粗甘油价格走势-北京节能粗甘油价格大全

1.你所知道的有哪些物美价廉的良心宝藏国货？

2.应用及研究进展 地沟油的应用研究进展

3.新能源车的分类

你所知道的有哪些物美价廉的良心宝藏国货？

当人们都在抢着要进口的时候，我国的商品也是一天比一天多。尽管简单的包装，但是里面的内容很多，而且品质也很好。下面给你推荐八种最有良心的国产产品，别看外观一般，但是你要是为了好看而不买的话，绝对会很遗憾的~

第一款：片仔癀珍珠霜。

片仔癀，这是一种传统的国产产品，基本上每个妈妈都会有一支。包装简洁大方，色彩鲜明，古典的银色搭配看起来非常高端，而且很有品位，只有通过简单的设计，才能避免引起轰动，而要通过朴素的外表来做好产品。以简洁的风格，以简洁的风格，来打动人们的心。这款珠光膏很有营养，能在严寒的冬天，天气干燥的情况下，为我们肌肤保留水分，保湿，补水，滋润。在肌肤上构筑一道防护屏障。每晚睡觉之前使用一次，次日您将拥有一个柔润的肌肤。片仔癀为中药，常服用能消除色斑，保持肌肤平衡。而且，本产品还含有珍珠粉的成份，长期使用，能有效地缓解肤色暗淡，肤色发黄等问题，达到美白的功效。

这个产品含有中医的成份，比起西药和西药，中医成份更加的安全和天然，使用之后没有任何的刺激性，不但可以改善脸部的暗淡，还可以达到美容的效果。长时间的使用还能减轻我们脸上的色斑，令肌肤更加的健康稳固，自然的珍珠粉成份，带给你一种安全、舒适的体验。第二款：友谊牌雪花膏

相信大家都认识这个护肤品，这是每个家庭都要用到的。在众多护肤品中，这款护肤品是最好的，也是最受欢迎的，因为它是数十年前的老品牌，不仅卖得很火，很多年轻人都会用，可见它的功效。这款护肤品也是采用了简洁干净的设计，没有花花绿绿抢眼的花纹，只凭它的质量就能让所有人都为之心动。它的原料是纯天然的，不会引起任何的刺激性，它含有甘油和硬脂酸，在严寒的冬天里，能有这么一款护肤品，不仅能让你的肌肤得到很好的滋养，而且还能让你感觉到它的质感很好。

第三款：京卫本草蜂胶眼霜

如果你还在纠结于黑眼圈的问题，不妨尝试一下京卫本草蜂胶眼霜，它是一款非常好的眼膏，不仅能缓解黑眼圈，还能缓解眼线，补充眼睛所需要的养分，让你的双眼更加明亮，谁见谁爱。眼部肌肤是脸部肌肤最薄的部位，特别是在上了岁数以后，由于胶原蛋白的大量损失，导致眼球的褶皱越来越深，这种情况下就迫切需要这款眼霜来帮助我们，它能为我们的眼球补充足够的水份，使肌肤弹起来，手感舒服，柔软，让你的双眼逐渐有了安全感。

第四款，宝中宝尿素霜

肌肤干燥，背后起了小包，我想很多的姊姊都有这样的现象，如何才能解决？这个宝中宝，可以说是所有人的福星，绝对不能错过。此款产品含有大量的养分，能消除干燥，让肌肤得到改善，能成为肌肤娇嫩的水煮蛋少女。对于冬天的干燥，此款霜可谓是“对症下药”，即使是在寒冷的冬天，也能在肌肤上构筑起一道厚实的防护膜，避免肌肤因寒冷而开裂。厚重的质感，犹如保护性的保护性服装，保护着肌肤，还能深层次的保湿，即为面霜，也可为全身使用，即使在干燥的天气，也能给您带来满满的安全感。

