最新澳大利亚油价-澳洲石油价格

1.豆油还能涨价吗？为什么会这样？

2.世界油砂油开采技术与开采成本

3.重庆到澳大利亚多少钱机票护照在哪里办

4.原油43美元，国内油价 一吨美原油等于多少桶

5.国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

6.在澳洲租车方便吗? 有哪些需要注意的? 最怕有陷阱了….

豆油还能涨价吗？为什么会这样？

纸币贬值 ```````貌似是和谐出来的

涨是一定又一定的事情 一定还会疯涨的 现在是一天涨1块啊 够彪悍的说 积累点也行 不要太多就好 咯 长多了的话 国家就乐子大了的说 不过好像要到几十块才行呢 ```````

诶 咱们都学学原始人吧 他们都不吃油的说 活的也满好 ``````

今年以来，随着全球农产品价格的上涨，国际市场食物油价格也呈现上涨趋势。豆油、菜籽等期货价格不断创出新高，批发和零售价格也紧随而上。不少食物油出口国在分享上涨带来的红利同时，也出现了本国市场价格高企所引发的通胀的隐忧。

1．国际期货市场价格居高不下，连创新高，近期价格处历史高位。

今年以来，美国芝加哥期货交易所（CBOT）豆类品期货、加拿大温尼伯商品期货交易所（WCE）油菜籽期货、马来西亚衍生品交易所（BMD）毛棕榈油期货等国际上有影响的食物油期货价格指数出现了大幅上涨趋势。

大豆是食物油的基础产品，也是最重要的期货品种。而菜籽油、棕榈油等在国际市场都是被看作为替代品。因此，这里以CBOT大豆市场为例来说明价格走势。从1月3日开市，到7月13日，开盘700.7，最高948.3，最低671.3，收盘948.1，上涨257.6（单位均为美分/蒲式耳），涨幅36.7%。其走势经过了三个阶段。第一阶段，是从1月10日CBOT大豆指数的最低点671.3美分/蒲式耳（1蒲式耳大豆＝27.100公斤）一直炒至2月22日的最高点813.5美分/蒲式耳，最大幅度为142.2美分/蒲式耳。主要炒作因素是美国职业农场主组织（Pro Farmer）在其间抛出的一份调查报告，显示美国新产季大豆的种植面积可能急剧减少860至940万英亩。第二阶段：从4月24日的最低点732.2美分/蒲式耳开始，一直爆炒至6月18日的最高882.4美分/蒲式耳，最高幅度达150.2美分/蒲式耳，而这一阶段主要影响因素是天气。天气因素炒高了100多美分/蒲式耳。第三阶段：从6月22日的最低点817.4美分/蒲式耳一直炒作到7月13日的最高点948.3美分/蒲式耳，其最大波幅为130.9美分/蒲式耳。期货价格创下了三年来的新高。这主要是因为6月29日美国农业部公布了一份令所有市场人士大跌眼镜的报告，即：美国2007年大豆种植面积预计为6408.1万英亩，较三月份的数据大幅削减305.9万英亩，远低于市场普遍预测的6783.8万英亩的平均值（预测区间为6600—6900万英亩）。当天CBOT大豆各合约一度涨停开盘。

经过市场有计划地进行播种面积——天气状况——播种面积的三个阶段炒作，使得CBOT大豆上升近260美分/蒲式耳。值得注意的是，以前CBOT大豆是上涨——种植面积增——下跌——种植面积减少——再上涨的循环模式，而现在出现了新情况是上涨——种植面积减少——再上涨——再减少种植面积的恶性循环模式。

7月，美国农业部发布的月度供需报告，预计全球2007－2008年度大豆产量达到2.221亿吨，低于6月预测的2.253亿吨，也低于2006年的2.361亿吨。事实上，除了巴西之外，全球其他几个大豆主产国的大豆产量均有程度不等的减少，其中美国大豆产量调低至7140万吨（6月预测7470万吨，2006年为8680万吨）。阿根廷大豆产量预测为4700万吨（2006－2007年度为4720万吨）。中国大豆产量预计为1560万吨，也低于2006－2007年度的1620万吨。不过巴西大豆产量预计达到6100万吨，和6月预估值持平，也高于2006－2007年度的5900万吨。

