宝马3系耀目金官方图-宝马3系炫目金价格

1.豪华中型轿车横评，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L谁更强

2.喜提爱车宝马3系，谈谈我的提车过程和感受！

3.宝马3系的缺点多吗？它的小问题多吗？

4.试驾体验宝马3系：有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

5.体验完宝马3系，那无与伦比的感觉，太喜欢了

豪华中型轿车横评，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L谁更强

中型家轿一直以来都是各大汽车厂商的主战场，而一款配置高、机械素质过硬并且开出门足够有牌面的车型则更受年轻消费者的青睐，来自豪华品牌的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L作为最具代表性的车型，它们之间的斗争从未停止过。

而正是因为这三款车型都拥有极高的性价比和口碑优势，便导致很多消费者在购买的时候不知道如何取舍，是要更加豪华的内饰？还是更加偏向运动的标轴？亦或是没有短板但也没什么太大特色的中庸车型呢？所以今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，看看到底哪款更加适合你吧。

外观对比

奔驰C级在设计上继续向家族化语言靠拢，并且为了满足年轻化、运动化的市场需求，还提供两种外观风格。其中运动版车型星辉式进气格栅相信大家已经不陌生了，在奔驰其他车型上也有使用，视觉上能营造出不错的档次感。前车灯在造型方面变得更加圆润，远近光都用的是LED光源，此外还配备的有自适应远近光和自动大灯功能，提高了夜间行车的安全性，还提供立标版本车型，但由于购买C级的用户大多都更加偏向运动版车型，所以更加沉稳的立标版本在此不做过多赘述。

来到车身侧面，我们可以发现奔驰C级的侧面线条平滑流畅，车侧底边的镀铬饰条尺寸加大，再就是皓夜版车型将提供专属黑色套件，以展现更强烈的运动感。好消息是全系车型均搭载18英寸轮圈，多辐式的造型也符合整车气质，C级尺寸在同级别也是名列前茅，4882*1820*1461mm的长宽高和2954mm轴距。

奔驰C级尾部的视觉重心偏低，依旧是与全新S级保持高度一致，细长的尾灯组内部结构更显复杂，点亮后也有着更高辨识度，可以做到过目不忘。“倒三角”样式的尾灯独具特色，内部光源同样是LED灯，夜间十分醒目。底部采用了双边共两出的排气布局，能彰显运动感。

在外观方面，宝马3系整体延续了家族式的设计风格，双肾造型的进气格栅有着非常高的辨识度，即便认不出具体车型，但也能一眼认出出自宝马品牌。前大灯的造型也发生了改变，取消了下沿位置的棱角，采用直线平角设计，下部进气口采用熏黑式处理，也能显著提升车辆运动感。

宝马3系车身侧面显得修长，采用凌厉的腰线进行勾勒，显著拉伸车辆视觉感受。并且不同于奥迪A4L、奔驰C级现在的全系长轴距，宝马3系依然保留标轴版本，保持了更多驾驶趣味给用户。也是因此，在全系保持1827mm宽度的情况下，标准轴距车型拥有4728/1452mm的长高比例与2851mm的轴距，而长轴距三项数据则会分别拉伸至4838/1454mm与2961mm。

宝马3系尾部造型饱满，采用L型光源，左右相互对称，外观熏黑处置让其看起来更有质感。底部下包围与老款车型不同，使用大面积灰色饰板覆盖，配合双边双出大口径的排气管，使车辆的运动感更加强烈。

奥迪A4L在外观部分依旧是采用奥迪品牌最新家族语言，保证年轻且富有动感的设计可以满足多数年轻消费者的审美。致雅型采用了横条中网，动感型则采用了蜂窝状中网设计。中高配车型前脸采用了不少黑色处理，包括中网饰条及雾灯区域装饰等。此时搭配两侧大灯组，犀利的造型和点阵式内部结构，配合矩阵式LED光源，点亮与否都有着极高辨识度。

车身侧面比例感不错，中高配动感版车型采用了黑色窗线和后视镜。既能够带来协调修长的车身视觉效果，而尺寸数据在同级别处于中上游，4858*1847*1439mm的长宽高和2908mm轴距，也能够满足对空间的高要求。

