中柴新能源有限公司-中柴新能源柴油价格

1.生物能源-关于生物柴油的优缺点你知道多少

2.被日德垄断50年，冒黑烟、噪音大却仍要进口！国产柴油机很差么？

生物能源-关于生物柴油的优缺点你知道多少

中国的生物柴油生产工艺已处于世界前列，中国用最差的原料(地沟油)可以生产世界上最好的生物柴油。生物柴油的前途是光明的，未来将成为石油的替代品，虽然离普及还有一段路程，但如今全世界都在向这一方向努力，曙光可见。 而关于生物柴油的优缺点你知道多少呢？

用动植物废弃油脂制成的生物柴油无论是作燃料还是用作其它用途，优点众多：

1. 生物柴油与石化柴油性能非常相近,作为柴油机燃料时无需改造发动机,储存也与石化柴油一样。

2.生物柴油用作汽车燃料可降低尾气中（CO2二氧化碳）的排放量80%,硫氧化物排放100%,可降低未燃烧的烃>90%,降低芳烃75-90%,降低致癌物达90%。

3. 生物柴油燃烧所产生的（ CO2二氧化碳）远低于植物整个生长过程中所吸收的CO2,有利于缓解温室效应。

4.生物柴油中含氧 11%,基本不含硫,且具有非常好的润滑性,对燃料消耗、燃料点燃性、输出功率、引擎的力矩都不带来影响。

5. 由于原料为动植物油脂,因此生物柴油也具有可再生性。

6. 生物柴油具有环境友好性,不含苯或其它致癌的多环芳烃,挥发性有机物(VOCs)含量低。

7. 生物柴油具有高的安全性,闪点高,比石油柴油高出70℃左右,不必考虑为易燃物。

8. 生物柴油易于生物降解,其生物降解性比石油柴油快 4 倍。经过28 天，生物柴油在水中可降解85-88%,与葡萄糖降解率相同,发生事故流入土地或水中带来危害极低。

9. 生物柴油的毒性低,急性口服毒性致量>17.4g/kg 体重,是食盐毒性的十分之一;相对来讲还是比较安全的，必定是燃料不是饮料。

10. 对皮肤的刺激性低,未稀释的生物柴油对人体皮肤的刺激性比 4%肥皂水的刺激性还小。

但除了具有上述优点外，生物柴油也具有一些缺点：

1. 生物柴油的热值比石油柴油略低。

2.生物柴油作汽车燃料时，氮氧化合物（?NOx?）的排放量比石油柴油略有增加。

3. 原料对生物柴油的性质有很大影响，若原料中饱和脂肪酸，如棕榈酸或硬脂酸含量高，则生物柴油的低温流动性可能较差；若多元不饱和脂肪酸，如亚油酸或亚麻酸含量高，则生物柴油的氧化安定性可能较差，这需要加入相应的添加剂来解决。

4.生产过程中，在国家“不能与粮争地”、“不能与人争粮”、“不能与人争油”、“不能污染环境”的“四不”政策下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。

应对生物柴油的弊端，须大力发展生物油脂农作物产业，解决生物柴油原料问题：

我国应重点发展木本油料植物规模化种植和推广，加快微生物油脂发酵技术创新和产业化进程。同时，利用植物遗传育种技术提高油料作物产量以及选择性发展不与粮争地的油料作物。依靠各方面的进步,发展创新的油脂生产技术,保障我国生物柴油产业和油脂化工行业健康发展。

生物柴油的原料可以从地沟油、植物油、动物脂肪油等中获取。 中国地大物博，可以实现种植出更多的“植物石油”（也就是指：生物汽油、生物柴油）。

在这方面，已经有很多国家在进行相关技术的研究与开发，从工业转向农业，大力开发农业油料植物种植业。“种植石油”将是未来石油的替代品，一定能得到国家政府的支持，这个行业将来是未来国家的支柱型行业。

在国外，利用“工程微藻”法生产生物柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。 美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加到40%以上，而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。“工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶(ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方面起到了重要作用。

利用“工程微藻”生产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性 在于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境，发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大趋势。