从需求面看，全球大豆用量略微调低到了2.342亿吨（6月预测为2.343亿吨，2006年为2.252亿吨）。全球大豆出口预计为7550万吨，和6月预测持平，2006年为7050万吨，其中阿根廷大豆出口预计提高到1020万吨（6月预测860万吨，2006年为800万吨），巴西预计为2970万吨（6月预测2970万吨，2006年为2460万吨）。美国预计为2780万吨（6月为2940万吨，2006年为2970万吨）。这也将导致2008年9月底全球大豆期末库存降低到5187万吨（6月预测为5400万吨，2006年为6417万吨）。

总体看来，报告印证了市场近期对全球下一年度大豆供应吃紧的担忧，这也使得市场对于任何可能导致美国大豆单产降低或者南美大豆播种面积降低的因素都极为敏感。从最新的气象预报看，美国西部玉米种植带可能出现炎热干燥的天气，而7月底和8月份正值美国大豆关键的结荚期和灌浆期，炎热干燥的天气将会导致大豆单产潜力受损。除了天气因素，美国大豆价格的上涨也是为了鼓励巴西农户增加播种面积。一般预计巴西新豆播种面积将会比2006年提高5个百分点以上，但是从雷亚尔汇率持续走强来看，这显然不利于巴西大豆种植收益提高，因为巴西大豆主要是用来出口，所以美元相对雷亚尔越是疲软，农户换回的收益就越少。现在雷亚尔汇率位于近7年来的高点，1雷亚尔可以兑换0.53美元，年底之前可能达到1美元兑换1.8雷亚尔。因此，在南美大豆播种季节开始前（也就是未来三到四个月里），芝加哥大豆期货价格维持高位运行的几率很大，特别是如果美国中西部出现炎热干燥天气的情况下，以便能够鼓励南美农户尽可能增加大豆播种面积，弥补美国大豆产量下降带来的全球供应缺口。

加拿大WCE油菜籽期货、马来西亚BMD毛棕榈油期货等价格基本上与CBOT走势相同。自从2006年以来，马来西亚粗棕油期货价格飙升近80%，现货价格创下了8年来的新高。

2．三大因素支撑国际棕榈油价上涨

7月以来，国际棕榈油市场大幅上涨，24度棕榈油近月装运港船上交货（FOB）价格为每吨（下同）797.5美元，较前一周上涨22.5美元；33度棕榈油FOB价格为792.5美元，上涨22.5美元；44度棕榈油770美元，上涨10美元。

国际棕榈油市场上涨的主要支撑因素有以下几点：第一、CBOT大豆市场大幅上涨的带动。美国农业部大幅调低2007年美国大豆播种面积数据，导致CBOT大豆市场大幅上涨，对BMD棕榈油起到支撑作用。第二、近期纽约商业交易所（NYMEX）原油大幅上涨，使得棕榈油在生物燃料行业的需求前景改善，吸引投机资金做多。马来西亚政府计划到2008年时强制要求在传统燃料中掺混生物柴油，并且打算提供补贴，确保生物燃料项目获得成功，这也对BMD棕榈油市场形成支撑。第三、印尼调高棕榈油出口基价，增加了马来西亚棕榈油的出口竞争力。印尼政府将毛棕榈油的基准出口价格由此前的每吨（下同）622美元上调至676美元；24度棕榈油基准出口价格由676美元上调为746美元；33度棕榈油基准出口价格由此前的652美元上调至737美元。印尼上调棕榈油出口价格有利于马来西亚棕榈油的出口，对BMD棕榈油市场有利。