奥迪A4L尾部设计就比较中规中矩了，整体而言就是无功无过，但LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度，高配车型带有运动型小尾翼，更显年轻范儿。黑色后杠搭配双边双出排气造型也颇为动感。

内饰对比

奔驰C级的内饰与奔驰S级的感觉十分相像，豪华与精致感也得到了很好提升，甚至要比E级更显惊艳，首先是中控11.9英寸液晶屏，并略微偏向驾驶员一侧，操作方面非常便利。

高分辨率搭配线条流畅的悬浮设计，以及造型别致的空调出风口，而12.3英寸全液晶仪表和平底式多功能方向盘，并且中控屏幕不仅在动画效果上变得更加细腻，系统响应速度也更为灵敏，屏幕下方保留了基础实体按键，其他的调节功能均集成在了车机之中，除了包含基本的GPS和多媒体功能外，还提供了CarPlay和Android Auto手机互联，丰富的车联生态也可提供更多应用方面的拓展。更突显车辆的运动感和科技氛围。全新奔驰C级在用料上也更有诚意，镀铬和烤漆材质随处可见，在夜晚氛围灯的环绕下更显豪华。

车舱设计是宝马3系变化最大的地方，仔细来看，12.3+14.6英寸双液晶在带有重心偏转的中控台上形成了连体，T字型的布局采用双色搭配，显得精致，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，另外中控区域取消了物理按键，想要调节空调只能通过屏幕来完成，个人觉得操作便利性不如旧款。可惜的是，宝马经典的大鸡腿造型挡把已经彻底消失，取而代之的是更精致的电子换挡机构，而靠近副驾驶一侧则继续保持了多媒体控制器，但鸡腿式电子挡杆早已成为一种经典，看到电子挡杆能让人立马想到宝马这一品牌。

内饰方面，奥迪A4L的整体豪华感并不强，总体来说还是比较简约的风格，大条幅银色质感饰板有一种冷色调。空调出风口比较延展，中高配车型都给到了三区自动空调。，10.1英寸搭配UI界面设计很直观，实用性有着不错表现，可惜与空调出风口搭配一起不够协调，唯一惊喜就是尺寸不大但握感出色的平底式多功能方向盘，看起来运动感满满，配合后方12.3英寸全液晶仪表，也能让驾驶者有着更加舒适的视觉体验。中高配车型给到了30色氛围灯和内后视镜自动防炫目。高配车型带有19扬声器B&O音响系统。

动力对比

奔驰C级全系均换为了1.5T+9AT的组合，并依然保持高低功率不同的设定，200L和260L版本分别有着125kW（170Ps）/150kW（204Ps）的功率调校和250N·m/300N·m的最大扭矩，实际驾驶来看，动力在中前段的输出较为积极，略显舒缓的特性依然保持了安稳舒适的特性，中高速的爆发力偏向线性，即便是高功率版也略显慵懒，9AT的平顺性进一步提升，绵密的齿比提升了行驶质感。

动力方面，宝马3系全系采用2.0T发动机，但分为三种动力版本，320/325/330车型分别拥有115kW（156Ps）/135kW（184Ps）/180kW（245Ps）的输出，扭矩分别为250N·m/300N·m/400N·m，全系均匹配ZF的8AT。但最为遗憾的是330版本车型马力和扭矩均有所下调，但好在变化并不是很大。

动力方面，奥迪A4L全系搭载2.0T发动机，提供高低两种功率版本，其中低功率版最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，遗憾的是，2023款车型的高功率版本最大功率由以前的185千瓦，下调至180千瓦，最大扭矩没有变化，依旧是370牛米，均匹配7速湿式双离合变速箱，而且提供适时四驱系统可选，悬架方面采用前后多连杆独立悬架。

综合对比来看，三款车型各具特色，从产品力来看，奔驰C级的产品竞争力无疑是全方位提升，更为优雅动感的外观与更显科技感的内饰设计都迎合了年轻人的审美，但全系1.5T的设定可能会影响部分消费者的决策，毕竟竞品依然提供2.0T的选择。宝马三系在外观方面最为运动，并且还提供标轴车辆可选，内饰也进行升级，确实更加漂亮了，如果你更喜爱运动版车型，那么宝马3系很适合你。平心而论，奥迪A4L绝对是一款最全能的车型，它的驾驶感受真的是三款车型中最好的，特别的干脆利落，并且奥迪A4L的价格也更加有优势，如果你对驾驶感受有需求，那么它一定适合你。