第五款：蜂花檀香皂

蜂花确实是中国的传统产品，但却经久不衰，很多老主顾都还在用，这款产品被称为“便宜的天堂”就是最好的证明。

应用及研究进展 地沟油的应用研究进展

2010年7月第7期（总第140期）

广西轻工业

GUANGXI JOURNAL OF LIGHT INDUSTRY

化工与材料

地沟油的应用研究进展

邬智高1，谭波2，周立邦1，余俊华1

（1. 广西工业职业技术学院，广西南宁530003；2. 广西化工研究院，广西南宁530003）摘

着重阐述地沟油制备洗衣粉、皂粉、生物柴油、甘油的生产工艺、流程要介绍了地沟油废物利用的应用研究概况，

和加工方法，简要介绍了地沟油废物利用加工企业目前的状况。

洗衣粉；生物柴油；工艺关键词地沟油；

中图分类号TE667文献标识码A

文章编号1003-2673(2010)07－27－02

1前言

地沟油是废弃动物油脂、泔水油、多次反复加热使用及从餐饮企业下水道收集的垃圾油的总称，其细菌总数、过氧化值、酸水分、羰基价、丙二醛、重金属、丙烯醛等指标严重超标的非价、

食用油，人体摄入会使细胞功能衰竭，诱发多种疾病，甚至致癌。

我国地沟油的原料充足，每年产生至少300-500万吨，地沟油违法加工的工艺简单，在城中村或城郊结合部往往隐藏着地沟油的加工勾兑点，由于加工工艺、加工设备简单，执法取证困难及违法成本低，不法商贩将地沟油勾兑对成食用油出售或用于制作红油多、口味重、辛辣味重的油炸食品和酱料，对社会因此，尽快实现地沟和食品安全造成危害，社会舆论反响极大。油或泔水油的处理和利用，达到减少环境污染，最大限度地发挥地沟油或泔水油的使用价值的目的，是目前地沟油或泔水油处理研究中亟待解决的科研课题[1]。本文就地沟油的应用研究发展现状叙述如下。

沫小、易漂洗等优点[2]。2.2皂液

盛金英在专利1603397中介绍，在经过预处理的地沟油中6至8的活性炭和活性白土混合物20至40重量加入比例为l ：

份，升温至l20℃-150℃，搅拌l 至2小时，进行脱色；以40至80目的滤网过滤，制取滤液；再在滤液中加水体积和浓度为50％的硫酸，烷基苯磺酸搅拌并升温至100℃-l20℃，反应l0至l5小时，出现油、水层；分离出油层液体，用90℃以上的清水震荡洗涤，重复三次，弃泔油水，得混合脂肪酸；加入一定浓度的KOH 或NaOH 溶液，控温，搅拌皂化2至3小时，至PH 值达到7.5-7.8止；再加盐进行一次盐析，分离皂胶；向皂胶中加入一定浓度的过氧化氢进行脱色，之后加入高效助剂和一定量的碳酸钠，搅拌后制得皂液，此专利具有一定的生产价值[3]。2.3生物柴油

制取生物柴油是目前地沟油研究最有生产价值和前途，也是实际运用最广的地沟油综合利用项目。

原理：生物柴油即高级脂肪酸甲醇脂，通过酯交换反应，用甲醇将“地沟油”甘三酯中的甘油取代下来，使一个甘三酯分子变成三个长链脂肪酸甲酯，从而减小分子量，提高油脂的流动性，制成符合柴油内燃机使用的生物柴油。

酯交换法的技术关键是反应所用的催化剂。根据催化剂的不同可以分为碱催化法、酸催化法和生物酶催化法，其中碱催化法和酸催化法是最常用的两种方法，现分别叙述：2．3．1两步法工艺

李为民等通过预酯化控制地沟油的酸值制备生物柴油，即先用甲醇在硫酸催化剂的作用下把脂肪酸转化为脂肪酸甲酯，再通过甲醇在KOH 催化下将地沟油中的脂肪酸甘油酯的甘油基取代下来，形成短链脂肪酸甲酯和甘油, 把地沟油酸值降低到2±1mg KOH/g，再进行酯交换制备生物柴油，通过试验优化得到地沟油制备生物柴油的的最佳工艺条件。

设计正交实验测得预脂化反应的最优条件为16%甲醇和2%浓硫酸，在75℃下反应4h 。正交实验测得脂交换反应的最优条件为即反应温度65℃、反应时间2h 、KOH 催化剂用量1%（油重）、甲醇用量20%[4]。

