9块9一箱油_油价9块一脚油门多少钱

1.威驰为什么油耗这么高？

2.100元跑160公里，百公里油耗怎么计算？

3.油耗多少才称得上是省油车？加油工：加200的油能跑这个数就算

威驰为什么油耗这么高？

因为威驰没办法自己计算油耗，只能手动计算，所以我会有一个小习惯，每次都是倒数第一根蓝线的时候加油，加完油之后把trip A清零，这样下次再到倒数第一根蓝线的时候，看一下跑了多少公里，就可以反推出油耗了。我trip B是保养之后清零，来告诉我什么时候该保养了。让我来告诉大家这一年来我每次都计算，我有个习惯，每次就加100，除非是要跑长途我会多加点，因为去加油站方便每次100也方便。

油价水平是6块2左右，每次加100可以跑大概220公里。油价最便宜的一次是5.8，加了100大概跑了260公里，当然这个是首保之后了。所以这样算下来威驰的油耗也就是6个点左右，夏天开了空调就多一个点的样子，的确没有很高的油耗。和我同事的雪铁龙或者是别克动不动8-14个油的油耗比起来，我觉得已经很欣慰了。

是什么造成了威驰油耗偏高

1.我觉得第一个很关键的是大家没注意胎压这个问题，因为我们的威驰是不带胎压监测的，除非你去自己加装，所以胎压是大家一个不会注意的问题，但是胎压过低会很影响油耗的，我们威驰副驾驶门上的铭牌上是写了前轮胎压2.3，后轮胎压2.2的，像我就会隔两周自己用打气的东西自己测一下，补补气，保持良好胎压。

2.定时保养。我们威驰是半年或者是1万公里一保养的，就可以用我说的trip B记录保养后的公里数，定时去保养换机油机滤，我现在就是在某东上买5w-30的丰田原装机油，我换了之后就不肉了，同时也能很好的照顾好我们的发动机，建议大家按时更换机油机滤。

3.切勿暴力驾驶。我有一段时间好喜欢暴力驾驶，动不动在路上开着好好的，就切换成手动模式，一顿操作猛如虎，一脚油门3500，切换到手动模式降低一档，超车是爽了，油耗是高了。

所以还是好好的用他自带的D档模式，开着就会看到显示eco的节能模式，这样就是很省油的了。

这个问题其实是一个仁者见仁智者见智的问题，首先并不是控越来风，本人是威驰17款1.5Lcvt创行版车主，再说油耗之前，想先说一下一个模式，叫做ECO,有人说叫节能模式，有人说叫做环保模式，反正就是电脑自动控制喷油量，达到省油的一个模式，同时也因为这个模式，很多人反映起步的时候偏肉，感觉没有动力感。其实这个模式是可以关闭的，具体怎么关闭，可以私信我，我会告诉大家方法，关闭以后动力方面会有所提升，速度和油门之间也会变得比较线性，但是只是相对的，毕竟威驰的马力还有扭矩在那里！

言归正传，关于威驰的油耗，其实相对来说还是比较感人的，题主说威驰的油耗高不知道具体是一个什么概念，有没有一个实时统计的曲线或者什么的东西，对于威驰的油耗车友群里有大神，一箱油可以跑600多公里，而且普遍来说反应基本上都在6个-7个左右，当然不乏有些大神可以开到5个以内，但是也不乏很多人的油耗比这个数据高，究其原因，结合我自己的实际情况，不妨分析一下：

1、首先天气原因，现在发表意见的，基本上都是过了一个冬季的车主，其实说真的，我承认冬天的时候油耗确实会有所增加，一方面冷启动，发动机运转正常的时间增加，在一个可能有些比较着急的小朋友，在水温还没上来的时候就会开开暖风，虽然当时还是有些冷的但是我们还是称其为热风吧，在一个过度的原地热车这些都会在不同程度上增加油耗