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喜提爱车宝马3系，谈谈我的提车过程和感受！

车已到店，心情小有激动，趁着心情发一些买车前后的作业，杂乱无章，只图给正在犹豫选车、订车、等车的看官解解闷。?换车还要从19年说起，本人11年买的雪佛兰爱唯欧1.6自动顶配。因为那个时候变形金刚系列**刚上映，火爆程度可见一斑。爱唯欧当时蹭着热点就上了。

小蓝和小白?同时保养

开了9年了，才7万多公里，温柔开的话变速箱超过2200换挡，市区稍微超车一般都是三四千，声音大动静小。。油耗感人9个吧，当时美系车的标准特征，大毛病没有小毛病不断。可能是第一辆车的原因吧，直到现在都觉得它是最好看的小两厢车。跟我度过很多人生中的特别时期，去过一些地方，深深爱过。?真正想到换车是19年10月份，由于老婆在医院上班比较早，每天6点过出门吧。某天早上下大暴雨进下穿隧道的时候没有注意到前车追尾了，基本上是快70的速度10米不到的距离才开始刹车，直接怼上前车屁股。各位看图。

金杯车撞上违章走下穿的三轮车

白色帝豪急刹车

帝豪没有追尾，不过我们车撞击速度太快，把白色帝豪撞前移了，追尾了金杯车。

就这么毫无商量的怼上去

没有疑问，我们的全责

看吧

前排气囊全开

就这样了吧

我当时正在睡觉，早上六点过，老婆打电话来说我撞车了你快来。一语惊醒梦中人！问严重不，她说很严重听着都快哭了，我顿时大脑一片空白！我赶紧问人有事没，她说没事。我这一颗心总算是松了。赶到现场了解情况发现老婆的腰被安全带锁勒出一条巴掌款的深红色血印，心尖都在滴血。。过后冒着大雨和交警一起推车，处理。结果我发现我三者买得高，却没有买车损险。因为之前我开从来没有任何擦挂所以就没买，想着就算是小擦挂也都是自己处理了，从没想过会自己全责撞得这么严重。这就是所谓的屋漏偏逢连夜雨，初步估计修复的话自掏一万多吧，后话就不说了。?这事过后我用我另外一辆奔奔迷你每天接送老婆，所以就有了换车的想法。因为家里有了两岁的小情人，所以考虑换个中级车，预算25个左右。当时新Q3又出来了，老婆看上了，各位懂的，女娃娃嘛就看颜值[挖鼻][挖鼻]。去4S一谈，20T的运动版，东说西说这加那加的最后落地都30万出头了。果断再见。就出去玩玩吧让老婆散散心，这里给各位看看我的大情人和小情人[坏笑]

亚特兰蒂斯

亚特兰蒂斯大堂的巨大水族馆

水族馆全貌

回来之后小爱也修好了，就暂时没考虑换车了。不过男人心里有了一个兴趣点，就不会轻易消失，这时新3就进入视线了。我倒从来没有那种绕不开3系的感觉，只是觉得从品牌颜值操控等各方面都能入我和老婆的眼。就是价格了，本来以为老婆不同意的，破天荒的她并没有像往常一样直接反对，这倒让我很惊讶。同样默契的是我们都对C和A无感，看都没去看一眼。?接下来就是价格了，一共就去了3次，第一次1月二十几号谈价格325i曜夜落地34.7，就6次保养脚垫啥的，4月提车。留了一个心眼，1是合同签的可以根据提车当时的活动价优惠，2是如果我们自己有经济上的问题可以退车。这就给第2次去打下了基础。第二次2月中下旬，去之前找成都的朋友帮忙问了成都认识的销售是什么行情，在此基础上我觉得本地贵两千块左右能够接受。成都是33.5要加9900的舒适进入，终身小保养含工时费膜啥的。于是先以退车为由找销售，后在此基础上重谈，销售说成都能做出来就可以做，于是要了成都的报价单。以34.5落地价包含舒适进入和7次小保养含工时费量子膜脚垫记录仪18项升级等等的价格准备重新签订合同。销售说要5月过后提车，我就又不干了，说这个时间不能接受，销售就说去找车，又继续晾了我个把小时，不停的去接待新顾客，后来说找到一台2月的配额，可以4月中下提车，给了我车架号。于是重新签订合同。