3．全球油菜籽供应趋于紧张，整体价格趋势保持向上。

据德国《油世界》预计，2006/07年度全球10种主要油料作物的消费量预计将达3.96亿吨，高于3.92亿吨的同期产量。2007年全球油菜籽产量预计为5160万吨，高于上年的4720万吨。其中欧盟油菜籽产量预计达到1780万吨，上年为1610万吨；中国产量预计为1100万吨，低于上年的1270万吨。加拿大产量预计提高到980万吨，上年为850万吨；澳大利亚产量预计提高到140万吨，上年为51万吨。但是仍然不能满足需求的增长，全球油菜籽消费量增长明显，预计为5220万吨，上年为4910万吨。油菜籽加工量预计为4900万吨，上年为 4610万吨。从期末库存来看，预计今年为470万吨，上年为530万吨，库存对用量比预计为9.0%，上年为10.9%。可见，今年全球油菜籽供应趋于紧张，整体价格趋势持续向上。

造成供需紧张的原因是多方面的，其中之一是市场对生物柴油的炒作，从而预期菜油、豆油、棕榈油需求将可能大幅增加，供需基本面将偏紧。这一点在去年末的市场反应中较为明显，在德国，随着能源价格下挫、植物油价格相对坚挺及2006年8月开始实施的每升9美分的能源税造成生物柴油生产利润下降等，导致了生物柴油消费量下降，菜籽油和油菜籽价格出现了短暂的下跌。今年以来，由于豆油、菜油、棕油价格的大幅爆涨，如此高的成本已失去了作为生物柴油原料的意义。但是，不断有新的预测调高生物柴油的生产能力，这无疑将给油菜籽供应带来逼迫的气氛，为其价格居高不下提供依据。

4．周边国家食物油价格上涨带来供应紧张，通货膨胀压力加剧。

棕油是印尼人的主要食用油，但由于作为烹调油和生物燃料的棕油价格飞涨，很多印尼人因为买不起，只能改煮无油之炊。已经迫使很多印尼穷人改吃水煮、而不是用油炒食物了。

作为世界最大棕油生产国之一，印尼会从油价上涨中获利，但是因为国内食用油价格也水涨船高地上涨了三分之一，造成千千万万的印尼普通百姓负担不起。另外食用油价格上涨，也让经济政策计划官员担心会对通货膨胀带来冲击。未加工食品包括食用油价格今年6月比去年同期上涨超过10%，是构成消费物价指数的商品和服务篮子中，上涨幅度最大的一块。

印度是主要的植物油进口国，每年食用油需求的一半要靠进口来满足。由于今年油籽预计减产，这也使得印度对进口植物油的依赖性提高。印度食用油价格上涨，原因在于本地油籽产量降低，而且国际棕榈油价格创下数年新高，也带来明显的支持。

印度植物油价格近期持续走强，带来了国内通涨率指标的继续高企。到3月底，印度批发价格指数比一年前提高了6.39%，印度政府为了平抑通涨压力，已经将毛棕榈油的进口关税从70%调低到了60%，把24度精炼棕榈油的进口关税从80%调低到了67.5%。相比之下豆油进口关税仍然维持在45％。由于用于计算关税的基础价格依然维持在2006年7月份的水平上，这有助于降低这些食用油的进口成本，也有利于进口增长。

总体上说，国外食物油价格仍然处在上涨趋势之中，除了种植面积减少及天气因素以外，美元持续贬值、全球面临通胀威胁以及投资基金在期货市场兴风作浪也是重要的影响因素。预计CBOT大豆市场很有可能达到1065美分/蒲式耳或1116美分/蒲式耳。

世界油砂油开采技术与开采成本

（一）油砂油开采技术

由于油砂油的性质不同，其开采方法也不一样，而且其埋藏深度不同，采用的开采方法也不完全一样。根据油砂矿的不同条件，国际上通常采用的开采方法主要有：露天开采、地下开采、巷道开采及其他开采方法。其中以露天开采及地下开采为主。加拿大阿尔伯达油砂油开采方式主要有以下几种（图1-7）：