2、距离问题：像我的一个朋友同样是威驰车主，和我是同型号，基本上是同时买的车，他每天上下班的路程只有2公里左右，基本上每天就是刚发动起来，还没怎么着呢，车就到了，基本上我们两个人在对比油耗的时候它的油耗能比我高1-1.5个，冬季的时候甚至于能到9个油左右这也不足为奇

3、行驶的环境不同：每天行驶在畅通的国道或者高速上，和每天行驶在走走停停拥挤的市区，那么油耗可能会差出1-2个来也是很正常的

4、每个人的驾驶习惯不同：等红绿灯的是，像美男子一样安静的起步跟一脚油门4000转嘶吼着率先冲线，油耗肯定会不一样的，像威驰这种小型车，日常行驶相对省油的速度区间应该在60-80左右

5、关闭了ECO模式，会有影响但是不是太明显

综上可能每个人的情况不一样，可能像我朋友那样，上面的5条全部都包含着，相对来说油耗肯定会变得比较高，但是也是相对的比较高

换句话说，即便是按照7L油每百公里，即便是按照7块钱一升的的油价，基本上也就是5毛钱一公里左右，相对来说也还是可以的，毕竟油价以青岛为例，每周都会有优惠的时候，在5.88左右，油耗还是很感人的

下面是小编朋友的自述

我的车是2017款1.5L威驰CVT创行版，工信部油耗是百公里5.2，我自己实际测量高速平均4.5-5个油，市区平均在5-5.5个油，我已经有意无意算自己车油耗算了差不多一年，这数据毋庸置疑，就算上驾驶员技术差异，车子轮胎差异，开车时风阻差异，车子新旧差异也不会超过7个油，就算百公里7个油也不算高油耗呀，所以我震惊于题主的问题

再来说说这款威驰车的配置，1.5L直列四缸自然吸气发动机搭配CVT无极变速箱，动力十足，稳定。排量不大，CBT无级变速也是高效省油，再加上较轻的威驰自重，按理说它的油耗不会太高。

如果油耗高于7甚至高的离谱请查看一下机油是否需要更换，或者动力系统是否需要清理积碳

网友们，你们有什么要补充的呢？欢迎在文章下方留言！

100元跑160公里，百公里油耗怎么计算？

我加过最便宜的油是在山东，2.99元/升，一箱油加满了才不到150，爽的飞起。那几年油价高的时候，8.7元/升，在海南、西藏等地是妥妥地破九了。那咱就取最便宜的油价3元，和最贵的油价9元，分别来算一下你的百公里油耗。

如果油价是3元每升，你100元买了33.3升油，只跑了160公里，那你的百公里油耗就是33.3升/160公里X100=20.8升。接近21升油，你这是油老虎啊，标致现在可以和纳智捷大7媲美了？

如果油价是9元每升，那你100元只买了11.1升油，后面的一样，油耗数字也是前面的三分之一，大概百公里还不到7升。算是比较省油了。

看到区别了吗？只说成本，不提油价，你没办法计算百公里油耗。100元跑160公里，你每公里的油耗成本是100元/160公里=0.625元/公里，再乘以100，就是百公里的油耗成本，就是62.5。成本是成本，油耗是油耗，油耗和钱没关系，只和油有关系，我得知道你开160公里烧了多少油！

当油价便宜，你用车成本当然就降低了，油价上涨为啥老百姓怨声载道？你油耗没变，每开一百公里用的油没变，钱变了！

计算油耗其实很简单，油耗的单位是什么？升/百公里，对吧？把加了多少升油那个数字放前面，除以里程，这是一公里的油耗，再乘以100，就是百公里油耗。

别再说什么我这车可省油了，一箱油跑800公里——你弄个大油箱就完了！照这么说油罐车把油箱和油罐连通，这车才省油呢，估计开几万公里都不是事，只不过你加一次油得好几吨。