Zhang Y 对酸催化酯化和碱催化酯化进行了比较，发现用废食物油作原料时酸催化可以省掉去除游离脂肪酸的环节，因

2综合利用

地沟油的主要化学成分是高级脂肪酸甘油脂，目前综合利用的基本原理是将地沟油催化分解为高级脂肪酸和甘油，再经过深加工成洗衣粉、皂粉、生物柴油、甘油等产品。

地沟油的前处理无论将地沟油加工成何种产品，都必须地沟油经过前处理才适合进行深加工。前处理工艺一般如下：粗油─离心过滤除杂─中温脱胶─中温碱炼─水洗─静置分层─干燥─精炼地沟油。2.1无磷洗衣粉

梁芳慧等在实验室中在经过前处理的地沟油中加入3.6％的双氧水。于60℃，搅拌20min 。再加入5％的活性白土。升温至70℃再搅拌20min 可以达到对地沟油脱色的理想效果。再经过活性白土吸附法吸附，取一定量脱色后的地沟油加到反应器中。在100℃恒温下慢慢滴加30％氢氧化钠溶液（氢氧化钠与地沟油质量比为1：2），进行4h 皂化反应，皂化产物凝固析出后。取出置于烘箱中，在（105±2）℃烘干。研细至全部通过0.8mm 筛，装入瓶中备用（以下称地沟油脱色后的皂料），皂料直接作为生产洗衣粉的原料。研究结果表明，脱色后地沟油制取的皂料与LAS 、AEO ─9、TX ─l0具有良好的复配性，加入各种助剂后配成的无磷洗衣粉，具有去污性能较高、粉质柔软、泡

作者简介邬智高（1971－），男，广西柳江人，讲师，研究生，研究方向：化学与工业分析。

而比碱催化在工艺上更可行和简单。而以精炼油为原料时，则是碱催化比酸催化在工艺上更可行。2．3．2碱催化

李积华、刘成梅等在实验室中通过NaOH 催化反应制备生物柴油。

实验首先对地沟油进行预处理得到精炼油，接着做了单因素实验，探讨醇-油摩尔比、催化剂（NaOH ）浓度、反应时间和反应温度对产率的影响，最终发现经预处理后的“地沟油”经碱催化甲酯化可以制得流动性能良好的生物柴油。较好的工艺条件是：醇--油摩尔比6：1，催化剂（NaOH ）浓度为原料油重的1％，反应温度65℃，反应时间45分钟。实验室所得最高产率为90％。产品主要组分是C16：0、C18：0、C18：1和C18：2的脂实验产品基本满足美国生物柴油标准和肪酸甲酯。实验表明，

我国轻柴油标准。产品具有良好的流动性和低腐蚀性，可以满足常用柴油机的要求[5]。2．3．3酸催化2.3.3.1

硫酸催化

符太军等在实验室中用硫酸作催化剂，称取一定量的原料油置于三口烧瓶中，然后按比例加入一定的甲醇；打开搅拌器并滴入规定质量的浓H 2SO 4使之混合反应；反应一段时间后将混合液转移至分液漏斗中静置分层（静置时间一般大于8h ）。上层为脂肪酸甲脂，下层为反应副产物甘油，过滤掉甘油，分离出生物柴油，将所分离的产品用70℃左右的热水清洗3~5次，然后放在水浴中蒸出多余的甲醇，最后在干燥箱中去除生物柴油中的水分，即得到深红色的生物柴油。

由于地沟油多为餐饮业产生的油炸废油，因此得到的生物柴油颜色较植物油所得产品颜色较深，其进行脱色处理。其方法为，在生物柴油中加入一定的活性炭，温度保持到l10℃以上2h ，即可使颜色明显变浅可并得到浅**的生物柴油。该反应常压下就可以很好的进行，较理想的反应条件为：反应在常温、

物配比30：l 、催化剂为6％原料油、反应时间为3h ，温度70℃、

产率为87.5%。四个因素对转化率的影响依次为：油醇摩尔比>反应时间>催化剂的量>反应温度。利用地沟油，通过酯交换反应可以制得性质良好的生物柴油，所制得产品基本符合国外