1.露天开采

其基本条件是，油砂出露地表，用常规的采煤、油页岩、层状铁矿的方法开采。它具有资源回收率高、劳动效率高、可用大型机械自动化设备、生产安全的特点。露天开采所需的设备及费用、油砂油采收率较其他方法好，技术上较为成熟，在加拿大及委内瑞拉等都已形成工业大规模开采。

图1-6 加拿大阿尔伯达油砂油产量历史数据与预测数据图

图1-7 加拿大阿尔伯达油砂开采方式与埋深关系图

现有技术包括：

（1）卡车和掘土机已替代作为地面开采主要方法的手轮式挖掘机和拉索挖掘机。连续探测矿藏质量的智能系统是该技术的独特特征。

（2）砂浆管线将作为矿藏一次运输和开采点与萃取厂长距离低温油砂油分离的主要方法。“新式管线”具有探测测量控制流量和分离的作用，它将确保最佳条件、降低能量的需求。出现区域性萃取厂，开采的矿藏运输到这里进行分离，并出现区域性提炼厂，经提炼后将稀释的油砂油运往合适的市场。

（3）可移动式矿区采矿技术将是未来主要的突破性技术。这项技术就是将整个采出的矿藏运到提炼厂，然后再把地层砂返回到采矿区。这项技术生产操作范围小，降低项目费并能满足大提炼厂的需求。

但以现有的工艺技术从油砂中生产原油成本仍然较高，约15～18美元/桶（据加拿大国家能源委员会，2004）。在阿尔伯达，由油砂生产的原油量已超过常规石油产量。预计到2010年，阿尔伯达油砂原油产量增至180万桶/日（9 500万t/年），生产的汽油、柴油等可以满足加拿大国内对油品需求的1/3，成为加拿大石油工业的一大支柱。

2.地下开采

对于埋藏较深的油砂，特别是300m以深的油藏，挖掘成本很高，一般采用地下开采方式。地下开采包括出砂冷采、蒸汽吞吐、SAGD法、注入溶剂法、井下就地催化改质开采、水热裂解等开采方法。

（1）出砂冷采技术。出砂冷采是加拿大近年来发展起来的一项新的稠油开采技术。对于地下具有一定流动能力的稠油油藏，出砂冷采可极大地提高油井常规采油生产能力；通常没有生产能力或产能很低的稠油油藏，出砂冷采的单井产量可达到5～15t/d，有的产量可增加几十倍。其主要原理是在井底形成“蚯蚓洞”、扩展和“泡沫油”的流动作用。其一，是通过出砂冷采在油藏中形成“蚯蚓”孔及“蚯蚓”孔网络，使油层孔隙度从30%提高到50%以上，渗透率从1～2μm2提高到几百达西，所产生的蚯蚓孔的直径可达10～30mm，极大地提高了稠油的流动；其二，是稠油所含的少量溶解气在稠油流动过程中产生小气泡，形成泡沫油流动，一方面提高了原有的流动性，另一方面增加流动的动力，并保持蚯蚓洞的稳定。稠油出砂冷采的基本特征是：一般出油为5%～10%左右。总的液固产量较为稳定，原油产量初期较低，待出砂量趋于稳定时，原有常量大幅度提高，达10～30t/d以上。

（2）蒸汽吞吐和蒸汽驱技术。蒸汽吞吐及蒸汽驱油的主要作用如下：降低原油粘度；高温解堵作用；降低界面张力；流体及岩石的热膨胀作用；高温下稠油裂解，粘度降低。蒸汽吞吐及蒸汽驱油在稠油开采中发挥了非常重要的作用，稠油开采的大部分产量是靠该方法实现的。

