火箭煤油价格多少钱一吨_火箭燃油多少钱

1.火箭升空需要燃料提供动力，火箭升空需要多少燃料？

2.火箭上天需要哪些燃料

3.中国火箭燃料问题

4.万户火箭的燃料是什么

火箭升空需要燃料提供动力，火箭升空需要多少燃料？

火箭、飞船、空间站等航天科技一直以来都是各国集中智慧的体现，体现了人类对于浩瀚宇宙的无限遐想和向往。一枚枚火箭成功发射的背后，离不开我们背后辛勤工作的科技人员和一线工人。例如长征三号系列的顺利升空，大约需要上百吨的氢氧煤油燃料。

首先我们看一下火箭升空的原理是什么，我国的航天器例如长征系列运载火箭的燃料是液态的氢和氧，最大的好处是气体容易压缩而且容易制作成本较低，还有一些运载火箭使用的是固体火箭材料，火箭的整体大多是固体的燃料，体积占了整个火箭的大部分，动能很高。火箭的升空相当于是控制好每一次的小型爆炸，这些难度可想而知，火箭的成功发射需要各个部分相互协作相互联动。

每一枚火箭消耗火箭燃料的速度令人惊叹，在发射升空到成功发射大约十分钟左右，一百多吨的火箭燃料就要消耗完毕，现如今的发射条件和发射燃料有了很大的创新，我国长征系列的运载火箭使用的氢氧火箭燃烧后对环境几乎无毒害，因为这些燃料燃烧后产生的物质就是水。推力强大的发动机将飞船退离地球，在地球上以第一宇宙速度冲向宇宙，在蔚蓝的天空划出一道道白色的带子。

一枚火箭的燃料是经过科研人员在特定的任务、特定的发射环境所配置的不同含量比，所以每一次的发射燃料都是不一样的，需要经过精确的计算发射轨道和燃料，保证好航天器以及航天员的返航和正常的工作需要。每一次的火箭发射都是科研人员细心谨慎科研的成果。

所以说，每一次的火箭发射都是数百吨的燃料被消耗，感谢祖国的强大，致敬和学习两弹一星的所有科研人员和工人。

火箭上天需要哪些燃料

我们在日常生活中常见的汽车、火车、船舶等，都需要燃料的推动才能前进。它们所用的燃料大多是汽油及其他化合物，可是火箭需要什么燃料才能飞行呢？难道也是汽油吗？

很遗憾，如果火箭的发动机也是靠汽油来工作的话，那么理论上它要携带数以万吨的汽油才行。不是因为汽油太贵，而是因为汽油发动机对汽油的利用率非常低，最多才30%，大部分都会被浪费。而且真要使用汽油的话，火箭就飞不出大气层了，其原因有两个：一是火箭太重;二是发动机在真空状态下不能工作。

虽然火箭不能用汽油当燃料，不过液体燃料释放的能量大，推力也大，燃烧时间较长，因此，火箭大都采用液体燃料。目前发射运载火箭时的燃料和氧化剂，主要有：

液氢液氧。由于控制液氢燃烧的难度很高，所以，为避免低空发射的事故它一般不作为第一、二级火箭的燃料。液氢液氧多用作末端火箭推进剂。

有一种叫作“肼”的燃料剂用得也比较普遍，不过它既有毒，又有腐蚀性。早期火箭多数采用肼与其他化学物质的混合物作为燃料，但它对人体损害太大，并严重污染环境，非常危险。

现在火箭采用的新型燃料是煤油。煤油安全性好而且价格便宜，对环境的污染小，产生的推力也大，目前使用得较为普遍。

中国火箭燃料问题

长征系列多级火箭，一般一级用偏二甲肼，二级三级用液氢。

长征5号是用“液氧煤油”，不是用“液氢煤油”。你上面写错了。

用液氢作燃料，有一个很大的技术难题就是液氢的存储问题，特别是巨量的液氢的存储，技术难度大，危险大（易爆炸）。

偏二甲肼燃料的优势非常明显：价格非常低廉。而且比起液氢来，偏二甲肼的储存条件可以很低，因为这种燃料常温下呈液态，所以常温保存即可。所以，中国航天工业陆续研发了多种型号的偏二甲肼-四氧化二氮燃料的火箭推进器

万户火箭的燃料是什么

运载火箭是用煤油、酒精、偏二甲肼、液态氢等作为燃烧剂，而用硝酸、液态氮等提供的氧化剂帮助燃烧的，人们习惯上把燃烧剂和氧化剂通称为火箭发动机的燃料或推进剂.