7]现有的生物柴油质量标准，而且与矿物柴油性质接近[6，。

陈文伟等考虑到酸碱催化制备生物柴油时原料或产物中均有水和部分游离脂肪酸会影响反应速率，后处理杂，酸碱对设备的腐蚀，能耗高等等因素，普通的生物酶催化反应易中毒失去活性，决定使用包衣酶来催化制备生物柴油，已有的文献表明：于包衣后的固定化酶受到表面活性剂分子的保护变得更耐有机溶剂，从而提高酶的活性。其在实验室中使用谷氨酸二烷基酯核糖醇1溶于正己烷中，经过超声5min ，加入含有脂肪酶的载体，继续超声10min ，于4℃下静置4h ，减压抽滤，即得包衣酶。由于甲醇对脂肪酶具有一定毒害作用，因此甲醇采用3次流加的加样方式进行，即先加入总量甲醇的1／3，反应一段时间后再加入同量的甲醇，继续反应相同时问后加入剩余甲醇。采用上述最佳工艺条件进行地沟油生物柴油的制备试验，反应温度54℃，包衣酶用量l8.70％，醇油反应时间9.4×3h ，

摩尔比3.6：1，水分添加量为17.20％，最优工艺条件下的酯化率为93.68％，与理论预测值相比相对误差在1.35％。因此，采用此工艺条件准确可靠，具有实用价值[9]。2.5甘油

生物柴油的利用价值已经得到普遍的认可，现阶段发展生物柴油面临的主要问题是降低生产成本，途径之一便是充分利用生物柴油生产过程中副产的甘油，这是因为平均每生产1t 生物柴油就副产100kg 甘油。敖红伟、王淑波等采用草酸钠络合分离方法，对地沟油制生物柴油副产甘油的精制进行了研究。结果表明，加入85％磷酸调整体系pH 值至5，反应温度为70℃，反应时间为60min ，粗甘油收率达到81.2％；草酸钠加入质量分数为0.03％，反应温度为8O ℃，混合时间为30min ，甘油的脱杂率达到19.8％。脱杂甘油经减压蒸馏收取164~200℃馏分，后经活性炭脱色得到纯度为99.5％的精制甘油, 经过深加工后完全可用于制作化妆品，化工原料，化工分析及医药用品。

3地沟油变废物利用现状

以转化为生物柴油代表的地沟油废物利用，变废为宝，使地沟油免于污染水体环境；作为替代能源，又能够缓解目前能源供应紧张的局面；重要的是避免地沟油重新流向餐桌，损害人体健康，这本是百利而无害的产业，但这一朝阳产业正在受到诸多因素的困扰：

（1）随着各地地沟油再加工项目建设的兴起，对地沟油的需求也不断增大，地沟油收购价不断上涨，相关企业利润微薄。

（2）国家对生物柴油生产企业的税费扶持政策和力度远远不足，相关企业仅靠生产生物柴油难以为继。

（3）目前我国还没有建立规范的废弃油脂收集、流通、管理体系，不少餐饮企业为了暴利，把泔水等卖给非法加工点制作重新勾兑生产添加了地沟油的食用油或制作伪劣食品，正规油化企业收不到地沟油进行深加工。参考文献

［1］焦云鹏．地沟油鉴别和检测的研究进展［J］．现代食品科技，2008，（4）．［2］梁芳慧等．地沟油生产无磷洗衣粉的研究［J］．广东化工，2005，（9）：5－8．

2.3.3.2磷酸催化

缩合等副反钟鸣等考虑到由浓硫酸引起的油脂氧化脱水、

应的因素，用磷酸为催化剂催化地沟油与甲醇酯交换反应制取生物柴油，探讨反应条件对产物收率的影响。影响酯交换反应的因素主要有反应温度、反应物的醇油摩尔比（油以其中的甘油三酯计）、催化剂的用量（占原料油的质量分数）和反应时间。采用多因素正交实验法对酯交换反应的条件进行优化，实验所研究4种因素中，醇油摩尔比对产率影响最大。其次是反应时间、催化剂用量，最后是反应温度的影响。磷酸作为一种均相酸性催化剂，对地沟油与甲醇为原料的酯交换反应有良好的催化活性。其最佳反应条件为：当醇油摩尔比30：1、反应温度7O ℃、催化剂用量为原料油的8％、反应时问为5h 时，生物柴油的产率达85％以上[8]。2.4生物酶催化