另外，说我一公里才三毛钱，五毛钱，这也是外行的说法，你现在一公里三毛，油价5元，油价涨了，变成十元你一公里就6毛了。

正常测法是先把油箱加满，然后里程表清零或者记录，之后你开一段固定的路程，最好在100公里以上。然后再到一个加油站，再次把油加满。你加进去多少燃油看小票就知道了。跑了多少公里，里程表也记录了，然后用燃油升数除以公里数X100，就是你这次实测的百公里油耗。

当然，一些车评人测试的时候会更加严格一些，比如说都是一次跳枪，都是原路返回（避免上下坡影响，而且是原加油站，原加油机同一把枪，避免误差），最好挑一个风和日丽的天气。（排除风和雨的影响，我们知道下雨天油耗会升高一些）

但是，这样测出的油耗就精确吗？

其实影响油耗表现的因素很多，比如说路况，比如说驾驶习惯，甚至包括油品。

路况因素很简单，你说你车百公里油耗11升，太费油了。一问哪的？北京四环边上，天天早晚高峰在西直门立交桥那堵半个多小时。那油耗能不高吗？11升都是少说。比如说堵车严重，时速1公里蠕行，你开一百公里试试？你一箱油都开不了100公里！时速1公里，开一百公里需要100小时，我都不算汽车往前走，就是100小时怠速油耗也得100升油！

再说驾驶习惯，我们唐车友会出去活动，同样一段路，同样的路况，也是同样的车，这一路我表显油耗8升左右，旁边一个哥们儿11.7个。为啥？远远我看前面红灯，这脚油就不给了，甚至插混车可以提前切换纯电模式，滑行同时动能回收，最后这一百米我零油耗，甚至还能给电池反充点电。这哥们儿开车比较猛，同样的场景依旧踩油门，到了红灯那再给一脚急刹车，他那脚油不就是浪费的吗？

油品也是一样，之前加无铅汽油，现在全面普及乙醇汽油。几乎所有老司机都能感觉到换了乙醇汽油，油耗升高了。哪怕不特意计算也有感觉，过去一箱油能跑600公里，现在只能跑560公里了。毕竟乙醇的热值是低于汽油的，油耗增加也是必然的。另外，一些不规范的小加油站有可能会有类似的问题。

就拿我开的一代唐为例，有自媒体说不充电百公里油耗17升，那我开就是6升，听谁的？你堵车原地开空调，别说17升，70升也有可能。大脚油门再急刹车，肯定费油。我6升是在省道上的成绩，你要是让我在市区开，八升差不多，要是上高速，匀速120的话在10升左右。

说一辆车油耗多少，很多自媒体就开一段路，有一段高速，有一段省道快速路，还有一段市区路况——哪怕在同一个加油站，甚至连油枪都是同一个，可仍旧难以避免人为因素的干扰。市区路况堵还是不堵？你驾驶习惯暴力还是柔和？

那两辆车，你怎么比较谁更省油？

最直接的比较方法就是看工信部油耗。A车工信部油耗6.4，B车工信部油耗7.1，那肯定A车更省油！如果B车是6.5。其实不一定，因为0.1的油耗不说明问题，100公里才0.1，基本上在误差范围内，只能说两车油耗水平相当。

另外，一辆SUV工信部油耗是7.1升，一辆轿车工信部油耗也是7.1升，实际情况，一定是轿车更省油。因为工信部测试是把车放实验台上模拟运行，是不考虑风阻的。而SUV风阻普遍要比轿车大，所以油耗更高是必然的。

两辆车横向比较，工信部油耗还是很有参考意义的，其实比什么车媒体实测还要更准确一些，但是这个油耗要比实际油耗低得多，标称6.5升的，你实际开在8—9升也都很正常，还是那句话，受路况和驾驶习惯影响太大。