从中午11点谈到晚上8点

期间的辛苦不言而喻，还有一段时间谈得很不愉快，我耐心还行。从上午11点到晚上8点?销售接待我的总时间不超过1个半小时。基本上是晾着我。我也就这样被晾着，由于疫情期间，餐厅没开门，我也就一直没吃饭。?这里还要提到两位之家上认识的本地车友，看的长轴曜夜，我也帮着根据成都的价格谈下来了，37落地包含9900舒适进入和7次保养含工时费等跟我一样。其中一个朋友下了班就直接过来签合同了。另外一个朋友出差，过了几天来订的车。我介绍了两个顾客签单，销售也什么都不给我送，无所谓了。?之后就是无尽的等待，也打过长久物流，说不是他们运输，后来千方百计找到四川是中铁特货负责运输。电话是02462057806，大四川的各位也可以问问自己的车。说3月25就到了成都，销售却说的还在沈阳。。不靠谱啊！终于就在昨天，4月1日这个特殊的日子，接到销售消息说当晚就到店！喜出望外！

当时正在学校负责隔离室的相关工作

名字就不码了

恰逢第一天开学，特别忙，中间还送了一名发热的学生到指定医院去检查。1月份有武汉直接接触史，家长瞒报。。。后来确定是普通发热，万幸！

能找到我吗？

今天早上学校工作进入正轨，于是请假去办手续付首付，5050，利息8000左右，每月360多好像。

第一眼?就知道是它

大概看看?后头再上车衣

中网?个人爱好?喜欢

没撕膜?轮胎普利司通

大屁股看看吧

小爱就过户给家里其他亲戚了?牌照上新车

这并不是小爱的结束，不管是小爱还是小马，我都会继续爱你们。最后再上个一家三口照，祝福论坛的所有兄弟姐妹早日提车！

爱好就是篮球?羽毛球?本地车友可以一起玩。

宝马3系的缺点多吗？它的小问题多吗？

优点：外形 时尚前卫，提车后就换了台产的MT包围，更加帅酷

缺点：内饰。自动启停。还有就是不陪电子手刹。有时候有点累。

外观：前脸还比较喜欢，但是肯定不够大气，毕竟车小，后尾灯觉得是不好看，跟ATS和C级都差得远，当然了，这是个人审美，但是我只开，又看不见，无所谓了哈哈。

内饰：内饰当然是最大的槽点，尤其是时尚版，基本也就是10几万车的内饰档次水平，但论用料软性材质和抓绒还是不少的，如果内饰多些镀铬点缀档次感会好很多的，另外不只是3系，整个宝马家族在营造豪华氛围方面都不是特别擅长，这算是品牌属。

空间：空间还是比较安逸的。

配置：放弃了C200L，ATS-L28T，A4L个运，当然说明我觉得性价比超高，因为我是赶在16款上市后买的15款，三大件大件未变，价格优惠10几万，你说是不是同级别性价比最高，而且虽然是时尚版，但是运动方向盘、换挡拨片、大鸡腿、带导航功能的idrive都是标配，算上宝马全系标配的自动防炫目后视镜，虽然不华丽，但是该有的几乎都有了，这个价位还能买到245马力+8AT的动力系统，心里只有爽爽爽。

动力：涡轮增压，随叫随到

操控：方向盘指向很好，助力偏沉，很运动，我开可以，老婆开嫌累

油耗：14多·才200公里，不真实·要以后开多了·才准

舒适：座椅硬，里面的海绵填充物太少，这是我觉得最不满意的隔音一般般，后期改音响做个隔音好了点。后排乘坐感觉还可以得，最少老婆孩子还算满意，孩子经常在车上睡着的。

优点：车型比较漂亮，而且在原本有的基础上增加了好多的实用装置，感觉很超值很符合现在的实用品味

缺点：座椅的透气性不是很好，坐的时间久了背后会出汗的，不舒服

外观：超爱前面的坏坏脸~ 大屁股~ 天使眼~ 小肌肉~

内饰：个人觉得空调那块比较简陋啦。不过中控屏好不容易上了大屏幕，已经很满足了。

空间：由于只有我一个人用（163的女生），两点一线上班，空间是完全够用，但只要有男生坐上来似乎就有点挤了（不管前后排）。后备箱的话一般买买东西也够用，但是出去旅游要装箱子的话，也最多一大一小了。