（下转第42页）

智能化是21世纪机电一体化技术的一个重要发展方向。人工智能在机电一体化的研究中日益得到重视，机器人与数控这里所说的“智能化”是对机机床的智能化就是重要应用之一。

运筹器行为的描述，是在控制理论的基础上，吸收人工智能、学、计算机科学、模糊数学、心理学、生理学和混沌动力学等新新方法，使它具有判断推理、逻辑思维及自主决策等能思想、

力，以求得到更高的控制目标。诚然，使机电一体化产品具有与人完全相同的智能，是不可能的，也是不必要的。但是，高性能、高速度的微处理器使机电一体化产品赋有低级智能或者人的部分智能，则是完全可能而且必要的。3.2模块化

模块化是一项重要而艰巨的工程。由于机电一体化产品种电气接口、类和生产厂家繁多，研制和开发具有标准机械接口、动力接口和环境接口等的机电一体化产品单元是一项十分复杂但又非常重要的事情。如研制集减速、智能调速、电机于一体的动力单元，具有视觉、图像处理、识别和测距等功能的控制单元，以及各种能完成典型操作的机械装置等。有了这些标准单元就可迅速开发出新产品，同时也可以扩大生产规模。为了达单元的匹到以上目的，还需要制定各项标准，以便于各部件、配。由于利益冲突，近期很难制定出国际或国内这方面的标准，但可以通过组建一些大企业逐渐形成。显然，从电气产品的标准化、系列化带来的好处可以肯定，无论是对生产标准机电一体化单元的企业，还是对生产机电一体化产品的企业，模块化将给机电一体化企业带来美好的前程。3.3网络化

20世纪90年代，计算机技术等的突出成就是网络技术。网络技术的兴起和飞速发展给科学技术、工业生产、政治、军教育等日常生活都带来了巨大的变革。各种网络将全球经事、

济、生产连成一片，企业间的竞争也将全球化。机电一体化新产质量可靠，很快就会畅销全品一旦研制出来，只要其功能独到、基于网络的各种远程控制和监视技术方球。由于网络的普及，

兴未艾，而远程控制的终端设备本身就是机电一体化产品。现场总线和局域网技术的应用使家用电器网络化已成大势，利用家庭网络(homenet) 将各种家用电器连接成以计算机为中心的计算机集成家电系统（computer integrated appliance system ，CIAS ），能使人们呆在家里就可分享各种高技术带来的便利与机电一体化产品无疑将朝着网络化方向发展。快乐。因此，3.4微型化

微型化兴起于20世纪80年代末，指的是机电一体化向微型机器和微观领域发展的趋势。国外称其为微电子机械系统），泛指几何尺寸不超过1cm 3的机电一体化产品，并向（MEMS

纳米级发展。微机电一体化产品体积小，耗能少，运动灵微米、

活，在生物医疗、军事、信息等方面具有无可比拟的优势。微机微机电一体化产品的加电一体化发展的瓶颈在于微机械技术。

工采用精细加工技术，即超精密技术，它包括光刻技术和蚀刻技术两类。3.5环保化

工业的发达给人们生活带来巨大变化。一方面，物质丰富，于是，生活舒适；另一方面，资源减少，生态环境受到严重污染。人们呼吁保护环境资源，回归自然。绿色产品概念在这种呼声制造、下应运而生，绿色化是时代的趋势。绿色产品在其设计、使用和销毁的生命过程中，符合特定的环境保护和人类健康的要求，对生态环境无害或危害极少，资源利用率极高。设计绿色的机电一体化产品，具有远大的发展前景。机电一体化产品的绿色化主要是指，使用时不污染生态环境，报废后能回收利用。3.6系统化

