裂解具有石脑油裂解的所有特点。 与石脑油相比，同样的乙烯产能(如500kt/a)，瓦斯油裂解需要更多的原料，同时可生产更多的裂解汽油，特别是裂解燃料油。对于同等规模的装置，瓦斯油裂解需要更多的固定资本。对于原油价格，由于对车用柴油的需求，瓦斯油的售价较高，燃料油的售价要低于原油(WTI、塔皮斯、布伦特等)。低硫含蜡渣油的售价通常(但不总是)与燃料油价格相关，售价稍高，但是要低于原油价格。图2为开路体系低硫含蜡渣油生产经济敏感性(所有

的产品按市场价出售)。 图2表明，生产成本对当时原料价格非常敏感。虽然比石脑油裂解装置的资本投入多，但是对于每一种体系来说，由于原料价格要低大约200美元/t，因此乙烯的生产成本要比石脑油裂解低。 另外，生产成本对于丙烯和乙烯的相对价格非常敏感，见图3。重油裂解的特点之一，是在低裂解深度条件下丙烯的收率高。当丙烯的相对价格上升时，有助于进一步降低乙烯生产成本。 低硫含蜡渣油的产量有限，价格波动性高，所以完全依赖它的装置不多。更常见的情形是，如果原料可得．有时石脑油裂解装置的某些裂解炉可以使用重质燃料油。 瓦斯油加氢脱硫 瓦斯油加氢脱硫的目的是减少原瓦斯油馏分中的硫和其他杂质(如氮)。进入装置中的原料可以是来自原油蒸馏装置，或是二次加工装置例如催化裂化装置(轻循环油)或延迟焦化装置中的直馏柴油馏分。从二次加工装置出来的原料中也许含有大量烯烃，必须在柴油加氢处理装置中将烯烃转化为饱和烃，以提高这些产品的储存稳定性。 产品质量的提高主要与硫含量和康氏残炭有关。例如，中东原油的瓦斯油中硫含量大约为1%～2%。由于对大气污染的重视，市场销售的柴油中硫含量的允许值迅速下降。几年前，1%的硫含量还是可以接受的，但由于世界范围内柴油车数量迅速增加，污染水平已经呈指数上升。为了控制不断增加的大气污染，在大多数已开发国家硫标准已经降低到0．005w%或者更低。含硫量的普遍降低通常是受瞄准低尾气排放目标的汽车和发动机制造商的推动。 重瓦斯油热裂化 过去瓦斯油的热裂化用来生产汽油及副产品焦油或燃料油。瓦斯油通常要循环裂化直至完全转化。如今在多数大型炼厂，重瓦斯油(沸点>650°F)的热裂化已经被催化过程所取代。轻瓦斯油(沸点<650°F)经脱硫后生产柴油。某些没有催化裂化或加氢裂化装置的炼厂将重瓦斯油的热裂化和减黏裂化结合起来以提高车用燃料馏分的收率，减少燃料油产率。 重瓦斯油热裂化和减黏裂化相结合的工艺流程 重瓦斯油的转化在一隔离盘管和均热反应区中进行。即使采用循环回流，将重瓦斯油 完全转化所需的反应条件通常也要比通过减黏裂化生产稳定燃料油所需的条件更加苛刻。图4所示为重瓦斯油热裂化和减黏裂化相结合的工艺流程。