1.保时捷卡宴后门外拉手怎么拆

2.车身凹陷如何无损修复

3.保时捷卡宴机盖锁拉线脱离机盖怎么打开

4.宝来车门(后门)一按就瘪进去了,然后再弹回来,感觉很薄,尤其是钣金后的那个门,钢板太软了吧，怎么回事？

保时捷卡宴后门外拉手怎么拆

卡宴后盖钣金价格_保时捷卡宴后壳被撞修多少钱

先把门内衬下面有几个螺丝给拆掉，然后门内衬上面有几个卡子，很大的卡子，要慢慢拉，然后把门内衬往上推就掉了，拆掉以后，里面有门框，如果是老款的就有门框，新款的是和门子一体的，如果是老款就先把门框拆下来，拆完就看见外拉手内部了，先把后门锁拆车下来，要不你门框拿不下来，随后把外拉手外旁边有个小盖银色的，用改锥敲下就掉！外拉手就会掉

车身凹陷如何无损修复

车身凹陷如何无损修复。

用车过程中的磕磕碰碰在所难免，许多车主都经历过这种情况。就算修理费用由保险公司出，定损、钣金、补腻子、喷漆等一系列环节至少耗时两三天，让人光是想想就头疼不已。有些怕麻烦的车主甚至宁可视若无睹，顶着车身上的各种坑洼到处跑，等到年底才一口气修好。对广大车主来说，如果无需钣金喷漆即可解决问题，烦恼一定会减少很多。

陷无损修复已经不是什么新鲜技术，最早由德国人发明，不少整车厂都使用类似技术修复出厂检测时的受损车辆。

这项技术引入终端市场也有六七年时间，例如在北京小有名气的“凸凹平”，凭借耗时短、费用低等优势，赢得不少车主的欢迎。然而由于该技术会影响汽修厂的收入，行业内普遍有抵触情绪，一直未能浮出水面。

所谓无损修复，指的自然是在不需要钣金、喷修复车身凹陷。通过一系列专用撬棍及吸拔工具，熟练的技工只需一两个小时就可将车身表面凹陷修复如初，看不出一点痕迹，费用也只需区区三五百元。

如果是鸡蛋大小的坑洼，耗时仅需几十分钟，费用也更低。

对价值较高的汽车来说，这种修复技术更加划算。以保时捷卡宴SUV为例，发动机盖的成本已达1.7万元，加上各种料费和工时费，总费用在两万元以上。就算这笔钱由保险公司出，但别忘了，您下一年的保费也要上浮5%，经济账并不划算。

更重要的是，由于无损修复保留了原厂油漆，无论光泽和硬度都不会有影响，根本看不出维修痕迹，将来卖掉爱车时会更加保值。不过由于技术条件限制，这项技术并非任何部位都可以修复，例如A柱、车门边缘等难以使用工具的位置。翼子板则分情况，有些采用双层构造的车无法处理。此外，如果车漆已有破损，就只能选择传统方式。

保时捷卡宴机盖锁拉线脱离机盖怎么打开

这要看车型，一般锁机在发动机龙门架前面的就可以拆开发动机前面挡泥板，伸手进去扣掉锁机，实在扣不掉就拆掉。

把引擎盖打开，调下插销的位置就可以了，需要一个大的活络扳手，看插销插下去的位置是不是 前后左右偏了，偏了条正就可以了，如果不偏的话就旋出来2-3圈，这样在车里拉的时候就轻松打开了。如果还不行就只能去找钣金师傅了。

引擎盖的作用

空气导流。对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

宝来车门(后门)一按就瘪进去了,然后再弹回来,感觉很薄,尤其是钣金后的那个门,钢板太软了吧，怎么回事？

我刚拿车没多久的时候去停车场，蹭到了奥迪q5的右后轮挡泥板那，我左后门凹了一个痕迹，漆都没掉，q5右后轮周围全被我蹭掉漆了，凹了一大块。钢板硬不硬跟整体质量关系不大，越硬越脆，出事故没撞死也被戳死