目前，拥有全球领先纯烃生物能源技术的泰利能源已经推出：纯烃生物柴油、纯烃生物汽油。

与传统生物柴油不同，纯烃生物柴油和纯烃生物汽油与石化柴、汽油具有相同的化学组成、物化性能和动力性能，产品经精制和调和后，质量可达到国Ⅵ柴、汽油国家标准，可与石化柴、汽油市场进行无缝对接。且特性环保、安全、无污染，是典型的绿色能源产品。

泰利能源也为解决生物柴油原料问题开辟了一条新途径：通过户外大规模的开放式硅藻养殖，提炼油脂作为生产生物柴油原料。 目前这项技术已经成熟，根据实验数据，目前养殖的硅藻每年每公顷可生产干藻120吨，以取油量30%计算，可生产生物油脂达3.6万公升，后期通过技术的不断改进，生产量还可持续增加，未来将成为泰利能源纯烃生物能源主要的原料来源之一。

生物柴油的前途是光明的，未来将成为石油的主要替代品，虽然离普及还有一段路程，但如今全世界都在向这一方向努力，曙光可见。若能得到政府的政策支持与补贴，将更有利于生物汽油、生物柴油的发展与普及。

绿色环保的生物柴油、生物汽油作为石油的替代品，正在全球化的加速普及中。 如今各领域发展逐渐趋于饱和，新能源或将是创造世界财富的下一个风口，将诞生一批新的世界级企业， 生物能源每年40万亿的营业额 ，这块“蛋糕”究竟谁能吃下呢？

全文完

被日德垄断50年，冒黑烟、噪音大却仍要进口！国产柴油机很差么？

最近几年，新能源概念被炒得火热，传统燃料也在加速被替代。前段时间德国宣布将在2038年底前全面弃煤，很多欧洲国家的铁路和客运公司越来越广泛地推广基于燃料电池的牵引方式。

同时在资本市场，上市公司只要沾上新能源的边儿市值便会暴涨。比如成立不到10年的蔚来、小鹏、理想等国产造车新势力，在美国的市值都突破了300亿美元。新能源 汽车 “霸主”特斯拉如今的市值更是超过了1万亿美元，比全球前10名其他车企市值之和还要多，这也迫使如奔驰、宝马、大众、丰田等老牌 汽车 公司调整战略，进入新能源 汽车 行业。

但并非所有领域新能源都能实现很好地替代，比如在高端动力驱动领域，柴油机仍然是首选。100多年前当欧洲率先完成工业革命后，以德国为代表的欧洲强国实现了对柴油机核心技术的垄断，而后日本逐步打破了技术封锁加入垄断集团。德国和日本生产的柴油机不仅动力足，能效高，且质量过硬，几乎控制了大部分国家的工业“命脉”。在相当长的一段时间，德国的福伊特、西门子和日本的日立等巨头占据了全球柴油发动机市场超过90%的份额。但如今，当中国制造的“超级柴油机”问世后，日、德长达50年的垄断被打破了。

一直以来，由于中国 汽车 工业底子薄，对柴油机的尾气处理能力较差，柴油机在燃烧的过程中尾气会排泄出大量的黑烟，不利于环境保护，而且在高负荷运作时，产生的噪音较大，这使得人们对柴油机一直比较排斥。另外，由于常见的家用车不是汽油车就是新能源 汽车 ，因此柴油车很少能见到，这也致使很多国人都忽视了柴油机的重要性。柴油车的优势主要有两点：

1、柴油车动力更足：

像重卡、皮卡、拖拉机等都需要使用柴油发动机，而轮船、吊机叉车、运煤车、挖矿机等工业巨兽只有柴油机才能提供足够强的能量。

2、柴油车运营成本更低：

从经济角度上看，柴油发动机的油耗低，且柴油的价格也远低于其他燃料，并且续航时间长，能够满足大型机械、车辆长时间运作的需求。

其实目前全球的动力 汽车 主要以柴油车为主，在欧洲， 汽车 总销量中有40%是柴油车，美国和中国也都占据了相当的比例。但在柴油机的生产上，我国被外企垄断了近50年。