从物理形态上讲，火箭发动机使用的推进剂有两种形式，一种是液态物质，另一种是固态物质。

燃烧剂和氧化剂都是呈液体形态的发动机则称为液体燃料发动机，或称为液体火箭发动机；

两者都是呈固体状态，则称为固体燃料火箭发动机或固体火箭发动机。

如果在两种燃料中，一种为固体，一种为液体，则称为固－液火箭发动机或直接称其物质名称的火箭发动机，如，氢氧火箭发动机。

由于固态燃烧剂产生的能量比液体燃烧剂发出的能量高，所以，目前研制的火箭发动机多是固－液火箭发动机，两种燃料相遇燃烧，形成高温高压气体，气体从喷口喷出，产生巨大推力而把运载火箭送上了太空。

火箭燃料发展历史按火箭的第一级燃料分代为4代

第1代不说了

第2代

燃料：偏二甲肼。氧化剂是4氧化2氮。特点：技术成熟，价格低廉，但是有剧毒

代表：美国“大力神”，苏联的“质子”，欧洲“阿里安4”，我们中国长征2,3,4.

第3代

燃料：煤油，氧化剂是液态氧。

特点：无毒，性能高，燃料密度高，火箭直径比较小，技术成熟，价格低廉

代表：美国“土星”（登月用），苏联“联盟”，我国新一代大推力运载火箭即采用液氧煤油发动机。

第4代

燃料：液态氢。氧化剂是液态氧 特点：无毒，性能奇高。氢氧发动机技术门槛高

此种发动机技术美国，欧洲比较成熟。我国的长征三号第三极发动机就是液氢液氧发动机

目前发射运载火箭时的燃料和氧化剂，主要有：

液氢液氧。氢是所有元素中最活泼的，要控制好液氢燃烧的难度极高。所以液态氢一般不作为第一、二级火箭的燃料来使用，避免低空发射时爆炸的事故。多用作高空航行中高能末级火箭推进剂。

液体燃烧剂常用“肼”(H2NNH2)。肼是一类含氮的化合物，是一种有毒、有腐蚀性的油状液体。运载火箭的第一、第二级燃料多数采用偏二甲肼和四氧化二氮的“二元推进剂”。但偏二甲肼毒性较大，损害人体的肝脏。尤其是四氧化二氮/偏二甲肼的燃烧产物，对人体损害更大，并严重污染环境，在灌注操作中非常危险。另外偏二甲肼有腐蚀性，一旦错过了火箭发射的“气象时间窗”一段时间后，就必须更换火箭箭体。偏二甲肼也是目前世界上最普遍使用的火箭燃料。

固体火箭发动机是使用固体推进剂的化学火箭发动机。固体推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等。固体火箭发动机与液体火箭发动机相比较，具有结构简单，推进剂密度大，推进剂可以储存在燃烧到中常备待用和操纵方便可靠等优点。缺点是“比冲”小(也叫比推力，是发动机推力与每秒消耗推进剂重量的比值，单位为秒)。固体火箭发动机比冲在250～300秒，工作时间短，加速度大导致推力不易控制，重复起动困难，从而不利于载人飞行。

固体火箭发动机主要用作火箭弹、导弹和探空火箭的发动机，以及航天器发射和飞机起飞的助推发动机。

我国正在研制新一代无污染、大推力火箭发动机：120吨推力液氧煤油常温发动机和50吨推力液氢液氧低温发动机。120吨液氧煤油发动机具有推力大，比冲高的特点；50吨液氢液氧发动机具有无污染、高性能的优点。

采用新型燃料的火箭发动机具有明显的优点。首先，煤油作为常温推进剂，使用极为方便、安全性好，而甲烷、丙烷、液氢是低温推进剂，不好贮存，运输、加注和操作都不方便，泄漏后易起火爆炸；其次，煤油价格便宜，每千克煤油的价格只有偏二甲肼的1/30，可以较大幅度地降低发动机的研制成本和运载火箭的发射费用。发射一颗20吨重的低轨道卫星，如用四氧化二氮/偏二甲肼组成的二级半方案，推进剂费需3000万元，而用全液氧/煤油方案只需100万元；第三，液氧/煤油组合密度比冲高，是理想的助推级发动机燃料；第四，我国煤油资源丰富、贮量极大，可满足长远的需要；最后，使用液氧/煤油发动机可完全消除四氧化二氮/偏二甲胼有毒且污染环境的严重不足。