系统化的表现特征之一就是系统体系结构进一步采用开放式和模式化的总线结构。系统可以灵活组态，进行任意剪裁和组合，同时寻求实现多子系统协调控制和综合管理。表现之二是通信功能的大大加强。一般除RS232外，还有RS485等智能化通信接口。未来的机电一体化更加注重产品与人的关系，机电一体化的人格化有两层含义：一层是如何赋予机电一体化产品人的智能、情感、人性等等，显得越来越重要，特别是对家用机器人，其高层境界就是人机一体化；另一层是模仿生物机理，研制出各种机电一体化产品。事实上，许多机电一体化产品都是受动物的启发而研制出来的。

综上所述，机电一体化的出现不是孤立的，它是许多科学技术发展的结晶，是社会生产力发展到一定阶段的必然要求和当然，与机电一体化相关的技术还有很多，并且随着科学产物。

技术的发展，各种技术相互融合的趋势将越来越明显，机电一体化技术的发展前景也将越来越光明。参考文献

［1］李建勇．机电一体化技术［M］．北京：科学出版社，2004．［2］李运华．机电控制［M］．北京：北京航空航天大学出版社，2003．

（上接第28页）

［3］盛金英．利用地沟油或泔水油生产洗衣用皂液［P］．专利

［4］李为民等．地沟油制备生物柴油［J］．粮食与食品工业，2008，（1）：22－24．［5］李积华等．“地沟油”碱法催化试制生物柴油的研究［J］．食品科技，2006，（6）：30－31．

［6］符太军等．生物柴油的制取及其在柴油机上的试验研究［J］．拖拉机与农用运输车，2006，（2）．

［7］符太军等．地沟油制取生物柴油的试验研究［J］．节能与环保，2005，（6）：23－25．

［8］钟鸣等．磷酸催化地沟油制备生物柴油的研究［J］．信阳师范学院学报，2008，（4）：570－572．

［9］陈文伟等．包衣酶催化地沟油制备生物柴油［J］．太阳能学报，2009，（10）：1348－1350．

新能源车的分类

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

缺点：长距离高速行驶基本不能省油。 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点: 蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、提高了燃油经济性。

5、提高了发动机燃烧效率。

6、运行平稳、无噪声。 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。

几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而2009年的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要

优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输的技术条件非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。 燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到90%左右。美国的目标是，到2010年，公共汽车领域有7%的汽车使用天然气，50%的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到2010年，德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆，加气站将由180座增加到300座。

业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。

以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：

一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；

二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；

三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；

四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地资源。 乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。

世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。

在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。

乙醇汽车的燃料应用方式：

一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，掺烧占乙醇汽车占主要地位。

二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，应用并不多，属于试行阶段；

三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；

四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车。 发展

柴油作为一种重要的石油连炼制产品，在各国燃料结构中占有较高的份额，以成为重要的动力燃料。随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了世界各国加快柴油替代燃料的开发步伐，尤其是进入了20世纪90年代，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。生物柴油

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。

主要特性

炼油企业为了向市场提供清洁油品使燃烧柴油尾气排放达到标准要求，需要采取以下三种措施：一是要有性能优异的深度加氢脱硫催化剂，以脱除难以加氢脱硫的4，6-二甲基苯并噻吩等芳香基硫化合物；二是要有抗硫的贵金属芳烃饱和催化剂，能使芳烃加氢饱和在较低压力下进行，以节省投资；三是要有提高十六烷值的工艺。而生物柴油以其优异的环保性能可很容易达到世界燃油规范的柴油Ⅱ、Ⅲ类标准要求。

众所周知，柴油分子是由15个左右的碳链组成的，研究发现植物油分子则一般又14～18个碳链组成，与柴油分子中碳数相近。因此生物柴油就是一种用油彩籽等可再生植物油加工制取的新型燃料。按化学成分分析，生物柴油燃料是一种高脂酸甲烷，它是通过以不饱和油酸C18 为主要成分的甘油脂分解而获得的[1]。与常规柴油相比，生物柴油下述具有无法比拟的性能。

（1） 具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%（有催化剂时为70%）；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患碍率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%（有催化剂时为95%）；生物柴油的生物降解性高。

（2） 具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20℃。

（3） 具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。

（4） 具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的有是显而易见的。

（5） 具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。

（6） 具有可再生性能。作为可再生能源，与石油储量不同其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。