如果说想准确描绘一辆车的实际油耗水平，市区路况没有实际意义，因为我们没办法量化市区拥堵程度。而且越是复杂的路况，越是考验驾驶员的水平。比如说省油，远远看见信号，就会自然调整车速，如果马路上车不多的话，基本上都能控制在到停止线前边绿灯的程度，几乎不用停下来踩刹车。而你新司机走到这刹一脚再踩油门，一里一外油耗差距就大了。

或者未来可以研究一个算法，比如说一辆车从静止到加速到40KM每小时的油耗，弄个什么参数，来代入进去，综合怠速油耗，匀速油耗，减速时是否能能量回收之类的，总之统一一个标准吧。

最具意义的是省道（快速路）的油耗表现。省道路况较好，几乎不用踩刹车，而且限速60—80，也是发动机较为经济的工况区间。省道油耗甚至可以跑得比工信部油耗还低。因为工信部测试的循环中包括模拟市区路段的场景，最高不超过50KM。比如说我的唐，2.2吨省道油耗6.1，这还不是极限测试。车友一代唐跑出过5.2的油耗。省道油耗的意义是你在路上，能跑出的最低油耗，最大可能地排除其他因素的干扰。

其次是高速油耗。和省道油耗相比，因为涉及到了车辆的风阻系数，而且高速也是较为常见的路况，比较起来还是很有实际意义的。以我唐为例，省道油耗为5.2（按照这款车能跑出的最低百公里油耗来计算），我在高速上实测的表现是，匀速120Km，百公里油耗10升，匀速100KM，百公里油耗8升。没错，必须得戴上时速，最好的是匀速。你要是猜到150KM，超速不超速放在一边，油耗肯定更高。因为风阻是和时速的平方成正比的，越快风阻越大。像是一些风阻系数小的轿车，在高速上匀速跑肯定要比SUV省油得多。

油耗多少才称得上是省油车？加油工：加200的油能跑这个数就算

就在前几天，油价又有小小的浮动，涨了一点点，但相比18年甚至19年的油价，显然要亲民的多。目前，国内92#的油大都在5.5元/L左右，而95#的在6元/L的样子，具体油价根据地区以及加油站的不同，都会有所变化。而油价的走向对于车主们来说可是至关重要的，直接与用车成本挂钩。当然，买到省油的车还好，一旦买到油老虎，涨一点油价，就意味着一脚油门就是一碗稀饭。

那到底油耗多少才算得上是省油车呢？加油工，如果加满200块钱的油，能跑这个公里数就算！

一般车主形容自己的油耗有两种说法：

1、多少个（其实就是百公里油耗多少L）

2、几毛（这种则是表明一公里需要几毛钱的油）

相比下来，第二种更为直观，其实就是第一种说法换算而来的。那车友们自己又是怎么划定省油的标准呢？

在日常生活中，最常见，马路上最多的还是家用车型，而这类车的排放大都是在1.5-2.0之间，涡轮与自吸各参半，基本在这个区间的动力就能满足家庭用车或者日常代步。除此之外，这个级别的车基本都是以92#汽油为主，我们以5.5元/L的价格算，200元就能加36L多。

然后，我们再看市面上这个级别的车型，官方给出的油耗大都是6L左右。不过，这个数据并不准，因为官方给的可是在最佳的情况下。而在实际用车中，情况是比较复杂的，最终综合油耗大都在7-8L之间。也就是说，200块钱油，至少得跑500公里，才算符合大多厂家对产品的预设成绩。

而加油站的员工却说，加200块钱油，能跑400公里就算省油了。如果这么说，那现在的国产家用轿车基本都满足这个条件，而且还是在城区的油耗。所以，显然8L\100km的油耗算不上真正省油的车。要知道，200块钱能跑400公里是因为现在油价相对便宜。

而大多车主心中的省油车，应该是每100公里不超过7个的油耗，以现在5.5元/L的油价，加200块钱，至少得跑个550公里才算。当然，爱车是否省油，除了跟车有关系，跟人也有一定的关系，不知你的爱车加200能跑多远呢？你还满意它的胃口吗？

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