（3）蒸汽辅助重力泄油技术（SAGD）。目前，国际上油砂油地下开采项目所采用的开采技术主要为蒸汽辅助重力泄油技术（SAGD）（图1-8），现在已得到了广泛的应用。在加拿大，近年来新上马的地下开采项目主要为SAGD项目。

水平井蒸汽辅助重力泄油技术基本原理是以蒸汽作为加热介质，依靠热流体对流及热传导作用，依靠重力作用开采稠油。

水平井蒸汽辅助重力泄油技术主要有以下几个特点：利用重力作为驱动原油的主要动力；采收率高；累计油气比高；除了大面积的页岩夹层以外，对油藏非均质性极不敏感。

图1-8 蒸汽辅助重力泻油技术（SAGD）原理图

由于地下水平井开采油砂技术油砂提取在地下而不是在地面，这就省去了地面油砂的挖掘工作，特别是对于埋藏较深的油砂矿，深度越深，挖掘成本越高；随着水平井钻井技术的提高，在几百米深的油砂矿中钻水平井并不困难，由于具有成本小、污染小的优点，近几年国外加大了地下直接开采油砂的力度。

（4）地下水平井注气体溶剂萃取稠油技术（VAPEX）。该方法是蒸汽辅助重力泻油方法的一个发展。在VAPEX中，不是注蒸汽，而是注烃类气体。烃类气体主要包括乙烷、丙烷、丁烷等；注入的气体既可是一种气体，也可以是几种气体的混合物。注入的气体在地层温度及压力下处于临界状态，重油和沥青被这些注入的气体溶解，其中较轻的组分被抽提出来，形成的稀释液的流动性比原油和沥青的流动性更好。而采出液在地面经过加热又很容易分离出来，分离出来的烃类气体又可以再注入地层。这种工艺方法，可以用于一对水平井中、单水平井中或一口垂直井和一口水平井组合的情况下。

该工艺的主要优点是：与SAGD相比，VAPEX所需设备便宜、操作简单，而且气体溶解具有选择性，它只溶解在油层，不溶于水，因此适用范围广。

（5）井下就地催化改质开采技术。在简单的热作用下有稠油可以发生减粘裂化和热裂解而改质。人们也提出了在加热处理中，向井入氢和可以产生氢的物质的方法。除了能溶入原油中而使原油膨胀外，H2能进入微小孔隙；当底层压力降低时，被压缩的气体和原油膨胀而能产生出更多的原油，并且处理过程对原油加热，由于热膨胀而降低了原油的粘度。

在处理过程中，首先注入催化剂。这些催化剂是通过油田开采中常用的岩石充填或类似于压裂作业中注入支撑剂的方法来放置的。因为大多数重质油藏的岩石骨架都有未胶结砂，砾石充填是必要的步骤，用来防止冲蚀和严重的出砂。通常催化剂是按类似于砾石充填或支撑剂大小尺寸来设计制造的。除了处于重质原油中，催化剂还暴露于盐水中。

（6）水热裂解降粘开采稠油技术。是在注入蒸汽的条件下，借助于稠油与蒸汽之间发生的化学反应，降低稠油的粘度，从而达到井下降粘开采稠油的目的。

关于稠油的水热裂解反应，最早始于加拿大，它主要用于沥青质的轻质化。20世纪80年代初，Hyne、Viloria的等人采用溶液热力分解作用描述了发生在200℃～300℃温度范围内的稠油与水蒸气之间发生的一系列化学反应。这些反应包括酸聚合物反应、地层基质及流体释放出水、气作用而发生的有机硫化物裂解、水煤气转变反应及加氢脱硫反应等。Hyne及其合作者把油砂在水存在条件下加热时发生的全部变化称之为水热裂解。