生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足欧洲Ⅱ号标准，甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。

发展趋势

现代柴油机促使汽车车型柴油化的趋势加快

在欧洲，1999年新购柴油轿车比例约为30%，法国甚至达到48%。2000年，欧洲市场上柴油轿车的销售量达到440万辆，比1995年翻了一倍。3013年经济型轿车主要生产厂商如大众、雷诺、欧宝和福特的顾客中，几乎有一半需要柴油车。2013年，在欧洲轿车市场上，新型柴油轿车购买率达30%，专家预言：到2006年，欧洲每2辆新车中就有1辆是柴油车。在美国市场上，商用车（即我国所称的卡车、客车）的90%为柴油车；在日本，将近10%的轿车是柴油轿车，38%的商用车为柴油车。美国、日本及欧洲的重型汽车全部使用柴油机为动力。许多国家在税收、燃料供应等方面予以政策上的倾斜，敦促柴油发动机的普及和发展。 我国柴油汽车生产比例已由1990年的15%上升到1998年的26%。1997年我国生产的重型载货汽车和大型客车全部采用柴油发动机；65.9%中型载货汽车采用柴油发动机，53.5%中型客车采用柴油发动机；55.4%和29.4%的轻型载货汽车、轻型客车也开始采用柴油发动机。我国1994年颁布的《汽车工业产业政策》明确提出，总重量超过5 t的载客汽车载货汽车在2000年后主要采用柴油为燃料。在未来的几年，是中国汽车工业腾飞的时代。因此，我国柴油车产量的增长趋势还将继续下去，汽车柴油化是中国汽车工业的一个发展方向。

汽车车型柴油化趋势的加快主要是由于现代柴油机采用了电控发动机控制系统、高压燃油直喷式燃烧系统以及废气排放控制装置，已完全克服了传统柴油机的缺点，能够满足现行的国际排放标准，而这些装置和技术要求柴油含硫量低，有良好的安定性及润滑性，较高的十六烷值和清净性等。随着现代柴油机使用生物柴油燃料技术的成熟，2013年在世界范围内出现的这种汽车车型柴油化趋势会进一步加快。据专家预测，在2010年以前，是柴油需求年均增长3.3%，到2010年，世界柴油的需求量将从2013年目前的38%增加到45%。而世界范围内柴油的供应量严重不足，给生物柴油留下广阔的发展空间。 很多年前，已经有科学家预言——世界上终有这么一天，用水就可以驱动汽车。今天，虽然这一步还未达到，但以水中的氢气作为动力来源的科技却已经变为现实，来自日本的“丰田”汽车，就成功研制出一辆通过氢和氧化学反应而进行发电的新一代电动汽车，取名为FCEV。

FCEV，英文Fuel Eiectric Vehicle的缩写，中文名称正确应该是甲醇型燃料电池电动汽车。顾名思义，FCEV的主要燃料就是甲醇（即我们俗称的酒精）。在汽车上，仍旧保留油缸，但注入的不是汽油，则是甲醇，在引擎室内，则安装了由蒸发部、调整部及减少一氧化碳等三个部分组成的甲醇调整器，当燃料泵将甲醇（CH3OH）和水（HO2）的混合液体从油缸送至调整器时，在蒸发部加热会变为蒸汽，再在调整部经催化剂作用下，就成氢（H2）和二氧化碳（CO2）气体，此时，微量的有害一氧化碳（CO）气体会经过减少一氧化碳部被消减，最后，只剩下氢气及二氧化碳会被送到燃料电池的氢极，经过化学反应而成为电能，就这样，甲醇就可不断通过调整器而变成电能，从而驱动汽车行驶。

这种甲醇动力汽车的优点，不用说当然是达到环保目的，经反复测试显示，它的士气二氧化碳排放量只及变通汽车的二分之一以下，至于一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质的排放量虽然还未至于零的地步，但已经达到非常低的指数；再者，甲醇成本比汽油要低得多，加满一次即可连续行车四、五百公里，而且最难得的是，FCEV无须将油缸改装去迁就，只要将现时的油缸改存甲醇就能够成事，简单经济，具有很大的发展潜力。