配置：感觉至少是3系中比较高性价比的，有大屏幕，有sport发动机，专有红色座椅。但是。没有。电动。折耳。

动力：车的动力还是很强劲的，这个车是1.6的排气量，只要你舍得加油在高速上超车秒车都是小事，真的很不错的，应付各种路况都没有问题的

操控：开过X5感觉没有X5那么精确，不过也很好了，毕竟是小型轿车，回馈力非常顺滑。唯一不足就是开了1万多公里，加减档还是不够线性，尤其是减档，慢速的时候很经常冲一下。

油耗：9.8L/100km，对于2.0的小轿车也不算低，不过可能是我比较喜欢开sport的缘故，另一辆商用525Li也不过9.7L/100km（好我知道其实没差多少。不过车重一般油耗会稍微大些吧）。

舒适：用我朋友一句话回答舒适性：这车唯一舒服的位子就是驾驶员那。坐的人没有操控感就会觉得太硬吧。所以每次有人来我都要给他们开。

试驾体验宝马3系：有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E46、自吸绝唱E90、妥协加长F35、再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。到底这句话对不对呢？今天来试驾体验一下3系顶配-330i。

G20的3系造型依旧充满攻击性，在M运动曜夜的加持下，性能氛围和视觉冲击力进一步增大。面积更大的双肾型进气格栅以及开了眼角的前大灯。整车造型时尚富有运动感。

侧面车身明显比上一代F30更加修长，远处看以为是一台标轴5系。4719*1827*1463mm的车身尺寸，外加2851mm的轴距，与海外短轴5系差距极小。车身腰线紧致多变，层次分明，略有遗憾是经典的霍氏拐角被取消，也让后窗设计不再富有力量感。

尾部，LED尾灯采用3D立体造型，轮廓平直。搭配L形灯带，夜晚辨识度十足。线条错落有致，使车尾具有层次感同时后尾门形成“内凹”造型；M套件车型下方带有扰流板，左右两侧熏黑的运动包围，配合上高调排气设计，尽显运动气息。

新3系内饰采用家族最新的设计，样式领先大哥5系和7系。新内饰进行简化，将之前许多按键集成在10.25英寸中控屏幕内，单独留下空调和多媒体控制按键。M套件方向盘不用多说，同级第一水平，12.3英寸液晶仪表得到全系标配，虽然样式有些奇怪，但与之前机械仪表相比，科技感领先太多。档把样式从之前的“鸡腿”档把换成X5上面的水晶挡把样式，造型充满精致感，全车采用大面积镀铬金属装饰件，时尚氛围更进一步。上一代3系在用料方面充满了塑料味道，新款无论在中控仪表台，左右两侧门板，都用上软性材料覆盖，手经常触摸的位置甚至用上皮质包裹，豪华氛围营造出色。

安全配置方面，全新3系拥有丰富的驾驶辅助系统，例如辅助倒车功能，假如你不小心开进去一条宽度不大的胡同，恰好你对自己的车技不自信，就可以选择这个倒车辅助功能，它能在记录你过去50米的行车轨迹，通过系统分析，自动帮助你从狭小空间里倒出来。也有自动驾驶，但在一向“小气”的BBA里，L2级别的自动驾驶都要通过选装实现，宝马3系选装价格为7900元。

空间表现与座椅舒适度同样出色，前排座椅皮质手感细腻，软硬适中，整体风格偏向运动造型，侧向支撑十足带来明显的包裹感，上一代被吐槽的后排座椅的人体工程得到升级；坐垫长度延伸，对大腿有着更好的承托，座椅靠背不再是“上课”坐姿，靠背倾斜度合适，坐在上面有种半躺的乘坐感受，填充物在足够软的前提下又能保持承托性，在下陷一小段深度后就能将人托住。长轴车型还配备了“迈巴赫”式头枕，柔软舒适，紧贴头部。加长轴距也让车内空间不再局促。