3.其他开采方式

除了以上介绍的一些技术外，还有一些技术也开始应用于油砂的开采，例如，火烧油层技术及地下隧道开采技术等。

（1）火烧油层技术。原理主要是：向油层注入空气或者氧气，在一定的部位点火，使其发生燃烧，利用燃烧产生的热量将重油加热，达到将油采出的目的。

（2）地下隧道开采技术。2000年，加拿大油砂地下开采公司（OSUM）研制了大型隧道挖掘机，对埋藏较深、不宜露天开采的焦油砂，先打一个垂直竖井至焦油砂埋藏层底。然后在下面进行水平式挖掘，可挖20m 直径的水平圆柱形油砂矿，每天可挖出4.5万t油砂。其挖掘费用不高于露天开采。

其他还有地下水力开采、核力开采等开采方式，但都未进入商业实用阶段。

（二）油砂油分离技术

热化学水洗法与ATP干馏法分离油砂油将会成为未来地面油砂分离的主要方法，其中，仍然以热化学水洗为主。但随着油价的不断上涨，ATP干馏技术将会有一个飞速发展时期，目前，其生产份额占不到0.1%,10年后的生产份额将会达到5%～10%。

1.热化学水洗法

目前，加拿大地面油砂的分离主要是采用热水/表面活性剂，通过热碱、表面活性剂的作用，改变砂子表面的润湿性，使砂子表面更加亲水，实现砂与吸附在上面的沥青分离，分离后的原油上浮进入碱液中，而油砂沉降在下部，以达到分离的目的。

2.ATP热解直接生产轻质油

有关油砂热解分离技术，加拿大阿尔伯特省油砂技术管理局主要思路是实现油砂中重质组分的轻质化，AOSTRA Taciuk Process，简称ATP工艺，原理是采用250℃以上高温进行裂解，经过高温处理后，沥青的质量得到很大改进，分子量变小。高温处理过程中发生的最重要的变化就是轻质油的产生。

ATP技术最初是在澳大利亚用于油页岩加工生产燃料油，B ill Taciuk是该项技术的发明人，20世纪90年代，加拿大开始将此技术应用于油砂的开采，由AOSTRA和UMATAC公司共同开发研究油砂热解可行性研究。

在过去17年中，这项技术经过了不断的发展和改进，在卡尔加里东南的ATP实验工厂中已经处理了超过17 000t油砂和其他含油物质，显示ATP方法在技术上是萃取和初级改质的有效方法。

（三）开采及供应成本

在新技术的巨大推动下，加拿大油砂油的开采成本逐年下降。到1999年，油砂油开采成本已稳步降低到12.64美元/桶，特别是最新技术的应用之后，成本已降到10美元/桶以下。在加拿大的Syncrude公司，其人工成本是35加元/小时，人工费用占该公司油砂油开采成本的一半以上。预计今后随着技术的不断进步，其成本会不断降低（表1-3）。

表1-3 加拿大油砂油开采及供给成本

重庆到澳大利亚多少钱机票护照在哪里办

机票 ： 一般1000美金左右（来回），不同的油价，不同的航空公司，不同的季节，是直飞还是转机等都会有不同的价格。尽量选择淡季机票回很便宜，航空公司都会打折，或者去第三国家转机，比如马来西亚，新加坡等。都会有优惠。 护照：你要去当地的出入境管理局去办理，带户口本，身份证，照片可以当场照，也可以带2张免冠的2寸照片。去了填写一些表格。一般15个工作日久可以拿到了。加快需要额外付钱，3天就可以拿到。根据你的需要。 顺便说下，拿到护照后先去办理澳大利亚的签证，根据你办理签证的种类选择机票来回的时间。一般在签证快办理好了的时候才开始买机票。或者办理好了以后才开始买机票。如果你不是旅游签证，最好是签证下来以后再买机票。如果是旅游签则需要签证下来以前去买。 谢谢

原油43美元，国内油价 一吨美原油等于多少桶

油体积与重量单位的换算方法

1.体积与重量单位之间的换算

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，每立方米体积的石油为p吨重。换算关系为：

一吨油的体积数=1/p立方米

一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶（油）

将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:

大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93

对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于8.51桶；某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。依此类推。表1列出了国内外常规油品及常见的原油的吨与桶的换算系数。

美国市场的汽、煤、柴油价格以美分/加仑为单位，同样可用上述公式换算为以美元/吨为单位。例如，1993年7月27日美国旧金山93号无铅汽油价格为54.0美分/加仑，其换算方法推导如下：

93#无铅汽油价格=54.0美分/加仑；54.0*0.01*42美分/桶（1桶=42加仑），54.0*0.01*42*8.5美元/吨（1吨汽油约和8.5桶），54.0*3.57*（3.57即为汽油由美分/加仑换算美元/吨的换算系数）=192.78美元/吨

表1.原油和油品体积与重量单位换算表

一、油品 品名 密度p 桶/吨 品名 密度p 桶/吨

航空汽油 0.701 8.97 船用柴油E80。c37-5.0 0.886 7.10

车用汽油 0.725 8.67 减压渣油（大庆） 0.941 6.68

航空煤油 0.775 8.12 道路沥青 1.01 6.23

轻柴油 0.825 7.62 润滑油基础油150SN 0.8427 7.46

轻石脑油（44-100。c） 0.674 9.33 润滑油基础油500SN 0.8579 7.33

重石脑油（102-143。c） 0.742 8.48 润滑油基础油150BS 0.879 7.16

二、原油 品名 密度p 桶/吨 品名 密度p 桶/吨

中国原油 米纳斯原油 0.8498 7.40

大庆混合原油 0.8602 7.31 杜里原油 0.9218 6.82

胜利原油（101库） 0.9082 6.93 辛塔原油 0.8602 7.31

阿曼原油 0.8498 7.4 阿朱纳原油 0.9279 6.78

阿联酋原油 汉迪尔原油 0.8850 7.36

迪拜原油 0.8708 7.22 维杜里原油 0.8850 7.36

穆尔班原油 0.8498 7.4 马来西亚原油

沙特原油 塔波斯原油 0.7972 7.89

阿拉伯轻油 0.8550 7.36 拉布安原油 0.8654 7.27

阿拉伯中油 0.8708 7.22 米里原油 0.8948 7.03

阿拉伯重油 0.8871 7.09 伊朗原油

科威特出口油 0.8680 7.25 伊朗轻油 0.8554 7.35

伊拉克原油 伊朗重油 0.8707 7.22

巴士拉轻油 0.8559 7.35 英国原油

巴士拉中油 0.8698 7.23 不伦特原油 0.8348 7.53

中原文留油 0.8321 7.56 俄罗斯原油

辽河外输油 0.930 6.76 原苏联出口原油 0.8659 7.26

胜利孤岛油 0.946 6.65 美国原油

江苏真武油 0.8403 7.49 西得克萨斯中质油 0.8251 7.03

华北任邱油 0.8410 7.48 北坡原油 0.8944 7.03

南海惠州油 0.8380 7.51 澳大利亚原油

南海绥中油 0.972 6.47 吉普斯兰油 0.8017 7.085

印尼原油 贾比鲁油 0.8156 7.71

阿塔卡原油 0.9109 7.76

2.体积单位换算

体积单位主要有桶、加仑、升、立方米，它们之间的换算系数见表2。

表2.体积单位换算表

升（L） 立方米（m3） 加仑（美） 加仑（英） 桶（油）

158.98 0.15898 42 34.973 1

1 0.001 0.26418 0.21998 6.29*10-3

1000 1 264.18 219.98 6.29

1立方米=6.29桶（油).

国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产计划上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

在澳洲租车方便吗? 有哪些需要注意的? 最怕有陷阱了….