上世纪50年代，在时任中国 汽车 工业总公司董事长李刚的带领下，我国进口了一台美国的V8柴油发动机，并出动了5个技术团队，用时1年仿制出了中国首台V8发动机。但随后由于人才、技术和经验不足，柴油机的研发很快陷入停滞。到了上世纪70年代后，我国放开了发动机的进口，一大批国外企业强势进入中国市场，当时来势最凶的当属日本三菱，一度占据了中国90%的 汽车 发动机市场。此时“造不如买”的思潮也越来越盛行，中国的发动机制造商与国外企业几乎没有一战之力。

但有一家企业，虽然连年亏损，甚至一度濒临破产，却坚持在研发上的投入，如今研发成功的“超级柴油机”更让日德企业如临大敌，这家公司就是山东重工旗下的潍柴动力。

从全球第一台的柴油机诞生至今已经超过百年，而最先进的国外柴油机热效率转化比重最高只能达到40%多，所以业内流传着这样一句话：谁能将柴油机的热效率做到50%以上，难度堪比将人送上月球，如今山东潍柴做到了。山东潍柴研发的超级柴油机比起传统的柴油机产品，效率提升了300%，这也标志着这一个被日德企业“卡脖子”的领域，被中国做到了世界第一。

山东潍柴动力创立于1946年，起初通过进口发动机到国内赚取差价，每年有上千万美元的营收。但由于外企的进入，潍柴被迫关闭多条生产线，负债高达3亿元。经过几次裁员和缩减部门后，潍柴动力慢慢缓过气来。潍柴每年都投入大量资金用于研发，在2021年前3个季度的科研投入为50.38亿元，占了净利润近50%。在近4年间，潍柴累计投入研发就达到了200亿元。2020年，潍柴的发动机销售达到每年100万台，成为世界第一的发动机产销企业。而真正让潍柴名声大噪的，是其自主研发的“超级柴油机”。

2020年9月，潍柴研制成功国产的超级柴油机WP4.6N，最高功率达到162KW，最大马力为220匹，排量也有4.58L，并且还获得了国六排放标准认证。不仅动力强劲，而且排放污染小，因此不少长途货车司机都会将山东潍柴生产的柴油机作为货车适配的首选。用业界专家的话来形容，潍柴这台柴油机就像人类第一次百米跑进10秒。

在2021年的中国机械工业排行中，山东潍柴稳居第一。目前潍柴已完成40万台国六发动机的交付，这也意味着国产发动机正在逐步取代外国发动机的市场地位。

国产“超级柴油机”实现突破的现实意义是什么？

1、节省能源消耗，保障能源安全

很多人可能很难直观地感受“超级柴油机”提升10个百分点带来的意义。以2020年为例，我国石油消耗为5亿吨，10%便是5000万吨。

如今我国石油的对外依赖度达到70.8%，其中柴油机和汽油机消耗量占中国石油消费总量的60%，潍柴的发动机能够提升石油燃料的利用率，将会大幅节省全 社会 的能源消耗，保障能源安全。

2、防止被外企“卡脖子”：

一直以来，柴油机都被广泛应用在采矿、航运、道路施工等领域，中国作为一个工业大国，要满足经济发展的需要，就不可避免要从日、德等国家进口。一方面需要耗费大量的资金和等待时间，一方面要随时面临可能的技术封锁，胡乱收费。潍柴在“超级柴油机”的突破使得国产制造业可以放开膀子与外企竞争。

3、推动柴油机相关领域的产业升级：

从使用场景上看，“超级柴油机”的突破不仅可以带动 汽车 工业向更高端的巨型重卡、挖矿车转型，还可以带动柴油机的上下游产业的改造升级。

曾几何时，在许多工业 科技 领域，国外企业通过技术垄断，在中国市场赚得盆满钵满。但凭借中国人的聪明智慧，这些领域在一个个地被击破。比如中铁重工突破的盾构机、比亚迪突破的 汽车 芯片、华为突破手机和电脑操作系统、再有山东潍柴动力突破的超级柴油机。

当更多的高端工业产品实现“国产替代”的时候，中国也将从“工业大国”实现向“工业强国”的迈进。