新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协”这也不是第一次，早在F35时代首次加长，就没少挨批评。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。325Li调教已经是一台彻头彻尾的家用车了，这次在330i身上能不能找到运动的感觉。

330i版本采用“前窄后宽”的轮胎尺寸，更宽的后轮有助于在起步加速时能有更好的抓地力，前轮较窄是为了在高速过弯时能有足够灵活的转向，给到驾驶者更好的信心。

买330i的人主要是想体验更加酣畅淋漓的加速感受，纵置四缸、258匹、400Nm，百公里加速时间6.2秒，这才是3系应该标配的动力水平，而不是那羸弱的184匹。

考虑到买330i的用户多花了几万块钱，宝马也聪明的让330i独享Sport+模式，该模式可以针对发动机、变速箱、转向，三个方面进行调节，分别有舒适、标准、运动，三种风格取向。把三个设置都调到最高，踩下油门，变速箱降档、转速拉伸到6000rpm，喷涌而出的推背感伴随排气的回火声，肾上腺素飙升，让人直呼“过瘾”。并且，在最强模式下，变速箱长期保持在低档位，你轻轻“挑逗”油门，车子马上就用速度来回应你，收油过程还会伴随着强大的拖拽感和减速感，这就是性能车该有的感觉。

操控方面没有太多惊喜，短轴车身和转向配合只是做到灵敏，但远达不到前代的精确。转向比较大，转动方向时明显感觉前轮没有跟上，给予驾驶者更大的缓冲空间。是一款偏向家用取向的设定。?

悬架底盘方面，在之前的325系列车型取消后防倾杆，过弯侧倾大的同时经常车头过来了，车尾还在转弯，本以为330i能加上防倾杆，但遗憾的是并没有，所以悬架底盘与325感受基本一致，足够舒适但缺少紧致感。

日常驾驶方面，330i还是维持了豪华B级车应有的表现，整车的NVH表现达到同级水平，底盘能过滤掉大部分的路面细小震动，悬挂在不进行激烈驾驶的情况下还能保持韧劲，个人觉得改款后的3系在各方面都表现均衡，与同级别对手相比也不落下风。

总得来说，这款330i车型表现就是动力更强的325，给到你的“运动”仅仅是设定上的自我暗示，宝马将一台原始操控机器逐渐演变为国人所愿意接受的“豪华车”，没有像325li这一类3系的出现，哪来M340i、M3这些车型。时代在变，宝马也在变，以后豪华舒适就交给这类Li车型，宝马血液里的性能运动就由M-Power去继承发扬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验完宝马3系，那无与伦比的感觉，太喜欢了

一个刚购买?宝马3系不久的车主，说说体验后的感觉。

心情体验：刚买完车新鲜感还没有过，激动的在公路上试驾了一下午，后面慢慢无感，但是还是很兴奋的。

操控体验：车确实是辆好车，但是性价比稍低，家里没越野或suv的建议买大车。

优点：够有面，反正在我这小县城算是二档水平、后驱转向不推头、地盘扎实、外形可以、漆面扎实、车灯亮、侧面45度车显得修长好看（每次上车都会从这个角度欣赏一下）、内饰有进步（喜欢那点镀铬得金属感），但是前台有点掉价（估计是纯黑的原因）、后排空间在轿车里面可以、防爆胎（虽然土路有点颠但还是喜欢防爆胎心里有安全感）、大天窗。

缺点：原配音响真不如老捷达、后屁股凹的太多稍微影响了侧面美感、前鼻孔稍微再小点，就更雅致一点、中控台上面平台看着廉价、操作指向还不如老捷达，车会莫名微颤很轻微但能感觉得到、动力响应不如手动的任何一辆车（不是动力不足）、后排不适合拉老年人因为这车不知啥原因很晕人也许就是因为微颤、自启停很烦人每次都需要手动关闭。

总体来说，虽然会有这样那样的缺点，性价比就不说了买这车的人都知道这车性价比低，但是不后悔买三系，毕竟还是喜欢蓝天白云标。对于买车，自己喜欢太重要了。

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