个人觉得很方便，毕竟现在旅游业很发达了，各种翻译软件、导航软件也都很好用，对于澳大利亚租车去自驾游来说，也是很好的选择，澳大利亚城市之间的道路网四通八达，地广人少，自驾途中自然风光优美，最适宜自驾出行。租车价格和高速公路收费价格也并不高，尤其适合举家出游。

坑不坑的话，自己做好功课就好了，以下是一些需要注意的点：

前期准备：护照原件、国际信用卡、有效的中国驾照原件驾龄需至少一年、中国驾照英文翻译件，一些租车公司，如Hertz 可免费提供驾照翻译。记住中国驾照需要携带有效的英文译本才可以在澳大利亚驾驶机动车。澳大利亚多数的租车公司已经接受中国驾照，只需要同时提供一份中国驾照的翻译件就可取车。

特别注意年龄满21 岁即可租车，但是年龄不满25 岁（21-24 岁）的驾驶者需要额外支付低龄驾驶员费用。

在澳大利亚租车的话，油费也是需要关注的，澳大利亚的油价不是完全统一的，原则上越偏僻就越贵，大城市里面的加油站是最便宜的，而在郊区和机场加油就偏贵。大多数的加油站和其他国家一样是自助式的。自己拿油枪加油，记住油枪的编号，然后到加油站超市柜台报油枪号码并付钱即可。基本上所有的加油站都接受现金和信用卡支付。一般租车时油箱是满油的，还车的时候也一定要加满油。如果没加满油会从租车人预留的信用卡里扣款，这些扣款会高于应该要支付的油钱，所以还车前一定要加满油并保留好加油小票。你也可以取车时在柜台提前预付一箱油，省去还车找加油站的烦恼。提前购买一箱油的价格通常会比市价更低。

如果在澳大利亚租车自驾玩的话，导航是需要解决的另外一个问题，万一迷路了就麻烦了，我们可以在澳大利亚租车时选择添加导航仪，要注意的是部分车型可能无法安装导航仪，需在预订时与租车公司客服人员确认。比较大型的全球连锁租车公司通常会提供较高级的导航仪，例如Hertz 租车的“永不迷路（NEVERLOST）”导航仪就自带很多个性化功能，比如中文语音导航服务。另外还可以在自己的智能手机里下载应用程序。Google Map、Navfree Australia & NZ等导航应用评价都不错。

澳大利亚的公路有收费和免费之分，如果GPS 设置避开收费公路，就可以免走收费公路。

在澳大利亚租车的话，不得不面临的一个问题就是保险，很多人最后可能会因为没有对相关条款进行熟悉，最后不知道自己的费用花在哪里，因为自己出国自驾经常用Hertz家的服务，所以这里以Hertz 澳大利亚租车的保险条款为例，Hertz 已经为车辆承保

基本第三者责任、车损险和盗抢险。但是按车型不同，租车人有

最低4600-6100 澳元的最低责任。低于这个额度，租车人自己支付费用，如果超出这个额度，超出的部分由保险公司承担。如果客人希望最大化减轻租车人的责任，可选择购买以下保险：（1）减少最低责任险（AER - Accident Excess Reduction）购买该保险后，租车人只需承担700-2200 澳币的最低责任。（2）全面保护计划 （MAX - Maximum Cover）购买全面保护计划，租车人通常将不再承担任何责任 （任何因疏忽驾驶而造成的车辆损失及丢失除外；任何由于错误添加车辆燃油、遗失特殊设备及弄丢车辆钥匙除外）（3）个人事故保险（PAI - Personal Accident Insurance）对租车期间发生的人身意外伤亡给予一定的补偿。其保险范围一般包括驾驶者及车内的乘客。（4）个人财产保险

（PEC - Personal Effect Coverage ）对租车期间发生丢失或损失的行李和个人物品（不包括现金等）提供一定的赔偿，事发后需要报警登记。个人总结的一些需要注意的其他点：澳大利亚偏远地区的保险条款可能不同于其他地区，在购买保险前要仔细阅读条款。如果有额外驾驶员，一定要在门店出示相关资料并登记，否则额外驾驶员驾车发生事故，保险公司不负责赔偿。